Démarrage très difficile

fjlyg a écrit:Bonsoir ,
justement mesure la tension ( V) et l' intensité (A)  pendant que tu actionne le démarreur , cela permettra  d’incriminer la batterie et/ou e démarreur et/ou le câblage .
jean-louis 
PS , cela fait un siècle environ qu'il n'y a plus de"charbon" dans les démarreurs !
jean-louis

jpdn a écrit:

fjlyg a écrit:Bonsoir ,
justement mesure la tension ( V) et l' intensité (A)  pendant que tu actionne le démarreur , cela permettra  d’incriminer la batterie et/ou e démarreur et/ou le câblage .
jean-louis 
PS , cela fait un siècle environ qu'il n'y a plus de"charbon" dans les démarreurs !
jean-louis

Pour mesurer l'intensité au démarrage, va falloir un bon ampèremètre équipé d'un bon fusible .

gourmand a écrit:Contrôle rapide, tu as un voltmètre c'est déjà ça, mesure après une charge à bloc, contact mais pas de démarrage, le code s'allume, clignotant ou mieux warning, surveille la tension si elle pompe à la vitesse des clignos avec 0,5 à 1 V de chute c'est pas top, puis sans clignos notes la valeur toutes les 5 mn jusqu'à atteindre 11V, si tu passes de 13 à 12 en moins de 2 à 3h, la batterie ne tient pas la charge , sinon il y a aussi l'augmentation de la résistance interne de la batterie qui va limité le courant de démarrage et voilou tu n'as plus assez de pêche pour lancer le démarreur.

Vivement que Denis traite des batteries dans l'électricité pour les nuls/nulles  

t'es bon pour sortir une centaine de roros.
Pour le choix fais un tour sur le forum les avis sont très partagés, perso j'ai essayé le top du top qui disent durée de vie 4 ans sur le R1150R, pour la R1200RT batterie Exide jusqu'à présent pas de soucis.

PS il y a tjs des charbons dans les démarreurs par contre c'est très rare que l'on te vende juste les charbons, en 72 en Italie un électricien auto nous a retaillé des charbons parce qu'il n'avait pas le modèle officiel , au siècle dernier certes mais quand même après la finale France Coatie, j'ai fait de même sur le démarreur de la 204 du fiston, faut juste penser avant remontage à les roder en faisant tourner le démarreur à vide sur l'établie pour roder les surfaces de contacts.

gourmand a écrit:

PS il y a tjs des charbons dans les démarreurs par contre c'est très rare que l'on te vende juste les charbons, en 72 en Italie un électricien auto nous a retaillé des charbons parce qu'il n'avait pas le modèle officiel , au siècle dernier certes mais quand même après la finale France Croatie, j'ai fait de même sur le démarreur de la 204 du fiston, faut juste penser avant remontage à les roder en faisant tourner le démarreur à vide

Pec a écrit:


Ben à la fin, c’est comme dans Astérix, ça fini par un grand banquet pour tous  

V

ça s'appelle les ripailles lyonnaises