PR5 ou PR5GT

pourquoi persévérer absolument sur du Michelin si le PR4 puis le PR5 t'ont déçu?

Sur ma précédente 1200 RS j'ai bouffé un train de PR5 en précisément 9000 bornes avec une usure en escalier bien moins prononcée qu'avec le PR4 .
Jamais testé de GT , néanmoins la RS n'est pas considérée comme une moto lourde et la rigidité supérieure de ce dernier pourrait peut-être s'avérer inconfortable ! 

Tu ne nous dit pas si cette usure te gène à la conduite ?

je roule avec des conti roadattack 3 GT,contant de leur comportement,jamais pris en défaut,mais,il y a un mai,7500 bornes sur nos routes Auvergnates et le train est mort,mais pas usé en escaliers.J'ai remonté les mêmes,je privilégie la confiance aux kilomètres.
l'ancien proprio avait fait 6500 km en trois ans avec les pr4 qui étaient à mie usure,et à 9000,ils éraient morts et usés en escaliers

Je viens de terminer un jeu de PR5 GT après les PR4 et le phénomène est exactement le même que sur les deux autres, je te conseille de tester une autre marque pour te faire un idée

c'est une des caractérsitiques des Michelin, j'en ai eu une fois car monté sur la mob à l'achat, virés au bout de 3000 kms à cause justement de ce défaut d'usure
sur mes RT c'est donc du Metezler roadtec 01 et le modèle "GT" c'est à dire renforcé vu le poids du bestiau à dexu aves des bagages

par contre jamais amené un train de pneuneus ( accent sudiste!) au delà de 7000 -7500 quelque soit la marque d'ailleurs

les metzeler me font en moyenne 7000 pour l'arrière et je change systématiquement les deux ensemble, l'avant n'ayant que 1000 ou 1500 de plus à faire

j'ai eu des dunlop roadsmart un temps, usure plus rapide mais beaucoup plus régulière que les michelins en tout cas

alain

sharky a écrit:Je viens de terminer un jeu de PR5 GT après les PR4 et le phénomène est exactement le même que sur les deux autres, je te conseille de tester une autre marque pour te faire un idée

Sur un 1200 rs ?
Sur la 1200r de ma femme j ai posé dernièrement un train de dunlop roadsmar 3 pour l instant super bon feeling à voir dans le temps

Pilot Road 4 GT montés d'origine sur la RT, et actuellement Road 5 GT.
Les "GT" sont pour les motos lourdes, pas certain que ce soit nécessaire sur une RS.
Pour l'usure, oui les Pilot Road 4 GT se sont usés en escalier, sans que le ressenti en pâtisse.
Avec les Road 5 GT actuels, et 5000 km effectués, pas de signe d'escalier pour le moment. Faudrait que je retourne en Corse pour voir, ou sur piste... 

zarco85 a écrit:

sharky a écrit:Je viens de terminer un jeu de PR5 GT après les PR4 et le phénomène est exactement le même que sur les deux autres, je te conseille de tester une autre marque pour te faire un idée

Sur un 1200 rs ?
Sur la 1200r de ma femme j ai posé dernièrement un train de dunlop roadsmar 3 pour l instant super bon feeling à voir dans le temps

non une RT mais c'est pour te donner un point de vue, je pense pas que tu as un quelconque intérêt à passer sur une version GT

Lumix a écrit:Pilot Road 4 GT montés d'origine sur la RT, et actuellement Road 5 GT.
Les "GT" sont pour les motos lourdes, pas certain que ce soit nécessaire sur une RS.
Pour l'usure, oui les Pilot Road 4 GT se sont usés en escalier, sans que le ressenti en pâtisse.
Avec les Road 5 GT actuels, et 5000 km effectués, pas de signe d'escalier pour le moment. Faudrait que je retourne en Corse pour voir, ou sur piste... 

Contrairement à toi , je trouve que le comportement du PR4 AV en fin de vie devient camionesque , il faut forcer pour maintenir la trajectoire .
Comportement plus sensible chez les Michelin que les autres marques….

yansandan a écrit:

Lumix a écrit:Pilot Road 4 GT montés d'origine sur la RT, et actuellement Road 5 GT.
Les "GT" sont pour les motos lourdes, pas certain que ce soit nécessaire sur une RS.
Pour l'usure, oui les Pilot Road 4 GT se sont usés en escalier, sans que le ressenti en pâtisse.
Avec les Road 5 GT actuels, et 5000 km effectués, pas de signe d'escalier pour le moment. Faudrait que je retourne en Corse pour voir, ou sur piste... 

Contrairement à toi , je trouve que le comportement du PR4 AV en fin de vie devient camionesque , il faut forcer pour maintenir la trajectoire .
Comportement plus sensible chez les Michelin que les autres marques….

Si tu avais des PR4 et moi des PR4 GT, ce ne sont pas exactement les mêmes pneus.
Et avec la RS tu es plus en appui sur les poignets que moi sur ma RT.
Il est certain que lorsque j'ai remplacé les PR4 GT par des R5 GT neufs, la sensation de légèreté est devenue flagrante, mais j'ai constaté ça à chaque changement de pneumatique dans le passé.
C'est p'têt ton job qui te donne la sensation camionesque !