Nouvelles Yamaha Tracer 9 2025

Beaucoup de choses ont changées avec en particulier une nouvelle et originale face avant, un bras cillant rallongé (une fois de plus !) une panoplie absolument complète en électronique avec un grand écran TFT, et la boite automatique !

Bémol le débattement des suspensions n'est pas augmenté et reste avec ses 130mm, dommage.

De 13.000€ à 20.000€ pour la Tracer 9GT + Y-AMT avec les suspensions adaptives et une bulle électrique !

A noter, et c'est une première pour une moto japonaise,
La TRACER 9 GT+ est également équipée d’une chaîne de transmission à faible entretien fabriquée par DID (Daido Kogyo). La chaîne comprend des maillons à revêtement DLC (Diamond Like Coating), qui augmentent à la fois les performances et la durabilité. La chaîne s’étire moins, ce qui nécessitera moins d’ajustement et allongera sa durée de vie, tandis que la friction est également réduite – ce que le pilote remarquera en poussant la moto.

Elle commence à avoir tout d'une grande...même le prix

Un peu la même chaîne que la M Performance de BM.
Que reste-t-il au cardan ?

J’aime pas la chaîne, j’aime pas le trois pattes Yamaha et j’aime pas la Tracer 9, qui se veut être mais qui n’est pas.
Si je dois me coltiner une chaîne, je prends une Honda NT1100. Et avec les économies, je me paye quelques beaux Roadtrips.

Ou une Jazz Bass Custom Shop…

Esquirol a écrit:Un peu la même chaîne que la M Performance de BM.
Que reste-t-il au cardan ?

Il reste au cardan des 1300 GS/GSA d'être changé à 80 000 kilomètres au frais du client et sur les 1250 d'être contrôlés tous les 20 000 kilomètres et changés dès que nécessaire.
On se rapproche des chaînes sauf pour le graissage et le bruit et la tranquillité sous la pluie.

Esquirol a écrit:Un peu la même chaîne que la M Performance de BM.
Que reste-t-il au cardan ?

Oui cela semble la même technologie que la Régina HPE installée en option sur les sous le nom M Performance, mais comme c'est D.I.D qui sort la sienne, j'espère qu'ils auront corrigé les défauts de la HPE (mauvaise tenue dans le temps, bruyante si mal entretenue) car ce n'est pas le graal escompté.

Pierrot 67310 GSA HP a écrit:

Esquirol a écrit:Un peu la même chaîne que la M Performance de BM.
Que reste-t-il au cardan ?

Il reste au cardan des 1300 GS/GSA d'être changé à 80 000 kilomètres au frais du client et sur les 1250 d'être contrôlés tous les 20 000 kilomètres et changés dès que nécessaire.
On se rapproche des chaînes sauf pour le graissage et le bruit et la tranquillité sous la pluie.

les nouvelles graisse au téflon hydrofuge résistent même au lavage haute pression, alors rouler sous la flotte ! Les derniers kit chaines autolub sont équipée de pignon de sortie de boite avec des amortisseurs de bruit, les chaînes sont absolument silencieuses, reste le graissage, sur les 3 jours des dernières RDE, je n'ai jamais eu à m'en occuper, même pas d'entretien en rentrant.

Gridoul a écrit:J’aime pas la chaîne, j’aime pas le trois pattes Yamaha et j’aime pas la Tracer 9, qui se veut être mais qui n’est pas.
Si je dois me coltiner une chaîne, je prends une Honda NT1100. Et avec les économies, je me paye quelques beaux Roadtrips.

Ou une Jazz Bass Custom Shop…

voire les deux....avec un peu de patience...

sinon je partage ton avis sur la Yam et je ferais le même choix si pas d'autre option que la chaine

alain

ça ne dérangeait pas Jouni 

Ben moi, pour avoir ressemant essayé le trois cylindres Yamaha j'ai bien aimé, je parle du moteur parce que le reste et notamment la finition générale de la moto n'est pas super mais sur un malentendu pourquoi pas.

motobmbonjour a écrit:Ben moi, pour avoir ressemant essayé le trois cylindres Yamaha j'ai bien aimé, je parle du moteur parce que le reste et notamment la finition générale de la moto n'est pas super mais sur un malentendu pourquoi pas.

Pareil que toi concernant le moteur. Le boxer est sympa en mode quotidien boulot - dodo avec son couple, mais pour moi le 3 cylindres Yamaha est beaucoup plus fun pour les balades. Perso sur ma RT (et c'était aussi vrai avec ma R air-huile), je ne mettrais pas du tout son moteur dans le top de ses qualités.

motobmbonjour a écrit:Ben moi, pour avoir ressemant essayé le trois cylindres Yamaha j'ai bien aimé, je parle du moteur parce que le reste et notamment la finition générale de la moto n'est pas super mais sur un malentendu pourquoi pas.

Il y a un gros effort de fait sur les derniers modèles, conséquence on est loin du prix de la première Tracer MT-09 et ses 9.900€ !