Révision des 60 000km

pacojones a écrit:Salut à tous,

Je vais de voir faire la révision des 60 000km sur ma r1150r de 2001.
J'avais envie d'en faire un maximum moi-même comme les vidanges, changement de bougies etc.
J'ai fait celle des 50 000km en concession, elle a toujours été suivi en concession par l'ancien proprio et à la suite d'une fuite d'un joint spi j'ai dû changer l'embrayage glurp! 1200€....
Comment faites vous pour ce qui est du passage à l'ordinateur? Qui est tout de même facturé 250 € sur Avignon. La révision est à 500€
Est-ce que vous zappé? Vous avez un truc Chez un petit mécano par exemple....
Voilà si vous avez un conseil à me donner.

Aindien a écrit:Pourquoi tu veux la passer au banc ?

Dégripoil a écrit:salut
ce que tu appelle "passer au banc, c'est plutot "passer a la valise de diagnostique".

Tu peux investir dans une interface de diag ELM 127 (qui te servira sur ta voiture aussi), le cable qui va bien pour ta prise sur ta BM, et le logiciel Motoscan (special moto BMW).
Avec ca, pour 70€, tu accède a tout les paramètres et RAZ du service de ta moto..

speedman a écrit:Et le réglage synchro, on ne peut pas le faire avec un Twinmax sur ces motos ?

Si, ca suffit. C'est juste pour l'acceleration de 0 a 3000 tr/mn, apres l’électronique gère la synchro...
Personnellement, je me voit bien ma lancer sur une révision moi même,
en tout cas en ce qui concerne les vidanges...
Facile
seulement, le réglage des soupapes me paraît délicat...
Non c'est pas delicat, mais le mieux est de trouver qq qui te montre si tu n'a jamais fait. Il y a une difference entre le reglage avec vis et contre ecrou des 2009, et celui par pastilles sur les DOHC.

Est t on obligé de la brancher à la "valise" ?
Non. Il y a bien une fonction pour bloquer les actuateurs avec la valise et faire la synchro, mais je n'ai jamais vu de différence en l'utilisant ou pas
pour effacer les défauts (dont le message "service" ? )ou régler d' autres paramètres d' injection ?
Oui il faut la valise pour effacer le msg service, mais il ne s'allume que qq secondes a la mise du contact, c'est pas genant de le laisser. La valise peut servir a faire une RAZ du ralenti si besoin, mais y'a pas de raison que ca bouge.
Ensuite je pensais au fourche traditionnelle qui devraient être vidangées de temps en temps.
qu' en ai il des fourches Telelever ?
Rien a faire, on touche pas, l'huile ne sert qu'a lubrifier
apparemment, il y a la courroie d' alternateur à changer à 50000 km ?
Fastoche. tu la mets dans la poulie du haut, tu tourne le villebequin avec une grosse douille. Prendre la courroie direct chez BMW pour pas te tromper de modele.
Il reste l' outillage approprié à avoir, clé en étoiles, etc ...
Que du classique, surtout les clés torx, une clé pour le filtre a huile du bon diamètre de chez norauto, un jeu de cale, clé a bougies, un arrache bobine crayon.