anakee

Salut

Dans 3 semaines le barbu en rouge me livre ma GSA trilpe black neuve.
Sauf surprise de dernière minute, elle sera équipée des Anakee 3.
Il semble que certains d'entre vous ne garde pas un bon souvenir de cette monte
Vos conseils me seraient précieux
merci d'avance

Elle peut aussi être livrée avec des Metzeller, dans ce cas la tu peux les garder ce sont des bons pneus

Les Anakee sont bruyants, inconfortables et glissouille sur le mouillé, par contre ils sont très endurants.

Si tu ne vas jamais dans les chemins les Michelin PR4 sont excellents je les avaient sur le blouge.

le graal les Pirelli scorpion, j'en ai un sur ma Frozen DB un vrai régal par contre sur la longévité ?

Un peu de lecture (en allemand )
Test pneus trails 2016


Bon c'est qu'un test de comparaison (n'est pas raison) ce qui veut dire qu'aujourd'hui il n'y a plus de mauvais pneus, enfin ce qu'il ressort de l'anakee 3, c'est un pneu très endurant (le meilleur) qu'il peut faire un peu de bruit de roulement (ça c'est une question de sensibilité acoustique) et qu'il faut bien le faire chauffer avant d'attaquer comme un bûcheron !

Personnellement si je pouvais en monter sur mon Crossrunner (n'existe pas dans mes dimensions) je le ferais, car cela me plairait de ne pas changer de pneus tous les 5000 bornes !

Voir le test d'usure qui avait été fait en 2015

Ben moi j'en ai aussi sur ma GSA 2016, fait 7000kms avec essentiellement route de montagne et bonne piste ( terre et cailloux) et faut vraiment en vouloir pour se faire peur avec  , de toutes façons chez les gros manufacturiers y a quand même plus de mauvais pneus!! Le reste c'est dans la tête

LOUIS38 a écrit:Ben moi j'en ai aussi sur ma GSA 2016, fait 7000kms avec essentiellement route de montagne et bonne piste ( terre et cailloux) et faut vraiment en vouloir pour se faire peur avec  , de toutes façons chez les gros manufacturiers y a quand même plus de mauvais pneus!! Le reste c'est dans la tête

+1000

Testé sur une LC de pret, j'ai pas aimé du tout les anakee 3. Un peu trop glissant par rapport à ce que j'ai l'habitude d'avoir.

Sur la LC j'ai eu:
Anakee 3: bruyant sur la plage 100-130 mais moto très maniable. Bonne longévité, bonne accroche

Pilot Road 4: bruyant de l'AV à 50 kmh, accroche excellente y compris sous la pluie, excellente longévité, mais maniabilité en retrait par rapport aux Anakee, moins fun quoi.

Trailsmart: bonne accroche, bonne longévité, maniabilité idem PR4, bruyants aussi, surtout l'AV.

Tourance Next: très bonne longévité, bonne accroche, maniabilité bonne mais un poil en dessous des sacrés Anakee, par contre les mieux d'entre tous pour le bruit.

Je les trouvent tous bons mais je mets le metzeler en tête

Sur ma GS LC j'ai eu Anakee 3, Dunlop Roadsmart II, Dunlop Trailsmart, Pirelli Scorpion Trail II (deux trains successifs)
je n'ai pas aimé les Anakee 3, bruyants et franchement glissants sur le mouillé, les bandes blanches, les raccords, etc.
J'ai aimé les Trailsmart par temps froid ou par températures modérées et je les ai détestés en plein été car ils deviennent de vraies savonnettes au dessus de 35°C.En plus leur longévité est très moyenne.
J'ai adoré les Dunlop Roadsmart II en toutes conditions mais ils durent peu.
J'ai aussi adoré les Pirelli Scorpion Trail II et j'en ai remonté un train après avoir usé le premier. en plus leur longévité est franchement bonne.

Franck

On te dis que c'est tout bon  

Tu feras juste gaffe sur le mouillé  ...mais ça c'est pour tous les pneus  

Et pis  de toute manière tu sors plus sous la pluie  

capdefra a écrit:Sur ma GS LC j'ai eu Anakee 3, Dunlop Roadsmart II, Dunlop Trailsmart, Pirelli Scorpion Trail II (deux trains successifs)
je n'ai pas aimé les Anakee 3, bruyants et franchement glissants sur le mouillé, les bandes blanches, les raccords, etc.
J'ai aimé les Trailsmart par temps froid ou par températures modérées et je les ai détestés en plein été car ils deviennent de vraies savonnettes au dessus de 35°C.En plus leur longévité est très moyenne.
J'ai adoré les Dunlop Roadsmart II en toutes conditions mais ils durent peu.
J'ai aussi adoré les Pirelli Scorpion Trail II et j'en ai remonté un train après avoir usé le premier. en plus leur longévité est franchement bonne.

Franck

Salut Franck, tu fais combien de kilomètres avec le Scorpion II ?

Bill Carbu a écrit:

capdefra a écrit:Sur ma GS LC j'ai eu Anakee 3, Dunlop Roadsmart II, Dunlop Trailsmart, Pirelli Scorpion Trail II (deux trains successifs)
je n'ai pas aimé les Anakee 3, bruyants et franchement glissants sur le mouillé, les bandes blanches, les raccords, etc.
J'ai aimé les Trailsmart par temps froid ou par températures modérées et je les ai détestés en plein été car ils deviennent de vraies savonnettes au dessus de 35°C.En plus leur longévité est très moyenne.
J'ai adoré les Dunlop Roadsmart II en toutes conditions mais ils durent peu.
J'ai aussi adoré les Pirelli Scorpion Trail II et j'en ai remonté un train après avoir usé le premier. en plus leur longévité est franchement bonne.

Franck

Salut Franck, tu fais combien de kilomètres avec le Scorpion II ?

J'ai fait 7500 km avec le pneu arrière aux témoins (l'avant était un peu mieux mais à peine), contre moins de 6000 avec des Roadsmart II et 6500 avec les Dunlop Trailsmart.
Donc, à part les Anakee 3 inusables mais désagréables, les Scorpion Trail II sont pour moi les meilleurs en longévité et en comportement (à égalité sur ce point avec les Roadsmart II).

Franck

@Sergem, la LC renvoie particulièrement le bruit du pneu avant.

Sur la même moto, j'ai fait une centaine de bornes en knackis3, et même avec de la moutarde, je mange pas de ce pneu là. Contis Trail attack un vrai bonheur....jusqu'aux premières gouttes. Trailsmart, bof, comment un fabriquant peut passer de l'excellent TR91 à ce truc moyen pour tout. Metzeler next, bon compromis, mais pas top en confiance sous la flotte.
La moto est montée en Scorpion maintenant, ..... mais j'ai pas encore roulé avec...

Ha la perception, je n'ai pas aimé les tr91 alors que je suis à l'aise avec les trailsmart moi
Je suis confiant avec tous les pneus que j'ai cité et je mets le PR4 en tête sous la flotte.

Franchement , l'Anakee , hormis le fait qu'il soit bruyant , n'est pas mal et très endurant .
C'est un pneu qui est sorti il y a bientôt 4 ans alors forcément on trouve mieux sur le marché (Pirelli Scorpion Trail 2 sorti récemment )

erido a écrit:Franchement , l'Anakee , hormis le fait qu'il soit bruyant , n'est pas mal et très endurant .
C'est un pneu qui est sorti il y a bientôt 4 ans alors forcément on trouve mieux sur le marché (Pirelli Scorpion Trail 2 sorti récemment )

Oui mais quand il est sorti le Knacki 3, il était déjà à la rue , ce qui n'est pas mal pour un pneu, vous en conviendrez

Franck

Mon point de vue.....
Soit la gs lc ne tient pas la route soit le michelin machin 3 est une énorme merde.
Ca glisse, les traj' sont approximatives, c'est jamais rassurant.
Partant du principe qu'un pneu moderne aussi médiocre soit il ne pourra jamais non plus être très ou trop mauvais , la gs lc laisse à désirer concernant son comportement routier dans l'hypersinueux.
À tel point que la gs adventure dohc conduite hier, Avec seulement 2,1 bar à l'avant et des tourance next au témoin s'est montrée plus sécurisante et joueuse que mon ancienne gs lc triple caca.....

Le mieux est l'ennemi du bien.....

Tu es sans doute beaucoup plus exigeant que beaucoup d'entre nous mais de la à aller jusqu'à dire que la LC n'est pas bonne dans le sinueux, j'ai du mal à l'admettre. Par contre elle n'aime pas qu'on la brusque trop violemment via le guidon car ça peut conduire à perdre l'avant : je l'ai expérimenté à deux ou trois reprises et c'est peut être ce qui t'est arrivé ?

Franck

diabolo a écrit:Mon point de vue.....
Soit la gs lc ne tient pas la route soit le michelin machin 3 est une énorme merde.
Ca glisse, les traj' sont approximatives, c'est jamais rassurant.
Partant du principe qu'un pneu moderne aussi médiocre soit il ne pourra jamais non plus être très ou trop mauvais , la gs lc laisse à désirer concernant son comportement routier dans l'hypersinueux.
À tel point que la gs adventure dohc conduite hier, Avec seulement 2,1 bar à l'avant et des tourance  next au témoin s'est montrée plus sécurisante et joueuse que mon ancienne gs lc triple caca.....

Le mieux est l'ennemi du bien.....

P'tain je suis bien content de rester avec ma vieille DOHC équipée de Next ...    

diabolo a écrit:Mon point de vue.....
Soit la gs lc ne tient pas la route soit le michelin machin 3 est une énorme merde.
Ca glisse, les traj' sont approximatives, c'est jamais rassurant.
Partant du principe qu'un pneu moderne aussi médiocre soit il ne pourra jamais non plus être très ou trop mauvais , la gs lc laisse à désirer concernant son comportement routier dans l'hypersinueux.
À tel point que la gs adventure dohc conduite hier, Avec seulement 2,1 bar à l'avant et des tourance  next au témoin s'est montrée plus sécurisante et joueuse que mon ancienne gs lc triple caca.....

Le mieux est l'ennemi du bien.....

Ce n'est pas une pression contre indiquée en hivers, mettre 2.5/2.9 quelque soit la saison est une hérésie si on s’intéresse un tant soit peu à la dilatation des gaz en fonction de la T° ( rien à voir avec la digestion d'un cassoulet dans une chambre bien chauffée).

Comme Arnaud j'avais eu un sentiment mitigé suite à l'essai de la dernière 1200 RT LC, je n'avais pas retrouvé la facilité et l'intuitivité de la 1200 RT DOHC que j'avais testée en 2010.

Ce jour, après 19 000 bornes avalés et 3 ans de service (et une usure bien trop avancée), je me décide (et pour ma sécurité) de changer les ballerines de ma Sauterelle. 


Une bonne longévité même si je pense que les routes corréziennes ont accéléré le processus d'usure. 
En effet, ma Sauterelle est arrivée il y a un an avec grosso merdo 39000 kms. A ce jour, 43700 et quelques gravillons. La monte d'Anakee 3 a été faite à 24700 et quelques broutilles.

Ok, pas bcq roulé durant l'année passée, mais je vais rattraper les choses maintenant.

Bref, 3/4 des kms avalés en Picardie et 1/4 en Corrèze. 

Concernant son grip par temps sec : il est bon, la mise sur l'angle facile et le changement d'angle sans trop d'effort. Cependant, et à plusieurs reprises, des virgules de l'arrière lors de changement de revêtement (en Corrèze, le fils du neveu du beau père du directeur de la DDE devait avoir un prix pour des revêtements bitume-gravier), virgules sur les rustines luisantes au soleil. Le tout à chaque fois sur l'angle.....

Concernant la conduite sous la pluie : assez mitigé. Cette impression peut venir de l'état et motivation réelle du motard. Le grip est bon, mais ça ne vaut pas les PR3 sur mon ancien 1200R.... (Je sais que là, je compare pneus et moto très différentes)

Le bruit : je vous l'accorde, c'est assez bruyant. Mais un flat fait aussi du bruit....
Je vous accorde que comparativement aux nouvelles ballerines, la "nuisance sonore" est amoindrie et différente.

Sur la fin de vie, l'anakee3 m'a semblé très catastrophique mais je suis peut-être aller trop loin. L'avant s'use en escalier mais l'arrière garde sa forme ovale. Cela provoque un comportement de la moto très approximative. La mise sur l'angle malgré un bon reste de grip est assez aléatoire.

En attendant l'ouverture du marchand de chaussure, je suis tombé sur une monte d'Anakee3 quasi neuve et j'ai dc voulu comparer vis-vis de la mienne. Je pense que les photos se passent de commentaires.

Pour l'AR : avant-après
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Pour l'avant : pareil avant-après

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Il n'y avait plus aucuns Bibendum sur le pneu arrière mais sur l'avant pas réussi d'aller jusqu'au bout.
En conclusion, je ne dis pas que l'Anakee3 est un mauvais pneu, mais surprenant dans tous les sens du terme. A conseiller, je ne pense pas.
A choisir entre l'Anakee2 et le 3 : mon choix est fait pour le 2.

Je remercie ma bonne étoile et ainsi que la conception de la 1200GS qui pardonne mes excès de confiance.

Concernant les nouvelles ballerines, j'ai hésité entre 2 montes mais je voulais depuis longtemps en essayer une particulièrement. C'est un valeur sure, je n'en doute pas. Pas encore assez de recul pour émettre un avis (100 bornes, pour revenir de chez le marchand) : c'est différent.

La Bise

Pierrow

20 000 bornes avec un train, tu fais mieux que la SNCF

cyriak a écrit:20 000 bornes avec un train, tu fais mieux que la SNCF

Je pense que cette longévité vient du fait que 3/4 de celle-ci a été faite en Picardie : des routes droites 

Suis bcq moins sur que la nouvelle monte fasse autant 

Moi j’étais contents des Anakee 2 sur ma "Air" , rien a reprocher au debut, jusqu'au jour ou j'ai fait la Foret noire et son excellent tapis. En ligne droite, pas de soucis, mais a la moindre courbes ca sifflait pas possible de l'avant. Aussi fort qu'un 44 tonnes qui descends la Maurienne!

Derriere, j'ai monté des TKC70. J'avais jamais osé franchir le pas avec de vrais pneus trail. 
Et ben je suis pas decu, je frotte les cales pieds sur le sec, tout comme les trailmax, A40, AVON trail rider, Dunlop trailsmart, TR91, etc...Pas de differences de grip, je peux tirer la bourre avec les copains comme avant. Je me demande pourquoi j'ai pas monté plus tot...Pour moi, il sont parfait pour les DOHC.

Non sans vouloir réouvrir un long débat sur les pneus : c'est comme pour l'huile, le vin, la bière et bcq d'autres choses, chacun a son avis.

Je relate juste mon retex sur les Anakee3 sans les dénigrer, sans dire qu'il est le meilleur.

Ne pas oublier : personne n'aura raison, personne n'aura tort, mais tous auront leurs expériences et surtout leur libre-arbitre.

20000 kms avec des pneus , tu es loin du record de Mehdi, mais chose certaine, jamais je n'y arriverais


Mais je sais pourquoi

Vincent a écrit:20000 kms avec des pneus , tu es loin du record de Mehdi, mais chose certaine, jamais je n'y arriverais


Mais je sais pourquoi

Merci, merci.

Mais sans aucune conviction aucune, je pense que la nouvelle monte n'en fera pas autant.

Quand tu as proche de chez toi des routes pour envoyer du bois, pourquoi se retenir??

Je reste convaincu que mon train d'anakee3 en a fait autant, c'est parce que 3/4 ont été effectué en Picardie.

Je n'ai ni mérite, ni gloire à en avoir effectuer autant

Mon PR4 à 14000 Km, il est au bout du rouleau.
Pour le bruit, vous êtes déjà montés à bord d'un semi remorque équipé de pneus neige ?  
A mon avis, si tu a fait 19000 km avec des pneus soit disant "médiocre" et que tu ne t'es pas pris de pelle, c'est qu'ils ne sont pas si mauvais que ça, ou tu es un bon pilote...ou il y a les deux à la fois.
Reprends les mêmes, rappelles toi que tu va rouler à 80 Km/h au mois de juillet.

Intéressent vos commentaires concernant Anakee , sur la monte origine j'ai ceux là .

C'est vrai au roulage ils sont bruyants , sur le sec ras par contre je vois qu'il faut se méfier sous la pluie ils ont tendance a glisser !

en 2019 je fais la RDGA quel monte me conseiller vous .

Merci a vous .

Plus vraiment de mauvais pneus aujourd'hui, mais des qu'on préfère, oui. Dans les préférés un nom ressort souvent en monte trail pour Grande Sauterelle, c'est Pirelli Scorpion trail II, et j'abonde dans ce sens, 5 ou 6° train monté fin septembre.

Pour moi un bon pneu c'est celui avec lequel on ne se pose pas de question, et il rentre dans cette case. Il est qui plus est endurant, même si je pondère par le fait qu'il vaut mieux ne pas chercher à aller jusqu'au bout des derniers microns de gomme, je le trouve désagréable sur certains revêtements striés ou très granuleux en fin de vie. Ca remet la longévité dans la moyenne.

J'ai bien aimé le scorpion sur 1000 bornes aussi. Quelques petits ripages à la remise des gaz en sortie de courbe à signaler malgré tout mais rien de dangereux.

Flat-win a écrit:Plus vraiment de mauvais pneus aujourd'hui, mais des qu'on préfère, oui.

Pour moi un bon pneu c'est celui avec lequel on ne se pose pas de question,

Encore une fois je reste pantois devant autant de sagesse exprimée dans si peu de mots. 

Est ce que l’adage est valable pour l’huile ou la pression des pneus ? 

Pierrow, tu devrais t'occuper de ton soufflet de mise a l'air libre de ton couple conique, si tu veux pas qu'il se bouche de merde et qu'il continue a respirer...

Dégripoil a écrit:Pierrow, tu devrais t'occuper de ton soufflet de mise a l'air libre de ton couple conique, si tu veux pas qu'il se bouche de merde et qu'il continue a respirer...

Yo,

de quoi me parles-tu??

labecanajules a écrit:

Flat-win a écrit:Plus vraiment de mauvais pneus aujourd'hui, mais des qu'on préfère, oui.

Pour moi un bon pneu c'est celui avec lequel on ne se pose pas de question,

Encore une fois je reste pantois devant autant de sagesse exprimée dans si peu de mots. 

Est ce que l’adage est valable pour l’huile ou la pression des pneus ou les femmes ? 

Signé Werner, truffe qui pense que tous les adages peuvent s'adapter à la vie courante.

Dégripoil a écrit:

Merci Dégripoil pour l'intervention qui m'instruit au plus haut point   eh oui quand on est nul en mécanique, on en apprend tout le temps sur ce fameux soufflet de mise a l'air libre de ton couple conique


Aujourd'hui je sais de quoi il retourne alors merci mille fois

Brigitte a écrit:
Merci Dégripoil pour l'intervention qui m'instruit au plus haut point   eh oui quand on est nul, on en apprend tout le temps sur ce fameux couple conique

C'est peut-être pour ça que j'ai divorcé une fois? Je ne savais pas que notre couple était conique!

Pierrow a écrit:

Dégripoil a écrit:Pierrow, tu devrais t'occuper de ton soufflet de mise a l'air libre de ton couple conique, si tu veux pas qu'il se bouche de merde et qu'il continue a respirer...

Yo,

de quoi me parles-tu??

Et puis ta braguette est ouverte !

miqueline a écrit:en 2019 je fais la RDGA quel monte me conseiller vous .

De mon point de vue, Conti TKC 70.

Bill Carbu a écrit:

Pierrow a écrit:

Dégripoil a écrit:Pierrow, tu devrais t'occuper de ton soufflet de mise a l'air libre de ton couple conique, si tu veux pas qu'il se bouche de merde et qu'il continue a respirer...

Yo,

de quoi me parles-tu??

Et puis ta braguette est ouverte !