Jamais 203! Maintenant le GSALCSKIS + test

Je reprends tout l'ensemble de la 12GSA air et je l'adapte sur la GSA LC.

Suis pas en avance mais j'ai bossé dans ma maison depuis fin août jusqu'à maintenant.

Ça mesure, ça présente, ça réfléchi et puis ça coupe, ça perce et ça fixe.

C'est déjà bien avancé , mais tout le monde sait que la finition, c'est le plus long

Vincent a écrit:C'est déjà bien avancé , mais tout le monde sait que la finition, c'est le plus long

Ca dépends comment tu vois les choses
JE commence seulement mais je ne fais qu'adapter le système que j'avais fabriqué de A à Z pour la 12GSA air

Sabot fixé. Reste les finitions et lui mettre les bords latéraux que j'ai découpé pour les réduire et surtout plus de facilité pour installer les 3 nouvelles fixations.

Tu supportes la partie inférieure sur les points de fixation du sabot d'origine ?

Premier "posé de ski" à droite. Par contre c'est plus compliqué à gauche, il y a un petit souci de cohabitation avec la béquille latérale.

Juste par curiosité: c'est homologué? Si les bleus t’arrête avec ça?

Flat-win a écrit:Tu supportes la partie inférieure sur les points de fixation du sabot d'origine ?

J'ai viré le support AR avec les 3 points d'accroche et j'ai remplacé par des silentblocs. Devant j'ai gardé le support d'origine et j'ai mis 2 silentblocs.

Ensuite le sabot sera relier au pare cylindre en rigide sinon il ne tient pas et mes skis ne tiennent pas. J'avais fais presque pareil sur la 12 à air.

Sur la 12 à air, j'avais 2 silentblocs et 2 supports très déformable + la liaison avec le pare cylindre.

Sur celle ci, j'aurais 5 silentblocs + la liaison avec le pare cylindre.

Le but est d'avoir des fusibles en cas de gros crash pour éviter de détruire le bloc moteur.

ATL1 a écrit:Juste par curiosité: c'est homologué? Si les bleus t’arrête avec ça?

Une fois je suis tombé sur un coincé du c... à une station service qui a vu le système replié avec la 1150 et qui pensait que je me moquais de lui. Photo à l'appuis, il est resté coincé et m'a menacé d'immobilisation s'il me croisait sur la neige.
C'est le seul, avec les autres, on discute et on fait même des photos.

Et pour mon assureur, il est au courant et m'a fait un document pour confirmer que je suis assuré uniquement responsabilité civile sur le système de skis et la moto tout risque.

Il n'y a plus rien de droit sur ce sabot. Entre le fait que je l'avais tordu-redressé sur l’ancienne GSA et de l'avoir découpé-ressoudé pour la modif des fixations, ça devient compliqué.

paf la bm a écrit:

ATL1 a écrit:Juste par curiosité: c'est homologué? Si les bleus t’arrête avec ça?

Une fois je suis tombé sur un coincé du c... à une station service qui a vu le système replié avec la 1150 et qui pensait que je me moquais de lui. Photo à l'appuis, il est resté coincé et m'a menacé d'immobilisation s'il me croisait sur la neige.
C'est le seul, avec les autres, on discute et on fait même des photos.

Et pour mon assureur, il est au courant et m'a fait un document pour confirmer que je suis assuré uniquement responsabilité civile sur le système de skis et la moto tout risque.

en cas de pb contactes Me JF Changeur de ma part, il est specialiste du droit routier.   il est aussi auteur du  Guide pratique - et indispensable - des usagers de la route



pour ton montage Nickel sacré boulôt

Le coté droit était très facile comparé au gauche.

Ca tombe bien, la neige arrive, tu vas pouvoir tester

Difficile à trouver, difficile à ajuster, difficile à souder. En prime le pare cylindre n'a pas supporté la chauffe de la soudure et s'est déformé. Sur les 3 points de fixation, il y en avait un à 1,5 cm de sa position. Un demi heure pour le ravoir et une bonne douzaine de montage démontage pour le présenter. Et pour en rajouter, une vis inox de 8 qui n'a pas voulu se défaire. En forçant, elle a cassé, tant mieux car impossible de la couper là où elle était. C'est celle qui manque sur la photo. Mais tout cela fait parti du jeu.

Ca te plairait moins si c'était facile et bouclé en 5 minutes

Eh Willy, tu t'es inscrit au patinage pour les JO de 2018 en Corée du Sud ?
Magne-toi de préparer tes skis, c'est pour Février...

Encore la fixation de l'amortisseur gauche en position "repos" (ah ce coté gauche !!) et le système sera opérationnel mais pas fini. Il reste quelques détails qui prennent du temps mais pas indispensable dans l'immédiat.




C'est quoi ça? Le mec s'est trompé, je peux pas monter ça sur ma voiture, les pneus ne sont pas la même dimension !!!!




Pas vraiment en face !!

Flat-win a écrit:Ca te plairait moins si c'était facile et bouclé en 5 minutes

Cette fois ci, je suis en retard car j'ai fais fais de gros travaux dans mon habitation et maintenant il neige !!!

Lumix a écrit:Eh Willy, tu t'es inscrit au patinage pour les JO de 2018 en Corée du Sud ?
Magne-toi de préparer tes skis, c'est pour Février...

Plein de détails dont cette pièce qui tient les amortisseurs au repos et les indispensables bavettes. Mais encore prête. L'inclinaison des skis est a revoir mais il faut d'abord tester pour voir s'il n'y a rien d'autre à modifier qui pourrait avoir une influence sur cette inclinaison.

Willy, tu es le facteur Cheval de la moto à ski

C'est géant ton truc!  

V

Première sortie avec cette new GSA LC équipée "neige" pour vérifier tout ça. A votre avis, es ce que c'est bon ????

  Le vieux montage !


Content pour toi si tu t'amuse    Faut voir si il n'y a pas une activité de ski tracté à proposer 

carlo.z a écrit:  Le vieux montage !


Content pour toi si tu t'amuse    Faut voir si il n'y a pas une activité de ski tracté à proposer 

Non M'sieur, pas de montage  Mais un jolie saut.

Si tu veux la preuve je peux te donner les photos loupées.

paf la bm a écrit:

carlo.z a écrit:  Le vieux montage !


Content pour toi si tu t'amuse    Faut voir si il n'y a pas une activité de ski tracté à proposer 

Non M'sieur, pas de montage  Mais un jolie saut.

Si tu veux la preuve je peux te donner les photos loupées.

 monsieur est souple pour son age    mais ça fait une bonne photo    gaffe quand même pas te faire mal au dos
la moto a l'air d'aller

moi je te crois mais je veux bien voir les photos loupée 

Il n'y a pas que les skis. Je ne pouvais mettre le clignotant à gauche et encore moins accéder au bouton, de la suspension que j'utilise quand je pars pour rouler sur la neige. Pour le bouton de la suspension, ce n'est pas bien grave, par contre pour le cligno, c'était carrément cata. En bref difficile d'utiliser les boutons du commodo à part le klaxon et le phare. j'ai remédié à la chose par ce morceau d'inox d'1 mm recouvert de scotch d'électricien sur les bords pour éviter de trancher le manchon, il est fixé avec le rétroviseur. Par contre, ça bute dans la sacoche de réservoir et je perds un peu en rayon de braquage. Il y a toujours quelque chose qui ne va pas. On verra bien à l'usage.

Bravo à toi ! Tu es un grand malade ! dans le bon sens du terme ... La BM des neiges...

paf la bm a écrit:

Non M'sieur, pas de montage  Mais un jolie saut.

Si tu veux la preuve je peux te donner les photos loupées.

Doit-on comprendre que tu avais un passager !?
Etait-il consentant pour l'embringuer sur un truc pareil avec un temps pareil ?

Signé Werner, truffe qui va retourner faire de la patinette

Wernerounet a écrit:

paf la bm a écrit:

Non M'sieur, pas de montage  Mais un jolie saut.

Si tu veux la preuve je peux te donner les photos loupées.

Doit-on comprendre que tu avais un passager !?
Etait-il consentant pour l'embringuer sur un truc pareil avec un temps pareil ?

Signé Werner, truffe qui va retourner faire de la patinette

Non pas de passager mais un REFLEX NIKON sur pieds avec une télécommande réglée avec un retard de 2 secondes. ensuite, il faut en faire plusieurs pour sauter au bon moment................... et avoir un peu de chance, ce que j'ai eu.

Le bon angle de prise de vue
La photo prise au meilleur moment

Imaginons un instant qu'en faisant tes sauts de cabri sur le verglas, tu glisses, l'accident bête, tu te pêtes la jambe, le genou, la cheville, les 3 ou un trauma cranien. (rayer les mentions inutiles)
Vu que le coin m'a l'air moins fréquenté que les Champs Elysées un jour d'enterrement, je ne suis pas sur que l'on ne te retrouves pas avant le dégel, c'est à dire mi-juillet 

Signé werner, truffe qui gache l'ambiance

Wernerounet a écrit:Imaginons un instant qu'en faisant tes sauts de cabri sur le verglas, tu glisses, l'accident bête, tu te pêtes la jambe, le genou, la cheville, les 3 ou un trauma cranien. (rayer les mentions inutiles)
Vu que le coin m'a l'air moins fréquenté que les Champs Elysées un jour d'enterrement, je ne suis pas sur que l'on ne te retrouves pas avant le dégel, c'est à dire mi-juillet 

Signé werner, truffe qui gache l'ambiance

Je m'en tape, je vie


Je ne suis pas au boulot ou c'est sursécurité à 500%. Le bon compromis pour ne pas se faire mal et pis c'est tout.




Si, si, si, ..................... je reste à la maison dans un fauteuil et je crève de rien faire.

J' ai vu un V11 en photo au "Mille Vache", il avait des grosses roulettes et tous étaient hyper équipés grand froid..
Il y a les Pingouins aussi, les Alpes en ce moment..

Petite modif pour supprimer une grosse inquiétude. Si je tombais skis repliés, côté gauche je risquais l'enfoncement du couvre culasse et la destruction du triangle supportant le ski et côté droit je risquais la destruction partielle du triangle. Donc renfort du pare cylindre côté gauche et ajout d'un petit bout de plat côté droit. Dans les 2 cas, c'est maintenant la partie juste au dessus du skis qui appuis directement sur le pare cylindre et non une partie situé à 5 cm.

paf la bm a écrit:Petite modif pour supprimer une grosse inquiétude. Si je tombais skis repliés, côté gauche je risquais l'enfoncement du couvre culasse et la destruction du triangle supportant le ski et côté droit je risquais la destruction partielle du triangle. Donc  renfort du pare cylindre côté gauche et ajout d'un petit bout de plat côté droit. Dans les 2 cas, c'est maintenant la partie juste au dessus du skis qui appuis directement sur le pare cylindre et non une partie situé à 5 cm.

Dis donc Paf ,je comprends maintenant pourquoi  j'ai deux mains gauches, ils se sont gourés là-haut , tu pourrais me refiler la main droite (et Paf dans le pif) .
Sinon  je te propose au lieu de te les geler dans les Vosges et de t'adonner au ski, viens faire de la vrai moto ici et t'adonner à la vrai mécanique avec de vrais épaves , promis ,tu ne t'ennuieras  pas .  
Plus sérieusement bravo pour tes multiples connaissances et de les partager , je n'interviens pas souvent mais je lis tes posts avec plaisirs     .