comment vérifier l'allumage 1150R

bonjour tous le monde

aujourd'hui après une 15 de jours sans démarrer, ma 1150R fait des siennes.

impossible de démarrer, tout est correct, voyant, le démarreur se lance mais nada rien pas un petit pet.

j'ai contrôlé les fusibles ainsi que l'alimentation des injecteurs no problème sa crache bien, la pompe a essence également fonctionne bien (logique sinon il n'y aurait rien sur les injecteurs.

la bougie est blanche et je voudrai vérifier l'étincelle, mais bon sur une mobylette pas de risque de griller l'électronique, mais sur une BMW, je préfère demander comment on procède ?

cela me donnera déjà la direction de ma panne mais bon j'ai pas fini de vous solliciter...

merci d'avance pour votre aide CARI

Il suffit de bien mettre la ou les bougies à la masse...

Salut

je partirai aussi sur des choses plus simple . 
Batterie : chargée à bloc (sauf si elle était sur chargeur pendant 15 jrs? 

Essence ? depuis combien de temps ? (même si sur injection ce n'est pas une source principale mais sur carbu je me suis déjà fait avoir 2  ou 3 fois ).

A+

Ou Bouton coupe circuit enclenché, ou Vitesse passée ou Contact de béquille latérale???????????????????

Il faudrait un peu plus d'infos sur le "Elle démarre pas"

En effet j'ai vérifié la base:
-soit le bouton coupé circuit, la béquille ok, en neutre,
quand je dis elle ne démarre pas, cela comprends le démarreur se lance, les voyants ok,.
Test effectués;
-alimentation des injecteurs ok, c'est à dire qu'elle envois bien l'essence
- pompe à essence on l'entends bien donc fonctionnelle.
- pas d'étincelles au bougie.
- dépose reservoir et vérification fusibles et câbles ok.

Voilà où j'en suis, si vous avez des idées pour m'aiguiller.... cordialement cari

Problème de contacteur de béquille ?
Générateur d'impulsion d'allumage ?
Fil coupé dans le faisceau (colonne de direction) ?

si tu n'as vraiment aucunes étincelles (sur le 2 ou 4 bougies) il va falloir remonter dans le circuit d'allumage

Débrancher une bobine et une la bougie, vérifier que si tu donne une impulsion au primaire, tu as une étincelle

ensuite, remonte vers les capteurs effets Hall....il te faut le schéma du circuit d'allumage  

Statistiquement, si tu n'as aucune étincelle, cherche le point Unique du circuit (came, capteur, module électronique;;

Regarde ce lien, peut être :

https://bienvenueauflatistan.motards.net/t9415p25-r100rt-allumage-inexistant-enfin-presque

BemBalou a écrit:si tu n'as vraiment aucunes étincelles (sur le 2 ou 4 bougies) il va falloir remonter dans le circuit d'allumage

Débrancher une bobine et une la bougie, vérifier que si tu donne une impulsion au primaire, tu as une étincelle

ensuite, remonte vers les capteurs effets Hall....il te faut le schéma du circuit d'allumage  

Statistiquement, si tu n'as aucune étincelle, cherche le point Unique du circuit (came, capteur, module électronique;;

je suis DSL, j'ai 2 bougies, je ne comprends pas trop comment faire pour vérifier une impulsion primaire, j'ai bien localisé la bobine.
le capteur effets hall est situé ou, comment le tester ?
tu as un site pour les plan elec, car sur le net j'ai trouvé que 1150RT.


aujourd'hui j'ai déposé le réservoir contrôlé et nettoyé tous les connecteurs, rechargé a donf la batterie.

merci pour votre aide

Le capteur est là: https://www.realoem.com/bmw/fr/showparts?id=0415-EUR-08-2002-R21-BMW-R_1150_GS_00_0415,0495_&diagId=12_1013

Pour le capteur dans un premier temps il faut vérifier si il y a une résistance avec un ohmmètre.

Tu as essayé avec des cordons et une BAR

Salut  billbocquet, là tu m'as parlé en chinois pour moi, un cordons encore mais un BAR quesaqo ?
Pour le capteur hall je suis le câble puis je teste au raccordement s'il y a une valeur au ohmetre, quelle valeur je doit retrouver ?

Elle ne démarre pas donc as tu essayé avec des câble et la batterie de ta voiture

cari a écrit:Salut  billbocquet, là tu m'as parlé en chinois pour moi, un cordons encore mais un BAR quesaqo ?
Pour le capteur hall je suis le câble puis je teste au raccordement s'il y a une valeur au ohmetre, quelle valeur je doit retrouver ?

Pas zéro ...

billbocquet a écrit:Elle ne démarre pas donc as tu essayé avec des câble et la batterie de ta voiture

le moteur tourne ...mais elle ne démarre pas

as-tu essayé en débrayant ?

Cary , regarde ce lien (même si c'est un double allumage)

https://bmist.forumpro.fr/t114521-plus-d-etincelles-aux-bobines-crayons

Je pense que si ta machine est simple allumage (1 bougie par côté) il n'y a pas de bobine crayon mais seulement une bobine qui alimente les 2 bougies .

Fouille bien dans ce forum, il y a plein d'infos.

A suivre

Papy a écrit:as-tu essayé en débrayant ?

oui j'ai essayé et également de passer une vitesse puis revenir sur neutre pour être sur que cela ne vient pas d'un faut neutre.

BemBalou a écrit:Cary , regarde ce lien (même si c'est un double allumage)

https://bmist.forumpro.fr/t114521-plus-d-etincelles-aux-bobines-crayons

Je pense que si ta machine est simple allumage (1 bougie par côté) il n'y a pas de bobine crayon mais seulement une bobine qui alimente les 2 bougies .

Fouille bien dans ce forum, il y a plein d'infos.

A suivre

ok je regarde de plus prés et je vois ce que je peux tester. merci

bon finalement panne trouvée, cela venait d'une mauvaise connexion sur un relais dans la boite à fusible, démontage de tous les relais pour verif corrosion ou autres puis remontage. cela a du permettre de refaire la connexion correctement lorsque je les ai remis en place.

merci a tous pour votre aide