La V85TT remporte le comparatif Motomag des trails 800

Dans le Motomag de ce mois ci il y a un comparatif des trails mid size (800) et la V85TT remporte non seulement le classement global mais aussi toutes les rubriques.
Ça peut paraître trop beau mais les deux concurrentes opposées à la V85TT sont la BMW F750GS Et la MT800 de CF MOTO, pas forcément les modèles les plus séduisants de la catégorie. Il manque au minimum les Tiger 900 ( proposée en alternative avec un avis très positif) et les KTM 890 et d'autres...
Mais ne boudons pas notre plaisir, une Guzzi qui gagne un comparatif dans une revue, ça doit faire 50 ans que ça ne s'est pas produit

Quelqu’un en a-t-il déjà vu une sur la route…?

Bob a écrit:Quelqu’un en a-t-il déjà vu une sur la route…?

Et comment donc.
Samedi, j'en ai croisé deux.
Me suis arrêté pour causer au deuxième.
Ben le gars avait la banane.

Bob a écrit:Quelqu’un en a-t-il déjà vu une sur la route…?

Oui, plusieurs fois même

De plus, vu ou ta localisation, peut-être un jour tu croiseras Capdefra visiblement il en a une 

Il y a aussi Benoît sur le forum qui en a possédé une il y a peu de temps !  
 La V85TT Travel est arrivée !

Oui comme tu dis vue la concurrence opposée, ça vaut ca que vaut une médaille d’or dans un salon agricole   …mais je reconnais à cette Guzzi beaucoup de qualité 

Ce n'est pas étonnant compte tenu des éloges que la V85TT reçoit dans tous les essais, cette moto aura bien été un marqueur dans l'histoire de Guzzi comme celui de la résurrection commercial !

Une excelente moto ! j' ai le modèle Centenario , bonne routiére , faite pour la balade etc....
 Pas comparable a ma R1250r !

Ma prochaine sans aucun doute.
Après vingt deux ans en BM, elle remplacera mon 1150Adv.

Hello,

Pour un peu plus de concurrence, la Norden et/ou 890 katoche m'auraient semblé plus intéressantes, même si je pense que l'issue eut été inchangée.

Sinon quand le moment sera venu de remplacer miss GS, elle fera partie de ma short liste, avec sans doute la future Stelvio.

Pascalito a écrit:.....  avec sans doute la future Stelvio.

Prévue bientôt ..?

yansandan a écrit:Il y a aussi Benoît sur le forum qui en a possédé une il y a peu de temps !  
 La V85TT Travel est arrivée !

Tu m'as oublié mon ami. Je suis aussi un proprio ravi du Travel.

Ponchy a écrit:

yansandan a écrit:Il y a aussi Benoît sur le forum qui en a possédé une il y a peu de temps !  
 La V85TT Travel est arrivée !

Tu m'as oublié mon ami. Je suis aussi un proprio ravi du Travel.

    Un voisin ! A peine trente bornes !
Tu viens quand ?

Philippe Dutoy a écrit:

Ponchy a écrit:

yansandan a écrit:Il y a aussi Benoît sur le forum qui en a possédé une il y a peu de temps !  
 La V85TT Travel est arrivée !

Tu m'as oublié mon ami. Je suis aussi un proprio ravi du Travel.

    Un voisin ! A peine trente bornes !
Tu viens quand ?

J'en prends bonne note lorsque je ferai une sortie  

Pour répondre à ta question sur mon ressenti en tant que propriétaire et > 6000km.  Je possède le modèle 2021 avec moins de cv mais plus de couple à bas régime et les pneus tubeless.

Parmis ces 6000, j'en ai 3200 en Norvège lors d'un solo trip l'année dernière (12 jours). J'ai fait un super voyage, les routes nationales avec des virolos à travers la fôret c'est idéal pour la V85 , je roule plutôt enroulé et tu profites du paysage tout en profitant se sa partie cycle.

Sur la Guzzi, c'est tout confort, j'ai fait entre 300-600km par jour sans problème. Avec mon 1m75 je suis bien protégé par la bulle haute, j'aime particulièrement la facilité du cruise control, les cylindres en V protègent des jambes. Autre point pratique, les valves coudées 

L'écran n'est pas grand mais pourtant très lisible (top la nuit  ).  Je l'ai testée en off-road lors d'un stage et j'ai été bluffé.  Le grand guidon te permets un bon appui et tu es bien mis sur les repose-pieds tandis que tes genoux se serrent sans difficultés au réservoir, tout ça  fait que tu es en position assez confortable et la suspension travaille bien, je me suis senti très à l'aise alors que je suis novice. Autre bon point lorsque tu es en Off_Road, elle garde le mode lorque tu éteins et  rallume ce qui t'évites de retourner dans le menu.

Du point de vue de la maniabilité à l'arrêt ou basse vitesse, rien n'a dire, on trouve facilement le point déquilibre et il y a plusieurs points d'encrage.  J'ai d'ailleurs profité des tubes sur les côtés des phares pour y fixer ma trousse de secours et ma trousse à outils, je trouve ça plus pratique et plus rapide en cas de pépin. 

Passons aux défauts: je pense que le plus problèmatique c'est l'été car elle dégage beaucoup de chaleur vers les mollets, l'arrière des cuisses et les fesses. Dans les bouchons de Bruxelles un mois de juillet (23°C) ça été l'enfer. Lorsque tu es à l'arrêt devant un feu rouge... 

Tant que tu roules à plus de 50 ça va mais la ville n'est pas son dada du moins l'été. 

Autre chose qui m'ennuie c'est la petite barre de protection soudée à la béquille qui a pour rôle d'empêcher ta botte de frotter une partie brulante du pot (ou collecteur) , ça m'arrive souvent de cogner avec mon talon et pourtant je chausse du 42! 

Le système de navigation MIA n'est pas pratique comparé à Waze ou Calimoto. 

Voilà mon ressenti , j'espère que ça t'aide un peu et si besoin n'hésite pas à me contacter.

Rhââââ. Ça donne envie.

En effet, lorsque je l'avais essayée, j'avais remarqué la petite protection gênante au niveau talon gauche.
Pour les hautes températures, le 1150 Adv, en ville, donne pas mal de chaleur également.
J'ai l'habitude.

Le système de navigation MIA est une option si je me souviens bien.
De toute manière, je roule toujours avec un GPS.
Un Montana pour l'instant, qui arrive en fin de vie et qui sera remplacé prochainement par un Zümo XT.

La seule chose qui me freine est que je pense que je vais malgré tout descendre d'un cran niveau confort et protection.
L'Adv 1150, c'est quand même quelque chose...

En espérant te rencontrer prochainement.
Je suis sur Mons très régulièrement.
(instructeur moto ex-Auto École du Beffroi et ex-Car d'Or).

Bob a écrit:Quelqu’un en a-t-il déjà vu une sur la route…?

J'en vois maintenant très régulièrement

@ Philippe Dutoy: avec une bulle haute ( pas forcément celle des Guzzi), un déflecteur sur la bulle et des pare-mains de 1200 Caponord, on a vraiment une bonne protection, d'autant plus que le réservoir assez large et les cylindres y participent. Par rapport à une GS on ne doit pas être loin mais, face à une GSA, on est en dessous c'est sûr! Ceci dit, ça me suffit largement pour mon usage loisirs d'une moto.
J'ai 11.000 km depuis le mois de mai dernier avec ma V85TT et je me régale.

capdefra a écrit:@ Philippe Dutoy: avec une bulle haute ( pas forcément celle des Guzzi), un déflecteur sur la bulle et des pare-mains de 1200 Caponord, on a vraiment une bonne protection, d'autant plus que le réservoir assez large et les cylindres y participent. Par rapport à une GS on ne doit pas être loin mais, face à une GSA, on est en dessous c'est sûr! Ceci dit, ça me suffit largement pour mon usage loisirs d'une moto.
J'ai 11.000 km depuis le moi de mai dernier avec ma V85TT et je me régale.

J'ai fais demi-tour samedi pour causé à un motard, il m'a dit exactement la même chose.
C'est rassurant en effet. Mais tellement l'habitude de ne pas avoir les jambes trop repliées.
Je dis ça, mais je sais aussi que ce n'est qu'une question d'habitude.

J'ai un ami qui en possède une et qui en très satisfait, hormis une tendance à chauffer par grande chaleur ! Qu'en est-il ?

Philippe Dutoy a écrit:
J'ai fais demi-tour samedi pour causé à un motard, il m'a dit exactement la même chose.
C'est rassurant en effet. Mais tellement l'habitude de ne pas avoir les jambes trop repliées.
Je dis ça, mais je sais aussi que ce n'est qu'une question d'habitude.

Question position de conduite, tu n'auras pas les jambes plus repliées sur une V85TT que sur une GS : elle offre une vraie position de trail.

capdefra a écrit:

Philippe Dutoy a écrit:
J'ai fais demi-tour samedi pour causé à un motard, il m'a dit exactement la même chose.
C'est rassurant en effet. Mais tellement l'habitude de ne pas avoir les jambes trop repliées.
Je dis ça, mais je sais aussi que ce n'est qu'une question d'habitude.

Question position de conduite, tu n'auras pas les jambes plus repliées sur une V85TT que sur une GS : elle offre une vraie position de trail.

 Me souviens plus. Faut que je refasse un essai plus longue durée.
Je ne voudrais pas faire une erreur sur l'achat. Chez moi, c'est toujours longue durée et j'espère la der des der....

Bob a écrit:Quelqu’un en a-t-il déjà vu une sur la route…?

Avec + de 3 600 modèles immatriculés en France depuis 2019, peu probable de ne jamais en croiser une sur sa route...

Patoche a écrit:J'ai un ami qui en possède une et qui en très satisfait, hormis une tendance à chauffer par grande chaleur ! Qu'en est-il ?

Rien de rédhibitoire, sauf à ne faire que de la ville. Vu l'architecture du moteur et un mode de refroidissement par air, difficile d'en être autrement...

Benoît a écrit:

Patoche a écrit:J'ai un ami qui en possède une et qui en très satisfait, hormis une tendance à chauffer par grande chaleur ! Qu'en est-il ?

Rien de rédhibitoire, sauf à ne faire que de la ville. Vu l'architecture du moteur et un mode de refroidissement par air, difficile d'en être autrement...

ok merci, rien de rédhibitoire !

Bob a écrit:Quelqu’un en a-t-il déjà vu une sur la route…?

Plus d'une ; alors que si on parle Pan America from Milwaukee, une mais pas plus

flat-win a écrit:

Bob a écrit:Quelqu’un en a-t-il déjà vu une sur la route…?

Plus d'une ; alors que si on parle Pan America from Milwaukee, une mais pas plus

Tu es mauvaise langue Bruno car j'en ai vu quelques unes en montagne des Pan-America, mais beaucoup moins que des V85TT ! Mon record: 6 V85TT dans le Vercors le même jour l'été dernier

Perso j'en vois une tous les jours ou presque: un habitant d'un lotissement prés du mien en a une et s'en sert visiblement pour aller bosser et donc je le vois et l'entend ( agréablement!) trés réguliérement.
Pas eu l'occasion de discuter avec lui mais de faire un bout de route une ou deux fois en le suivant en allant sur Nîmes. Je pense que c'est une "Travel" avec les valises rigides et il a une grande bulle devant.

alain

Très probablement. Je pense que Guzzi a tapé juste. Moyenne cylindrée, cardan, bicylindre, confort avec une bouille sympa.
Quand je discute avec l'un d'entre eux, ils me disent souvent qu'ils sont interpellés par des propriétaire de GS.
BM aurait du garder un flat léger au lieu de le faire grimper sans cesse vers la puissance et la sophistication.

Philippe Dutoy a écrit:

Pascalito a écrit:.....  avec sans doute la future Stelvio.

Prévue bientôt ..?

D'après le concessionnaire local, quand j'ai essayé la V100 Mandello le mois dernier, elle serait présentée à EICMA en fin d'année pour une commercialisation en 2024, sur base mécanique de la V100...
Par contre, je crains l'inflation dans les tarifs, une V100 Stelvio équipée risque de dépasser les 20,000€!

Philippe Dutoy a écrit:Très probablement. Je pense que Guzzi a tapé juste. Moyenne cylindrée, cardan, bicylindre, confort avec une bouille sympa.
Quand je discute avec l'un d'entre eux, ils me disent souvent qu'ils sont interpellés par des propriétaire de GS.
BM aurait du garder un flat léger au lieu de le faire grimper sans cesse vers la puissance et la sophistication.

Il y avait un proto qui circulait en 2021 dans le genre léger, sur base du 1200 Dohc, on dirait qu'il a disparu !

Ouaip, c’est un genre de NINE T version trail.
Intéressante mais rien de vraiment neuf à moins que ce ne soit un modèle vraiment simplifié…

Pascalito a écrit:Ouaip, c’est un genre de NINE T version trail.
Intéressante mais rien de vraiment neuf à moins que ce ne soit un modèle vraiment simplifié…

Yes, avec le suppression du telelever et une de roue de 21" à l'avant dirait-on...

Pas pour du quotidien roule toujours.

Pascalito a écrit:Ouaip, c’est un genre de NINE T version trail.
Intéressante mais rien de vraiment neuf à moins que ce ne soit un modèle vraiment simplifié…

Ben pas vraiment regarde mieux.

Bill Carbu a écrit:

Pascalito a écrit:Ouaip, c’est un genre de NINE T version trail.
Intéressante mais rien de vraiment neuf à moins que ce ne soit un modèle vraiment simplifié…

Ben pas vraiment regarde mieux.

?

Bill Carbu a écrit:

Pascalito a écrit:Ouaip, c’est un genre de NINE T version trail.
Intéressante mais rien de vraiment neuf à moins que ce ne soit un modèle vraiment simplifié…

Ben pas vraiment regarde mieux.

Oui, je vois bien les suspattes plus hautes et la roue de 21.

Serait-ce un CROSSOVER ?  

Quoi qu'il en soit, l'idée ne me semble pas mauvaise si elle sort sans trop de gadgets électronique.

Pascalito a écrit:

Bill Carbu a écrit:

Pascalito a écrit:Ouaip, c’est un genre de NINE T version trail.
Intéressante mais rien de vraiment neuf à moins que ce ne soit un modèle vraiment simplifié…

Ben pas vraiment regarde mieux.

Oui, je vois bien les suspattes plus hautes et la roue de 21.

Serait-ce un CROSSOVER ?  

Quoi qu'il en soit, l'idée ne me semble pas mauvaise si elle sort sans trop de gadgets électronique.

Oui, mais pourquoi faire... ? C'est encore une moto pour l'image non ?

Pascalito a écrit:

Bill Carbu a écrit:

Pascalito a écrit:Ouaip, c’est un genre de NINE T version trail.
Intéressante mais rien de vraiment neuf à moins que ce ne soit un modèle vraiment simplifié…

Ben pas vraiment regarde mieux.

Oui, je vois bien les suspattes plus hautes et la roue de 21.

Serait-ce un CROSSOVER ?  

Quoi qu'il en soit, l'idée ne me semble pas mauvaise si elle sort sans trop de gadgets électronique.

Pas que, on voit surtout une toute nouvelle partie cycle avec un réservoir court  comme sur une vraie moto de tout terrain, elle est beaucoup plus compacte que les Nine T, on est dans l'esprit de cette moto :
GS Six Days


Ou de celle-ci !

Les couvres culasses semblent beaucoup plus petits...