Présentation de ma 1250RS

goffg a écrit:Pour être précis, le manuel indique :


Dans le chapitre "Utilisation - Réglages électronique du chassis (D-ESA)", p.87 :
"Les réglages suivants sont possibles :
- Min : réglage minimal du ressort ( adapté uniquement pour une conduite en solo)
- Auto : réglage automatique du ressort (réglage recommandé du châssis)

- Max : réglage maximal du ressort ( adapté uniquement pour une conduite en solo)"

Plus loin, au chapitre "La technologie en détail - Dynamic ESA", p161 :
"BMW Motorrad recommande le réglage du châssis Auto"

Et p. 162 :
"Réglage de la charge :
- Auto : compensation de la position de conduite active avec réglage automatique du ressort et de l'amortissement (réglage du châssis recommandé)..."

Il existe bien un réglage recommandé par le constructeur... ce qui ne veut pas dire que les autres réglages sont inutiles mais il est précisé qu'ils servent uniquement en solo

yansandan a écrit:

Vipacyana a écrit:Merci Goff

Je relaterai mon essai semaine prochaine, par contre, avis perso, malgré la bulle au plus haut, je trouve qu’on en prend beaucoup dans la quiche, c’est un défaut qui m’a bien énervé...

Si je me laisse tenter, faudra y remédier mais les modèles dispos sont soit pas plus performants ou très moches..

J’avais expérimenté quelques bulles sur mon ex 1200Rs, à voir sinon ce sera une Rt !

Moi c'est justement avec la bulle en position haute que j'ai de grosses turbulences !  je mesure 1m75 . En position basse , la protection est correcte...

goffg a écrit:Petite journée de 250 kms avec madame hier... hem...  "pour moi, la FJR était qd même mieux, j'ai les jambes plus pliées."
Evidemment, on parle d'une GT sport et il est clair qu'en termes de confort global la FJR est supérieure.

Après débriefing, la suspension est confortable (on a pourtant roulé sur des routes vraiment pas géniales), c'est un bon point.
Le confort de selle est légèrement moins bon mais reste validé, ouf !  Les jambes sont plus pliées...

En fait, le soucis principal vient du TC Givi que j'ai conservé... le support est situé fort près de la selle et du coup le TC est aussi trop proche.
La place laissée à ma passagère (du genre jockey) entre le TC et moi est trop étroite et elle doit se placer trop en avant, ce qui génère de l'inconfort  
Je ne sais pas encore comment faire pour solutionner le problème mais je ne pense pas avoir bcp de choix... le seul modèle que je vois qui pourrait améliorer les choses, c'est celui de chez BMW qui propose un renfoncement dans sa partie antérieure.

On va passer chez le concess pour s'assoir sur une occasion avec le TC BMW (en espérant qu'il en ait une).

Pour ma part, j'apprécie la moto et me réjouis de terminer le rodage

Vipacyana a écrit:Il y a bien cela..mais bon...


https://www.mrashop.de/com/model-based-products/bmw/r-1250-rs/bj-19/7251/r-1250-rs-vario-x-creen-vxc-2019?c=90006477

claude 29 a écrit:le coté protection du pilote entraine une question , que mettre pour l'améliorer sans que ce soit un truc moche ? en effet comme d'autres j'ai constaté un manque de protection de la tête, bonjour les cervicales (en bas avec les cylindres et les échancrures du réservoir c'est bien!) des qu'on ouvre un peu beaucoup passionnément !!! incompréhensible vu qu'en général bmw sait faire des bulles tres protectrices, sur la XR aucun soucis de cervicales , même a ... kmh (faut pas le dire vu que c'est 2 fois la vitesse autorisée sur l'autoroute)
donc je roule bulle positionné haute (normal en hiver) mais insuffisant ! reste a trouver la bulle qui convient sans etre inesthétique! 

claude 29 a écrit:le coté protection du pilote entraine une question , que mettre pour l'améliorer sans que ce soit un truc moche ? en effet comme d'autres j'ai constaté un manque de protection de la tête, bonjour les cervicales (en bas avec les cylindres et les échancrures du réservoir c'est bien!) des qu'on ouvre un peu beaucoup passionnément !!! incompréhensible vu qu'en général bmw sait faire des bulles tres protectrices, sur la XR aucun soucis de cervicales , même a ... kmh (faut pas le dire vu que c'est 2 fois la vitesse autorisée sur l'autoroute)
donc je roule bulle positionné haute (normal en hiver) mais insuffisant ! reste a trouver la bulle qui convient sans etre inesthétique! 

claude 29 a écrit:comme si le choix d'une moto n'était qu'une question de protection de la bulle a partir d'une certaine vitesse !!

Robert 1 a écrit:

claude 29 a écrit:comme si le choix d'une moto n'était qu'une question de protection de la bulle a partir d'une certaine vitesse !!

  Certainement car si on souhaite un minimum de confort il faut prendre à modèle qui a ce confort.
Je connais des personnes qui aiment beaucoup la RS et quand ils essayent avec "madame" ils se tournent vers une GS voir une RT.
Je ne vois vraiment pas l'utilité d'une bulle "haute " sur une RS qui est quand même une sportive...

Wernerounet a écrit:

Robert 1 a écrit:

claude 29 a écrit:comme si le choix d'une moto n'était qu'une question de protection de la bulle a partir d'une certaine vitesse !!

  Certainement car si on souhaite un minimum de confort il faut prendre à modèle qui a ce confort.
Je connais des personnes qui aiment beaucoup la RS et quand ils essayent avec "madame" ils se tournent vers une GS voir une RT.
Je ne vois vraiment pas l'utilité d'une bulle "haute " sur une RS qui est quand même une sportive...

Mon point de perso qui n'engage que moi tout seul, c'est que c'est plutot une mini RT.
Au debut, comme il y a des rehausseurs de guidon, j'avais l'impression d'etre sur un trail tellement j'étais assis droit !
J'ai une bulle haute pour l'hiver et une basse pour l'été.

Pas une sportive (Toujours pour moi hein) mais diablement efficace.
Et puis elle est trop confortable pour etre une vraie sportive.

Signé Werner, truffe qui ne veut pas declencher une guerre civile sur la definition de la RS

Robert 1 a écrit:Bon ben,c'est pas l'avis de BMW MOTORRAD car la RS est bien considérée comme sportive.

https://www.bmw-motorrad.fr/fr/modeles/modeloverview.html

La RS n'a strictement rien à voir avec une RT...car BMW à pris un créneaux avec cette moto qui est délaissée par les autres marques.
Comme GT/Sportive que reste t'il?La Kawa 1000 SX Tourer et puis ?
J'était dernièrement en réunion avec une patronne de concession"multi marque"  elle me disait qu'elle ne comprenait pas Honda de ne pas avoir une VFR remise aux goûts du jour car il y a de la demande!
Elle me disait aussi que BMW avait bien fait de venir avec cette moto.

Je persiste et signe et suis de l'avis de BMW les RS sont plus sportives que routière

F2X a écrit:

Robert 1 a écrit:Bon ben,c'est pas l'avis de BMW MOTORRAD car la RS est bien considérée comme sportive.

https://www.bmw-motorrad.fr/fr/modeles/modeloverview.html

La RS n'a strictement rien à voir avec une RT...car BMW à pris un créneaux avec cette moto qui est délaissée par les autres marques.
Comme GT/Sportive que reste t'il?La Kawa 1000 SX Tourer et puis ?
J'était dernièrement en réunion avec une patronne de concession"multi marque"  elle me disait qu'elle ne comprenait pas Honda de ne pas avoir une VFR remise aux goûts du jour car il y a de la demande!
Elle me disait aussi que BMW avait bien fait de venir avec cette moto.

Je persiste et signe et suis de l'avis de BMW les RS sont plus sportives que routière

Question autonomie : tu as raison. Question position, c'est pas flagrant. Question comportement : alors là, mon niveau (poireau de base) ne me permet pas d'avoir un avis.   Mais Werner qui ne taquine pas que le goujon (plutôt Laurence)......Denis sors de ce corps.... a taquiné dans sa jeunesse (où taquine encore : il répondra sans nul doute, de la GSXR).. ah oui... et la fois ou je suis montée dessus j'ai meme pas eu le temps de dire à mes parents combien je les aimais qu'on était déjà à la pompe pour faire le plein  et quand il parle de sportive : je pense qu'il sait de quoi y cause... Ce qui est certain, c'est qu'une même moto sera appréhendée de manière différence par chacun d'entre nous.

F2X a écrit:

Question autonomie : tu as raison. Question position, c'est pas flagrant. Question comportement : alors là, mon niveau (poireau de base) ne me permet pas d'avoir un avis.   Mais Werner qui ne taquine pas que le goujon (plutôt Laurence) a taquiné dans sa jeunesse (où taquine encore : il répondra sans nul doute, de la GSXR) et quand il parle de sportive : je pense qu'il sait de quoi y cause... Ce qui est certain, c'est qu'une même moto sera appréhendée de manière différence par chacun d'entre nous.

Robert 1 a écrit:

Ou je ne pige pas,c'est le "mec" qui achète cette moto et qui monte le guidon avec des pontets plus haut,ensuite une bulle aussi haute qu'une RT  et j'en passe car c'est "tuer" le caractère principal de ce véhicule.

goffg a écrit:  comment vous m'avez pourri mon post de présentation les BMistes  

Soit, merci pour ceux qui ont répondu à ma question sur le TC Shad   

Pas encore eu le temps de retourner voir mais de toute façon, je ne vois pas avoir bcp d'alternatives.  Le BMW est trop petit pour nous, le Givi gêne madame, du coup, il reste SHAD.  Qui plus est, si ce système fonctionne c'est qd même bien pratique

Robert 1 a écrit:
Maintenant pourquoi je ne roule pas "orange" me direz vous ....simplement il n'y a pas sous cette enseigne de GT/Sportive,car je ne veux rien d'autre.

Wernerounet a écrit:

Bref dans les trucs calmes mais pas trop y avait BM avec ses flats.
RT trop gros trop pépére (tu parles, j'ai essayé une 1250 RT l'année derniere, c'etait sympa)
La R, protection que dalle, moins que mon 1100
La GS, trop haut (j'ai changé d'avis) 
Il restait quoi ?
Ben la RS, le truc qui ressemble à rien. Ce n'est meme pas un chainon manquant, c'est un truc qui a été initié par les commerciaux qui ont dit aux ingés, faites nous un truc avec ce que vous avez sous la main.
Donc un peu de confort et de protection de la RT, la légerté d'une R et la position droite d'une GS.
Le vilain petit canard, l'ornithorynque (l'animal qui prouve que la Nature peut avoir le sens de l'humour) de la production motocycliste.
Donc par dépit (sortez les mouchoirs) j'ai pris ça. 
C'etait pas une sportive comme je l'entendais mais ça marchait tout de même
C'était pas une RT mais on était protégé un minimum
Et pas une GS mais on était à peu prés droit dessus   

Voila, la quadrature du cercle pour moi.
Une GT sportive.

Signé Werner, truffe qui continue à pourrir ce pov' post

Bill Carbu a écrit:

Robert 1 a écrit:
Maintenant pourquoi je ne roule pas "orange" me direz vous ....simplement il n'y a pas sous cette enseigne de GT/Sportive,car je ne veux rien d'autre.

Et ça c'est quoi ?  

Lumix a écrit:

Trop pépère la RT qu'y dit le pépère...

J'me rappelle d'une PenteCotentin où en sortie de virages en duo et chargés, tu la voyais s'éloigner la RT...
Bon d'accord, j'avais l'avantage de quelques cm3 en plus.
Sinon, tu la cite quand même quelques fois la RT nan, ou c'est mes yeux ?   Tu s'rais pas un RTiste kèkpart Stéph' ?
Euhhh, désolé aussi pour le pourrissage.

goffg a écrit:Je devrais pe changer le titre de mon topic => le défouloir

M'dame Hortense a écrit:

goffg a écrit:Je devrais pe changer le titre de mon topic => le défouloir

Tu as raison mon gars,  ils te pourrissent grave ton post, on dirait des vieux raconter leurs exploits d'avant-guerre....   au bistrot des années 60   
Le pire, ils se battent pour le même moteur..... je suis morte de rire   qu'est ce que se serait autrement. 

Bill Carbu a écrit:

M'dame Hortense a écrit:

goffg a écrit:Je devrais pe changer le titre de mon topic => le défouloir

Tu as raison mon gars,  ils te pourrissent grave ton post, on dirait des vieux raconter leurs exploits d'avant-guerre....   au bistrot des années 60   
Le pire, ils se battent pour le même moteur..... je suis morte de rire   qu'est ce que se serait autrement. 

Ouaaah les mecs roulent en RS parce qu'ils ont de trop p'tites pattes pour avoir une GS !    

goffg a écrit:Je devrais pe changer le titre de mon topic => le défouloir

Flat-win a écrit:

goffg a écrit:Je devrais pe changer le titre de mon topic => le défouloir

Moi j'dis ta prez attire les foules c'est cool

....main'ant si tu veux qu'on scinde les délires RSistes du reste, yakaldir

M'dame Hortense a écrit:

goffg a écrit:Je devrais pe changer le titre de mon topic => le défouloir

Tu as raison mon gars,  ils te pourrissent grave ton post, on dirait des vieux raconter leurs exploits d'avant-guerre....   au bistrot des années 60   
Le pire, ils se battent pour le même moteur..... je suis morte de rire   qu'est ce que se serait autrement. 

Elle te plaît ta RS? Raconte nous ta RS..... 

F2X a écrit:

M'dame Hortense a écrit:

goffg a écrit:Je devrais pe changer le titre de mon topic => le défouloir

Tu as raison mon gars,  ils te pourrissent grave ton post, on dirait des vieux raconter leurs exploits d'avant-guerre....   au bistrot des années 60   
Le pire, ils se battent pour le même moteur..... je suis morte de rire   qu'est ce que se serait autrement. 

Elle te plaît ta RS? Raconte nous ta RS..... 

En même temps, faire deux pages après une prez... c'est pas mal non plus.