R 850R qui ne tourne que sur un cylindre: Résolu !!!

Depuis quelques temps, la 850R ne tournait plus que sur un cylindre

Après plusieurs semaines de tergiversations, espérant sans doute que tout reviendrait à la normale un beau matin, et devant l’inefficacité de cette méthode, je me suis décidé de passer voir Yohan, le mécano de BMW Annecy.
Je lui explique mon souci.
- Il n'y a qu'un cylindre qui tourne.
- Est-ce que tu as fait une manip, enlevé le réservoir par exemple
- Non! la seule manip est un changement du câble d'embrayage, cassé.
- De quand date ton souci.
- quelque temps après. En démarrant la moto, je constate le dysfonctionnement.
- OK, je vois. Vérifie ton câble d’accélérateur, il doit être sorti de son emplacement.

On rentre à la maison. On regarde, et ... Bingo. Le câble n'est pas dans son emplacement habituel. On remet en place. Contact et ... double vroum. La moto tourne comme une horloge.

Explication: Le câble en tension faisait qu'il y avait trop d'air dans le mélange d'essence. Comme c'est le cylindre gauche qui reçoit le carburant en premier, le droit ne pouvait plus fonctionner normalement.
Un mécano pourra l'expliquer de façon plus claire, mais en gros, c'est cela.

Voilou. Le side fonctionne et Christine m'a mis au séchoir pour une période indéfinie en représailles des balades qu'on a pas pu faire !

Un grand classique des 850 et des 1150

Bonjour ,
pas évident de changer "proprement" un câble d'embrayage de 850&1100 sans "au moins" soulever le réservoir , j'y suis jamais arrivé  . Toujours cette constante chez les "bricoleur" d'en faire "le moins possible" alors , que si tu avais consulté le manuel du constructeur disponible chez ton concessionnaire BMW  en format "papier" et "CD" , tu aurais eu le "bon" mode opératoire pour ce travail et d'autre opérations .
PS , BMW met aussi a votre disposition son catalogue de pièce cela s'appelle BMW ETK
      (cela fait 20 ans que je vous le chante )
jean-louis

Il y a longtemps que je possède le cd atelier. Je ne le consulte que si j'en ai besoin.

Pour changer le câble d'embrayage, c'est aussi simple que de changer le câble de frein d'un vélo. "A priori", il ne devait pas y avoir de difficulté. Je l'ai d'ailleurs fait en 2 temps, 3 mouvements. Je ne me souviens pas d'avoir touché ce fameux câble d'accélérateur. Le remettre en place est tellement simple et facile que l'enlever de sa gaine, par inadvertance, l'a été également.
Ma petite mésaventure fait partie des subtilité qu'un néophyte ne connait pas forcément. Maintenant, je sais ! 

Ce post m interesse car j ai poste un sujet ou je cherche des reponses sur ma 850 qui ratatouille, surtout a bas regime. J ai deja releve ce probleme a travers mes diverses recherches internet.
Je ne suis pas alle plus loin d autant qu entre temps elle est passee entre les mains de mecano. Mais qui sait??
Peut-etre que mon probleme est la. A quel niveau ce fameux cable sort de son logement? Je trouve ce probleme surrealiste mais visiblement, au contraire, bien reel.

Pour voir si c'est ça, un moyen très simple :
- moteur un peu accéléré à la poignée (1200-1500 trs)
- tu tires légèrement le câble avec le doigt d'abord à gauche puis à droite

S'il se met à mieux marcher, c'est qu'il y a un truc à ce niveau et il faut faire une synchro ...

bonsoir , 
il y a une variante qui me fait toujours rire  : les petit cailloux coincé dans la poulie .
jean-louis

Lobond007 a écrit: A quel niveau ce fameux cable sort de son logement?

Au niveau de la vis de réglage, juste avant de la fameuse poulie dont parle Fjlyg.

Lobond007 a écrit:Ce post m interesse car j ai poste un sujet ou je cherche des reponses sur ma 850 qui ratatouille, surtout a bas regime. J ai deja releve ce probleme a travers mes diverses recherches internet.
Je ne suis pas alle plus loin d autant qu entre temps elle est passee entre les mains de mecano. Mais qui sait??
Peut-etre que mon probleme est la. A quel niveau ce fameux cable sort de son logement? Je trouve ce probleme surrealiste mais visiblement, au contraire, bien reel.

Boah non, pas si surréaliste C'est même très réaliste vu que ça arrive quasi systématiquement sur ces brêles lorsqu'on trifouille le réservoir ou la câblerie qui passe en-dessous

fjlyg a écrit:bonsoir , 
il y a une variante qui me fait toujours rire  : les petit cailloux coincé dans la poulie .
jean-louis

Ah, oui, elle-là elle est vicieuse J'ai même vu un concess' se faire piéger. Bon, faut dire que c'était pas le plus fûté à qui j'ai eu affaire et je leur ai ramené la brêle en leur demandant s'ils trouvaient normal de devoir équilibrer un ralenti en ouvrant à toc une des vis d'air. Bin, ça n'a eu l'air de les choquer pas plus que ça ne les a gênés de me rendre une moto qui fonctionnait encore plus mal après leur intervention qu'avant
Vu que je m'étais fait avoir une fois avant au cours d'une balade d'une semaine à travers l'Auvergne, c'est moi qui leur ai dit de regarder de ce côté et bingo : il y avait bien un gravillon flanqué dans la gorge de la poulie d'un papillon

Donc on bien d accord que c est plus que visible? Ce n est pas sur la partie sous le reservoir?
Bon ben mon probleme ne vient pas de la.... :-(

C'est bien connu comme souci !, surtout lorsque l'on démonte le réservoir, on tire un poil le câble d'accelerateur et paf, il sort de son logement au niveau de la poulie derrière l'injecteur. La première fois ça surprend et puis on s'y fait. Enfin, pas toujours...

La dernière fois que j'ai lavé mon 1150r, tout semble aller, ça pète, ça ronfle et ça roule impec sur 20 bornes. je stationne le brelon dans Paname et remonte dessus 1/2 heure plus tard. Et là, ça ratatouille ça roulotte tant bien que mal et ça cale  
J'imagine de l'humidité caché dans un coin et que ça va passer. Que dale, rien n'y fait. Donc U bequille centrale et taxi pour rentrer at home. 38 balles !

Le lendemain, je devais prendre la route pour le sud, 5 mois de taf. Je donne RDV à un pote qui devais descendre du matos en 35 M3 dans le sud et lui demande de charger la BM, chose faite j'opte pour la SNCF :sleep:re-85 balles et récupère deux jours plus tard ma chérie  
Je me penche dessus, enfin plutôt fout mon nez dedans et là je vous laisse deviner !!!

Voilà ! Je me suis foutu des baffes d'une force.

ça m'est arrivé plusieurs fois de lever le réservoir du 1150R,
 lors des révisions ; purge centrale abs, filtre à essence ou accès à la batterie  


je n'ai jamais constaté de câble qui sortait de sa poulie. 

Bonjour à tous
Merci de vos réponses et votre aide
Pour préciser le modele : 

259R (R 850 R, 05/1996) 

si ta machine est de 96, tune dois pas avoir de cable en Y. du coup le tiens est plus ennuyeux a regler, car ton cable d accelerateur tire la poulie du cylindre (gauche ou droit je ne sais plus) et de la un autre cable part sur la poulie de l autre cylindre..... en 98,ils ont viré cette mmmeeerrdddeee pour mettre un cable en Y beaucoup plus efficace pour regler nos titine au poil

Bonjour , 
ici , dans le"nord" les 850&1100 d'avant"97"on 1 câble d'accélérateur avec 3"embouts"(1 a chaque extrémités & 1 intermédiaire ) et 2 gaines + 2 réglages .
Les"97& +" ont 1 boitier ou arrive 2 cable et ou repartent 2 cables qui vont aux boîtiers papillon .
jean-louis

Bonjour et Meilleurs Vœux 2020 à TOUS
Merci pour vos réponses que j'ai analysées de suite mais je ne me penche que maintenant sur la solution à adopter.

Question ; Auriez vous la référence de ce câble en Y et/ou puis-je me le procurer ?

Par avance merci de vos réponses

Cdt

ABalaico

L'atelier du roule toujours par exemple :

http://www.roule-toujours.com/fr/239/675-cable-d-accelerateur.html

61€

Franck

Merci Franck

Oui le l'avais vu sur ce site

mais ce son deux câbles 

il manque certainement un coupleur

J'ai vu sur RealOEM BMW sur un modèle de 05/1997 que la R850R est équipé de cette configuration de câbles  (voir ci-dessous)  et pourrait'il convenir sur la mienne de 05/1996

Merci par avance

Abalaico

Bonsoir ,
combien de câble arrive sur le boitier papillon gauche   ?
jean-louis

Bonjour Jean Louis

A ta question :
2 câbles sur le papillon gauche.
1 qui vient de l'accélérateur, et 1 autre qui part sur le papillon droit (qui passe sous le socle de batterie et qui apparemment pose problème).
Je voudrait donc remplacer par une nouvelle configuration

Merci

Abalaico

Bonjour ,
pas de câble de starter !!! 
tu as bien une commande de starter  sur le commodo gauche ?
si oui , le câble arrive où ?
jean-louis

Bonjour Jean Louis

Oui bien sur il y a un câble de starter et qui va directement sur la manette de starter sur le guidon coté gauche

Cdt

Abalaico

et qui arrive sur le boitier papillon gauche 
Bonjour , donc 3 câbles qui arrive sur le boitier gauche ! Pourquoi me dit-tu qu'il n'arrive 2 câbles sur ce boitier gauche  ?
Il y a 6 mois j'ai remplacer le montage que tu-a par le montage avec un palonnier 960 € de pièces ( neuve + occase que je possédais ) et 1000 € de M/O
jean-louis

Quand tu dis le boitier gauche, tu parles bien du boitier injecteur
Oui effectivement mais je penses que le starter va directement sur la poignée
Et donc il y a bien 3 câbles

2000€ dans des bout de câbles mais c'est énorme.
Autan alors prendre du soins a remonter la solution d’origine car je ne mettrai en aucun cas cette somme ne serres se que la piece car je m'occupe de la MO

Merci a toi de tes infos Jean Louis

Cdt

Abalaico

1 fixation batterie/abs , 4 câbles , 1 boitier papillon gauche , 1 boitier de raccord des 4 câbles : fait le compte !
Et encore ,c'est la solution la moins chère ,si non il y-a le montage de la"S" 
Change les 2 câbles (accélérateur et starter ) , tant qu'il sont encore disponible , cela va résoudre  beaucoup de problème a ta moto , si les axes ont du jeux , change les axes et les buselures .
jean-louis

Bonjour Jean Louis

que veut tu dire par  : le montage de la"S" 


Merci

Bonjour ,
sur les 1100 S le boitier qui relient les câbles d'accélérateur est situé en haut de la potence qui supporte le guidon et est directement accessible en enlevant le réservoir .
Sur les dernière 1100 (sauf 1100 S) et 1150 ce boitier est situé sous la platine qui supporte la batterie , l'ABS et le Motronic . Normalement il est possible de le déposer sans déposer cette platine , mais en pratique il est généralement impossible de retirer ce boitier sans la dépose de la platine .
jean-louis