shifter pro

Bonsoir à toutes et tous
J ai un 1200 r lc de 2018 avec toutes les options

À la base je n avais pas pris toutes les options mais le concessionnaire, quelques temps après la commande, m’a informé que BMW ne lançaient plus de fabrication de 1200 rlc (1250 pour 2019).

Donc j ai pris un modèle en stock full option dont le fameux shifter pro.
C est à propos de ce dernier que je m adresse aux membres du forum qui en sont également équipés ou qui pourront me répondre.
Je n ai aucun problème pour monter les rapports (j entends bien la coupure au passage du rapport supérieur.
Par contre pour descendre les rapports ça ne passe pas.
Poignée de gaz coupée pas moyen de descendre au rapport inferieur.
J ai bien lu et relu le memo technique du carnet d entretien rien à faire.
Par contre lorsque j utilise la poignée d embrayage pour rétrograder j entends bien un petit filet de gaz qui se fait automatiquement.
Alors avant de m adresser au service après vente y aurait-il une motarde, un motard qui pourrait m indiquer si l utilisation du shifter pro est si complexe que cela pour rétrograder
Merci par avance

Pour descendre, poignée accélérateur à zéro, ça descend en appuyant "fortement" sur le sélecteur

Il semble que ça passe mieux si tu décélères fortement en utilisant légèrement le levier de frein en même temps

Je ne descends jamais jusqu'en 1ière

Mais sinon, ça marche

Vincent a écrit:Pour descendre, poignée accélérateur à zéro, ça descend en appuyant "fortement" sur le sélecteur

Il semble que ça passe mieux si tu décélères fortement en utilisant légèrement le levier de frein en même temps

Je ne descends jamais jusqu'en 1ière

Mais sinon, ça marche

merci de ta réponse , je vais  tester je posterai le résultat

Salut,
si tu as acheté un modèle neuf, il est recommandé de rôder la boite et son shifter en utilisant l'embrayage classiquement au moins les mille premiers kilomètres.
Ce rodage soigné donnera toute sa douceur au shifter pour la suite.

V

Hello ,

 Pour rétrograder il faut bien couper les gaz ( poignée en butée ) et appuyer normalement sur le sélecteur , le petit coup de gaz se faisant automatiquement. Si tel n'est pas le cas , tu as un problème qui doit pouvoir se régler en concession...

Quand j'utilise l'embrayage , c'est moi qui met le coup de gaz , il n'est pas automatique !

Pec a écrit:Salut,
si tu as acheté un modèle neuf, il est recommandé de rôder la boite et son shifter en utilisant l'embrayage classiquement au moins les mille premiers kilomètres.
Ce rodage soigné donnera toute sa douceur au shifter pour la suite.

V

Ah oui, c'est vrai, j'avais oublié ce détail

Non pour que ça marche il faut que ce soit bien réglé et je ne suis pas sûr qu'ils prennent le temps nécessaire au bon réglage sur les chaînes de montage; va plutôt voir ton concessionnaire jusqu'à ce qu'il le règle correctement.
Ceci dit tu n'es pas seul; moi je n'ai pas repris l'option sur la 2019 ( je l'avais sur la 2016 mais il ne m'a jamais donné entière satisfaction) surtout après avoir goûté le shifter sur la Multistrada où j'ai compris que BMW avait une marge de progression dans ce domaine.

yansandan a écrit:Hello ,

 Pour rétrograder il faut bien couper les gaz ( poignée en butée ) et appuyer normalement sur le sélecteur , le petit coup de gaz se faisant automatiquement. Si tel n'est pas le cas , tu as un problème qui doit pouvoir se régler en concession...

 Quand j'utilise l'embrayage, c'est moi qui met le coup de gaz , il n'est pas automatique !

merci pour cette precision
je vais aller en concession car quand j'utilise l'embrayage le coup de gaz est automatique et j utilise le shifter que depuis quelques mois apres environ 2000 kms (aujourd hui 6000kms).
C est ma premiere moto avec tant d assistance embarquée.
mes precedentes moto depuis 1975 n etait pas autant perfectionnées. 
je posterais la suite des événement.
à plus tard

sergem a écrit:Non   pour que ça marche  il faut que ce soit bien réglé et je ne suis pas sûr qu'ils prennent le temps nécessaire au bon réglage sur les chaînes de montage; va plutôt voir ton concessionnaire jusqu'à ce qu'il le règle correctement.
Ceci dit tu n'es pas seul; moi je n'ai pas repris l'option sur la 2019 ( je l'avais sur la 2016 mais il ne m'a jamais donné entière satisfaction) surtout après avoir goûté le shifter sur la Multistrada où j'ai compris que BMW avait une marge de progression dans ce domaine.

merci pour l info

Pour ma part, je te répondrai Jean Claude que mes débuts avec le shifter pro furent chaotiques car de 1 à 2 je n'ai jamais réussi, de 2 à 3 ça passe mais parfois avec difficulté et pour les suivantes je ne rencontre pas de problèmes ; j'ajoute que pour le rétrogradage c'est idem voire plus facile et sans secousses jusqu'en 3ème.

Tes soucis méritent une petite visite chez ton revendeur qui se fera un plaisir de te régler l'ensemble dans le pire des cas et t'expliquer le bon fonctionnement ou la bonne méthode

Si je puis me permettre un conseil pour ceux qui découvre le schifter, il ne faut hésiter à grimper dans les tours pour monter et pareil pour la descente, il faut qu'à la descente, le moteur reprenne 3 ou 4 miles tours.

Et la première rentre très bien si on est à 4 ou 5 miles tours une fois la première engagée.

Il faut juste oser

paf la bm a écrit:Si je puis me permettre un conseil pour ceux qui découvre le schifter, il ne faut hésiter à grimper dans les tours pour monter et pareil pour la descente, il faut qu'à la descente, le moteur reprenne 3 ou 4 miles tours.

Et la première rentre très bien si on est à 4 ou 5 miles tours une fois la première engagée.

Il faut juste oser

Merci Willy, je vais suivre ton conseil   et oser 

paf la bm a écrit:Si je puis me permettre un conseil pour ceux qui découvre le schifter, il ne faut hésiter à grimper dans les tours pour monter et pareil pour la descente, il faut qu'à la descente, le moteur reprenne 3 ou 4 miles tours.

Et la première rentre très bien si on est à 4 ou 5 miles tours une fois la première engagée.

Il faut juste oser

 idem

jean claude a écrit:

sergem a écrit:Non   pour que ça marche  il faut que ce soit bien réglé et je ne suis pas sûr qu'ils prennent le temps nécessaire au bon réglage sur les chaînes de montage; va plutôt voir ton concessionnaire jusqu'à ce qu'il le règle correctement.
Ceci dit tu n'es pas seul; moi je n'ai pas repris l'option sur la 2019 ( je l'avais sur la 2016 mais il ne m'a jamais donné entière satisfaction) surtout après avoir goûté le shifter sur la Multistrada où j'ai compris que BMW avait une marge de progression dans ce domaine.

merci pour l info

Tout à fait d'accord le shifter de la multistrada est beaucoup plus efficace et doux même si le moteur est un gros bicylindre aussi.

GROSSETG a écrit:

jean claude a écrit:

sergem a écrit:Non   pour que ça marche  il faut que ce soit bien réglé et je ne suis pas sûr qu'ils prennent le temps nécessaire au bon réglage sur les chaînes de montage; va plutôt voir ton concessionnaire jusqu'à ce qu'il le règle correctement.
Ceci dit tu n'es pas seul; moi je n'ai pas repris l'option sur la 2019 ( je l'avais sur la 2016 mais il ne m'a jamais donné entière satisfaction) surtout après avoir goûté le shifter sur la Multistrada où j'ai compris que BMW avait une marge de progression dans ce domaine.

merci pour l info

Tout à fait d'accord le shifter de la multistrada est beaucoup plus efficace et doux même si le moteur est un gros bicylindre aussi.

J'ai ouï dire qu'il s'était tout de même amélioré sur les 1250 !  

Exact sur la 1260 on se prendrait presque (!) pour DOVI

Oui, et bien moi, je  n'aime pas trop le shifter.
A part, comme dit Willy, quand on roule bien dans les tours, dans les dépassements ou encore dans les longs virages, en pleine accélération de nouveau.
Le rétrogradage, ben oui, mais à l'attaque de nouveau, et comme j'aime enrouler, globalement, ça ne me convient guère.

De plus, comme les vieux qui ont appris sur des boîtes exigeantes, il m'arrive parfois, quand je monte un rapport pour diminuer un mi-régime qui s'éternise (souvent de deux en trois), de garder la pression sur le sélecteur pour que ça crabote bien comme autrefois. Et là, le shifter qui a une âme d'assistant aux démunis coupe les gaz. Qu'est-ce que ça jure dans le casque !!!

Pour l'utilisation en duo, n'en parlons pas, les shifter est d'une brutalité rebutante.

Bref, je vais suivre le conseil de Serge et demander au concess s'il sait arranger quelque chose.
Après tout, en traditionnel, un réglage de deux ou trois millimètres de la hauteur du sélecteur change tout de la douceur des passages de rapports.

Joe Derpi a écrit:Oui, et bien moi, je  n'aime pas trop le shifter.
A part, comme dit Willy, quand on roule bien dans les tours, dans les dépassements ou encore dans les longs virages, en pleine accélération de nouveau.
Le rétrogradage, ben oui, mais à l'attaque de nouveau, et comme j'aime enrouler, globalement, ça ne me convient guère.

De plus, comme les vieux qui ont appris sur des boîtes exigeantes, il m'arrive parfois, quand je monte un rapport pour diminuer un mi-régime qui s'éternise (souvent de deux en trois), de garder la pression sur le sélecteur pour que ça crabote bien comme autrefois. Et là, le shifter qui a une âme d'assistant aux démunis coupe les gaz. Qu'est-ce que ça jure dans le casque !!!

Pour l'utilisation en duo, n'en parlons pas, les shifter est d'une brutalité rebutante.

Bref, je vais suivre le conseil de Serge et demander au concess s'il sait arranger quelque chose.
Après tout, en traditionnel, un réglage de deux ou trois millimètres de la hauteur du sélecteur change tout de la douceur des passages de rapports.

Pareil, du coup ça gonfle grave au point d'avoir envie de le virer.

Mais malgré tout, j'y trouve quelques intérêts.
     - Au freinage sur route, à l'attaque ou lorsqu'on est surpris
     - Dans les chemins aussi

Pour le duo, faut oublier.

J'ai remonté mon sélecteur, ça améliore un peu mais ce n'est pas top quand même.

Ce bidule, shifter, est vraiment machine dépendant, sur la mienne le concessionnaire ne parvient pas à l’améliorer alors que sur la 1250 que j’ai testé c’etait du beurre.
Mais à lire les posts sur le GSFR c’est egalement aléatoire sur la grosse.
Bref Mr   Peut encore faire des progrès de standardisation.

Après un bon rodage dans le Morvan à Pâques, et en n'utilisant que l'embrayage pour monter et descendre les vitesses, le shifter de la 1250 RT n'a rien de brutal à présent.
Exploitable dès 3500 tours et encore plus fluide au delà.

pascal88 a écrit:

Joe Derpi a écrit:Oui, et bien moi, je  n'aime pas trop le shifter.

Pareil, du coup ça gonfle grave au point d'avoir envie de le virer.

J'ai pas tout compris, ou l'as virée?
C'est quoi, c'te Guzz ?

Joe Derpi a écrit:

pascal88 a écrit:

Joe Derpi a écrit:Oui, et bien moi, je  n'aime pas trop le shifter.

Pareil, du coup ça gonfle grave au point d'avoir envie de le virer.

J'ai pas tout compris, ou l'as virée?
C'est quoi, c'te Guzz ?

Le virer le schifter  

Guzz, y a pas de schifter mais mieux qu'Interceptor pour faire des kilomètres

Mais pas viré la gsalc

pascal88 a écrit:

Guzz, y a pas de shifter mais mieux qu'Interceptor pour faire des kilomètres

Mais pas viré la gsalc

Ah ! Je comprends mieux. Et tu viens avec quoi dans le mâconnais ?

Joe Derpi a écrit:

pascal88 a écrit:

Guzz, y a pas de shifter mais mieux qu'Interceptor pour faire des kilomètres

Mais pas viré la gsalc

Ah ! Je comprends mieux. Et tu viens avec quoi dans le mâconnais ?

En GSALC et p'tre en V85tt (enfin si elle est arrivée)

pascal88 a écrit:p'tre en V85tt (enfin si elle est arrivée)

Arrivée où ? A destination, j'espère !

Autre remarque: j'ai essayé des RT, des R et des GS en 1200 et 1250. Hé bien j'ai trouvé des shifter potables sur des R ou des RT mais JAMAIS corrects sur les GS - y compris sur la 1250 juste avant de commander. Du coup je n'ai pas coché l'option à 470 balles.

Bref, le shifter pro rata son coup

Sur le forum GS, des gars changent le sélecteur pour un wunder qq chose ou chinois. la position de la biellette est réglable.
Les retour sont positifs.
C'est peut être une bonne piste

Effectivement, j'en ai discuté lors d'une sortie avec un autre Pascal(Roadrunner), qui en était semble-t'il assez satisfait, mais bon, Mr pourrait s'en inspirer pour améliorer son bidule.

pascal88 a écrit:Sur le forum GS, des gars changent le sélecteur pour un wunder qq chose ou chinois. la position de la biellette est réglable.
Les retour sont positifs.
C'est peut être une bonne piste

Pascalito a écrit:Effectivement, j'en ai discuté lors d'une sortie avec un autre Pascal(Roadrunner), qui en était semble-t'il assez satisfait, mais bon, Mr pourrait s'en inspirer pour améliorer son bidule.

C'est de ça que vous parlez ?

Je crois que c'est plutôt la version chinoise : ici

Il se bravent beaucoup dur le forum GD quand même, faudra m'expliquer ce que ça change 

Benjamin a écrit:Il se bravent beaucoup dur le forum GD ...

Crache ce qui te gêne pour parler Benjamin et re-dis nous tout

Eric a écrit:

Benjamin a écrit:Il se bravent beaucoup dur le forum GD ...

Crache ce qui te gêne pour parler Benjamin et re-dis nous tout

laisse le, y finit sa cuisse de poulet et y revient

Eric a écrit:

Benjamin a écrit:Il se bravent beaucoup dur le forum GD ...

Crache ce qui te gêne pour parler Benjamin et re-dis nous tout

cyriak a écrit:

Eric a écrit:

Benjamin a écrit:Il se bravent beaucoup dur le forum GD ...

Crache ce qui te gêne pour parler Benjamin et re-dis nous tout

 laisse le, y finit sa cuisse de poulet et y revient

 C'est mon téléphone qui est plus prude que moi. Je voulais dire "ils se branlent beaucoup" de manière générale sur gs_fr.

Benjamin a écrit:
  Je voulais dire "ils se branlent beaucoup" de manière générale sur gs_fr.

Tu m'étonnes !
Le sujet du jour c'est savoir si avec le nouvel écran TFT, on peut quand même avoir un sacoche de réservoir

cyriak a écrit:

Benjamin a écrit:
  Je voulais dire "ils se branlent beaucoup" de manière générale sur gs_fr.

Tu m'étonnes !
Le sujet du jour c'est savoir si avec le nouvel écran TFT, on peut quand même avoir un sacoche de réservoir

sur celui des RT ( où je vais voir une fois par mois!) il en sont à répondre à un gras qui vend des bottes mais qui est desinscrit depuis   
sinon l'histoire des sacoches de reservoir y est aussi tout comme le fait que les peuneuuuss ne font pas plus de 15000 à l'arriére...  

alain

cyriak a écrit:

Benjamin a écrit:
  Je voulais dire "ils se branlent beaucoup" de manière générale sur gs_fr.

Tu m'étonnes !
Le sujet du jour c'est savoir si avec le nouvel écran TFT, on peut quand même avoir un sacoche de réservoir

Nan faut pas dire ça comme ça on pourrait se moquer, il faut etre sérieux.
C'est une histoire de présentation.

Sur l'important sujet de société actuel :
Ecran TFT, peut-on avoir une sacoche de réservoir ?
Vous développerez en vous basant sur des références littéraires et votre expérience de vécu personnelle sur au moins 4 pages, avec these, antithese et conclusion.
Z'avez 4heures !

Ca fait pas guignol hein ?
Tout de suite on voudrait savoir

Signé Werner, truffe qui avait pensé à un autre sujet : Chevreuils et Meuh, la faune du Morvan ...

alain resseguier a écrit: il en sont à répondre à un gras qui vend des bottes

alain

Elles doivent être bien graissées

Dis, Alain, le mec, il vendait pas des moufles ?  

   

Joe Derpi a écrit:

alain resseguier a écrit: il en sont à répondre à un gras qui vend des bottes

alain

Elles doivent être bien graissées

Dis, Alain, le mec, il vendait pas des moufles ?  

   

merci Joe

 

alain