quel pneu ?

Salut la compagnie, ce weekend, j'ai participé à un rallye moto sympa, 8h à rouler sous la flotte, plus à chercher des stations avec de l'essence qu'à résoudre les énigmes, mais j'ai bien failli me ramasser sur un rond-point, juste eu le temps de contrebraquer et j'étais face au trottoir en travers du rond-point, mais sur mes roues et les pieds a terre une demi-heure après en accélération pas comme un forcené, j'ai cru que mon embrayage patinait jusqu'au moment où j'ai senti l'arrière gigoter dans tous les sens, j'étais en drift quasi sur 20 mètres du coup, je n'ai pas été rassuré de la journée et décidé de remplacer ce pneu qui est peut-être trop vieux ou de mauvaise qualité. Je recherche un pneu qui ne décroche pas sous la pluie et qui ne se bouffe pas en 1000 bornes le prix n'est pas un critère, car la sécurité avant tout qu'est que je dois monter sur ma machine, merci à vous pour vos conseils

cramouel a écrit:Salut la compagnie, ce weekend, j'ai participé à un rallye moto sympa, 8h à rouler sous la flotte, plus à chercher des stations avec de l'essence qu'à résoudre les énigmes, mais j'ai bien failli me ramasser sur un rond-point, juste eu le temps de contrebraquer et j'étais face au trottoir en travers du rond-point, mais sur mes roues et les pieds a terre une demi-heure après en accélération pas comme un forcené, j'ai cru que mon embrayage patinait jusqu'au moment où j'ai senti l'arrière gigoter dans tous les sens, j'étais en drift quasi sur 20 mètres du coup, je n'ai pas été rassuré de la journée et décidé de remplacer ce pneu qui est peut-être trop vieux ou de mauvaise qualité. Je recherche un pneu qui ne décroche pas sous la pluie et qui ne se bouffe pas en 1000 bornes le prix n'est pas un critère, car la sécurité avant tout qu'est que je dois monter sur ma machine, merci à vous pour vos conseils

C'est quoi ton pneu ? Il ni avait pas du gas-oil ou autres cochonnerie sur la route ?

Si ton pneu est très très vieux, la gomme fini par se durcir avec le temps et les pneus deviennent alors de vrai savonnette : expérience vécu sur la moto de ma femme.

Salut à tous, il me semble pour être précis que c'est un mezzeler marathon, je regarderai en rentrant ce soir pour confirmer, je pense aussi que le pneu est trop vieux et trop sec  comme le pilote  

Tu dois pouvoir vérifier la date de fabrication, un nombre à 4 chiffres sur le flan te donne, pour les deux premiers chiffres la semaine de fabrication et pour les deux seconds l’année de fabrication

C'est bien un mezzeler marathon ultra, je n'arrive à à voir la date

Jean33 a écrit:Tu dois pouvoir vérifier la date de fabrication, un nombre à 4 chiffres sur le flan te donne, pour les deux premiers chiffres la semaine de fabrication et pour les deux seconds l’année de fabrication

Merci Jean, apparemment 05-19 je t'ai mis des images 
 

Donc à priori 5 éme semaine de 2019 pas super récent, mais pas non plus si vieux que ça

Ce n'est peut-être pas le meilleur mais pas une daube non plus....Je mettrais une petite pièce sur du "gras" sur la route !!!

Philippe49 a écrit:Ce n'est peut-être pas le meilleur mais pas une daube non plus....Je mettrais une petite pièce sur du "gras" sur la route !!!

Oui possible avec la pénurie, il y a pas mal de tarés qui mettent du gazole plus haut que le réservoir, mais ce qui m'intrigue, c'est que j'ai été le seul à faire un travers dans le rond-point ou du drift sur la ligne droite ? soit j'ouvre trop, soit mon pneu a un défaut ?

Tu n’ as pas une mini fuite d’huile quelque part de façon à ce qu’il tombe quelques goutes d’huile dans l’axe du pneu de temps en temps, amortisseur, jonction boîte cardan…

Jean33 a écrit:Tu n’ as pas une mini fuite d’huile quelque part de façon à ce qu’il tombe quelques goutes d’huile dans l’axe du pneu de temps en temps, amortisseur, jonction boîte cardan…

À première vue non pas la moindre fuite, je vais passer voir mon mécano ce soir pour qu'il inspecte mon pneu de plus prêt je vous tiens au jus 

cramouel a écrit:C'est bien un mezzeler marathon ultra

Philippe49 a écrit:Ce n'est peut-être pas le meilleur mais pas une daube non plus....

J'ai eu du Marathon 880 (pas Ultra, qui doit être le 888?) sur ma K1200LT et j'ai pas aimé, une fois un peu usé, ça bouge beaucoup sur le mouillé, le poussiéreux, la peinture des lignes continues ou pas et celle des passages piétons, la fonte des plaques d'égouts ou de France Telecom, etc... Donc, pas une daube sur route droite et sèche, mais pas top ailleurs!
Regarde ce que fait Dunlop en pneu touring pour ta baleine et essaie un train neuf, dès que ceux-ci sont à changer (ils ont quel kilométrage?) ou dès à présent si tu as perdu confiance...

Sauf erreur de ma part, ta machine est très lourde. Pense à cette caractéristique si tu choisi de changer ton(tes) pneus. Il existe une gamme spécifique pour les machines lourdes (HD, Indian....)

V

Perso j'ai mis des  Michelin ROAD 5 GT, jamais eu de problème d'adhérence sous la pluie. En effet, ne pas hésiter sur une moto lourde (la tienne fait au moins 320 kg en ordre de marche) de prendre des pneus GT, surtout si on roule bien chargé avec un passager, ça peut vite faire 80 kg de plus sur la balance.

 ... Des gommards qui ont bientôt quatre ans , quelques mises en garde  , à ta place je n'hésiterai pas… Je change le train complet . N'importe quelle marque en GT fera l'affaire .  
Tu vas retrouver une mob transfigurée avec la sécurité qui va avec ! 

yansandan a écrit: ... Des gommards qui ont bientôt quatre ans , quelques mises en garde  , à ta place je n'hésiterai pas… Je change le train complet . N'importe quelle marque en GT fera l'affaire .  
Tu vas retrouver une mob transfigurée avec la sécurité qui va avec ! 

Presque 4 ans ça me parait tout de même pas excessif 
Je serai curieux de vérifier l’âge des pneus des utilisateurs saisonniers de motos

Jean33 a écrit:

yansandan a écrit: ... Des gommards qui ont bientôt quatre ans , quelques mises en garde  , à ta place je n'hésiterai pas… Je change le train complet . N'importe quelle marque en GT fera l'affaire .  
Tu vas retrouver une mob transfigurée avec la sécurité qui va avec ! 

Presque 4 ans ça me parait tout de même pas excessif 
Je serai curieux de vérifier l’âge des pneus des utilisateurs saisonniers de motos

Surtout quand certains sur le Forum RT se targuent de faire( seulement!)  12000 kms avec un  pneu arrière en roulant 3000-4000 par an....
je me suis fait des amis là bas avec mes kilométrages d'usure: 7500 max avec 12 à 15000 kms par ans...

sinon, les pneus type GT de chez Metzeler ou dunlop ou bridgestone devraient faire pour notre ami

alain

Je n’en ai pas testé 50 mais les quatre trains de pneus que j’ai eu (sur trois motos différentes) étaient tous top sur le sec comme le mouillé.
De mémoire…
Metzeler Roadtec 01 sur F800R. 10000 km sans problème puis j’ai changé de moto.
Michelin Anakee Adventure et Metzeler Tourance Next sur F750GS. 23000 km avec les Anakee et 12000 avec les Tourance. Moto revendue.
Actuellement Michelin Pilot Road 4 sur Nine T et 12000 km. Je roule encore avec…. Je pense pouvoir faire encore 3 ou 4 mille bornes avec.

Je fais entre 20000 et 25000 par an 10 mois de l’année alors je n’ai pas le temps de les voir sécher.

cramouel a écrit:

Philippe49 a écrit:Ce n'est peut-être pas le meilleur mais pas une daube non plus....Je mettrais une petite pièce sur du "gras" sur la route !!!

Oui possible avec la pénurie, il y a pas mal de tarés qui mettent du gazole plus haut que le réservoir, mais ce qui m'intrigue, c'est que j'ai été le seul à faire un travers dans le rond-point ou du drift sur la ligne droite ? soit j'ouvre trop, soit mon pneu a un défaut ?

60 ch sur ta baleine  

alain resseguier a écrit:

Jean33 a écrit:

yansandan a écrit: ... Des gommards qui ont bientôt quatre ans , quelques mises en garde  , à ta place je n'hésiterai pas… Je change le train complet . N'importe quelle marque en GT fera l'affaire .  
Tu vas retrouver une mob transfigurée avec la sécurité qui va avec ! 

Presque 4 ans ça me parait tout de même pas excessif 
Je serai curieux de vérifier l’âge des pneus des utilisateurs saisonniers de motos

Surtout quand certains sur le Forum RT se targuent de faire( seulement!)  12000 kms avec un  pneu arrière en roulant 3000-4000 par an....
je me suis fait des amis là bas avec mes kilométrages d'usure: 7500 max avec 12 à 15000 kms par ans...

sinon, les pneus type GT de chez Metzeler ou dunlop ou bridgestone devraient faire pour notre ami

alain

Hier j’ai fait monter mon troisième train de pneus de l’année, et en catastrophe à Tarbes. 
À 5500 mon dunlop RS 4 (dernier du nom) arrière était rincé, autant au centre que sur les bords, et comme le premier que j’avais monté avant la flatapak, il m’a prévenu bien tard. Quand je pense que j’avoisinai les 10000 avec la ST et les RS 3. 
Maintenant j’ai des Michelin Pilot road 6. 
J’espère qu’ils feront mieux que les 4 qui devenaient de véritables daubes en fin de vie. Le gros avantage, c’est que t’étais pressé de changer, et que j’attendais pas d’être dans le Piémont pyrénéen
Pour changer en catastrophe 
Je ne te conseille pas les Dunlop si tu veux les faire durer un peu, mais question « grip » ils sont bons. 
Comme quoi y’a pas de secret, les fabricants ont beau nous faire payer (cher) leurs dernières innovations, c’est pas toujours mieux. C’est pas non plus toujours pire…….

Philippe49 a écrit:

cramouel a écrit:

Philippe49 a écrit:Ce n'est peut-être pas le meilleur mais pas une daube non plus....Je mettrais une petite pièce sur du "gras" sur la route !!!

Oui possible avec la pénurie, il y a pas mal de tarés qui mettent du gazole plus haut que le réservoir, mais ce qui m'intrigue, c'est que j'ai été le seul à faire un travers dans le rond-point ou du drift sur la ligne droite ? soit j'ouvre trop, soit mon pneu a un défaut ?

60 ch sur ta baleine  

ouai mais c'est des chevaux de course il on bien été entrainé par le jockey 

Bon pour la petite info, j'ai quai roulé 20 000 km depuis mai l'année dernière avec le pneu et effectivement, il est en bout de course, en bonus une vis en travers, mais pas perforante donc commande passé et 200  boules pour un mezzeler marathon ultra comme l'ancien voila fin de l'histoire les copains

Dr.X a écrit:

cramouel a écrit:C'est bien un mezzeler marathon ultra

Philippe49 a écrit:Ce n'est peut-être pas le meilleur mais pas une daube non plus....

J'ai eu du Marathon 880 (pas Ultra, qui doit être le 888?) sur ma K1200LT et j'ai pas aimé, une fois un peu usé, ça bouge beaucoup sur le mouillé, le poussiéreux, la peinture des lignes continues ou pas et celle des passages piétons, la fonte des plaques d'égouts ou de France Telecom, etc... Donc, pas une daube sur route droite et sèche, mais pas top ailleurs!
Regarde ce que fait Dunlop en pneu touring pour ta baleine et essaie un train neuf, dès que ceux-ci sont à changer (ils ont quel kilométrage?) ou dès à présent si tu as perdu confiance...

C'est ce qui se passait ce week un pote m'a dit que le cul flottait comme le pote en question roule en harley, j'ai cru qu'il avait pris de la drogue, mais non en fin de compte 

cramouel a écrit:Bon pour la petite info, j'ai quai roulé 20 000 km depuis mai l'année dernière avec le pneu et effectivement, il est en bout de course, en bonus une vis en travers, mais pas perforante donc commande passé et 200  boules pour un mezzeler marathon ultra comme l'ancien voila fin de l'histoire les copains

20000 ! Marathon porte bien son nom, même si il a un peu de mal à terminer 
Mon grand père achetait ses pneus de bagnole, et les faisait vieillir dans son garage avant de les faire monter, car autrement ils s’usaient trop vite. La partie tenue de route n’était jamais évoquée 

Flatiron a écrit:

cramouel a écrit:Bon pour la petite info, j'ai quai roulé 20 000 km depuis mai l'année dernière avec le pneu et effectivement, il est en bout de course, en bonus une vis en travers, mais pas perforante donc commande passé et 200  boules pour un mezzeler marathon ultra comme l'ancien voila fin de l'histoire les copains

20000 ! Marathon porte bien son nom, même si il a un peu de mal à terminer 
Mon grand père achetait ses pneus de bagnole, et les faisait vieillir dans son garage avant de les faire monter, car autrement ils s’usaient trop vite. La partie tenue de route n’était jamais évoquée 

Mon grand père aussi, mais il les entreposaient dans l'étable à vaches. Il m'expliquait que les ambiances ammoniacales étaient favorables aux pneus, ce qui était probablement vrai.
Mais à l'époque, il y avait encore beaucoup de caoutchouc d'hévéas dans leur composition, alors qu'on trouve beaucoup plus de molécules issues du pétrole aujourd'hui, outre les composés siliconés qui viennent leur donner de la résistance mécanique. Leurs besoins ne sont plus les les mêmes, leurs performances non plus, heureusement, d'ailleurs!

V

Et tant mieux parce que maintenant vas trouver une étable avec des vaches dans l'ouest lyonnais 

cramouel a écrit:Bon pour la petite info, j'ai quai roulé 20 000 km depuis mai l'année dernière avec le pneu et effectivement, il est en bout de course, en bonus une vis en travers, mais pas perforante donc commande passé et 200  boules pour un mezzeler marathon ultra comme l'ancien voila fin de l'histoire les copains

Pour un pneu de 20000 il n’a pas l’air trop rincé, c’est solide ces pneus !! Remets le même 

Heureusement que je ne change pas mes pneus à chaque fois que je pars en sucette.  
Attends encore un peu, ils sont encore bons tes pneus.

Aindien a écrit:Heureusement que je ne change pas mes pneus à chaque fois que je pars en sucette.  
Attends encore un peu, ils sont encore bons tes pneus.

Ouai mais nan y préfère investir dans un pneu neuf que dans une moto neuve et pis, je l'aime ma bétaillère ze pas envie de la voir en puzzle