Alimentation GPS ou autre sur R1250RT 2021

Bonjour les bricolos  

J'ai une petite question aux spécialistes du faisceau électrique .....

J'ai installé sur ma 1250 Rt de 2021 des rappels de clignotant et éclairage additionnel sur les flancs (Comme sur les BMW Z4), le fabricant du système qui est français m'a fourni toutes les prises d'origine en Y qui m'ont permis de tout brancher sans rien couper, du coup ces feux latéraux sont connectés sur la prise accessoires (Allume-cigare coté droit) et lorsque je coupe le contact, ils restent alimentés pendant 4 minutes ce qui ne me rassure pas trop dans le temps pour l'usure de la batterie ...

La question est >> Il y a t'il une prise "GPS" ou autre sur les modèles 2021 (Avec le grand TFT) et si oui ou se trouve-t-elle ? j'ai cherché pendant plusieurs heures sans trouver, l'idée est que j'aimerais que les feux s'éteignent quand je coupe le contact ...

Merci pour votre aide

Je ne suis pas certain que tu puisses brancher des phares additionnel sur une prise gps...Le circuit n'est probablement calibré pour supporter une telle intensité

Philippe49 a écrit:Je ne suis pas certain que tu puisses brancher des phares additionnel sur une prise gps...Le circuit n'est probablement calibré pour supporter une telle intensité

Si si, cela fonctionne très bien mais attention, il ne s’agit pas « D’additionnels » à proprement parler.

Ce sont des anneaux LED un peu style « angel êtes » qui se placent derrière l’emblème BMW sur les flancs de la moto, les possesseurs de RT jusqu’à 2020 qui font cette modification les branchent sur la prise GPS sans aucun problème 

Bonjour ,
tu n'a pas la préparation GPS ?
moi je brancherais sur les feu de position 
jean-louis

fjlyg a écrit:
Bonjour ,
tu n'a pas la préparation GPS ?
moi je brancherais sur les feu de position 
jean-louis

Salut, 

Merci pour ta réponse mais il semblerais que la RT 2021 n'ai pas la même architecture électrique que les modèles précédents, par exemple, comme elle est équipée du grand écran avec GPS via l'application, la pré installation GPS ne serait pas disponible .... D'ou ma question sur le forum ....
Pour le branchement de ces rappels de feux sur les feux de position, je ne me risquerai pas à sectionner des câbles sur un circuit si compliqué 

Bonjour ,
les photos sont prisent sur une GS 2022
les modification du circuit c'est 8/21
Je vois que tu as des "anti brouillards" , tu ne peut pas les branché sur eux  ?
Attention , contrôler si il ne sont pas alimenté en PWM (RCO en français) , si c'est un montage usine c'est oui , donc t'oublie .

Jean-Louis

Question très bête sûrement mais ce genre de feux, tu ne peux pas les régler via une appli ou un ordinateur? Pour modifier la couleur etc….
Et éventuellement la tempo d’extinction.
Sur ma RT de 2018, j’ai branché mon Garmin via la même prise. Et c’est 2 min je crois le maintien de l’alimentation.
Sinon je pencherais aussi pour piquer l’alimentation des feux de position. A part un bon démontage, si tu piques juste avant les feux, cela ne doit pas être sorcier. 
Ou oui sur les anti-brouillards.

FrkBZH a écrit:Question très bête sûrement mais ce genre de feux, tu ne peux pas les régler via une appli ou un ordinateur? Pour modifier la couleur etc….
Et éventuellement la tempo d’extinction.
Sur ma RT de 2018, j’ai branché mon Garmin via la même prise. Et c’est 2 min je crois le maintien de l’alimentation.
Sinon je pencherais aussi pour piquer l’alimentation des feux de position. A part un bon démontage, si tu piques juste avant les feux, cela ne doit pas être sorcier. 
Ou oui sur les anti-brouillards.

Salut, 
Non il n’y a pas d’application ou autre, ce sont juste des anneaux LED sans possibilité de réglage …
Pour le branchement, je voudrais qu’ils restent indépendants des anti brouillard et je n’ai pas envie de couper dans le faisceau d’origine pour me repiquer sur les feux de position… vu le prix de la brêle j’ai vraiment pas envie de prendre le risque d’y foutre le feu 🤪
La meilleure solution restant cette foutue prise GPS que je trouve pas

fjlyg a écrit:Bonjour ,
les photos sont prisent sur une GS 2022
les modification du circuit c'est 8/21
Je vois que tu as des "anti brouillards" , tu ne peut pas les branché sur eux  ?
Attention , contrôler si il ne sont pas alimenté en PWM (RCO en français) , si c'est un montage usine c'est oui , donc t'oublie .

Jean-Louis

Oui, c’est un montage d’origine …. Et de toute façon j’aimerais les garder indépendants des anti brouillard …. Le circuit de la RT et celui de la GS ne sont pas exactement les mêmes

Est-ce un si grand problème, qu'ils soient temporisés à l'extinction sur la prise accessoires?
C'est pas quelques minutes de consommation à 3w ou 5w qui va mettre la batterie HS non plus...

Dr.X a écrit:Est-ce un si grand problème, qu'ils soient temporisés à l'extinction sur la prise accessoires?
C'est pas quelques minutes de consommation à 3w ou 5w qui va mettre la batterie HS non plus...

Tu connais le proverbe "Chat échaudé craint l'eau froide" ? 

Je me suis déjà retrouvé en rade en panne de batterie donc "soyons prévoyants" ....

jefflg a écrit:

Dr.X a écrit:Est-ce un si grand problème, qu'ils soient temporisés à l'extinction sur la prise accessoires?
C'est pas quelques minutes de consommation à 3w ou 5w qui va mettre la batterie HS non plus...

Tu connais le proverbe "Chat échaudé craint l'eau froide" ? 

Je me suis déjà retrouvé en rade en panne de batterie donc "soyons prévoyants" ....

Si la coupure se fait bien après la temporisation de 1, 2 ou 5mn comme c'est prévu, c'est pas ça qui va te mettre en panne de batterie: si tu as 2X5W de LED allumés pendant 5 mn, ça aura consommé 0.07Ah des 10, 12 ou 14Ah de capacité de ta batterie.... jusqu'à la prochaine utilisation qui rechargera la batterie.
Je doute que ce soit ça qui l'a mis en panne la dernière fois... ou alors, ça n'était pas des LED et pas sur une coupure temporisée...
 
Je comprends cependant que tu puisses souhaiter une coupure immédiate à la coupure du contact, auquel cas, tu n'as pas d'autre choix que de trouver un "+ après contact" non temporisé sur lequel tu puisses soit prendre les 10W nécessaires à l'alimentation de tes LED, ou au moins alimenter la commande d'un relais qui fournira les 10W...
On peut se piquer sur un fil "+" avec une cosse "voleuse" comme celles-ci, facilement démontable le jour où on ne veut pas laisser de traces. C'est ce que j'avais fait pour une paire de feux LED sur le + de la veilleuse de ma K1200LT...

Pas certain que ça face 2x5w c'est truc là...probablement beaucoup moins !!

Philippe49 a écrit:Pas certain que ça face 2x5w c'est truc là...probablement beaucoup moins !!

Moi non plus, j'ai compté large exprès, ça serait même pas 1,5W à 2W pièce que ça ne m'étonnerait pas...

Honnêtement, aucune idée de la puissance de chaque anneau ....

De toute façon tous les + après contact sont temporisés

pare contre intéressé par un lien de ton fournisseur

BoxerJob.1 a écrit:De toute façon tous les + après contact sont temporisés

pare contre intéressé par un lien de ton fournisseur

Salut, voici le lien vers son profil vendeur sur Leboncoin.fr
https://www.leboncoin.fr/profil/66d74f45-effa-494c-934d-c1ad7f8685ad

jefflg a écrit:Salut, voici le lien vers son profil vendeur sur Leboncoin.fr
https://www.leboncoin.fr/profil/66d74f45-effa-494c-934d-c1ad7f8685ad

Merci

BoxerJob.1 a écrit:De toute façon tous les + après contact sont temporisés

Marc, même un piquage sur un + de veilleuse et utilisé pour commander un relais, ce serait temporisé aussi?

Dr.X a écrit:

BoxerJob.1 a écrit:De toute façon tous les + après contact sont temporisés

Marc, même un piquage sur un + de veilleuse et utilisé pour commander un relais, ce serait temporisé aussi?

On peu faire ça sur un circuit multiplexé ?

Philippe49 a écrit:

Dr.X a écrit:

BoxerJob.1 a écrit:De toute façon tous les + après contact sont temporisés

Marc, même un piquage sur un + de veilleuse et utilisé pour commander un relais, ce serait temporisé aussi?

On peu faire ça sur un circuit multiplexé ?

Sur ma RT de 2006 en éclairage full incandescent, je suis persuadé que oui. La consommation pour l'excitation d'un relais n'est à mon avis pas suffisante pour mettre en défaut le circuit des veilleuses.
J'ai ce montage sur le circuit de l'avertisseur sonore, pour alimenter un double escargot par relais, avec le buzzer de mobylette d'origine quasi aphone resté en place: aucune coupure ni défaut constaté...

Je regarde pour installer un câble d'alimentation sur la mienne, pour d'éventuels gants chauffants. Les prises en questions sont bien présentes de chaque côté de la moto à l'avant mais elles sont toutes occupées.

De toute façon je ne pense pas qu'elles soient prévues pour supporter 2A voir plus (gants + veste).

Avez vous des photos ou des docs qui expliquent où se connecter sur la batterie de la 1250RT et comment ramener le câble du niveau du guidon en dessous du carénage ?

Merci.

Bonjour ,https://www.hexezcan.com/fr/software/
pour ceux qui ne veulent pas intervenir sur le circuit électrique de la moto  , c'est placer un Y entre deux prise et un plus (30) et un moins (31) a la batterie , quant vous revendez la moto vous pouvez retirer le système et re brancher les 2 fiches .
il y a d'autre marque .
jean-louis

Ouch c'est compliqué ! L'objectif ici est de s'insérer dans la boucle de multiplexage si je comprends bien. Pour alimenter une paire de gants chauffants le plus simple est sans doute du coup de se raccorder directement à la batterie ?

Un module comme l'hexezcan n'utilise le multiplexage que pour recevoir des commandes et fonctionner comme un relais, pour allumer des phares additionnels par exemple. Il joue aussi un rôle de fusible. On peut donc y brancher un consommateur de courant comme un gonfleur ou .... des gants sans risquer de se faire couper l'alim par le big brother de la moto, tant qu'on reste dans les calibres autorisés (fixes sur les 1eres versions pour l'Hexezcan, modulables sur les moutures plus récentes)

zzzdavy a écrit:Pour alimenter une paire de gants chauffants le plus simple est sans doute du coup de se raccorder directement à la batterie ?

C'est ainsi que j'avais raccordé le câble Gerbing équipé de son fusible, pour les gants de mon épouse: directement aux bornes de la batterie, sur ma RT de 2006. C'est d'ailleurs ce que préconisait la notice des gants chauffants.

zzzdavy a écrit: je ne pense pas qu'elles soient prévues pour supporter 2A voir plus (gants + veste).

Le circuit "accessoires" est calibré à 5A au total, toutes prises et tous équipements connectés, soit 60W, si c'est resté comme sur les générations précédentes. Voir ton manuel de bord, c'est normalement indiqué.

Dr.X a écrit:

zzzdavy a écrit: je ne pense pas qu'elles soient prévues pour supporter 2A voir plus (gants + veste).

Le circuit "accessoires" est calibré à 5A au total, toutes prises et tous équipements connectés, soit 60W, si c'est resté comme sur les générations précédentes. Voir ton manuel de bord, c'est normalement indiqué.

En effet c'est bien le cas, Gerbing propose d'ailleurs un adaptateur pour brancher les gants sur le CanBus et précise qu'on ne peut pas l'utiliser pour la veste car elle réclame 6A alors que le CanBus est calibré pour 5A.

Si plus tard je passe sur une alimentation via la batterie de la moto, je penses que je connecterais en direct sur la batterie, au plus simple.

zzzdavy a écrit:
En effet c'est bien le cas, Gerbing propose d'ailleurs un adaptateur pour brancher les gants sur le CanBus et précise qu'on ne peut pas l'utiliser pour la veste car elle réclame 6A alors que le CanBus est calibré pour 5A.

Bonjour ,

U=RxI
P=U²/R

Je rapelle que le circuit CanBus est bus système série pour que les calculateurs communique entre eux .Donc , en aucun cas il ne peuvent transmètre de la puissance , d'allieur la tension maximum est de 5V ,c'est des sircuit série avec à chaque extrémité une résistance de 60 ohm . Arreter d'incriminé a tous bous de champs le circuit CanBus ,c'est un syst§me très fiable . Ne pas comfondre le bus CanBus et le bus Lin .
jean-louis

Je ne suis pas expert sur le sujet. Néanmoins je ne vois pas où j'incrimine quoi/qui que ce soit.

L'information vient d'ici : https://ixtem-moto.com/Adaptateur-Allume-Cigare-+-DIN-BMW-Gerbing_p109879.html

Je charge également la batterie de la moto par la prise CanBus sur le flanc droit du carénage.

zzzdavy a écrit:En effet c'est bien le cas, Gerbing propose d'ailleurs un adaptateur pour brancher les gants sur le CanBus 

Si c'est pas toi qui a écrit cela ... toute mes excuses .

jean-louis

A tu regardé le lien que j'ai posté ?

zzzdavy a écrit:
Je charge également la batterie de la moto par la prise CanBus sur le flanc droit du carénage.

Je vient d'écrire que le circuit CanBus est un circuit série de tension de 5V  (réellement 4,8V) !
rappelle moi svp la tension de la batterie de ta moto !
jean-louis

OUI .... il parle de prise DIN ...ça c'est OK
MAIS pour la prise CanBus il ce trompe ... sa ne m'étonne pas beaucoup font la confusion entre un circuit CanBus et un circuit Lin ...qui lui est en 12V  mais la prise à droite n'est pas une prise du circuit Lin . Une prise Lin c'est 3 fils .... comme la prise "GPS" . Si vous voulez foutre le "bordelle " dans votre circuit électrique  il sufit de se tromper dans le branchement d'une prise Lin .

cela fait près de 40 ans que je travail avec le CanBus 
jean-louis

Avec ce chargeur on charge la batterie par la prise à droite du carénage, et dans la documentation, ça parle bien de CanBus :

https://optimate1.com/fr/product/optimate-4-can-bus-edition/?wcmlc=USD