bmw r1200 rtlc trou carter moteur

Hello tout le monde , voila je viens d'acheter une 1200 rtlc et je viens de découvrir un petit trou sur le carter moteur à coté du cylindre gauche , il y a un liquide bleu qui coule un peu !  qu'est que c'est ? 

Avec un trou comme ça dans le carter moteur, ta machine est bonne pour la poubelle, si tu veux je peux t'en débarrasser pour un euro symbolique 

Plus sérieusement, c'est un trou d'évent pour le liquide de refroidissement. Il doit y avoir des sujets là-dessus si tu cherches un peu. BM a changé beaucoup de pompes à eau au début à cause de fuites sur les joints toriques, à voir avec ton concessionnaire 

magic a écrit:Avec un trou comme ça dans le carter moteur, ta machine est bonne pour la poubelle, si tu veux je peux t'en débarrasser pour un euro symbolique 

Plus sérieusement, c'est un trou d'évent pour le liquide de refroidissement. Il doit y avoir des sujets là-dessus si tu cherches un peu. BM a changé beaucoup de pompes à eau au début à cause de fuites sur les joints toriques, à voir avec ton concessionnaire 

 un trou pour savoir que la pompe à eau a une fuite 

c'est astucieux 

Merci pour vos réponses . J'ai contacté le vendeur , il doit me rappeler . Il est allé chez bmw pour faire verifier tout ça , appareament c'est rien ...  Vous pensez que c'est grave ?

Ça devient grave quand il n'y a plus de liquide bleu qui coule sur le carter.
C'est qu'i n'y a plus de liquide de refroidissement dans le circuit, il faut arrêter le moteur tout de suite  

V
PS La réponse sérieuse, c'est par un coup de fil au concess', par exemple. Mais tu vas sûrement avoir plus sérieux que moi ici bientôt

Quelques gouttes occasionnellement, c'est acceptable mais une fuite régulière, non!

Nous sommes dans l'ère claviaire, mais à l'époque du stylo, on aurait pu dire que ce trou sur les LC a fait couler plus d'encre que de liquide sur les forums.

Si il y a un vrai écoulement régulier, direction mécano, si c'est faible, pas de souci, c'est prévu pour.

Si je ne me gourre cela a été modifié ensuite avec une durite et un autre emplacement pour que l'écoulement ne soit plus visible, du coup plus personne ne s'en inquiète

flat-win a écrit:Nous sommes dans l'ère claviaire, mais à l'époque du stylo, on aurait pu dire que ce trou sur les LC a fait couler plus d'encre que de liquide sur les forums.

Si il y a un vrai écoulement régulier, direction mécano, si c'est faible, pas de souci, c'est prévu pour.

Si je ne me gourre cela a été modifié ensuite avec une durite et un autre emplacement pour que l'écoulement ne soit plus visible, du coup plus personne ne s'en inquiète  

C'est exact, sur ma 1200  RS j'ai le tuyau cache misère!

ok merci pour vos réponses . J'ai eu le vendeur et il m'a expliqué qu'il acheté la moto d'occase chez un concessionnaire bm , il y est retourné quand il a vu un peu de liquide sortant du trou , et ils ont dit que c'était normal et conceptuel , il la meme fait marqué sur une facture de recherche de fuite pour la garantie qu'il m'a donné . 
Ca coule un tout petit peu , j'ai vérifié le niveau , il est au milieu , le vendeur m'adit qu'en 6000 km il n'en a pas ajouté .

Pour te rassurer, tu refais le niveau jusqu'au repère maxi et, roule ma poule

As tu remarqué  , que tu as aussi un trou du Q...........et normalement tu n as pas de fuite....

Denis a écrit:As tu remarqué  , que tu as aussi un trou du Q...........et normalement tu n as pas de fuite....

On appelle ça un évent.

Aindien a écrit:

Denis a écrit:As tu remarqué  , que tu as aussi un trou du Q...........et normalement tu n as pas de fuite....

On appelle ça un évent.

Très utile quand on a des vents.

capdefra a écrit:Pour te rassurer, tu refais le niveau jusqu'au repère maxi et, roule ma poule

Justement, NON ! On regarde le niveau à froid, tant qu'il n'est pas près du mini à froid on ne fait rien.
Que dit le niveau à chaud ? Je parie qu'il est près du maxi.
Quand on met trop de liquide, ben justement cela fuit par l'évent.

Ok merci à froid. Il est un peu au dessus du mini , à chaud je garderais demain, je fais une sortie .

flat-win a écrit:Si je ne me gourre cela a été modifié ensuite avec une durite et un autre emplacement pour que l'écoulement ne soit plus visible, du coup plus personne ne s'en inquiète  

Sauf quand tu as une goutte sur le carrelage du garage ... Darcoss m'est témoin: il était là lorsque je l'ai constaté sur, ou plutôt sous , la 2016 pour la première fois.
Sur la 1250 2019 c'est arrivé aussi et sur la XR ça goutte parfois sous la pompe à eau. Pas de panique, les traces peuvent paraîtrent impressionnantes mais le volume de fuite est très très faible. Essuie les traces à l'éponge (ma 2014 faisait comme la tienne parfois   ) et regarde si cela revient. Tant que le niveau n'atteint pas le mini, pas d'inquiétude

Ok merci , aujourd’hui sortie de 300 bornes et en revenant je suis passer chez bm , le chef d’atelier m’a dit que çetait conceptuel une légère fuite . Donc aucun problème c’est normal. Juste vérifier ses. Niveaux comme toutes motos .

svt a écrit:Ok merci , aujourd’hui sortie de 300 bornes et en revenant je suis passer chez bm , le chef d’atelier m’a dit que çetait conceptuel une légère fuite . Donc aucun problème c’est normal. Juste vérifier ses. Idéaux comme toutes motos .

et on dit que c'est moi qui fait des fautes de moufles....ou alors il y a des choses que je n'ai pas encore perçu sur les motos 

alain

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