V100 Mandello / S

J’espère qu’elle aura une fiabilité à la hauteur de ses qualités esthétiques et de ses parties cycles

Pour moi ce serait une S1000 verde 

JCM a écrit:J’espère qu’elle aura une fiabilité à la hauteur de ses qualités esthétiques et de ses parties cycles

Pour moi ce serait une S1000 verde 

Au vu du niveau d'équipement de série des 2 versions, le positionnement tarifaire est réellement compétitif par rapport à   (R1250RS), souhaitons que le reste le soit (qualité de finition) ou le devienne (sav)...

Benoît a écrit:Pas encore officiellement commercialisée, mais les accessoires de la marque apparaissent...

La bécane est parfaite mais ce porte bagage ... quel dommage

Mais bon, ça peut quand même être utile

Benoît a écrit:Pas encore officiellement commercialisée, mais les accessoires de la marque apparaissent...

La bécane est parfaite mais ce porte bagage ... quel dommage

Mais bon, ça peut quand même être utile



Moi je veux bien l'échaffaudage roulant, doit être moins cher!!!
Sinon, la bécane est belle, à voir en vrai et à essayer. Bon les top-case, c'est pour l'aspect pratique, cà embellit rarement une moto, un peu comme les becs de canards

yansandan a écrit:

rouquin a écrit:Mais y sont con ! C’est pas possible d’avoir mis le TC aussi loin 

Onclebenz a écrit:et aussi haut! 
Niveau intégration on a déjà vu mieux   Ceci dit le porte bagage à l'air sacrément costaud, ça doit aider aux wheelies…

Loin et haut !   

Même avec un sac , bonjour la tenue de cap ! 

Z'avez pas compris : les designers l'ont placé en hauteur et en arrière pour ne pas casser la ligne de la moto... puisqu'on dirait qu'il n'en fait pas vraiment partie.
CQFD  

Patou24 a écrit:

Benoît a écrit:Pas encore officiellement commercialisée, mais les accessoires de la marque apparaissent...

La bécane est parfaite mais ce porte bagage ... quel dommage

Mais bon, ça peut quand même être utile



Moi je veux bien l'échaffaudage roulant, doit être moins cher!!!
Sinon, la bécane est belle, à voir en vrai et à essayer. Bon les top-case, c'est pour l'aspect pratique, cà embellit rarement une moto, un peu comme les becs de canards

Et en plus ils ont ajouté une platine entre le Porte Bagage et la boite à taupes histoire d'ajouter de la hauteur au bidule Les accessoiristes vont pouvoir s'éclater...

Sur une "vieille" Bonneville moderne, Triumph vend un support de top case avec 4 trous sur lequel on peut greffer n'importe quoi, top case en direct, ou platine. 
Ca donne ça avec un vieux Rickman, et je peux dire que ça ne perturbe pas du tout le comportement. 
[img]

Pascalito a écrit:Merci Benoit, je la trouve vraiment sympathique cette Guzzi, à l'heure du remplacement de la GS( c'est pas pour tout de suite) elle fera sans doute partie de ma short liste. 
A voir avec bagages et à tester avec madame !

Pour se faire une 1ère idée ............au vu des jambes de la passagère, j'ai quand même l'impression que le pilote sera mieux loti...

ou alors elle a de très grands tibias , pas sûr que je fasse voir la photo à madame moi!!!!!!!

Bon pour la passagère c'est vraiment limite !

Sinon mon frère (oui celui de la concession italienne) c'est un petit veinard parce que Mossieu part en WE à Mandello del'Aria pour des essais Moto Guzzi V100 

J'ai hâte d'entendre son ressenti. 

Bizzzz

Benoît a écrit:

Pascalito a écrit:Merci Benoit, je la trouve vraiment sympathique cette Guzzi, à l'heure du remplacement de la GS( c'est pas pour tout de suite) elle fera sans doute partie de ma short liste. 
A voir avec bagages et à tester avec madame !

Pour se faire une 1ère idée ............au vu des jambes de la passagère, j'ai quand même l'impression que le pilote sera mieux loti...

De ma compréhension de ma passagère habituelle, c'est plutôt une position qu'elle apprécie  je veux dire cale-pieds pas trop hauts et assez avancés et tibias/cuisses/dos à 90° vu qu'elle goûte peu aux poignées et préfère gérer les accélérations/freinages par ses appuis sur les cales-pieds. M'enfin, c'est à confirmer car il faut peu de chose pour tout changer

Les cales-pieds passager sont quand même bien haut ...Le top case par contre 

Comment peut on gérer les accélérations un peu velues avec les seuls cale pieds? 

Sinon vu comme la dame semble "perchée" ça expliquerait la position du top case haut perché aussi, il sera très utile comme dossier pour éviter aux passagères de faire des saltos arrière 

Un petit lien de plus

https://youtu.be/9z7CHY3x-A4

Rions un peu !
Source, comparatif roadster Moto Revue 2018

Dire que c'est la Honda qui a la meilleure position!  

J'aime bien la position sur la Yamaha !  

JCM a écrit:J’espère qu’elle aura une fiabilité à la hauteur de ses qualités esthétiques et de ses parties cycles

Pour moi ce serait une S1000 verde 

Essai presse aujourd'hui à Mandello....Jean-Claude, tu choisis celle que tu veux...  

Comme malheureusement Marie Claire ne peut plus faire de moto donc plus de duo en deuxième moto c’est un truc qui pourrait s’envisager de manière irraisonnable 

Comme malheureusement Marie Claire ne peut plus faire de moto donc plus de duo en deuxième moto c’est un truc qui pourrait s’envisager de manière irraisonnable 

Ici en Italien, mais avec le traducteur ça passe : https://www.motociclismo.it/prova-moto-guzzi-v100-mandello-s-2023-come-va-pregi-difetti-test-prezzo-81450

Belle moto qualitative au dire de l'essayeur, avec un moteur très Guzzi, donc avec du caractère !

Si ils ont agréablement surpris par la protection aéro qui semble mieux qu'un gadget, ils déplorent la largeur excessive du pneu AR (190mm) qui équipe le V100 pour des raisons esthétique, la moto aurait gagné en vivacité avec un 180 largement suffisant pour 115ch.

Excepté le quick shifter capricieux et un rayon de braquage "ducatien", beaucoup de bon, voire du très bon semble-t-il...


http://www.lerepairedesmotards.com/essais/motos/moto-guzzi-v100-mandello-s.php


https://www.motoservices.com/essai-moto/Moto-Guzzi-V100-Mandello-S-une-TDM-pour-Tourisme-Dynamique-de-Mandello.htm


http://www.moto-net.com/article/moto-guzzi-v100-mandello-s-le-bilan-de-notre-essai-en-video.html


https://www.caradisiac.com/essai-moto-guzzi-v100-s-la-jeunesse-centenaire-198620.htm

Et un petit doute sur l'efficacité des ailerons reéractables, sinon, tutto va bene, mais faudra que Guzzi-Piaggio soient à la hauteur dans le sav comme tu l'as souligné.
J'irai voir dans les prochains mois si je peux l'essayer cette V100

À moi aussi, elle me fait de l'œil cette belle italienne !
Y’à bien des trucs comme le pneu de 190, ou la contenance du réservoir qui chagrinent un peu. Mais faudra essayer, vu que j'ai décidé de me payer un nouveau jouet avant ma date de péremption prochaine.

Le 1er qui l'essaye est prié de se dénoncer  publiquement et de partager ses impressions avec ses petits camarades...

Elle suscite pas mal d'intérêt cette mob !  

A juste titre semble t'il ! 

Je me suis inscrit sur le site de Guzzi pour un essai.

un premier avis

Essai Repaire des Motards

alain

Il y a déjà plusieurs essais publiés qui sont tous très élogieux. C'est une bécane qui semble très bien née. J'espère que ça sera un gros succès pour Guzzi.

Gridoul a écrit:Je me suis inscrit sur le site de Guzzi pour un essai.

Je l'avais fait pour la V85TT: j'attends toujours mon tour!...

Si ça ne se fait pas automatiquement, je ne m’offusquerai pas. J’aurai toujours le temps d’aller regarder ça l’année prochaine.

Dr.X a écrit:

Gridoul a écrit:Je me suis inscrit sur le site de Guzzi pour un essai.

Je l'avais fait pour la V85TT: j'attends toujours mon tour!...

perte de temps !!!   ils sont deja en rupture de stock  

C’est parfait… ça me laisse le temps d’économiser au cas où craquerie.

Intéressante conclusion de l'essayeur de Motorrad.https://www.motorradonline.de/tourer/moto-guzzi-v-100-mandello-im-fahrbericht-moderne-zeiten-in-mandello/

Les traditionalistes parmi les Guzzistes doivent maintenant être assez courageux !
Oui, le moteur devait laisser les plumes émotionnellement violentes. Mais vu à travers les lunettes du testeur, il fait très bien son travail. L’électronique, le châssis et les freins n’ont pas à se cacher de qui que ce soit non plus. La V 100 est devenue une très bonne moto.
Qu’il s’agisse également d’une « vraie » Moto Guzzi est d’une importance secondaire.

De toutes façons, c'est une vraie Moto Guzzi avec son bicylindre en V orienté comme aucun autre et son cardan. La preuve, c'est qu'on reconnaît une Guzzi en elle dès qu'on la voit. Et puis, un moteur à refroidissement liquide, c'était la seule voie possible pour Guzzi si la marque voulait avoir un avenir!
Il faut se réjouir qu'ils aient osé et que Piaggio leur ait accordé les moyens nécessaires pour mettre au point ce nouveau moteur!

Cette V100 paraît, selon les essais disponibles, être une excellente synthèse entre l'identité de la marque (le Vétouine acatène notamment) et les exigences de la modernité avec son moteur "liquide" et pas que. Je me réjouit que Moto Guzzi ai eu le ressort pour innover et s'adapter aux exigences contemporaines, exigences du marché et des administrations.

V

À lire ou regarder les prises en main et à voir les caractéristiques, tout le monde s'accorde à penser que ce n'est qu'un début pour cette plateforme technique... Du coup, je suis déjà impatient de voir les déclinaisons à venir: celle-ci est un peu trop roadster pour mon usage, s'il faut assurer le voyage à deux avec les standards de confort, d'espace, de protection et de capacités de bagages qu'on a sur nos BMW...

Boites de vitesse made in China... 

Un CR (très) plaisant , hors des sentiers battus journalistiques...

J'aime beaucoup ce ton et cette approche, et je me retrouve tout à fait dans ce qu'il met en avant pour définir les qualités d'une moto
Ça doit être parce ce que moi non plus je n'ai jamais ressenti le besoin de connecter mon téléphone à ma moto, laquelle emmène d'ailleurs plein de chevaux dont je n'ai pas besoin. Et aussi parce que la seule chose que je lui reproche vraiment c'est son éclairage qui crée des trous noirs dans les virages, justement là où devrait porter le regard (le genre de question jamais évoquée dans les essais, vous l'aurez remarqué)...