Royal Enfield pas Bullet

Il est beaucoup question de RE Bullet ces temps ci. C'est bien normal, avec les exploits de Denis sur le toit du monde, entre autres.
Mais RE, c'est aussi la p'tite nouvelle, une p'tite plus grosse en l’occurrence, et qui était attendue depuis longtemps par les aficionados (dont je fais partie depuis ... 40 ans et plus   )

http://www.motomag.com/Essai-Royal-Enfield-Interceptor-triomphe-a-l-indienne-video.html

En voilà une qui pourrait être une moto de fin de carrière de motard. Elle apporte un charme et un agrément qui n'a pas échappé au journaliste en tout cas!

V

Effectivement, RE se fait une sérieuse clientèle en Europe et j'en vois de plus en plus dans le 06 car c'est une moto facile 

Essai il y a quelques jours

Royal Enfield 650 Interceptor

Une jolie bécane toute simple.

Un petit tour cet après midi pour essayer cette jolie bécane.

Finalement elle n'est pas si petite et sur la selle plate on s'installe facilement.

Un joli son. Quelques détails de finition pas top mais rien de bien méchant

Peu de vibrations et un moteur très souple qui permet d'enrouler le nez au vent, il reprend en sixième à 2000 tr/mn.

Ce n'est pas un monstre de puissance mais ce n'est pas ce qu'on lui demande.

Une suspension arrière un peu sèche et une fourche qui plonge un peu au freinage. Rien de bien méchant.

Au final une moto attachante qui fait bien le job pour lequel elle a été conçue.

Je suis sur que les accessoiristes vont s'en donner à cœur joie. c'est ce qu'on observe sur les vidéos indiennes du sujet

J'attends la Continentale GT pour comparer

Et voilà mon essai à moi perso que j'ai fait   

https://climbandride.blogspot.com/2019/04/essai-royal-enfield-650-interceptor.html

Vu les essais déjà parus que le tien confirme, je pense que Royal Enfield a fait très fort sur ce coup là et qu'on va en voir pas mal sur nos routes, en orange bien sûr car elle est à tomber dans cette couleur

Elle aurait été disponible sur le champ, j'aurais été capable de repartir avec !   Mais il y a un a deux mois de délai pour en avoir une... 

Ghost Dog a écrit:Elle aurait été disponible sur le champ, j'aurais été capable de repartir avec !   Mais il y a un a deux mois de délai pour en avoir une... 

Ben oui, ça donne à réfléchir, des fois qu'ils te sortiraient une nouveauté entre les coups

Blague à part, j'essayerais bien, mais je nous vois mal faire ce que nous faisons avec ma GSA....
Quoi? J'aime cette grosse?
Bien possible, oui

Royal Enfield soigne son service après vente en Europe; pas con  
https://www.motociclismo.it/royal-enfield-proclamati-i-tecnici-piu-esperti-77873

J'ai pas tout compris, vu qu'y causent pas l'Ardéchois
... mais la R.E. bleue à la fin, elle ressemble drôlement à une Yamaha

V

Essayer hier ,sympa machine cohérente,un rapport qualité  prix excellent  
Sympa sur nos route tarnaise  
Mais pas pour le moment.... pour les promenade bucolique  j’ai encore ça :



Finalement j’aime bien quand ça  ce traine  et que ça freine pas ....

dans le même style d'olivier81, ya ça :
https://www.royalenfield.com/fr/fr/motorcycles/bullet-trials-500/

Belle machine cette Bullet Trial 500, juste dommage  et étonnnant qu'ils n'y aient pas mis le 650... 27ch pour 192kg et un débattement arrière de 80mm va falloir pédaler dans les côtes

j'avais acheté y'a 2 ans une himalayan pensant qu'a bientôt 60 balais cela ferais le job
je vous passe le rodage a pas vite :50 /60    
je jour avec 1500  kms au compteur je n'ai pas pu suivre un kangoo en descente
j'ai compris que j'avais fait une erreur de casting
la petite machine est en soit agréable sur beaucoup de points mais 25 cv......
si les indous lui en avait mis 10 de plus je l'aurais gardée
et voilà comment je suis arrivé chez les flats : c'est la faute aux indous.......
non plutôt grâce a eux que je roule en r1150r

didier2a a écrit:j'avais acheté y'a 2 ans une himalayan pensant qu'a bientôt 60 balais cela ferais le job
je vous passe le rodage a pas vite :50 /60    
je jour avec 1500  kms au compteur je n'ai pas pu suivre un kangoo en descente
j'ai compris que j'avais fait une erreur de casting
la petite machine est en soit agréable sur beaucoup de points mais 25 cv......
si les indous lui en avait mis 10 de plus je l'aurais gardée
et voilà comment je suis arrivé chez les flats : c'est la faute aux indous.......
non plutôt grâce a eux que je roule en r1150r

J ai eu une 500 Bullet (très souvent en panne d' ailleurs) que j' ai décidé de revendre le jour ou une petite minette de 40 kg m' a dépassé avec son scoot 50 bien "tapé" .... La honte du motard ( même non sportif ) !
25 Cv , je regrette , mais ça ne fait pas le job ! même sans penser aux 4 voies !
Elle a été remplacé par une K75 qui elle était fiable ( extrêmement  )et performante ....

@didier2a   L'hymalan, j'essaie d'en trouver une en 2° moto pour tous les jours...
En moto principale, je l'ai essayé, bien qu'elle soit très attachante, non.

Au fait, quelles sont les révisions que tu as faites en 2 ans ? Et piur combien de kms ?

Le sujet du post portait au début sur le moteur de 650 qui lui fait très bien le job: je l'ai essayée au salon de Barcelonnette sur la montée à la station de Pra-Loup et j'ai trouvé qu'elle avait toute la patate nécessaire pour les balades en solo, même en montagne.

capdefra a écrit:Le sujet du post portait au début sur le moteur de 650 qui lui fait très bien le job: je l'ai essayée au salon de Barcelonnette sur la montée à la station de Pra-Loup et j'ai trouvé qu'elle avait toute la patate nécessaire pour les balades en solo, même en montagne.

  Faut quand même pas déconné ...ou alors tu t’es pris un sacré coup de vieux mon Franck 

Pour Ppat
Jai fait 2500kms première révision vidange a 800kms
Puis j'ai fait une vidange a 2000 au bout d'un an
sinon c'est tous les 5000
Petite moto très sympa faut juste avoir le cerveau cool qui va avec
Je suis pas un fou de vitesse mais y a des limites

didier2a a écrit:
Je suis pas un fou de vitesse mais y a des limites

Même chose pour moi ...
Il est vrai que ma Bullet  n' était pas un modèle aussi performant que les  modèles actuels ... mais tout de même !
Voilà la bête  ...

JCM a écrit:

capdefra a écrit:Le sujet du post portait au début sur le moteur de 650 qui lui fait très bien le job: je l'ai essayée au salon de Barcelonnette sur la montée à la station de Pra-Loup et j'ai trouvé qu'elle avait toute la patate nécessaire pour les balades en solo, même en montagne.

  Faut quand même pas déconné ...ou alors tu t’es pris un sacré coup de vieux mon Franck 

Et non, je t'assure que j'ai pris du plaisir avec cette 650 et je suis certain qu'en solo , elle peut convenir à pas mal de monde pour un programme de balade, pas d'arsouille bien évidemment!

JCM a écrit:

capdefra a écrit:Le sujet du post portait au début sur le moteur de 650 qui lui fait très bien le job: je l'ai essayée au salon de Barcelonnette sur la montée à la station de Pra-Loup et j'ai trouvé qu'elle avait toute la patate nécessaire pour les balades en solo, même en montagne.

  Faut quand même pas déconné ...ou alors tu t’es pris un sacré coup de vieux mon Franck 

On peut aussi regarder le paysage hein mon Jean-Claude

(des mauvaises langues diraient que Franck a une Honda comme base de comparaison, mais je n'aurai pas cette bassesse )

Bruno, je n'aurais qu'une seule réponse:   de la part de Honda bien sûr 

Franck a raison ,on parle du 650  mais bon ...  

27 0u 40 0u 47 cv je sais plus .... c’est pas le soucis si ce n’est que ça  marche un peu mieux  quand il y en a un mi imum pour trimballer la ferraille  parce que ça  pèse  autour de 200kgs !

Donc le 650 très  bien sur mes routes tarnaise petit col autour de 1000m mais pas  de routes rapide .... donc c’est uniquement un joujou pour la promenade et ça  fonctionne très  bien mais on se lasse vite ... et oui trop de confort .

C’est pour ça  qu’avec mes  vieux tracassins je me régale ... mais pas d’abs encore moins de freins et les suspats on oubli   heureusement ça  roule pas vite .... trop certaine fois  c’est le plaisir de ce traîner la bite dans un ronronnement  qui nous abasourdis au bout de 60 bornes et heureux d’être  de retour au bercail sans panne
Mon 500 terrot pesait 190 kgs pour 21 cv  et je me suis bien amuse avec mais ras le bol de mettre les mains dedans !
Donc avec une machine  plus moderne et un peu plus performante ,ça  peux le faire ... surtout quand je commenserai  a sucrer les fraises

Sur ce ,bonne  

25 ou 48 chevaux, ça fait quand même une différence sur une moto de 200 kilos. En plus la 650 c'est un bicylindre, avec de bonnes reprises, peu de vibrations et donc beaucoup plus d'agrément qu'un mono.
Je me vois bien avec cette moto dans quelques années quand la facilité primera pour pouvoir continuer à rouler à moto!

capdefra a écrit:

JCM a écrit:

capdefra a écrit:Le sujet du post portait au début sur le moteur de 650 qui lui fait très bien le job: je l'ai essayée au salon de Barcelonnette sur la montée à la station de Pra-Loup et j'ai trouvé qu'elle avait toute la patate nécessaire pour les balades en solo, même en montagne.

  Faut quand même pas déconné ...ou alors tu t’es pris un sacré coup de vieux mon Franck 

Et non, je t'assure que j'ai pris du plaisir avec cette 650 et je suis certain qu'en solo , elle peut convenir à pas mal de monde pour un programme de balade, pas d'arsouille bien évidemment!

Et surtout c'est une belle moto pour 6.500 balles !

capdefra a écrit:25 ou 48 chevaux, ça fait quand même une différence sur une moto de 200 kilos. En plus la 650 c'est un bicylindre, avec de bonnes reprises, peu de vibrations et donc beaucoup plus d'agrément qu'un mono.
Je me vois bien avec cette moto dans quelques années quand la facilité primera pour pouvoir continuer à rouler à moto!

+1, mais la grosse différence pour moi ,c’est que je roule sur une bécane de plus de 60 ans voir plus....

Pas un pseudo machin chose fabriquer par des types qui ne rouleront jamais avec ....

Si j’en ai la possibilité, j’essayerais cette moto, elle m’intrigue, et j’ai tellement peu d’expérience des machines donc j’ai l’envie de tout essayer, de tout connaître. 
Sur un autre forum et je ne parle pas de celui estampillé RE, ils n’en font que l’éloge de cette 650, mais j’ai l’impression qu’ils savent savourer le plaisir de rouler dans la méditation..... Ils ont un fils de discussion rien que pour les RE, et d’ailleurs tous ont une autre moto ou d’autres tracassins pour l’arsouille........
Ils disent un peu la même chose qu’Olivier, Franc, relisez le CR de GostDog..... ils se font des roads trip ensemble et apparemment ont bien compris la philosophie de cette moto.... leur plaisir n’a pas l’air d’être faint et me font envie de pouvoir partager leur road trip quand je disposerais de mon temps.
Après, on peut considérer que ce n’est pas de la moto, qu’il n’y a pas de plaisir, en dessous de 1000 cm3 et de 120 cv et que seule la performance, la puissance compte mais je trouve parfois les propos ici tenus, un peu réducteur ..... perdriez-vous vos âmes de motards avec la possession de trois petites lettre bavaroise  . 

Un motard peut légitimement très bien prendre du plaisir en se scotchant le cerveau avec une 1000RS sur circuit et dans le même temps se prendre autant de plaisir à effectuer un road trip avec une RE et apprécier les deux, s’en aucune comparaison possible, on ne compare pas un serpent avec un éléphant .

Le seul problème qu’il y ait, c’est que le garage ne sera jamais assez grand pour avoir toutes les motos dont on rêve...... et la vrai question aujourd’hui est de pouvoir rouler    

+1 belle synthèse

Plusieurs mobs pour différents plaisir

Chez RE , je n ai essayé que le bicylindre , et j ai été agréablement surpris 
Une moto facile pour musarder à 80 ou 90 km/h , qui offre un rapport qualité / prix  , honnête

Bill a raison de le souligner, c'est en plus une très belle moto ( en orange ou en rouge  ) pour 6500 balles!

M'dame Hortense a écrit:Si j’en ai la possibilité, j’essayerais cette moto, elle m’intrigue, et j’ai tellement peu d’expérience des machines donc j’ai l’envie de tout essayer, de tout connaître. 
Sur un autre forum et je ne parle pas de celui estampillé RE, ils n’en font que l’éloge de cette 650, mais j’ai l’impression qu’ils savent savourer le plaisir de rouler dans la méditation..... Ils ont un fils de discussion rien que pour les RE, et d’ailleurs tous ont une autre moto ou d’autres tracassins pour l’arsouille........
Ils disent un peu la même chose qu’Olivier, Franc, relisez le CR de GostDog..... ils se font des roads trip ensemble et apparemment ont bien compris la philosophie de cette moto.... leur plaisir n’a pas l’air d’être faint et me font envie de pouvoir partager leur road trip quand je disposerais de mon temps.
Après, on peut considérer que ce n’est pas de la moto, qu’il n’y a pas de plaisir, en dessous de 1000 cm3 et de 120 cv et que seule la performance, la puissance compte mais je trouve parfois les propos ici tenus, un peu réducteur ..... perdriez-vous vos âmes de motards avec la possession de trois petites lettre bavaroise  . 

Un motard peut légitimement très bien prendre du plaisir en se scotchant le cerveau avec une 1000RS sur circuit et dans le même temps se prendre autant de plaisir à effectuer un road trip avec une RE et apprécier les deux, s’en aucune comparaison possible, on ne compare pas un serpent avec un éléphant .

Le seul problème qu’il y ait, c’est que le garage ne sera jamais assez grand pour avoir toutes les motos dont on rêve...... et la vrai question aujourd’hui est de pouvoir rouler    

Une petite histoire pour commenter tes propos Géraldine ! 

Je roule en moto depuis plus de trente ans avec des amis qui possèdent ou ont possédés différentes mob genre Ducati Multistrada , S2R ,S4R et j'en passe…
Ces mêmes potes sont partis en Inde pour un treep avec des RE en loc ( j'aurai du être de la partie ). Il ont tellement pris leurs panards que trois d'entre eux ont acquis des Bullet et roulent depuis majoritairement avec elles. Deux en solo et un en duo , ce dernier ayant vendu sa Multistrada Pikes Peak de 160 bourrins . Je lui avait dit qu'il ne tiendrait pas 6 mois qu'il allait racheter une grosse cylindrée vu qu'il ne manquait ni de moyens ni de place.  Que nenni !  ça va bientôt faire 2 ans…
Je précise aussi que deux d'entre eux font de la piste...

Je vous en parle même pas quand je vais rouler avec eux souvent pour les 4 jours de l'ascension !   ma consommation descend à moins de 4 litres aux cents !  . A tel point que je me suis posée la question d'en acquérir une mais je n'en ai ni la place ni les moyens…

J'ai bien sur essayé leur RE , c'est une autre philosophie de la moto qui n'est ma foi ne manque pas de charme , bien sur, il faut tout anticiper , ne pas perdre trop de vitesse pour la relance après un virage ,calculer pour les dépassement et prévoir le trajet sur deux jours dès qu'il dépasse les 400 bornes .
Tout ça pour dire qu'après des dizaines d'année de sportive ou autre ,il est possible de revenir aux basiques… Certains ici l'ont déjà fait...

J'avoue volontiers que je n'y suis pas prêt , moi qui aime tant les sensations, mais il ne faut jamais dire jamais ! 

Juste pour enrichir le propos. Perso, je n'aime pas opposer. 
J'aime la moto, comme tous les motards. Ma philosophie ''une moto c'est 2 roues et un moteur. Point''.
Le motard s'adapte à sa monture et adapte la monture à sa personnalité, budget   aussi.

Je crois beaucoup en une moto simple, facilement réparable et à l'entretien facile. Je rêve aussi devant les bécanes d'exception.

Aujourd'hui, je roule avec plaisir sur une r1200r de 2007. Mais je n'ai pas retrouvé le plaisir que j'avais en roulant avec la r100rt de 60cv....

Ppat a écrit:Juste pour enrichir le propos. Perso, je n'aime pas opposer. 
J'aime la moto, comme tous les motards. Ma philosophie ''une moto c'est 2 roues et un moteur. Point''.
Le motard s'adapte à sa monture et adapte la monture à sa personnalité, budget   aussi.

Je crois beaucoup en une moto simple, facilement réparable et à l'entretien facile. Je rêve aussi devant les bécanes d'exception.

Aujourd'hui, je roule avec plaisir sur une r1200r de 2007. Mais je n'ai pas retrouvé le plaisir que j'avais en roulant avec la r100rt de 60cv....

L'une des motos les plus simple d'entretien que j'ai eu fût mon Honda 750 CBX avec ses soupapes à rattrapage hydraulique du jeu, il n'y avait que la vidange à faire.
Encore plus aboutie pour la simplicité de l'entretien le Honda 750 XLV, rattrape hydraulique et filtre à air à accès directe par une simple trappe sur le réservoir, avec sa transmission par cardan c'était une vraie baroudeuse infatigable.




Modernisée ce serait une moto qui aurait bien sa place aujourd'hui, non ?

Bill Carbu a écrit:

.

Modernisée ce serait une moto qui aurait bien sa place aujourd'hui, non ?

Effectivement, en plus je trouve que la ligne n’a pas tellement vieillie

Euh... v’là le Bill qui essaie de nous refourguer ses bécanes du soleil levant

Ici c’est RE , inde et un peu de chinoiseries....

Maintenant il a pas tord

olivier81 a écrit:Euh... v’là le Bill  qui essaie de nous refourguer ses bécanes du soleil levant    

Ici  c’est RE  , inde et un peu de chinoiseries....

Maintenant  il a pas tord    

Je me permettais juste de rebondir sur la réflexion de @Ppat sur l'entretien et la simplicité mécanique d'une moto, pour dire que cela avait existé et que cela n'existe plus aujourd'hui, il s'avère que c'était une Honda, et je n'essaie pas de vous "refourguer" quoi que ce soit, c'est de l'histoire de la moto, si vous connaissez une autre machine qui soit allée aussi loin dans l'économie à l'entretien je suis preneur.

Va falloir que je commence à réfléchir à ne heurter personne avant de poster sur le forum, décidément .

didier2a a écrit:j'avais acheté y'a 2 ans une himalayan pensant qu'a bientôt 60 balais cela ferais le job
j'ai compris que j'avais fait une erreur de casting
et voilà comment je suis arrivé chez les flats : c'est la faute aux indous.......

Ben, acheter une Himalayan et espérer avoir les performances d'une Gs c'est un peu curieux,
autant acheter directement une GS.
Sinon t'as aussi ca qui y ressemble ...

oops bill, pareil que toi c'est une honda..

skudelechacal a écrit:

didier2a a écrit:j'avais acheté y'a 2 ans une himalayan pensant qu'a bientôt 60 balais cela ferais le job
j'ai compris que j'avais fait une erreur de casting
et voilà comment je suis arrivé chez les flats : c'est la faute aux indous.......

Ben, acheter une Himalayan et espérer avoir les performances d'une Gs c'est un peu curieux,
autant acheter directement une GS.
Sinon t'as aussi ca qui y ressemble ...

oops bill, pareil que toi c'est une honda..

Il attendait peut être pas les perfs d'une GS mais espérait plutôt qu'il saurait s'adapter à la faible puissance de la bête et puis...ça le fait pas, je me suis fait plusieurs fois avoir en croyant que d'autres choses que la puissance me ferait aimer une meule (trails d'autrefois par exemple) pis non. Heureusement on aime pas tous les mêmes machines 

Bill Carbu a écrit:
Va falloir que je commence à réfléchir à ne heurter personne avant de poster sur le forum, décidément .

T'as qu'a dire du bien des Guzzi, apparemment c'est ce qu'il y a de plus consensuel sur ce forum BM...