Shifter post equipement

Bon, j'ai bien conscience de remettre une piécette dans le bouzin mais je me lance tout de même….
J'ai un petit problème avec la main gauche (et pas ce que à quoi vous pensez!) qui n'empêche, au bout de 50 à 80km d'actionner le levier d'embrayage de la Nine-T dans les meilleurs conditions.
Bon, c'est mieux qu'il y a deux ans ou je ne pouvais même pas faire plus de 10km mais tout de même 

Bref, que pensez-vous du fait de faire monter un shifter en post équipement sur ma belle Nine-T de 2014?
Aucune recherche de performance mais le simple plaisir de rouler encore et encore sans être obligé de s'arrêter tout les 80 kilomètres et ne plus souffrir à chaque maniement du levier d'embrayage.

Merci, par avance, de vos retours sur le sujet!!!

Salut, en cherchant un peu sur le forum, tu devrais retrouver un excellent article rédigé par quelqu’un qui connait très bien le sujet, et qui explique pourquoi et comment un shifter peut difficilement être efficace (mécaniquement) sur un moteur boxer de grosse cylindrée unitaire.
Alors déjà, même si l'option existe en "after market", ça calme direct
Ensuite, en synchronisant soigneusement les régimes et les contraintes de traction/frein moteur, le passage des vitesses "à la volée" est ton ami pour soulager ton poignet gauche 

...et le réserver à d'autres usages
 
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Pec a écrit:Salut, en cherchant un peu sur le forum, tu devrais retrouver un excellent article rédigé par quelqu’un qui connait très bien le sujet, et qui explique pourquoi et comment un shifter peut difficilement être efficace (mécaniquement) sur un moteur boxer de grosse cylindrée unitaire.
Alors déjà, même si l'option existe en "after market", ça calme direct
Ensuite, en synchronisant soigneusement les régimes et les contraintes de traction/frein moteur, le passage des vitesses "à la volée" est ton ami pour soulager ton poignet gauche 

...et le réserver à d'autres usages
 
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Pour compléter les dires du sieur qui ne passe même plus les vitesses ça ne fonctionne qu’à la montée sur les flats mais tu gagneras 50% des passages de rapports et pourras rouler 2 fois plus. 
À ciao

Par expérience, le shifter en-dessous de la 3 n'est pas terrible sur les flats, MAIS d'après les derniers retex sur les 1250 récentes c'est du beurre. C'est une histoire de choix moment et durée de coupure. À force ils ont peut-être réussi un bon compromis. Je pense aussi que cela dépend de la minutie du poseur. A toi de mesurer l'investissement de plus de 600 €.

Pec a écrit:Salut, en cherchant un peu sur le forum, tu devrais retrouver un excellent article rédigé par quelqu’un qui connait très bien le sujet, et qui explique pourquoi et comment un shifter peut difficilement être efficace (mécaniquement) sur un moteur boxer de grosse cylindrée unitaire.
Alors déjà, même si l'option existe en "after market", ça calme direct
Ensuite, en synchronisant soigneusement les régimes et les contraintes de traction/frein moteur, le passage des vitesses "à la volée" est ton ami pour soulager ton poignet gauche 

...et le réserver à d'autres usages
 
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 Merci Pec etles autres!), je l'ai lu et relu bien avant de poser ma question 
C'est pas le poignet le problème (!) mais la force dans les doigts qui s'évanouissent 
Et comme je n'ai pas du tout l'intention de me priver du flat après y avoir gouté, je vais encore chercher une autre solution.

sergem a écrit:...MAIS d'après les derniers retex sur les 1250 récentes c'est du beurre.

Merci Serge, j'ai cru du coup que je n'avais pas un flat, que je m'étais fait avoir

Sur la 1250, c'est montée et descente de la 2 à la 6 sans problème

Jamais essayé 1 à 2 ou 2 à 1

A partir  de 2015 elles sont précâblées, il faut juste débourser 650 boules pour monter l'option.

Aindien a écrit:A partir  de 2015 elles sont précâblées, il faut juste débourser 650 boules pour monter l'option.

Sans doute pour les LC mais sur les air/huile, comme la 9T d’Abertzale…?

Bonjour je sais pas si ça se fait mais une commande embrayage  mécanisée  qui  remplacerer l action du levier d embrayage

babas a écrit:Bonjour je sais pas si ça se fait mais une commande embrayage  mécanisée  qui  remplacerer l action du levier d embrayage

Bonjour , 
j'ai réalisé un embrayage assisté pour un copain sur une 1100 S à base d'une centrale ABS avec assistance . Le débrayage était ultra rapide , il m'avais fallu quelque essais pour la vitesse de ré-embrayage . A l'époque je n'avais pas couplé se système avec un contacteur sur le sélecteur , il n'existait pas  et je n'y avais pas pensé .
La marque Translogic , leader dans le domaine , des shiter et downshit  , fournis BMW pour les 4 cylindre mais pas pour les bi-cylindre . C'est qui il y a une raison !  
Honda fabrique depuis 60 ans des moto sans levier d'embrayage .
Jean-Louis