Montée en régime, fonctionnement anormal

Flatiron a écrit:Je cherchais un pseudo avec du "Flat inside", comme en avaient beaucoup d'originaux sur un forum dédié.
Iron : parce que fer, et ça va le faire à repasser par ici, et par là....
Et maintenant me voilà avec un pseudo à 190 millions de dollars.
Quand je disais que ça allait le faire !

Pec a écrit:

Flatiron a écrit:Je cherchais un pseudo avec du "Flat inside", comme en avaient beaucoup d'originaux sur un forum dédié.
Iron : parce que fer, et ça va le faire à repasser par ici, et par là....
Et maintenant me voilà avec un pseudo à 190 millions de dollars.
Quand je disais que ça allait le faire !

Là, je me demande si tu a posté sur le bon sujet...?  
Une bonne nuit de sommeil, et hop, tout ira mieux mon Jean 
P'têt qu'un modo va remettre l'église au centre du village

V

Wasp R12R a écrit:Voici les symptômes :
A partir de 5000 tours/mn, quand j'ouvre en grand, l'accélération est saccadée, par accoup, comme si les bougies "perlées" , la montée dans les tours n'est pas franche. Aujourd'hui, poignée dans le coin, impossible de dépasser les 6000 tours.

Dr.X a écrit:

Wasp R12R a écrit:Voici les symptômes :
A partir de 5000 tours/mn, quand j'ouvre en grand, l'accélération est saccadée, par accoup, comme si les bougies "perlées" , la montée dans les tours n'est pas franche. Aujourd'hui, poignée dans le coin, impossible de dépasser les 6000 tours.

R1200RT de 2006, 176,000km, après une journée entière de roulage sans problème, d'un coup, même comportement à l'accélération franche (quel que soit le régime moteur), elle "ratatouille" et "régule" comme s'il y avait un rupteur limiteur de régime. Si on "rend la main" et qu'on remet les gaz progressivement et en douceur, elle prend ses tours et accepte de monter à 6,000 (pas poussé au delà, chargé avec Mme en duo et voyage de 2,000km en cours...)
Nous sommes parvenus à finir le voyage en gérant au mieux les accélérations et dépassements (on finit par prendre le coup de main), la situation est restée stable. Passage chez le mécano hier qui l'a essayée, pour lui ça semble une insuffisance d'arrivée d'essence, filtre à essence ou régulateur?
Réglage soupapes et synchro réalisé vite fait, pour être sûr: elle le fait toujours mais tourne mieux en bas quand même (ce qui reste logique...), moins de pets à la décélération ou micro coupures ressenties avant le franc ratatouillage.
Révision par anticipation des 180,000km prévue mercredi, il regardera aussi ces histoires d'essence.
S'il trouve, je viendrais rendre compte...

Vincent a écrit:J'ai eu ça sur un plein complet, puis bizarrement après avoir refait le plein chez Tatol, plus aucun problème

Flatiron a écrit:Merci Vincent,

En effet il semblerait que je m'a sérieusement gourré ! Et nous sommes le matin...., je crains le pire pour cette première soirée des RDO.
Bon, à ma décharge j'ai déménagé de lundi à hier, et faut croire que je continue  
Mes plus plates excuses à Wasp r1200 r car ce n'était certainement pas la réponse qu'il attendait

Wasp R12R a écrit:

Flatiron a écrit:Merci Vincent,

En effet il semblerait que je m'a sérieusement gourré ! Et nous sommes le matin...., je crains le pire pour cette première soirée des RDO.
Bon, à ma décharge j'ai déménagé de lundi à hier, et faut croire que je continue  
Mes plus plates excuses à Wasp r1200 r car ce n'était certainement pas la réponse qu'il attendait

Salut Flatiron,

Excuses acceptées.
En revanche, pas une réponse sur le sujet, personne a eu ce problème, une idée mise à part un problème de bobines, bougies, capteur TPS, etc...

F2X a écrit:J'ai eu ce même type de symptôme, et c’était les bobines crayons... Une fois remplacée : tout est rentré dans l'ordre.

Wasp R12R a écrit:

F2X a écrit:J'ai eu ce même type de symptôme, et c’était les bobines crayons... Une fois remplacée : tout est rentré dans l'ordre.

Bonsoir F2X,

Merci pour ta réponse. C'était aussi sur un 1200 DOHC. Tu as changé les 4 ou uniquement les 2 supérieures ou inférieures, le mécano d'Arcueil moto m'a dit que c'était souvent les 2 supérieures.

olivier81 a écrit:A coup sûr  c’est un problème  de gicleur  !  J’ai eu la même  chose sur mon 51 V   !          


Ah les gigleurs bouchés sur les mob....tout un programme

F2X a écrit:J'ai eu ce même type de symptôme, et c’était les bobines crayons... Une fois remplacée : tout est rentré dans l'ordre.

Wasp R12R a écrit:Bonjour à tous,

Comme prévu, j'ai procédé par élimination et c'était bien un problème de bobines crayons. J'ai remplacé les 2 supérieures par des équivalents, BERU réf. : ZS385 pour ceux que cela intéresse, commandées chez Oscar   et livrées hier. Pour info, les inférieures les réf BERU sont ZS 383 coude à gauche et ZS384 coude à droite.
Tout est rentré dans l'ordre , elle a retrouvé toute sa superbe.
Merci encore pour vos réponses, bonne journée.