Encore des bateaux

salut

je vais encore vous embêter avec des trucs pas très sexy 
Mais moi j'aime et je ne me lasse pas de découvrir à chaque fois. 

En ce moment le sujet c'est l'écologie. 
Dans le monde maritime, l'écologie est un sujet très en pointe pour une raison simple : elle est financière. 
Moins un bateau consomme et plus il rapporte.  

Bon fin du laius. Focus commerce mondial. 
Et focus l'avant et l'arrière. 

Celui là est vieux - c'est un ex plus grand navire au monde avec ses grosso merdo 4000 conteneurs (maintenant ils en sont à 23 000). 

A l'époque optimisé pour la vitesse : gros bulbe mais l'avant n'est pas très fin. 
Regardez à l'arrière la tête de l'hélice. 
Le but est d'optimiser les flux d'eau donc la poussée et donc réduire la consommation.

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

La même chose en plus moderne. 
Celui là doit faire 7000 ou 8000 conteneurs pas plus. 
Le bulbe a été refait, plus fin, pénètre mieux dans l'eau pour une vitesse plus faible que le premier. (Ils ont poussé les tests pour optimiser les bulbes à être plus performant sur des plages de vitesses spécifiques).

L'hélice elle est plus classique mais devant a été rajouté un déflecteur optimisé sur le fonctionnement : limiter la trainée (frein) et rediriger le flux de l'eau. 
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]u[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Pour finir, un bon gros pépère. 
Lui il est optimisé pour rien juste charger un maximum et avancer doucement les avants rond comme cela sont plus efficace que des avants pointus sur des faible vitesses, c'est contre intuitif à priori mais cela fonctionne bien, il pousse l'eau en douceur. 
L'hélice est minable, comme le moteur, ridicule par rapport à la masse déplacée 

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Et quelques photos qui m'amusent
Taille d'une chaine d'ancre
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Le résultat du passage de panama : les deux bords sont rappés. 
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Foret d'echafaudages
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Sablage : 100 % : 
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Le soucis quand tu remets tout beau c'est que les défauts se voient ou plutôt te sautent aux yeux. 

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

MA GNI FIQUE!!!  
Superbe, j'adore tes photos de bateaux.
Tu dois voire des réalisations hors normes, merci du partage et des informations qui vont avec, je kiffe  

Une de mes nièces est embarquée comme ingénieur mécanicien sur le Marion Dufresne, de Louis Dreyfus pour le TAAF. 
Ses passages à terre sont l’occasion de témoignages très étonnants, pour nous terriens. Navigations en terres Australes, avec des scientifiques de différentes spécialités qui font des conférences dans leur domaine le soir à la veillée, ça entretient le level   et c'est surtout juste passionnant.

V

Pec a écrit:MA GNI FIQUE!!!  
Superbe, j'adore tes photos de bateaux.
Tu dois voire des réalisations hors normes, merci du partage et des informations qui vont avec, je kiffe  

Rien à retrancher aux propos de Vincent.

Pec a écrit:

Une de mes nièces est embarquée comme ingénieur mécanicien sur le Marion Dufresne, de Louis Dreyfus pour le TAAF. 
Ses passages à terre sont l’occasion de témoignages très étonnants, pour nous terriens. Navigations en terres Australes, avec des scientifiques de différentes spécialités qui font des conférences dans leur domaine le soir à la veillée, ça entretient le level   et c'est surtout juste passionnant.

V

Marion Dufresne : je n'ai connu (et de nom) que le premier géré par la CGM : un navire magnifique. 

Ta nièce a de la chance - ces personnes, scientifiques, vivent dans un autre monde et pouvoir découvrir leur travail est une chance et un enrichissement fabuleux. 

J'ai travaillé - côtoyé pendant qques temps  des professeurs cosinus à Toulon, cela t'ouvre des portes sur un monde insoupçonné.

Très bon ton sujet sur les bateaux.
Original car rarement mis sur le devant de la scène par les médias, hormis lors du lancement d'un de ces HLM sur l'eau pour trimbaler les "touristes" sur la planète. Bon, ça donne aussi du boulot aux chantiers navals de St Nazaire... 
Continue de nous régaler, ce n'est pas le genre d'endroit où le public est autorisé à pénétrer.

Oui super de voir ces monstres de près et de connaître certains détails, merci! Continue à approvisionner ce post!

Salut

Vous vous souvenez du rouge ?
Le même 24 hrs aaprès 
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Souvenez vous en quand il vous faudra 1 semaine pour repeindre votte maison.  

Onclebenz a écrit:Oui super de voir ces monstres de près et de connaître certains détails, merci! Continue à approvisionner ce post!

En parlant de monstre ou géants.

Le Jahre Viking est partis à la casse.
Ex Porthos 
Parmis les plus gros lors de sa constructuon vers 1973

Rallongé ensuite.
458 m de long
560 000 tonnes de capacité de chargement  (un camion citerne fait max 30 T)

Il lui fallait 9 km pour manœuvrer et stopper.

J'ai eu de la chance de le voir passer en manche.
Il a déchargé une partie de sa cargaison car il ne pouvais pas rentrer dans la manche.
30 m de tirant d'eau. (30 m sous l'eau).  Wiki dit 24 m, pour moi c'était plus

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]
En parlant de bulbe ...
La base de l'étrave à la flottaison est d'une finesse ...

De mémoire je pense que c'était un porte container CMA-CGM.

Signé Werner, truffe qui pense que les étraves sont aiguisées au papier de verre

Question: l'intérieur du bulbe d'étrave, c'est creux je suppose. 
Ce volume est il utilisé à une fonction particulière, genre ballast ou quoi d'autre...?
Y a t'il un accès à l'intérieur du bulbe depuis l'intérieur du navire? 
Des instruments de mesure ? (vibrations, étanchéité...)

V, qui aimerait bien savoir comment c'est fait dedans

Certes, on n'est plus dans le domaine de la moto mais c'est tout juste passionnant d'en apprendre sur le domaine maritime et les bateaux qui parcourent les mers du monde 

Le sujet est ouvert, y'a plus qu'à ... 

Wernerounet a écrit:[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]
En parlant de bulbe ...
La base de l'étrave à la flottaison est d'une finesse ...

De mémoire je pense que c'était un porte container CMA-CGM.

Signé Werner, truffe qui pense que les étraves sont aiguisées au papier de verre

Salut

Oui cela ressemble à un bleu CMA CGM
L'étrave est très fine car cela réduit la résistance à l'avancement (en hydrodynamique, l'angle d'entré optimal doit être inférieur à 15°)
Le bulbe ici semble gros par rapport aux modernes, leur but était de concentrer la zone de résistance cela créait une dépression derrière et permet réduire la résistance sur la zone de pénétration (étrave). 


(jolie photo on dirais un BMiste sortant du restaurant pris de face non ? )


@PEC oui c'est creux à l'intérieur, je dois avoir des photos qques part mais là je suis trop fainéant pour rentrer dans un ballast pour en faire. 
La structure est de plus en plus épaisse et rapprochée - la tôle sur le Maersk doit faire 2 cm d'épaisseur je pense et cela devient vite compliqué à réparer car aucun accès tellement c'est renforcé de partout. 


En général cela sert de ballast.  (donc on peut rentrer dedans, et il y a bien des mesures de niveau dedans). 
selon les navires c'est le plus souvent plein car le couple créé est très important pour équilibrer le poids du moteur tout à l'arrière. (et aider à avoir un navire droit). 



Sur un pétrolier, de 130 m totalement vide il y avait plus de 6 m de différence entre l'avant et l'arrière : 
je peux te retrouver cela si j'ai gardé  : magnifique photo prise au Nigéria avec des soudeurs dans une pirogue en train de réparer une déchirure à 10 cm au dessus de l'eau, on avait allégé le bateau à 100% et chargé sur l'arrière pour le forcer à basculer encore plus et sortir ce trou de l'eau. on avait 6.5 m à l'arrière et -0.1m à l'avant. 

Je regarderais si j'ai toujours mon musée des horreurs - j'ai jeté beaucoup en changeant de société (table rase du passé).

Brigitte a écrit:Certes, on n'est plus dans le domaine de la moto mais c'est tout juste passionnant d'en apprendre sur le domaine maritime et les bateaux qui parcourent les mers du monde 

Le sujet est ouvert, y'a plus qu'à ... 

Yop mais on est dans le bla bla

t'inquiètes si tu veux des images pornographiques de moto toute nue, je vais bientôt changer le moteur de la SZR, j'en ferais. 
Et  je dois refaire le poly de la kawette : celui là tu risques d'aimer, je suis en pleine négociation avec mon épouse qui refuse mon idée de déco (m'en moque, je ferais tout de même mais comme elle refuse, je vais devoir attendre de rentrer pour obtenir les infos qui me manquent). 
 

LAN33 a écrit:


Oui cela ressemble à un bleu CMA CGM

Oui oui CMA CGM, c'est le "Marco Polo" ou le "Jule Verne".
Il y en avait 2 sur le yard retenus par DSME pour de sombres histoires de frics, pffffff, sont prés de leur sous ces Coréens ...
Le "Jule Verne", c'est sur et je ne mettrais pas ma main au feu pour le "Marco Polo"

Et merci pour tes explications trés interessantes sur ces gros barlus

Signé Werner, truffe qui les trouvait bien grosses ces barquasses

[Je dirais jule Verne Alors.

Une photo d'un sister ship du Marco Polo les marquages sur la coque sont différents.
(Controles Ur tes photos si tu en as prise de coté).
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Purée la taille du matos , c'est impressionnant, merci pour le partage !

Un qui n'est pas très en forme en ce moment, le Fremantle Highway, un beau bébé !
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Le navire en feu transporte 3789 voitures neuves.
A 30k€ (estimé) en moyenne l'unité, il y en a pour 113 670 K€ environ.
Plus le prix du navire (aucune idée , mais très très cher ) plus le coût des secours, des mesures de dépollution, des indemnités commerciales, des pertes d'exploitation à suivre...ça va faire du vent...

V

Pec a écrit:ça va faire du vent...

V

Les écolos seront content, ça va faire tourner leurs éoliennes. 

Lumix a écrit:

Pec a écrit:ça va faire du vent...

V

Les écolos seront content, ça va faire tourner leurs éoliennes. 

Surtout si on apprend que c'est un véhicule électrique qui a foutu le feu

Vincent a écrit:

Lumix a écrit:

Pec a écrit:ça va faire du vent...

V

Les écolos seront content, ça va faire tourner leurs éoliennes. 

Surtout si on apprend que c'est un véhicule électrique qui a foutu le feu

Ce qui serait le cas d'après les premières informations .....C'est bien l'écologie....

J'adore ce post, ces "monstres" sont vraiment impressionnants.

Stop ou encore, perso je dis ENCORE.

Tres intéressant, mais le design evolue depuis quelques années :
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

On commence à voir des étraves inversées, qui sont plus efficace quand la mer est formée, enfin c'est ce que j'avais cru comprendre...

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]
Y'a un "FAP" sur ces moteurs 

bgt66 a écrit:Tres intéressant,  mais le design evolue depuis quelques années :
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

C'est marrant on revient aux formes d'étraves des cuirassé du 19ème siècle !
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Ces étraves ont été remise en service vers 2010 par Ulstein chantier numero 1 mondial de l'offshore.

Cela aurait été un autre chantier que Ulstein personne n'aurait accepté de faire construire ces bateaux.

Mais 1914 le but était guerrier martial.
2010 cela a permis à des remorqueurs de travailler par force 7 alors qu'avant ils stoppaient à force 5

Reduit fortement les mouvements de plateforme
Le bateau écarte la mer sans opposer de résistance.
Par  contre c'est loin d'être aussi magnifique / majestueur que ces escorteurs ou cuirassés.

Dans le même genre, celui là n'est pas triste ! Dessiné par Philippe Stark pour Andrei Melnichenko (super milliardaire russe pote à Poutine).
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Son autre bébé un voilier toujours dessiné par Philippe Stark le A.[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]
Pour la petite histoire Le « A » a été saisi le 12 mars 2022 dans le port de Trieste dans le cadre des sanctions faisant suite à l'invasion de l'Ukraine par la Russie en 2022. Selon la police italienne, Andreï Melnitchenko possède le « A » par l'intermédiaire d'une société écran basée aux Bermudes !

LAN33 a écrit:Ces étraves ont été remise en service vers 2010 par Ulstein chantier numero 1 mondial de l'offshore.


Par  contre c'est loin d'être aussi magnifique / majestueur que ces escorteurs ou cuirassés.

Les étraves X-bow ne sont pas seulement inversées, mais plus arrondies, contrairement aux "perce vagues".

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Il y a encore des possibles en architecture navale, où en course au large - mais ça arrive sur les voiliers moins pointus - la tendance est désormais au "scow spatulé", étrave plus arrondi mais dont l'extrémité avant est au dessus de l'eau.

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

La finalité est certes un peu différente de celle d'un remorqueur de haute mer comme l'image précédente.