La voiture électrique "à la revoyure" ?

Pascal du 56 a écrit:Bonjour à toutes et tous

Avant tout, je n'aime pas la voiture électrique, pour en avoir utilisé lorsque je travaillais.

Aucun plaisir à conduire, ce n'est pas le bruit qui me manquait, c'est le fait de ne pas avoir de vitesses à passer, pas de vie.

La VE, pour moi a quand même un intérêt, en ville pour des petites distances quotidiennes, pour éviter la pollution, ce qui dans les grandes villes est un réel problème.

Pour la moto, je ne l'envisage même pas, déjà que la boite robotisé, j'étais farouchement contre, j'ai évolué suite a mon essais de la NT, mais la moto sans vitesse et sans le bruit qui te sers aussi de repère dans certain cas, je ne vois pas comment c'est possible.

Je ne suis pas partisan du bruit pour le bruit, il est tout a fait possible d'avoir une moto avec un pot ayant une bonne sonorité sans réveiller tout le quartier chaque matin.

De plus s'il ne reste plus que des voiture électrique, chacun devra installer un vélo avec un générateur pour recharger sa voiture le soir, sans parler du prix de l’électricité qui ne fait que d’augmenter, et ce n'est pas fini, et que dire lorsque les taxes sur l'essence disparaitrons, qui va payer ?


Comme beaucoup, je ne suis pas anti écologie, mais anti boboécolo, qui vivent dans un autre monde, j'ai des panneaux solaires (oui même en Bretagne cela fonctionne et la aussi pour le solaire, tellement de contraintes et incohérences ), je fais du tri ect...., bref je participe a ma façon, mais j'en ai marre de tout ces conseilleurs qui vous disent ce que vous devez faire et qui eux, prennent l'avion, les croisières en bateaux, voiture et restaurant de luxe, et demande toujours au petit faire des efforts et de donner pour telle ou telle cause (je ne nie pas le fait de devoir aider les plus faible, je participe chaque fois que je peux)

C'était mon coup de gueule du matin, j'en avais besoin

Pascal du 56 a écrit:Bonjour à toutes et tous
Pour la moto, je ne l'envisage même pas, déjà que la boite robotisé, j'étais farouchement contre, j'ai évolué suite a mon essais de la NT, mais la moto sans vitesse et sans le bruit qui te sers aussi de repère dans certain cas, je ne vois pas comment c'est possible.

Bill Carbu a écrit:


Mais surtout il ne faudrait pas oublier la raison principale de cette mutation industrielle; l'urgence climatique, avec son réchauffement planétaire et l'épuisement de ses ressources, car là aussi c'est acté !

Pascal du 56 a écrit:

Bill Carbu a écrit:
Mais surtout il ne faudrait pas oublier la raison principale de cette mutation industrielle; l'urgence climatique, avec son réchauffement planétaire et l'épuisement de ses ressources, car là aussi c'est acté !

Bill Carbu a écrit:

Pascal du 56 a écrit:Bonjour à toutes et tous
Pour la moto, je ne l'envisage même pas, déjà que la boite robotisé, j'étais farouchement contre, j'ai évolué suite a mon essais de la NT, mais la moto sans vitesse et sans le bruit qui te sers aussi de repère dans certain cas, je ne vois pas comment c'est possible.

Ben c'est justement l'objectif de mon message, tu l'as lu ? Tu as vu la vidéo ?

Pour rentrer dans le débat, l'électrification des transports est actée, que l'on soit pour ou contre, les grandes manœuvres ont commencées.
Si la France à programmé la construction de 6 nouveaux réacteurs nucléaire, c'est pas pour recharger les smartphones, mais bien dans la perspective de fournir une énergie non émettrice de CO2 pour l'industrie (en particulier lourde, comme les hauts fourneaux qui pour le moment turbinent au gaz) et tout le reste (chauffage, recharge des véhicules etc.) à l'horizon 2035.

Pareil pour l'industrie mondiale automobile qui a lancé des investissements colossaux pour produire des véhicules électriques; impossible retour en arrière.
Je peux rajouter le leasing social mis en place par le gouvernement qui va rendre la voiture électrique encore plus accessible (40€ par mois pour une Twingo par exemple). Qu'en au talon d'Achille de la VE, sa recharge, il faut laisser du temps à la mise en place d'un vrai réseau de distribution, car contrairement à celui du pétrole, il n'a pas un siècle d'existence !
Enfin si la date pour la fin de production des véhicules thermiques est connue, 2035, ça veut dire aussi que de nombreux véhicules thermiques pourront toujours rouler bien au delà de cette échéance.

Mais surtout il ne faudrait pas oublier la raison principale de cette mutation industrielle; l'urgence climatique, avec son réchauffement planétaire et l'épuisement de ses ressources, car là aussi c'est acté !

Alors oui on pourra toujours contester les moyens pour y parvenir, entre ceux qui demandent un changement de société avec une réduction radicale de la production industrielle, et ceux qui cherchent des voies alternatives pour ne pas donner un coup fatal à la société basée sur la consommation telle que nous la connaissons; la difficulté de trouver une solution est à la hauteur de la complexité du problème !

Personnellement je pense que notre actuelle société moderne basée sur la croissance économique et la production est comme un train lancé à pleine vitesse, lui faire prendre un virage à 90° la ferait certainement dérailler, raison pour laquelle il faut infléchir sa trajectoire avec douceur, car le remède pourrait être pire que le mal (coût social insupportable).

La question étant, en avons nous le temps ?

Philippe49 a écrit:Après une année 2023 exceptionnelle, marquée par le rebond de la demande et l'envolée des bénéfices, le transport aérien table sur un retour à une croissance durable en 2024. Les principaux indicateurs sont au vert.


Airbus a battu tous les records de commandes d'avions en 2023


Starship : la fusée colossale de SpaceX enchaîne les essais avant son troisième vol spatial


Quand je lis tout ça que l'on vienne pas me dire que l'automobile pollue et quelle est responsable du réchauffement climatique

Aindien a écrit:Vous avez déjà jeté un œil sur flightradar24 ?

F2X a écrit:Il y a aussi le transport maritime (et on n'en parle jamais)

Le transport maritime consomme chaque année « grossièrement 200 millions de tonnes (Mt) de fioul lourd (soit 45% de la consommation mondiale annuelle) et 30 Mt de gasoil (5% de la consommation mondiale annuelle) » selon Paul Tourret, directeur de l’Institut supérieur d’économie maritime (ISEMAR). 


La combustion du fioul lourd bon marché s’accompagne d’importantes émissions d’oxydes de soufre, d’azote ainsi que de particules fines.

Denis a écrit:Je ne suis pas un bon exemple pour la année 2023

38 812 km pour moi

Bill Carbu a écrit:

F2X a écrit:Il y a aussi le transport maritime (et on n'en parle jamais)

Le transport maritime consomme chaque année « grossièrement 200 millions de tonnes (Mt) de fioul lourd (soit 45% de la consommation mondiale annuelle) et 30 Mt de gasoil (5% de la consommation mondiale annuelle) » selon Paul Tourret, directeur de l’Institut supérieur d’économie maritime (ISEMAR). 


La combustion du fioul lourd bon marché s’accompagne d’importantes émissions d’oxydes de soufre, d’azote ainsi que de particules fines.

La révolution verte des portes conteneurs est en marche.

Le KUN-24AP chinois sera le premier porte-conteneurs nucléaire moderne au monde.


Et l’armateur danois Maersk a annoncé avoir obtenu et sécurisé du méthanol vert pour le voyage inaugural du premier navire porte-conteneurs au monde capable de fonctionner au méthanol.

Philippe49 a écrit:

Bill Carbu a écrit:

F2X a écrit:Il y a aussi le transport maritime (et on n'en parle jamais)

Le transport maritime consomme chaque année « grossièrement 200 millions de tonnes (Mt) de fioul lourd (soit 45% de la consommation mondiale annuelle) et 30 Mt de gasoil (5% de la consommation mondiale annuelle) » selon Paul Tourret, directeur de l’Institut supérieur d’économie maritime (ISEMAR). 


La combustion du fioul lourd bon marché s’accompagne d’importantes émissions d’oxydes de soufre, d’azote ainsi que de particules fines.

La révolution verte des portes conteneurs est en marche.

Le KUN-24AP chinois sera le premier porte-conteneurs nucléaire moderne au monde.


Et l’armateur danois Maersk a annoncé avoir obtenu et sécurisé du méthanol vert pour le voyage inaugural du premier navire porte-conteneurs au monde capable de fonctionner au méthanol.

D'un côté ont supprime les centrales nucléaires et de l'autre ont construit des bateaux....je ne suis pas certain que les bateaux soient plus sécurisé

Brigitte a écrit:une compagnie de location américaine bien connue outre atlantique va réduire son parc de véhicules électriques

JCM a écrit:Ok Brigitte mais ce serait bien de citer tes sources merci 

Dr.X a écrit:

Brigitte a écrit:une compagnie de location américaine bien connue outre atlantique va réduire son parc de véhicules électriques

La compagnie, c'est Hertz, ils vont réduire de 2/3 leur parc de véhicules électriques (60,000 unités) car la demande ne suit pas, en plus des autres points mentionnés.
Hertz avait passé une commande pour 100,000 exemplaires à Tesla.
Les constructeurs et distributeurs US sont confrontés au même problème, la demande ne suit pas, le réseau de recharge non plus, il y a mévente par rapport aux prévisions.
En Allemagne, avec la suppression brutale du bonus, les ventes se sont effondrées ces dernières semaines.
Chez Volkswagen, c'est pas la joie non plus.
Côté occasions de voitures électriques et hybrides, la demande et les prix sont à la peine... ce qui remet en cause les valeurs résiduelles des loueurs et organismes de leasing.

En résumé, la voiture électrique ne va pas de soi...

En France, avec un coût collectif de 13,000€ subventionnés par les contribuables, le leasing social de voitures électriques va dépasser les objectifs, merci l'effet d'aubaine...

Dr.X a écrit:


Côté occasions de voitures électriques et hybrides, la demande et les prix sont à la peine... ce qui remet en cause les valeurs résiduelles des loueurs et organismes de leasing.

Brigitte a écrit:Concernant les véhicules électriques, on apprend d'une source d'information non subventionnée qu'une compagnie de location américaine bien connue outre atlantique va réduire son parc de véhicules électriques pour revenir au thermique, car trop de problèmes de pannes, de recharge et de réparations trop coûteuses.

Ou le début de la fin  

C'est ici et nulle part ailleurs 

Aindien a écrit:Au quotidien, il y a longtemps qu'une voiture électrique m'aurait suffit. Le jour ou je saute le pas, ce sera en location avec entretien.
Un gars à acheté une hybride d'occasion à 35000 boule a un particulier. 3 mois après la batterie à lâché. Coût de la batterie 15000 boules. La voiture c'était une WW.
Pour l'électrique je pense que la LOA a de l'avenir.

Aindien a écrit:Au quotidien, il y a longtemps qu'une voiture électrique m'aurait suffit. Le jour ou je saute le pas, ce sera en location avec entretien.
Un gars à acheté une hybride d'occasion à 35000 boule a un particulier. 3 mois après la batterie à lâché. Coût de la batterie 15000 boules. La voiture c'était une WW.
Pour l'électrique je pense que la LOA a de l'avenir.

Denis a écrit:

Aindien a écrit:Au quotidien, il y a longtemps qu'une voiture électrique m'aurait suffit. Le jour ou je saute le pas, ce sera en location avec entretien.
Un gars à acheté une hybride d'occasion à 35000 boule a un particulier. 3 mois après la batterie à lâché. Coût de la batterie 15000 boules. La voiture c'était une WW.
Pour l'électrique je pense que la LOA a de l'avenir.

Il ne faut absolument pas acheter un véhicule électrique.  Auto journal l avait écrit