Michelin Anakee Adventure

Alors voilà, Tintin m'a appelé y a pas longtemps pour me demander ce que je pensais des pneus Anakee Adventure, j'étais bien incapable de lui répondre - et voilà que je te le donne Émile, je vais voir ma GS qui vient d'arriver cet aprèm  et elle est chaussée de Anakee Adventure!

C'est ça: http://www.lerepairedesmotards.com/actualites/2018/pneus-trails-michelin-anakee-adventure.php
Sur l'article ils disent que ça doit sortir en janvier 2019
Mais vous je suis sûr que vous avez bien un avis sur ces Anakee Adventure, non.?

Ce qui intéresse surtout Tintin c’est : à combien ils roulent ?

... raté

Dans la lignée des Metzeler Karoo street, Conti TKC70 et Pirelli scorpion STR, un peu cramponné mais pas trop pour ne pas perdre le grip en routier et quand même se faire un chemin avec moins de saucisson qu'un routier ou "mixte" comme les premières montes.
Le TKC70 a fait ses preuves, et à priori le scorpion STR est très réussi aussi, alors à voir si il est aussi bruyant que son frangin Anakee 3

On sera tout ouïe sur ton retour

Flat-win a écrit:On sera tout ouïe sur ton retour

Justement, quid de la réputation « bruyante » des Anakee ?

labecanajules a écrit:

Flat-win a écrit:On sera tout ouïe sur ton retour

Justement, quid de la réputation « bruyante » des Anakee ?

Sans intérêt, je passe au café direct
Alors que les scorpion 2 m'avaient bien plus

Nan mais ce qui intéresse surtout Tintin, c’est ce que tu mets comme huile dans ta nouvelle mob !

Formidable ! En plus c'est le pneu pour emballer, Michelin meilleur qu'un site de rencontre    !

Pour un train d'Anakee Adventure acheté un boite de capotes (2CT) offerte !

C'est comment des capotes 2CT: dures au milieu et tendres sur les bords?

capdefra a écrit:C'est comment des capotes 2CT: dures au milieu et tendres sur les bords?

C'est pas pour toi, elles sont trop grandes 

'tain, dans la prochaine allégorie clermontoise, Bibendum apprendra que Dark Vador est son père et les pneus vont sauver le monde....

capdefra a écrit:C'est comment des capotes 2CT: dures au milieu et tendres sur les bords?

capdefra a écrit:C'est comment des capotes 2CT: dures au milieu et tendres sur les bords?

L’essentiel est que ce qu'il a dedans soit dur.

Aindien a écrit:

capdefra a écrit:C'est comment des capotes 2CT: dures au milieu et tendres sur les bords?

L’essentiel est que ce qu'il a dedans soit dur.

Un vieux souvenir, l'Aindien ??? 

Vue le bruit généré par les anakee 3 et les wild, je n'essaye même pas.

Mes TKC 80 (crampons de piste CONTINENTAL) sont silencieux à coté des anakee 3

paf la bm a écrit:Vue le bruit généré par les anakee 3 et les wild, je n'essaye même pas.

Mes TKC 80 (crampons de piste CONTINENTAL) sont silencieux à coté des anakee 3

Pourquoi ils feraient du bruit ceux là

Sans doute parce qu’ils sont à crampons, ce qui génére(allemand) provoque du boucan sur goudron.

Bon, après trois montes de TKC70 dont je suis pleinement satisfait, je passe aux Michelin Anakee Adventure,
je ferais un petit retex après la Flat...

Juste quelques remarques sur le TKC70:
-je les trouve plus agréable à rouler en solo avec des pressions basses, 2,0 à l'avant et 2,5 a l'arrière.
-le dernier pneu arrière monté s’est craquelé entre les crampons après 8 mois d'utilisation, peut-être à cause de pression trop basse?
-les TKC70 deviennent bruyants et génèrent des vibrations sur l'angle après environ 1500 kilomètres, ras en ligne droite.
-Usure du pneu avant en dents de scie excessives à l'avant.
-très bon feeling en général.

Moi je les trouve très bien et sans mauvaise surprise ces pneus dans toutes les conditions de roulage gros couple de la 1250 compris. Par contre ils ne me donnent pas la confiance que j'avais avec les Pirelli et je ne sais pas pourquoi. C'est dans la tête ?

Benjamin a écrit:Moi je les trouve très bien et sans mauvaise surprise ces pneus dans toutes les conditions de roulage gros couple de la 1250 compris. Par contre ils ne me donnent pas la confiance que j'avais avec les Pirelli et je ne sais pas pourquoi. C'est dans la tête ?

J'ai roulé avec des Anakee 2, je les ai trouvé fuyants sur l'angle et rebelote avec les PR4  avec la bi gomme de la mort qui tue, je ne dois pas être fait pour les carcasses Michelin  , ouais c'est dans la tête et comme je peux pas en changer...  et pis j'm'en fous vu qu'il y a plein d'autre choix !

kakiol a écrit:Juste quelques remarques sur le TKC70:
-je les trouve plus agréable à rouler en solo avec des pressions basses, 2,0 à l'avant et 2,5 a l'arrière.

  En ce moment j'ai juste 200 grammes de moins AV et ARR (2,3/2,7) et je trouve le comportement de la moto dégueulasse ! Comme quoi, les sensations de pilotage c'est vraiment perso et relatif !

Ghost Dog a écrit:

kakiol a écrit:Juste quelques remarques sur le TKC70:
-je les trouve plus agréable à rouler en solo avec des pressions basses, 2,0 à l'avant et 2,5 a l'arrière.

  En ce moment j'ai juste 200 grammes de moins AV et ARR (2,3/2,7) et je trouve le comportement de la moto dégueulasse ! Comme quoi, les sensations de pilotage c'est vraiment perso et relatif !

N'oublions pas qu'il y a peu de temps (2011) BMW préconisait 2.2 / 2.5 pour la pression des pneus en solo sur les R 1200 GS et R !
Pressions recommandées Avril 2011

Pressions recommandées Décembre 2011, je rigole !


Et j'attend toujours qu'un fabricant explique pour quelle raison technique il ne communique plus que la pression prévue pour la charge maximale autorisée !

Bill Carbu a écrit:

Ghost Dog a écrit:

kakiol a écrit:Juste quelques remarques sur le TKC70:
-je les trouve plus agréable à rouler en solo avec des pressions basses, 2,0 à l'avant et 2,5 a l'arrière.

  En ce moment j'ai juste 200 grammes de moins AV et ARR (2,3/2,7) et je trouve le comportement de la moto dégueulasse ! Comme quoi, les sensations de pilotage c'est vraiment perso et relatif !

N'oublions pas qu'il y a peu de temps (2011) BMW préconisait 2.2 / 2.5 pour la pression des pneus en solo sur les R 1200 GS et R !
Pressions recommandées Avril 2011

Pressions recommandées Décembre 2011, je rigole !


Et j'attend toujours qu'un fabricant explique pour quelle raison technique il ne communique plus que la pression prévue pour la charge maximale autorisée !

Qui peut le plus... peut le moins 

Aucun risque au léger surgonflage en solo alors que sous gonflage en duo chargé peut être plus dangereux 

Perso depuis toujours : 2,1/2,4 en solo ( j'suis pas gros ) et 2,5/2,9 en Duo chargé 

Sur un air d’Hervé Villard...

Anakee, c’est fini
Et dire que c’était le pneu
De mon premier amour...
Anakee c’est fini


Vraiment trop bruyant l’boudin

Eric a écrit:Sur un air d’Hervé Villard...

Anakee, c’est fini
Et dire que c’était le pneu
De mon premier amour...
Anakee c’est fini


Vraiment trop bruyant l’boudin

Pour moi aussi, Anakee c'est fini, et dire que j'en ai eu sur ma GS bleue Non seulement ils faisaient du bruit maiq aussi ils glissaient trop sur le mouillé.
Les premiers échos sur l'Anakee Adventure (sur le forum GS-FR notamment) ne sont guère plus élogieux que pour l'Anakee3 (bruit et glissouilles à nouveau).

Je les trouve plutôt bien moi, pluie comprise. Et si on les entend parfois, ça n'a rien à voir avec les précédents.

premier retex:
après 100 mètres, je me suis dit que 6000km ça va être long avec ce p...n de bruit qui remonte à travers la tête de fourche...

Imagine qu'en plus ils soient endurants....

Flat-win a écrit:Imagine qu'en plus ils soient endurants....

Et qu'ils glissent moins que les Knackis 3 

Ben ça y est après la reco en temps réel puis la flat en réel j'ma fais ma religion sur ces pneus. Super sur les routes défoncées du Morvan avec leurs gravillons partout et une tenue plutôt correcte sur l'angle. Ils m'avaient bien plu également sur l'humide.

Par contre ça reste des pneus trail avec des ripages francs en sortie de virage un peu optimiste sans anti patinage (je l'ai coupé quelques fois ce weekend). Une structure en bois, tape cul sur route bosselée et surtout l'impression d'avoir des pneus tout dur, sans assise réelle dans les virages et qui m'ont pas tellement mis confiance à l'attaque dans les grandes courbes lorsque Werner ou Satanas sont venus me sucer la roue.

Les prochains seront des scorpions 2 aux gènes a priori nettement plus routiers ou équivalents.

Benjamin a écrit:Ben ça y est après la reco en temps réel puis la flat en réel j'ma fais ma religion sur ces pneus. Super sur les routes défoncées du Morvan avec leurs gravillons partout et une tenue plutôt correcte sur l'angle. Ils m'avaient bien plu également sur l'humide.

Par contre ça reste des pneus trail avec des ripages francs en sortie de virage un peu optimiste sans anti patinage (je l'ai coupé quelques fois ce weekend). Une structure en bois, tape cul sur route bosselée et surtout l'impression d'avoir des pneus tout dur et pas tellement en confiance en attaquant dans les grands virages lorsque Werner ou Satanas sont venus me sucer la roue.

Les prochains seront des scorpions 2 aux gènes a priori nettement plus routiers ou équivalents.

Hé hé hé ...
On suce ce qu'on peut... 
Quelle misère, mon Dieu quelle misère sexuelle

Toi tu as eu du bol qu'il y ait eu une passagère, sinon on se foutait en l'air tous les deux, comme des grands !
En tout cas un grand merci pour ton test de pneus, j'en prends note pour la prochaine.

(Mais en tout c'était bien sympa et je ramais comme un galérien pour te sucer ... la roue )

Signé Werner, truffe qui gère tant bien que mal le jardinage autour de l'asphalte

Benjamin a écrit:

Les prochains seront des scorpions 2 aux gènes a priori nettement plus routiers ou équivalents.

Et pourquoi pas le Metzeler Tourance Next??

je sais que ceux sont des frères (de pneus), Pirelli ayant racheté Metzeler ou l'inverse... Je ne me souviens plus trop du cours que m'a fait Sergem lors de la Flat 

Peut-être l'abus de boissons fermentées 

Benjamin a écrit:
Les prochains seront des scorpions 2 aux gènes a priori nettement plus routiers ou équivalents.

Je viens d’en commander un train. C’est cool car ils existent en dimension 18 " et 21 " pour ma japo-africaine

Benjamin a écrit:Ben ça y est après la reco en temps réel puis la flat en réel j'ma fais ma religion sur ces pneus. Super sur les routes défoncées du Morvan avec leurs gravillons partout et une tenue plutôt correcte sur l'angle. Ils m'avaient bien plu également sur l'humide.

Par contre ça reste des pneus trail avec des ripages francs en sortie de virage un peu optimiste sans anti patinage (je l'ai coupé quelques fois ce weekend). Une structure en bois, tape cul sur route bosselée et surtout l'impression d'avoir des pneus tout dur, sans assise réelle dans les virages et qui m'ont pas tellement mis confiance à l'attaque dans les grandes courbes lorsque Werner ou Satanas sont venus me sucer la roue.

Les prochains seront des scorpions 2 aux gènes a priori nettement plus routiers ou équivalents.

T'avais quoi comme pression ?

J'avais 2.3/2.7, c'est pas outrancier pourtant?

Benjamin a écrit:J'avais 2.3/2.7, c'est pas outrancier pourtant?

Non, ils sont donc bien en bois !

Par contre je suis curieux d'avoir l'avis d'Eric sur son AT et ses 230 mm de débattement.

Benji, je t'assure, mets donc des TKC70, aucun décrochage, même en bataillant avec des K16



Un ressenti extra ordinaire, je suis bluffé par ces pneus que m'a bien conseillé Ghost Dog (il en parle ici des TKC70)

Aucune vibration, bref, c'est toi qui voit

Eric a écrit:

Benjamin a écrit:
Les prochains seront des scorpions 2 aux gènes a priori nettement plus routiers ou équivalents.

Je viens d’en commander un train. C’est cool car ils existent en dimension 18 " et 21 " pour ma japo-africaine

J'ai usé deux trains de Scorpion Trail II sur mon Africa Twin à laquelle ils conviennent parfaitement.

Bill Carbu a écrit:

Benjamin a écrit:J'avais 2.3/2.7, c'est pas outrancier pourtant?

Non, ils sont donc bien en bois !

Par contre je suis curieux d'avoir l'avis d'Eric sur son AT et ses 230 mm de débattement.

Désolé Bill, mais je n’ai pas d’avis sur l’utilisation des michelins sur mon AT, car je ne les ai jamais montés.
J’ai eu monté des Anakee 2 sur ma R1200GS dans le passé, je les trouvais particulièrement bruyants.

Wernerounet a écrit:

Benjamin a écrit:Ben ça y est après la reco en temps réel puis la flat en réel j'ma fais ma religion sur ces pneus. Super sur les routes défoncées du Morvan avec leurs gravillons partout et une tenue plutôt correcte sur l'angle. Ils m'avaient bien plu également sur l'humide.

Par contre ça reste des pneus trail avec des ripages francs en sortie de virage un peu optimiste sans anti patinage (je l'ai coupé quelques fois ce weekend). Une structure en bois, tape cul sur route bosselée et surtout l'impression d'avoir des pneus tout dur et pas tellement en confiance en attaquant dans les grands virages lorsque Werner ou Satanas sont venus me sucer la roue.

Les prochains seront des scorpions 2 aux gènes a priori nettement plus routiers ou équivalents.

Hé hé hé ...
On suce ce qu'on peut... 
Quelle misère, mon Dieu quelle misère sexuelle

Toi tu as eu du bol qu'il y ait eu une passagère, sinon on se foutait en l'air tous les deux, comme des grands !
En tout cas un grand merci pour ton test de pneus, j'en prends note pour la prochaine.

(Mais en tout c'était bien sympa et je ramais comme un galérien pour te sucer ... la roue )

Signé Werner, truffe qui gère tant bien que mal le jardinage autour de l'asphalte

Ca va être de ma faute maintenant .... (bien que j'ai pas eu l'impression de te gêner beaucoup même si j'ai à peine eu le temps de réciter les 2 premiers mots de je vous salue Marie à chaque sortie de virage)   !! mais c'était top et j'en redemande pour la prochaine fois  

Pis remercie moi de pas vous avoir fait mettre au talus tous les deux !!