Essai Royal Enfield Bullet

Ghost Dog a écrit:

capdefra a écrit:Un moteur sympa, une bonne partie cycle, un look magnifique pour environ 6500€

De quoi faire pleurer la concurrence, par exemple Triumph et sa Street Twin, Guzzi et sa V7, Kawa et sa W800... toutes bien plus cher !

C'est exactement ce que je pense!

capdefra a écrit:

Ghost Dog a écrit:

capdefra a écrit:Un moteur sympa, une bonne partie cycle, un look magnifique pour environ 6500€

De quoi faire pleurer la concurrence, par exemple Triumph et sa Street Twin, Guzzi et sa V7, Kawa et sa W800... toutes bien plus cher !

C'est exactement ce que je pense!

Je pense que pour l'instant cela les fait simplement sourire ,si ce n'est éclaté de rire ,vu les ventes confidentielles des nouvelles R.E
J'espère que l'avenir leur donnera tord car c'est bien ce genre  de moto que j'envisagerai d'acheter (la bicylindre )si son ramage se rapporte au plumage ,même, si elle n'a pas le charme de son ainée, l'Interceptor . 
 Pour revenir sur  C.R , une R.E 500, pour ma part , n'est pas la représentation vivante de la quintessence  de la moto . Là  Gost Dog , les vibrations " long court " de son piston ont chamboulé un peu trop vite (un comble pour une moto anémique ) dans ton champ visuel et sensoriel et mis à mal ton côté objectif   

GS46 a écrit: Pour revenir sur  C.R , une R.E 500, pour ma part , n'est pas la représentation vivante de la quintessence  de la moto .

Désolé, je persiste et je signe !    Question de point de vue, simplement...

GS46 a écrit:Là  Gost Dog , les vibrations " long court " de son piston ont chamboulé un peu trop vite (un comble pour une moto anémique ) dans ton champ visuel et sensoriel et mis à mal ton côté objectif   

Qui a dit qu'il fallait être objectif dans un essai d'engin mécanique ?