Royal Enfield pas Bullet

T’inquiète  pas mon bon Bill ,c’étais juste histoire de te faire réagir    

En plus je suis d’accord avec toi, mais peut importe ...   ce qui est enrichissant ce sont les avis de chacun différent  ou non

skudelechacal a écrit:

didier2a a écrit:j'avais acheté y'a 2 ans une himalayan pensant qu'a bientôt 60 balais cela ferais le job
j'ai compris que j'avais fait une erreur de casting
et voilà comment je suis arrivé chez les flats : c'est la faute aux indous.......

Ben, acheter une Himalayan et espérer avoir les performances d'une Gs c'est un peu curieux,
autant acheter directement une GS.
Sinon t'as aussi ca qui y ressemble ...

oops bill, pareil que toi c'est une honda..

Au fait maintenant que t’as un peu fait de off road avec ton indienne ,tu peux nous en dire plus ?

Yes ... j'arrive aux 1000 .

Pour reprendre certaines reflexions avant, en comparaison de la plupart des trails qui sortent globalement sur le papier c'est complétement nul, 25ch pour 180kg c'est pas ouf, beaucoup de ferraille et peu de plastique, mais comparaison n'est pas raison !

Beaucoup de gens achètent cette marque pour son coté tranquille et pas cher, mais une fois dans le garage ils trouvent que finalement ça manque de confort et watt et comparent aux grandes marques, ils ont du mal a assumer le coté low cost du bouzin. Donc ils revendent vite fait et achètent du Bonneville ou v7 en prétextant une erreur de casting.

Si tu achète une RE c'est que tu as envie d'une bécane simple et peu performante mais hyper facile d'utilisation.
C'est donc très nul, au regard des criteres actuels, mais incroyablement polyvalent tu peux tout faire avec sans te poser plus question que ça.

Pour le off road je te laisse demander au spécialiste enduro, Pascalito qu'il l'a essayé (et le cochon me l'a rendue couvert de merdasse ...)
Il n'y aurai pas mis les pneu de la GS, ni moi la katoche...
Sinon ta une partie de la réponse en vidéo, même sans compétence comme moi ça le fait ... et ca fini par terre! mais c'est pas grave.


 
Concernant la route pour faire simple si c'est plutôt coupleux j'usqua 80/90 ensuite faut un peu attentif quand tu double un camion mais ça passe sans problème il juste faut être bien dans les tours, mais c'est pas très sympa, c'est quand même plus fun sur des petites routes viroleuses. T'es quand même obligé de garder une œil sur le compteur, tu te retrouve régulièrement a 100 km/h sans même t'en rendre compte. Pour le confort c'est pas super mais c'est correct.

Ca arrive et tiens le 130 sans trop problème la preuve:



En conclusion c'est juste génial. C'est parfait pour c'est que c'est censé faire.
RE ça n'a pas grand chose rien a voir avec les autres marques, il ne sert a a rien de les comparer. 
Assurance minimaliste, consommation ridicule, super génial pour la campagne, génial en ville, c'est juste pas adapté a l'autoroute..

Si ta connu et apprécié les XT, DR, Dominator, KLR, ben c'est pas aussi expressif, mais c'est très proche , pour quasiment le même prix, mais avec 0km, et une moto aux normes actuelles.

Retour intéressant ! Quelle conso en ville ?

Pour un apprentissage du TT, c'est sûr que je préférerais apprendre avec une RE Himalayan qu'avec une 1250 GSA ou une Katoche 1290, toutes deux à plus de 20.000 euros et beaucoup plus difficiles à maîtriser dans la boue!
D'ailleurs, le gars sur la vidéo de l'Himalayan, il a exactement les chaussures et le pantalon idoines pour finir très sale et très mouillé 

pour faire court: je n'ai pas vendu mon himalayan pour acheter une GS
pour m'amuser en tt j'ai un vieux 400 dr suzuki qui me donne plus de sensations que mon ex indienne 
libre a ceux qui le désirent de rouler avec des pachydermes ,fussent ils bourrés d'électronique et d'aides a la conduite
je n'y vois aucun inconvénient

Normale .... mais tu sais sur le papier l’himalayan est plus puissante et meilleur couple que ton 400 mais c’est le poids qui fait la différence ... prêt de 50kgs d’écart !

Je comprend mieux et c’est quand même plus sympa de rouler avec un vieux bousin

skudelechacal a écrit:Yes ... j'arrive aux 1000 .

Pour reprendre certaines reflexions avant, en comparaison de la plupart des trails qui sortent globalement sur le papier c'est complétement nul, 25ch pour 180kg c'est pas ouf, beaucoup de ferraille et peu de plastique, mais comparaison n'est pas raison !

Beaucoup de gens achètent cette marque pour son coté tranquille et pas cher, mais une fois dans le garage ils trouvent que finalement ça manque de confort et watt et comparent aux grandes marques, ils ont du mal a assumer le coté low cost du bouzin. Donc ils revendent vite fait et achètent du Bonneville ou v7 en prétextant une erreur de casting.

Si tu achète une RE c'est que tu as envie d'une bécane simple et peu performante mais hyper facile d'utilisation.
C'est donc très nul, au regard des criteres actuels, mais incroyablement polyvalent tu peux tout faire avec sans te poser plus question que ça.

Pour le off road je te laisse demander au spécialiste enduro, Pascalito qu'il l'a essayé (et le cochon me l'a rendue couvert de merdasse ...)

Il n'y aurai pas mis les pneu de la GS, ni moi la katoche...
Sinon ta une partie de la réponse en vidéo, même sans compétence comme moi ça le fait ... et ca fini par terre! mais c'est pas grave.


 
Concernant la route pour faire simple si c'est plutôt coupleux j'usqua 80/90 ensuite faut un peu attentif quand tu double un camion mais ça passe sans problème il juste faut être bien dans les tours, mais c'est pas très sympa, c'est quand même plus fun sur des petites routes viroleuses. T'es quand même obligé de garder une œil sur le compteur, tu te retrouve régulièrement a 100 km/h sans même t'en rendre compte. Pour le confort c'est pas super mais c'est correct.

Ca arrive et tiens le 130 sans trop problème la preuve:



En conclusion c'est juste génial. C'est parfait pour c'est que c'est censé faire.
RE ça n'a pas grand chose rien a voir avec les autres marques, il ne sert a a rien de les comparer. 
Assurance minimaliste, consommation ridicule, super génial pour la campagne, génial en ville, c'est juste pas adapté a l'autoroute..

Si ta connu et apprécié les XT, DR, Dominator, KLR, ben c'est pas aussi expressif, mais c'est très proche , pour quasiment le même prix, mais avec 0km, et une moto aux normes actuelles.

Merci Dominique  

Réponse claire ,c’est pas une mob de kéké  , c’est la mob du coursier,percheron infatigable  

J’ai  juste peur que ce soit un peu  lourd  en off road sûr  tu nous a envoyé  une belle preuve mais tous ne son pas des Auriol en puissance
En occase on en vois pas trop et les tarifs son proche d’une neuve ....
En tous cas amuse toi bien avec ton nouveau tracassin      

Surtout c'est pas facile de trouver un trail polyvalent avec 200mm de débattement en suspensions neuve pour 4.700€ !

Eux ont fait leur choix d’une 

Flotte de RE 

https://www.youtube.com/watch?v=z6sPF1PYPW8

Ça roule pas vite mais ça roule loin

Il y avait Java pour ça    

P....ain de correcteur,ignorent.....

JAWA  

Ppat a écrit: Quelle conso en ville ?

Pour la ville aucune idée,
pour le reste beaucoup annoncent 3,07 l/100 (450 Km ou plus entre pleins)

Merci !