nouveau moteur Guzzi

Probablement voila bête.  (source virage


Un nouveau moteur chez Moto Guzzi
Des rumeurs de plus en plus persistantes indiquent le lancement d’un nouveau moteur chez Moto Guzzi.  Les moteurs uniquement à refroidissement par air ont déjà dû subir un certain nombre de modifications importantes afin de pouvoir passer avec succès sous les fourches caudines des normes Euro 4 et bien souvent aux détriments du couple et de la puissance.
Le célèbre V-Twin à 90 ° de la Moto Guzzi, quel qu’en soit le modèle, 750, 900 ou 1400, a déjà bien eu du mal à s’y plier.  En effet le contrôle des émissions nocives de plus en plus strict, ne peut s’effectuer qu’avec un contrôle rigoureux de la température du moteur que seul un refroidissement liquide permet de gérer finement.
Selon Davide Zanolini de Piaggio, un nouveau moteur V-Twin sera présenté à l’EICMA utilisant vraisemblablement la même technique mixte liquide/air que BMW et Harley Davidson. Un nouveau départ pour l’aigle de Mandelo ?

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Arrête Denis, Benoit va avoir une petite érection 

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J'aime beaucoup le Y d'admission.....

Tintin a écrit:Arrête Denis, Benoit va avoir une petite érection 

Ayééééé  .......mais comme dit si bien rouquin, seulement une demi-molle, tant que ce n'est pas confirmé à l'EICMA 2017... 

Denis a écrit:Probablement voila bête.  (source virage
...
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Je pense que ceci est le v7 III

Difficile en effet de distinguer le moindre système de refroidissement liquide sur cette photo ...

François a écrit:Difficile en effet de distinguer le moindre système de refroidissement liquide sur cette photo ...

C'est dessous je crois 

Tintin a écrit:

François a écrit:Difficile en effet de distinguer le moindre système de refroidissement liquide sur cette photo ...

C'est dessous je crois 

Tintin a écrit:

François a écrit:Difficile en effet de distinguer le moindre système de refroidissement liquide sur cette photo ...

C'est dessous je crois 

Uniquement quand il pleut , et sans garde-boue

sergem a écrit:

Denis a écrit:Probablement voila bête.  (source virage
...
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Je pense que ceci est le v7 III

Pas sûr, y'a un couvre-culasse différent de ceux de la gamme actuelle...

Le texte si tant est qu'on peut s'y fier, ne parle pas de 1200....

sergem a écrit:

Denis a écrit:Probablement voila bête.  (source virage
...
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Je pense que ceci est le v7 III

Juste..... hélas ( tes souliers)

Cette photo s'était celle du proto v7 deja publiée en 2012   C'est du retro-neo 

Guzzi c'est comme l'Égypte ..... tellement d'années d'avance mais n'ont jamais évolués 

Ben oui mais entre le 850 et le 1400 , le choix est forcément restreint si on veut rivaliser avec la concurrence...

La photo est le bloc du V7 première génération ....

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C'est un nouveau moteur refroidit comme le BMW air et eau pour passer la norme euro 4

Vous avez rien compris

Il suffit juste de rajouter le kit qui va avec:

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Tu as fini d'arroser Olivier?, j'ai un truc comme çà, en bleu Bernard

Holà, doucement, le Porte-Parole de Piaggio a juste parlé d'un prototype Donc, pas d'affolement, jusque maintenant, chez Moto-Guzzi, entre un prototype et le modèle de série, il peut passer pas mal d'eau sous les ponts
Bon, le réchauffement climatique peut, aussi, avoir accéléré le débit des cours d'eau

Il faut aussi souligner que le Porte-Parole de Piaggio à l'origine de cette annonce semblait y connaître autant en Moto-Guzzi que moi en BMW Motorrad, c'est dire si ça vole bas ... en témoigne l'illustration de l'évolution via un bloc V7 que l'on retrouve autour des colportages de cette révélation

Sinon, Denis :

Denis a écrit:Probablement voila bête.  (source virage

Des rumeurs de plus en plus persistantes indiquent le lancement d’un nouveau moteur chez Moto Guzzi.  Les moteurs uniquement à refroidissement par air ont déjà dû subir un certain nombre de modifications importantes afin de pouvoir passer avec succès sous les fourches caudines des normes Euro 4 et bien souvent aux détriments du couple et de la puissance.
Le célèbre V-Twin à 90 ° de la Moto Guzzi, quel qu’en soit le modèle, 750, 900 ou 1400, a déjà bien eu du mal à s’y plier.  En effet le contrôle des émissions nocives de plus en plus strict, ne peut s’effectuer qu’avec un contrôle rigoureux de la température du moteur que seul un refroidissement liquide permet de gérer finement.
[...]

Moins de dégâts collatéraux pour le passage des V7 à Euro4 - la version III étant la meilleure des évolutions du V7 à ce jour - que sur la NineT qui s'est encore affadie en passant à Euro4. Ça tient de la même gratuité que de dire qu'il faut impérativement de la flotte pour passer à Euro4  Quand on songe que Ducati dit avoir trouvé des solutions pour conserver le refroidissement à Air pour la future norme Euro5

rouquin a écrit:

En parlant de guzzi mon calif 2 acheté en pièce et remonté R'n'R quand j'étais jeÛne

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L'était belle cette II

Rock80 a écrit:Holà, doucement, le Porte-Parole de Piaggio a juste parlé d'un prototype Donc, pas d'affolement, jusque maintenant, chez Moto-Guzzi, entre un prototype et le modèle de série, il peut passer pas mal d'eau sous les ponts
Bon, le réchauffement climatique peut, aussi, avoir accéléré le débit des cours d'eau

Il faut aussi souligner que le Porte-Parole de Piaggio à l'origine de cette annonce semblait y connaître autant en Moto-Guzzi que moi en BMW Motorrad, c'est dire si ça vole bas ... en témoigne l'illustration de l'évolution via un bloc V7 que l'on retrouve autour des colportages de cette révélation

Sinon, Denis :

Denis a écrit:Probablement voila bête.  (source virage

Des rumeurs de plus en plus persistantes indiquent le lancement d’un nouveau moteur chez Moto Guzzi.  Les moteurs uniquement à refroidissement par air ont déjà dû subir un certain nombre de modifications importantes afin de pouvoir passer avec succès sous les fourches caudines des normes Euro 4 et bien souvent aux détriments du couple et de la puissance.
Le célèbre V-Twin à 90 ° de la Moto Guzzi, quel qu’en soit le modèle, 750, 900 ou 1400, a déjà bien eu du mal à s’y plier.  En effet le contrôle des émissions nocives de plus en plus strict, ne peut s’effectuer qu’avec un contrôle rigoureux de la température du moteur que seul un refroidissement liquide permet de gérer finement.
[...]

Moins de dégâts collatéraux pour le passage des V7 à Euro4 - la version III étant la meilleure des évolutions du V7 à ce jour - que sur la NineT qui s'est encore affadie en passant à Euro4. Ça tient de la même gratuité que de dire qu'il faut impérativement de la flotte pour passer à Euro4  Quand on songe que Ducati dit avoir trouvé des solutions pour conserver le refroidissement à Air pour la future norme Euro5

rouquin a écrit:

En parlant de guzzi mon calif 2 acheté en pièce et remonté R'n'R quand j'étais jeÛne

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L'était belle cette II

T'ain les mêmes couleurs que ma première VMAX 

Bon, bin, apparemment, pas de nouveau 1200 ... mais un nouveau 850 ... en version Trail ... enfin, pas si moche qu'une GS quin même :
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Seulement un proto pour l'instant mais dont la commercialisation serait prévue en 2019 avec un moulbif largement revisité pour cracher 80 bourricots (culasses à 4 soupapes comme il se dit dans les couloirs ? ) le tout dans un poids contenu
Il se murmure aussi qu'il y aurait d'autres déclinaisons

Rock80 a écrit:
... mais un nouveau 850 ... en version Trail  ... enfin, pas si moche qu'une GS quin même    :

Euuuh nan pas aussi moche mais encore plus moche

Flat-win a écrit:

Rock80 a écrit:
... mais un nouveau 850 ... en version Trail  ... enfin, pas si moche qu'une GS quin même    :

Euuuh nan pas aussi moche mais encore plus moche

Ah ? ... mais ça me va, tant que ça y ressemble pas

Faire cracher 80 poneys à un V 850 cc tel qu'il est présenté et en mode Euro5 , je n'y crois pas une seule seconde ....

Quand on voit ce qu'ils arrivent à extraire des Roamer pour entrer dans les normes , 50% de gain , c'est du pipeau.

C'est dommage mais c'est ainsi....

Rock80 a écrit:

Flat-win a écrit:

Rock80 a écrit:
... mais un nouveau 850 ... en version Trail  ... enfin, pas si moche qu'une GS quin même    :

Euuuh nan pas aussi moche mais encore plus moche

Ah ? ... mais ça me va, tant que ça y ressemble pas

Moi j'aime bien
Faut dire que j'aime bien aussi la Granpasso, et même la GS alors.....

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Une bien intéressante moto, à voir plus tard dans des coloris moins criards, mais le concept est le bon, un 850 à cardan, des suspensions à grands débattements pour parcourir l'Europe via les p'tites routes il n'y a pas de concurrence, à suivre !
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  Du vent...

et merde !
Je croyais au retour de V8
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Et dire qu'il ont fait ça aussi ! "Mandello Del Lario", it's magnifico since 1921 !
Dommage juste qu'il y aie plus de grosses " sportives " au catalogue..

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]" />

Celle que j' ai gardée au côté de ma BM...

Joe Derpi a écrit:et merde !
Je croyais au retour de V8
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Pis, un jour, bien plus tard, y'a même un mec qui a réussi à le démarrer ...

Bon, il a mis un peu de temps quand même

rouquin a écrit:

En parlant de guzzi mon calif 2 acheté en pièce et remonté R'n'R quand j'étais jeÛne

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ROUQUIN je me rappel bien de cette moto et des heures passées dans le garage de mon père à bosser de dessus que de bons souvenirs
et c'est vrais qu'ont étaient jeune... t’a pas une photo du pantha c'est ma préférée de toutes tes motos !!!
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Très bonne motos les 500 ou 600 Ducati Pantah..