Purée ce qu'elle prend la 1250 GS !

hs07 a écrit:C'est intéressant ce genre de comparatif, surtout pour celui ou celle qui a prévu de faire du offroad avec sa GS ! 

Ca me rappelle les crash test de téléphones à une certaines époques, pour voir lequel était le plus solide entre l'iphone 4 et le galaxy S2. 

Par contre ils me font rire ces italiens, ils protègent un max le silencieux par contre la jante avant avec le pneu à plat, rien à faire  .
A plusieurs reprises tu la vois manger les graviers quand la moto remonte, ça fait mal au coeur ! Mais bon ça doit coûter moins cher une jante avant 

kakiol a écrit:

hs07 a écrit:C'est intéressant ce genre de comparatif, surtout pour celui ou celle qui a prévu de faire du offroad avec sa GS ! 

Ca me rappelle les crash test de téléphones à une certaines époques, pour voir lequel était le plus solide entre l'iphone 4 et le galaxy S2. 

Par contre ils me font rire ces italiens, ils protègent un max le silencieux par contre la jante avant avec le pneu à plat, rien à faire  .
A plusieurs reprises tu la vois manger les graviers quand la moto remonte, ça fait mal au coeur ! Mais bon ça doit coûter moins cher une jante avant 

Ca semble pas clair, petit résumé,
c'est une moto accidentée avec 10/12k € de dégâts qu'ils ont prit pour faire les tests, aucun scrupules à la faire choire.
Pratiquement toutes protections font 86cm de large, le montage prend de 6 a 28 minutes les montages, les prix de 180 à 350 €.

GIVI  4 points d'attache comme le SW Motech, pas assez rigide et l’angle du cache touche le sol quand même, il faut déplacer la protection plastique pour éviter cela. Passable

ISOTTA 3 points, les tubes tapent dans le cache et l’angle du cache touche le sol. Insuffisant.

BMW 3 points, le caoutchouc à l'intérieur du tube est bien pensé, il absorbe le choc et le tube ne rentre pas en contacte avec le cache, mais l’angle du cache touche le sol quand même. Pas de commentaire.

PUIG 3 points, il évite le contact du cache avec le sol et ne s’appuie pas sur le cache, très bon produit hormis la finition.

SW Motech 4 points, la vis qui support le moteur doit être changée pour permettre le montage, en inox, protection comme le Puig, très bon produit hormis le temps de montage.

TOURATECH 4 points sans changement de vis support moteur car il est fixé avec un tampon plastique qui vient s’encastrer dans le châssis, produit exceptionnel

Taupin73 a écrit:J'hésite à faire monter des crashs bar sur mon r1250rs. Si c'est le cas je monterai le modèle sport de wunderlich pour garder l'esprit sport-gt même si ils paraissent moins costaud que d'autres. F2X je vois que tu a la selle basse de BMW. Perso j'ai pris la selle haute appelé selle sport par BM. Pour moi qui mesure 1,83 mètres elle convient très bien pour garder une position de conduite dynamique.

F2X a écrit:

Taupin73 a écrit:J'hésite à faire monter des crashs bar sur mon r1250rs. Si c'est le cas je monterai le modèle sport de wunderlich pour garder l'esprit sport-gt même si ils paraissent moins costaud que d'autres. F2X je vois que tu a la selle basse de BMW. Perso j'ai pris la selle haute appelé selle sport par BM. Pour moi qui mesure 1,83 mètres elle convient très bien pour garder une position de conduite dynamique.

Pour toi : Normal d'avoir choisi la selle haute. Moi je fais 15 cm de moins, ceci explique cela.