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Dunlop Mutant, le pneu 4 saisons

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Message  Marcus Brody Mar 29 Sep - 16:20

Bonjour à tous,

Roulant toutes l'année et par tous les temps, j'ai longtemps regretté qu'il n'existait pas un pneu 4 saisons comme sur les bagnoles.

Ben, c'est fait, Dunlop à sorti il y à quelques mois le Mutant, pneu homologué M+S. Je l'ai depuis un peut plus de 3000 km et ça tient bien la route, y compris sous la pluie et les routes dégradées.

Si la RT n'est pas référencée sur le site de Dunlop, il l'est pour la 1200 GS, ces deux motos ayant le même indice de charge pneumatique.

Le seul point d'interrogation concerne la longévité de celui-ci.


Dunlop Mutant, le pneu 4 saisons Mutant12

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Message  Denis Mar 29 Sep - 16:58

par contre, il n est pas beau Rolling EyesRolling Eyes
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Message  Wernerounet Mar 29 Sep - 17:04

Denis a écrit:par contre, il n est pas beau Rolling EyesRolling Eyes
... dis le gars qui navigue en péniche ...

Signé Werner, truffe qui pense que c'est l'hopital qui se fout de la charité
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Message  Bill Carbu Mar 29 Sep - 17:17

Intéressant, il y a les dimensions pour le VFR 800 X, à suivre !
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Message  capdefra Mar 29 Sep - 17:25

Bill Carbu a écrit:Intéressant, il y a les dimensions pour le VFR 800 X, à suivre !
Par contre il n'y a pas les dimensions pour ma 1000 Africa Twin  Sad
Ceci dit, j'évite de rouler lorsqu'il neige mais par contre, sous un déluge par 6 degrés ( testé Jeudi dernier) les Continental Trail Attack 3 tiennent le pavé comme certains pneus sur le sec, je m'en contenterai donc Super
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Message  Bill Carbu Mar 29 Sep - 20:13

capdefra a écrit:
Bill Carbu a écrit:Intéressant, il y a les dimensions pour le VFR 800 X, à suivre !
Par contre il n'y a pas les dimensions pour ma 1000 Africa Twin  Sad
Ceci dit, j'évite de rouler lorsqu'il neige mais par contre, sous un déluge par 6 degrés ( testé Jeudi dernier) les Continental Trail Attack 3 tiennent le pavé comme certains pneus sur le sec, je m'en contenterai donc Super

J'ai dit "intéressant", car j'ai l'impression que ce sont des pneus pour conditions de roulage difficiles, ce qui m'intéresse, (mauvaises routes, gravillons, etc.) sur le VFR j'ai monté du Pirelli, du Metzeler, du Michelin, du Bridgestone, du Continental, et par encore de Dunlop ! Smile
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Message  Marcus Brody Mer 30 Sep - 8:03

Denis a écrit:par contre, il n est pas beau Rolling EyesRolling Eyes

L'esthétique d'un pneu n'a jamais été un critère d'achat. Cela voudrait dire que certains ne choisissent un pneu que par la "beauté" des sculptures ?

Tout ce que je lui demande c'est de me maintenir sur la route. tongue

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Message  capdefra Mer 30 Sep - 9:03

L'esthétique d'un pneu n'est pas un critère d'achat pour toi ou moi mais elle l'est plus qu'on ne le pense pour certains, notamment s'ils  hésitent entre deux modèles.
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Message  Bill Carbu Mer 30 Sep - 20:16

capdefra a écrit:L'esthétique d'un pneu n'est pas un critère d'achat pour toi ou moi mais elle l'est plus qu'on ne le pense pour certains, notamment s'ils  hésitent entre deux modèles.

Oui mais je vois pas bien ce qui préoccupe Denis, on les vois pas les pneus sur sa mobylette ! petard
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Message  Oliver1200 Ven 2 Oct - 16:20

Marcus Brody a écrit:Bonjour à tous,

Roulant toutes l'année et par tous les temps, j'ai longtemps regretté qu'il n'existait pas un pneu 4 saisons comme sur les bagnoles.

Ben, c'est fait, Dunlop à sorti il y à quelques mois le Mutant, pneu homologué M+S. Je l'ai depuis un peut plus de 3000 km et ça tient bien la route, y compris sous la pluie et les routes dégradées.

Si la RT n'est pas référencée sur le site de Dunlop, il l'est pour la 1200 GS, ces deux motos ayant le même indice de charge pneumatique.

Le seul point d'interrogation concerne la longévité de celui-ci.


Dunlop Mutant, le pneu 4 saisons Mutant12
Salut !
Justement, roulant aussi toute l'année et habitant dans les Alpes (donc sur des routes plutôt "froides" et avec des revêtements bien variables), j'ai vu avec intérêt que cette gomme venait de sortir. Je vais peut-être en poser un à l'avant de ma GSA (l'arrière est un Metzeler Tourance Next)... Est-il bruyant ? Je trouve le Tourance Next avant, que je dois changer, bien que très bon en toutes conditions, très bruyant entre environ 80 et 100km/h (en ligne droite ! ca se calme en prenant de l'angle). C'est bien saoulant au bout d'un moment...
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Message  Marcus Brody Sam 3 Oct - 9:38

Oliver1200 a écrit:Salut !
Justement, roulant aussi toute l'année et habitant dans les Alpes (donc sur des routes plutôt "froides" et avec des revêtements bien variables), j'ai vu avec intérêt que cette gomme venait de sortir. Je vais peut-être en poser un à l'avant de ma GSA (l'arrière est un Metzeler Tourance Next)... Est-il bruyant ? Je trouve le Tourance Next avant, que je dois changer, bien que très bon en toutes conditions, très bruyant entre environ 80 et 100km/h (en ligne droite ! ca se calme en prenant de l'angle). C'est bien saoulant au bout d'un moment...

Ils ne sont pas plus bruyant que mes anciens Michelin PR5GT.

La tenue sous la pluie est excellente, au vu de la flotte que l'on est pris hier. Ma compagne a les aussi des Mutant sur sa Honda CBR650R et les trouvent plus sécurisant que les Dunlop D204 monté à l'origine.

Pour ceux qui on un doute sur le comportement en conduite rapide, voici un test sur un circuit dont l'asphalte semble humide.


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Message  Bill Carbu Ven 11 Déc - 17:39

une nouvelle vidéo sur le Dunlop Mutant.

Compte tenu des sculptures, j'aimerais bine savoir si ils s'usent en facettes, quid aussi de sa longévité, à suivre car pour le reste il a l'air bien intéressant !
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Message  alain resseguier Ven 11 Déc - 17:45

Pour avoir fait les Gergoviades cet automne, je peux juste vous dire que les Roadtec 01 Metzeler sur ma RT LC ont plus que bien fait le job......voire même ...trés bien
est ce que ce type de pneu fait vraiment mieux? faudrait un vrai comparatif....

affaire à suivre

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Message  Bill Carbu Ven 11 Déc - 18:08

Salut Alain
Pour ce que j'en ai vu, sa supériorité sur les autres produits est surtout évidente sur le mouillé, par temps froids et sur routes sales.
Une vidéo explicative avec un technicien Dunlop, à noter que ce pneu est conçu et fabriqué à Montluçon.


Dernière édition par Bill Carbu le Sam 12 Déc - 9:42, édité 1 fois
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Message  capdefra Ven 11 Déc - 19:32

Il est peut être parfait mais il y a peu de dimensions proposées et donc, il n'y en aura pas pour tout le monde...
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Message  Onclebenz Sam 12 Déc - 0:16

Ça risque de faire un carton et des émules, merci pour vos vidéos.
Un test sur 10 000km:

https://moto.monsieur.lu/pneu-dunlop-mutant-le-bilan/#:~:text=C'est%20vraiment%20bon%20pour,m%C3%AAme%20un%20Michelin%20Road%205.
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Message  M'dame Hortense Sam 12 Déc - 5:42

Et le matin tu peux siffler sous la douche en pensant et hop, un café, un croissant et un mutant..... mort de rire

Pour ceux qui ont fait le choix d’un deux roues pour les trajets boulot, d’après ton test ce pneu est plutôt réussi.
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Message  Pierrot 67310 GSA HP Sam 12 Déc - 9:06

Très intéressant à lire le test sur 10000 kilomètres mais l’essayeur à quoi comme moto ?
En lisant l’article il est clairement expliqué que ce pneu n’est pas prévu pour les motos lourdes et chargées.
Ok mais ça commence où le lourd en fait ?
Alors pouvons-nous nous utiliser ce pneu toute l’année sauf pour partir en vacances lourdement chargé avec madame comme passagère ?
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Message  alain resseguier Sam 12 Déc - 9:22

Pierrot 67310 GSA HP a écrit:Très intéressant à lire le test sur 10000 kilomètres mais l’essayeur à quoi comme moto ?
En lisant l’article il est clairement expliqué que ce pneu n’est pas prévu pour les motos lourdes et chargées.
Ok mais ça commence où le lourd en fait ?
Alors pouvons-nous nous utiliser ce pneu toute l’année sauf pour partir en vacances lourdement chargé avec madame comme passagère ?
Le gars parle d'une 900 tracer comme moto et pour les motos lourdes parle des grosses GT....
reste à savoir si une RT en fait partie ....ou non...
visiblement dunlop n'inclut pas les RT dans les motos possibles:Infos venant du MNC du 10 avril 2020

Pas de lourdes GT ni de circuit

Le pneumaticien préféré du Suzuki Endurance Racing Team (SERT) livre deux recommandations avant de conclure cette présentation : "le Mutant est déconseillé pour les grosses motos routières, type R1250RT, GTR1400 ou FJR1300, et n'est pas adapté à une pratique sur piste".
En cause : un risque de surchauffe lié notamment à ses sculptures et sa carcasse conçues pour favoriser le grip par temps froid, ainsi qu'à ses "nouvelles résines extra-adhérentes" utilisées dans son mélange de gomme. Des caractéristiques qui en feraient une véritable "arme" sur bitume détrempé...

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Message  Pierrot 67310 GSA HP Sam 12 Déc - 9:58

Merci Alain,
J'ai du zapper le passage ou il évoque la 900 Tracer. Par contre est ce que la GSA est considérée comme moto lourde? Je ne sais pas mais aimerais le savoir. Suis fabuleusement content de mas TA3 mais la longévité de l'arrière... 4500 kilomètres avec chacun pour le moment.
Avis à demander éventuellement au concessionnaire?
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Message  Bill Carbu Sam 12 Déc - 10:04

alain resseguier a écrit:

Pas de lourdes GT ni de circuit



Le pneumaticien préféré du Suzuki Endurance Racing Team (SERT) livre deux recommandations avant de conclure cette présentation : "le Mutant est déconseillé pour les grosses motos routières, type R1250RT, GTR1400 ou FJR1300, et n'est pas adapté à une pratique sur piste".
En cause : un risque de surchauffe lié notamment à ses sculptures et sa carcasse conçues pour favoriser le grip par temps froid, ainsi qu'à ses "nouvelles résines extra-adhérentes" utilisées dans son mélange de gomme. Des caractéristiques qui en feraient une véritable "arme" sur bitume détrempé...

Donc on peut les monter sur un BMW R 1250 GSA de 280kg (avec deux valises)  et pas sur un RT 1250 de 279kg ? Non mais vous êtres sérieux ?  mort de rire
https://www.dunlop.eu/fr_fr/motorcycle/products/search-results.html?type=make&vt=MotorCycle&vma=bmw&vmo=R%201250%20GS%20_ADVENTURE&vyom=2020
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Message  Pierrot 67310 GSA HP Sam 12 Déc - 10:12

Bill Carbu, exactement la question que je me posais....
petard
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Message  alain resseguier Sam 12 Déc - 11:06

Pierrot 67310 GSA HP a écrit:Bill Carbu, exactement la question que je me posais....
petard
dans le même état d'esprit, c'est pour ça que j'ai mis le bout d'article.... petard petard petard 

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Message  JCM Sam 12 Déc - 13:11


https://moto.monsieur.lu/pneu-dunlop-mutant-le-bilan/#:~:text=C'est%20vraiment%20bon%20pour,m%C3%AAme%20un%20Michelin%20Road%205.

Avec un pneu dit a gomme tendre , arriver à faire 12 000km ,  je pense pas qu’il est une conduite trés sportive, de fait je mettrais un bémol sur ses avis concernant le grip du pneu en conditions limites sur routes séches  Wink
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Message  Invité Sam 12 Déc - 13:43

JCM a écrit:

https://moto.monsieur.lu/pneu-dunlop-mutant-le-bilan/#:~:text=C'est%20vraiment%20bon%20pour,m%C3%AAme%20un%20Michelin%20Road%205.

Avec un pneu dit a gomme tendre , arriver à faire 12 000km ,  je pense pas qu’il est une conduite trés sportive, de fait je mettrais un bémol sur ses avis concernant le grip du pneu en conditions limites sur routes séches  Wink

Eh oui mon Jean-Claude, il ne supporte pas la surchauffe, si on s'en réfère à notre balade Alpine de cet été, il aurait beaucoup trop souffert... 
Et puis, il est laid! (j'ai pas trouvé l'émoticone "vomito")

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Message  BemBalou Sam 12 Déc - 14:53

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Message  Onclebenz Sam 12 Déc - 15:29

Pierrot 67310 GSA HP a écrit:Très intéressant à lire le test sur 10000 kilomètres mais l’essayeur à quoi comme moto ?
En lisant l’article il est clairement expliqué que ce pneu n’est pas prévu pour les motos lourdes et chargées.
Ok mais ça commence où le lourd en fait ?
Alors pouvons-nous nous utiliser ce pneu toute l’année sauf pour partir en vacances lourdement chargé avec madame comme passagère ?

Il a une BMW R1200ST. Pour le poids ça a l'air de se jouer à pas grand chose puisqu'il dit que c'est super sans bagages mais moins précis dés qu'il charge à bloc...

Marrant mais moi je les trouve beaux, tout du moins sur un trail/scrambler.  look typé mixte en étant très bons sur le bitume
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Message  Monsieur Lu Sam 12 Déc - 16:39

Marcus Brody a écrit:Le seul point d'interrogation concerne la longévité de celui-ci.
J'ai fait 12 000 bornes sur les routes auvergnates avec sur une 1200 ST toujours équipée de valises. Mon bilan en août dernier est ici. Depuis, j'ai testé un autre gommard (Dunlop aussi) et je vais revenir sur le Mutant.

EDIT : je viens de voir que le lien vers l'article avait été publié plus haut, merci.
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Message  capdefra Sam 12 Déc - 17:59

béhème jack a écrit:
JCM a écrit:

https://moto.monsieur.lu/pneu-dunlop-mutant-le-bilan/#:~:text=C'est%20vraiment%20bon%20pour,m%C3%AAme%20un%20Michelin%20Road%205.

Avec un pneu dit a gomme tendre , arriver à faire 12 000km ,  je pense pas qu’il est une conduite trés sportive, de fait je mettrais un bémol sur ses avis concernant le grip du pneu en conditions limites sur routes séches  Wink

Eh oui mon Jean-Claude, il ne supporte pas la surchauffe, si on s'en réfère à notre balade Alpine de cet été, il aurait beaucoup trop souffert... 
Et puis, il est laid! (j'ai pas trouvé l'émoticone "vomito")
C'est bien le problème des pneus qui chauffent très vite, qui se comportent très bien sur  des routes froides: en été, si on arsouille fort, la gomme chauffe beaucoup trop et on fait holliday on ice  Neutral
Même avec  les excellents Conti Trail Attack 3, on peut arriver à  cette situation si on taquine trop la poignée par temps caniculaire. Ça m'est arrivé une fois l'été  dernier autour du Ventoux et les pneus avaient pris cher en peu de kilomètres !
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Message  Vincent Sam 12 Déc - 18:01

Un adversaire du TKC70 pour les GS/GSA  vieux
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Message  Monsieur Lu Sam 12 Déc - 19:17

JCM a écrit:

https://moto.monsieur.lu/pneu-dunlop-mutant-le-bilan/#:~:text=C'est%20vraiment%20bon%20pour,m%C3%AAme%20un%20Michelin%20Road%205.

Avec un pneu dit a gomme tendre , arriver à faire 12 000km ,  je pense pas qu’il est une conduite trés sportive, de fait je mettrais un bémol sur ses avis concernant le grip du pneu en conditions limites sur routes séches  Wink
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Message  Bill Carbu Sam 12 Déc - 20:13

JCM a écrit:

https://moto.monsieur.lu/pneu-dunlop-mutant-le-bilan/#:~:text=C'est%20vraiment%20bon%20pour,m%C3%AAme%20un%20Michelin%20Road%205.

Avec un pneu dit a gomme tendre , arriver à faire 12 000km ,  je pense pas qu’il est une conduite trés sportive, de fait je mettrais un bémol sur ses avis concernant le grip du pneu en conditions limites sur routes séches  Wink

A ce jour, pour les pneus Trails 90% route, usage sévère vroom  bobonne Conti Trail Attack3 & Pirelli Scorpion trail 2.
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Message  Pierrot 67310 GSA HP Sam 12 Déc - 20:40

Avec les TA 3 l’arrière fait 4500 kms chez nous. Ce n’est pas beaucoup mais il tient super bien par terre, tant sur sec que sous la pluie.
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Message  capdefra Sam 12 Déc - 21:19

Pierrot 67310 GSA HP a écrit:Avec les TA 3 l’arrière fait 4500 kms chez nous. Ce n’est pas beaucoup mais il tient super bien par terre, tant sur sec que sous la pluie.
Pour faire seulement 4500 km avec le pneu arrière en Continental Trail Attack 3, il doit déjà falloir essorer copieusement la poignée. Je faisais effectivement si peu, voire moins avec certains pneus alors que le Conti me fait 2000 km de mieux.
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Message  Vincent Sam 12 Déc - 22:03

capdefra a écrit:
Pierrot 67310 GSA HP a écrit:Avec les TA 3 l’arrière fait 4500 kms chez nous. Ce n’est pas beaucoup mais il tient super bien par terre, tant sur sec que sous la pluie.
Pour faire seulement 4500 km avec le pneu arrière en Continental Trail Attack 3, il doit déjà falloir essorer copieusement la poignée. Je faisais effectivement si peu, voire moins avec certains pneus alors que le Conti me fait 2000 km de mieux.

pttmdr

Si peu, si tu savais Franck vroom Sacré Pierrot rendeer

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Message  Pierrot 67310 GSA HP Sam 12 Déc - 22:42

Oui je roule, je roule quoi et j’aime prendre de l’angle et m’extraire fort des virages. Avec les K 16 c’était pareil, entre 3500 et 5000 kms avec les pneus sauf pour le Cap Nord où ils ont tenus 8000 kms mais en mode touristes !
Avec Vincent on a réussi en 2 jours à bien marquer ces TKC 70!
A refaire dès que possible.
Mais quand même, c’est pas beaucoup !
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Message  capdefra Sam 12 Déc - 22:58

capdefra a écrit:Pour faire seulement 4500 km avec le pneu arrière en Continental Trail Attack 3, il doit déjà falloir essorer copieusement la poignée. Je faisais effectivement si peu, voire moins avec certains pneus alors que le Conti me fait 2000 km de mieux.

Autre hypothèse, je vieillis mal mort de rire
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Message  Pec Dim 13 Déc - 9:19

capdefra a écrit:
capdefra a écrit:Pour faire seulement 4500 km avec le pneu arrière en Continental Trail Attack 3, il doit déjà falloir essorer copieusement la poignée. Je faisais effectivement si peu, voire moins avec certains pneus alors que le Conti me fait 2000 km de mieux.

Autre hypothèse, je vieillis mal mort de rire

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V, qui a déjà lu quelque par qu'un "bon motard, c'est un vieux motard"
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Message  Bill Carbu Dim 13 Déc - 13:11

Pierrot 67310 GSA HP a écrit:Oui je roule, je roule quoi et j’aime prendre de l’angle et m’extraire fort des virages. Avec les K 16 c’était pareil, entre 3500 et 5000 kms avec les pneus sauf pour le Cap Nord où ils ont tenus 8000 kms mais en mode touristes !
Avec Vincent on a réussi en 2 jours à bien marquer ces TKC 70!
A refaire dès que possible.
Mais quand même, c’est pas beaucoup !

Je ne fais pas mieux avec le VFR, le pire, 3.500km avec les Pirelli ST 1, 5.000 c'est une moyenne pour tous les pneus que j'ai monté (Tourance Next, PR4, A 41) je note surtout que le Conti garde ses performances jusqu'aux repères d'usure ! Wink
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Message  BemBalou Dim 13 Déc - 14:18

On pourrais avoir une photo d'un pneu avec 4000 km Mort ????  affraid
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