[R1100S] Dépose du cardan

Salut à tous !
Pas bien présent sur le forum (travaux, boulot, gosse), je passe quand même de temps en temps lire quelques sujets.

Bref, là n'est pas la question...

Il y a quelques mois, j'ai eu une sensation bizarre en rentrant du boulot au niveau de la roue arrière. Sensation toujours indescriptible (c'est du feeling).

Du coup, arrivé à la maison, je mets la bécane sur la centrale et fait tourner la roue arrière à la main (le moteur étant coupé) et là ça donne des à-coups réguliers et "craque" plus ou moins à chaque à-coup.
J'accuse donc le cardan et entreprend de le démonter et là, ben ça coince...

Je suis au boulot et ne peux pas faire de photos pour illustrer mes propos.
Mais j'ai bien tout démonté comme indiqué dans la manuel d'atelier et rien n'y fait, le couple conique ne sort pas.
Pourtant, il semblerait que ce soit enfantin.

Du coup, avez-vous une idée de ce que je loupe ? Faut-il tirer comme un forcené ?

Merci à tous

Désolé, mais je serai incapable de t'aider concernant le cardan, du fait de mon incompétence en mécanique et c'est le genre de réparation que je confie à l'atelier, mais il y a des cadors sur ce forum qui vont surement pouvoir te conseiller

Un peu de patience, à cette heure, ils sont à peine réveillés, en train de prendre leur café

Salut, 
A l’époque où j’avais ma 1100S, j’étais sur ce forum. Si tu n’y es pas déjà inscrit, tu peux y aller. Il y a des sorciers de la .mécanique là-bas aussi 

F2X a écrit:
Un peu de patience, à cette heure, ils sont à peine réveillés, en train de prendre leur café

FrkBZH a écrit:Salut, 
A l’époque où j’avais ma 1100S, j’étais sur ce forum. Si tu n’y es pas déjà inscrit, tu peux y aller. Il y a des sorciers de la .mécanique là-bas aussi 

Le forum des "sportives" ?
ça fait un sacré moment que je n'y suis pas allé faute d'activité...

Oui pardon j’ai oublié le principal 
https://r1200s.motards.net/

Pourtant je suis café depuis 2h30 du mat’ 

Tu as décroché le cardan ?
Il y a un clips, il faut forcé avec un gros tournevis ou un petit démonte pneu

Non justement, je n’en suis pas encore à cette étape…
Je n’arrive tout simplement pas à sortir le couple conique (cf. l’éclaté en PJ)

Bonsoir , c'est le couvercle du carter de renvoie d'angle que tu ne parviens  pas à sortir ? la pièce N° 5

Salut !
Non, c'est le couple conique en lui même que je n'arrive pas à désolidariser du pont...

Et pourtant, j'ai bien tout dévissé, retiré, etc.

D'où ma question initiale, faut-il tirer comme un forcené ? Ce dont je doute...

Cale en bois et maillet y’a que ça!
De mémoire je crois que certains disaient que si on ne mettait pas un produit (graisse je pense) sur les dents de l’axe du couple qui s’emmanche dans la sortie de boîte (enfin l’autre axe qui en sort), avec l’humidité qu’il peut y avoir dans le pont, il devenait difficile à démonter.

Le 5 6 et 3 sont bien sortis ?

Le pont doit sortir du bras oscillant essayes t'enlever le cardan du pont
bizarre normalement le coulisseau devrait sortir du cardan

rounels a écrit:Salut à tous ! je mets la bécane sur la centrale et fait tourner la roue arrière à la main (le moteur étant coupé) et là ça donne des à-coups réguliers et "craque" plus ou moins à chaque à-coup.

Bonjour , 
ce que tu décris-là est souvent la cage de grand roulement qui est cassée ! Pas besoin de désaccoupler le carter du revoie d'angle du bras de suspension ,  simplement enlever le couvercle du carter du renvoie d'angle et changer le roulement .
Voici en dernier recourt la méthode pour désassembler le couvercle du carter !
procédez à la vidange du carter , 
re fermer la vis de vidange 
déposer la vis de remplissage du carter
injecter quelque giclée   de nettoyant frein
introduire rappidement un pièzo allume gaz et assurer sont étanchéité avec le trous de remplissage 
 actionner l'allume gaz 
au paravent assurer  ta sécurité et celle des gents que tu aime 
Jean-Louis

rounels a écrit:Salut !
Non, c'est le couple conique en lui même que je n'arrive pas à désolidariser du pont

La couronne se retire avec le couvercle
Jean-Louis

voilà qui devrait aider !

et aussi :

BoxerJob.1 a écrit:Le 5 6 et 3 sont bien sortis ?

Oui oui

Bill Carbu a écrit:voilà qui devrait aider !

Merci, mais il n'y a pas plus d'informations que dans mon manuel d'atelier/réparation

Donc concrètement, je bloque là ...

fjlyg a écrit:
Voici en dernier recourt la méthode pour désassembler le couvercle du carter !
procédez à la vidange du carter , 
re fermer la vis de vidange 
déposer la vis de remplissage du carter
injecter quelque giclée   de nettoyant frein
introduire rappidement un pièzo allume gaz et assurer sont étanchéité avec le trous de remplissage 
 actionner l'allume gaz 
au paravent assurer  ta sécurité et celle des gents que tu aime 
Jean-Louis

fjlyg a écrit:

rounels a écrit:Salut à tous ! je mets la bécane sur la centrale et fait tourner la roue arrière à la main (le moteur étant coupé) et là ça donne des à-coups réguliers et "craque" plus ou moins à chaque à-coup.

Bonjour , 
ce que tu décris-là est souvent la cage de grand roulement qui est cassée ! Pas besoin de désaccoupler le carter du revoie d'angle du bras de suspension ,  simplement enlever le couvercle du carter du renvoie d'angle et changer le roulement .

Ok, je vais voir ce que je peux faire ce week-end

Alors, suite et FIN !  

On s'est quitté, j'en étais là :



Impossible de sortir le couple conique.
En remettant la roue et en la faisant tourner (+ l'aide mon père pour faire levier), on a réussi à le sortir.

Oui mais voilà, il s'est désolidarisé du couple conique et non au niveau de l'arbre



Qu'à cela ne tienne, je me bricole un outils en modifiant un arrache pour tenter d'extraire l'arbre complet



Et là, nouveau problème, ce naze ne sort pas complètement... Bref, va falloir tomber le bras oscillant  

Et finalement, après avoir retiré les axes du BO, voilà que ce onc de cardan sort tout seul  




Donc en fait, c'est un des croisillon au niveau du couple conique qui est bloqué et donc en forçant, les cannelures de l'arbre et du merdier du couple conique (je ne sais pas comment ça s'appelle ) se sont bloquées...


Je me mets donc en quette d'un nouvel arbre sur afin de le remplacer et je trouve mon bonheur en Allemagne  




Bon mais maintenant que j'ai tout, ben faut tomber le BO pour pouvoir tout remonter... Et qui dit tomber le BO, dit tomber l'échappement  
Et là, les ennuis commencent... Tout est grippé au niveau de la chambre de turbulences et je pète les goujons les un après les autres...





Mais le BO est tombé, c'est déjà ça




Après avoir passé quelques mèches et des quantités astronomiques d'huile, j'ai réussi à percer les 4 goujons




Le remontage peut attaquer













Et hier en fin de matinée






PS : je sais oui, ma grange est dégueulasse et c'est un scandale de bosser dans de telles conditions

Bravo pour la tencité et le résultat..
mais non ta grange est pas dégueulasse, c'est juste une vraie grange Aveyronnaise, comme je les aime, avevc un trés belle charpente..

alain

alain resseguier a écrit:Bravo pour la tencité et le résultat..
mais non ta grange est pas dégueulasse, c'est juste une vraie grange Aveyronnaise, comme je les aime, avevc un trés belle charpente..

alain

Merci pour les compliments (ma ténacité et la grange )

rounels a écrit:

alain resseguier a écrit:Bravo pour la tencité et le résultat..
mais non ta grange est pas dégueulasse, c'est juste une vraie grange Aveyronnaise, comme je les aime, avevc un trés belle charpente..

alain

Merci pour les compliments (ma ténacité et la grange )

Etant d'origine Aveyronnaise qui plus est, je ne peux qu'apprecier ....

alain

Beau boulot sans passer par la case concessionnaire et CB qui va bien 

Merci

Sauf urgence, je ne passe jamais en concession pour l'entretien/réparation de mes bécanes.
Pour le 11, BM m'aurait probablement taxé l'équivalent du prix de la bécane... Je m'en sors pour 400€ env (outillage compris).


Quant aux kawa, c'est bien trop vieux pour eux et ils ne connaissent tout simplement pas les modèles Par exemple, à l'époque où j'avais encore mon Z500, je me suis pointé chez kawa commander un câble d'embrayage qui avait pété 10mn avant.
Le type de l'atelier, voyant un jeune gland de 20 ans, me dit que "ça n'existe pas ! tu confonds avec le Z750...". Ce à quoi je lui réponds que pour sa culture personnelle, il peut sortir sur le parking et voir de quoi je parle.
Pas un mot d'excuse, il roumègue et s'en va sortir les micro fiches pour commander mon câble. N'y comprenant rien, j'ai du l'assister Il en était malade.

rounels a écrit:Merci

Sauf urgence, je ne passe jamais en concession pour l'entretien/réparation de mes bécanes.
Pour le 11, BM m'aurait probablement taxé l'équivalent du prix de la bécane... Je m'en sors pour 400€ env (outillage compris).


Quant aux kawa, c'est bien trop vieux pour eux et ils ne connaissent tout simplement pas les modèles Par exemple, à l'époque où j'avais encore mon Z500, je me suis pointé chez kawa commander un câble d'embrayage qui avait pété 10mn avant.
Le type de l'atelier, voyant un jeune gland de 20 ans, me dit que "ça n'existe pas ! tu confonds avec le Z750...". Ce à quoi je lui réponds que pour sa culture personnelle, il peut sortir sur le parking et voir de quoi je parle.
Pas un mot d'excuse, il roumègue et s'en va sortir les micro fiches pour commander mon câble. N'y comprenant rien, j'ai du l'assister Il en était malade.

Tu me fais pensez à Gaël Airaud dit Pokaman qui a longtemps été sur ce forum avant d'avoir son bouclard
Poka Bikes

alain

rounels a écrit:

Pas un mot d'excuse, il roumègue et s'en va sortir les micro fiches pour commander mon câble. N'y comprenant rien, j'ai du l'assister Il en était malade.

Micro fiches ? dis donc, ça ne date pas d'aujourd'hui

Mon 500 datait de 1980. Il n'y a rien (ou n'avait rien) d'informatisé concernant les pièces détachées.
Idem pour mon 900GPZ de 1984 et mon Z650 de 1977. Je prends pratiquement tout en ligne du coup

alain resseguier a écrit:
Tu me fais pensez à Gaël Airaud dit Pokaman qui a longtemps été sur ce forum avant d'avoir son bouclard
Poka Bikes

alain

Je suis certainement très loin d'avoir ses compétences et, surtout, bricoler mes bécanes n'est pas vraiment un plaisir mais plus une nécessité si je veux qu'il me reste des ronds pour leur donner à boire  

Je ne ferais donc probablement jamais de reconversion pour ouvrir mon propre bouclard