V7 III, V9 ou 940 Bellagio ?

dodu a écrit:
.Ma femme a eu la mème.  Couleur LUXURY. Superbe machine un peu lourde. Moteur très vivant. .

L'ancien proprio (<1m70) la vend (aussi) pour cette raison...

Bon pour la Flat, Denis sera plus le seul à "rouméguer" sur les virages serrés et les bosses du bitume...et puis le Kiné aura du boulot le soir....
sinon la moto est belle mais pas mon trip du tout...

alain

salut benoît et bravo pour ce choix. Elle est très belle  
Pour ma part, j'ai tjs ma stelvio. J'ai parfois envie de la vendre, histoire de changer.
...Mais quel plaisir de rouler en guzzi
Peut être que tu va l'entretenir toi même. Mais sinon, il y a une (très) bonne adresse à Étoile/Rhône : kickmortocycles
Bye


2.5.0.0

 Benoît de te faire plaisir ! les motos Guzzi ont leur fan-club et je les comprends ===> ce sont des motos de caractère qui sortent de l'ordinaire 

J'ai testée un autre modèle (mais je crois que c'est leur talon d'achille le poids ou cette impression de kilos en trop) et c'est vraiment une enclume pour moi   


Le compte à rebours est activé pour toi à J- ?

Où vas tu dans le Sud la récupérer : Ouest, Sud Centre ou Sud Est ?

alain resseguier a écrit:Bon pour la Flat, Denis sera plus le seul à "rouméguer" sur les virages serrés et les bosses du bitume...et puis le Kiné aura du boulot le soir....
sinon la moto est belle mais pas mon trip du tout...

alain

  Alain
Détrompe-toi, sous ses faux airs de custom, cette bécane est en fait un vrai roadster (pas de position des pieds en avant, garde au sol honnête et partie cycle rigoureuse) et les 75 CV sont bien présents (pour un poids à sec qui rend quand même 130 kg à l'Indian de Denis... ), de là à tenir le rythme d'un flat-win ou d'une Griso, évidemment non...
Pour le kiné, tout dépendra de l'efficacité de M. Shock Factory à faire digérer les irrégularités de nos belles petites routes rafistolées 

Benoît a écrit:

Face à une V7, je perd en maniabilité (plus lourde et monte pneumatique plus large), en confort (en terme de position avec un guidon plus large), mais gagne tellement en caractère moteur (puissant, plus mélodieux, bref Euro 4 n'a pas sévi ).


Surtout biennnnnnnnnnnnnnnnnnn moins lourde que Indian   , pour les GS pas grave , elle seront bien loin devant...!  

   Féloches Benoît ! la Bellagio est une belle mob peu commune et je constate que la notion moteur l'a emporté sur le coté confort ( pas sûr )  et légèreté partie cycle… j'aurai fait comme toi ! 

sifran a écrit:salut benoît et bravo pour ce choix. Elle est très belle  
Pour ma part, j'ai tjs ma stelvio. J'ai parfois envie de la vendre, histoire de changer.
...Mais quel plaisir de rouler en guzzi
Peut être que tu va l'entretenir toi même. Mais sinon, il y a une (très) bonne adresse à Étoile/Rhône : kickmortocycles
Bye


2.5.0.0

  Francis,
Je pense effectivement que ça va devenir ma nouvelle adresse pour la révision annuelle, malgré la distance.

Brigitte a écrit:  Benoît de te faire plaisir ! les motos Guzzi ont leur fan-club et je les comprends ===> ce sont des motos de caractère qui sortent de l'ordinaire 

J'ai testée un autre modèle (mais je crois que c'est leur talon d'achille le poids ou cette impression de kilos en trop) et c'est vraiment une enclume pour moi   

Le compte à rebours est activé pour toi à J- ?

Où vas tu dans le Sud la récupérer : Ouest, Sud Centre ou Sud Est ?

 Brigitte,
Tu n'avais pas complètement tort sur l'indécision , même si elle se limitait au type de V2 chez Guzzi 
Compte à rebours J-6 (sauf imprévu météo), direction sud-est 

yansandan a écrit:

Benoît a écrit:

Face à une V7, je perd en maniabilité (plus lourde et monte pneumatique plus large), en confort (en terme de position avec un guidon plus large), mais gagne tellement en caractère moteur (puissant, plus mélodieux, bref Euro 4 n'a pas sévi ).


Surtout biennnnnnnnnnnnnnnnnnn moins lourde que Indian   , pour les GS pas grave , elle seront bien loin devant...!  

   Féloches Benoît ! la Bellagio est une belle mob peu commune et je constate que la notion moteur l'a emporté sur le coté confort ( pas sûr )  et légèreté partie cycle… j'aurai fait comme toi ! 

Merci Yannick   .....la simplicité de la moto a été aussi un argument supplémentaire pour moi (pas d'ABS, pas d'antipatinage, etc.), un moteur, le vent dans la tronche, et pis c'est tout !  .

Salut Benoit,

Très belle acquisition en vue, j’ai hâte de voir ça de près, à la Flat ou ailleurs.
Mais il faudra se magner, avant la suivante, vu le rythme auquel tu change de bicycle.

Have fun

Comme te l'as dit Eric, sa femme en avait une , c'est vraiment une très belle moto, bien mieux finie que les V7, mono amortisseur avec commande de précharge par molette, qualité de la ligne d'échappement, double disques etc etc, même la V9 n'est pas au niveau, bon choix !  

Pas sur que tu changes vite cette fois, car je suppose que tu as testé la commande d'embrayage.

Benoît a écrit:

yansandan a écrit:

Benoît a écrit:

Face à une V7, je perd en maniabilité (plus lourde et monte pneumatique plus large), en confort (en terme de position avec un guidon plus large), mais gagne tellement en caractère moteur (puissant, plus mélodieux, bref Euro 4 n'a pas sévi ).


Surtout biennnnnnnnnnnnnnnnnnn moins lourde que Indian   , pour les GS pas grave , elle seront bien loin devant...!  

   Féloches Benoît ! la Bellagio est une belle mob peu commune et je constate que la notion moteur l'a emporté sur le coté confort ( pas sûr )  et légèreté partie cycle… j'aurai fait comme toi ! 

Merci Yannick   .....la simplicité de la moto a été aussi un argument supplémentaire pour moi (pas d'ABS, pas d'antipatinage, etc.), un moteur, le vent dans la tronche, et pis c'est tout !  .

C'est en priorité le pilote qui fait la différence sur une mob , pour avoir constaté la façon d'on tu menais ta griso , nul doute que tu sauras te faire plaisir à son guidon ! 

Pascalito a écrit:Salut Benoit,

Très belle acquisition en vue, j’ai hâte de voir ça de près, à la Flat ou ailleurs.
Mais il faudra se magner, avant la suivante, vu le rythme auquel tu change de bicycle.

Have fun

Merci Pascal 
Pour le rythme, seulement la 12ème en 16 ans...

Benoît a écrit:
Tu n'avais pas complètement tort sur l'indécision , même si elle se limitait au type de V2 chez Guzzi 
Compte à rebours J-6 (sauf imprévu météo), direction sud-est 

Si c'est proche de la grande bleue et de Nice et que tu as besoin d'un hébergement temporaire n'hésites pas, tu es le bienvenu 

Bill Carbu a écrit:Comme te l'as dit Eric, sa femme en avait une , c'est vraiment une très belle moto, bien mieux finie que les V7, mono amortisseur avec commande de précharge par molette, qualité de la ligne d'échappement, double disques etc etc, même la V9 n'est pas au niveau, bon choix !  

Pas sur que tu changes vite cette fois, car je suppose que tu as testé la commande d'embrayage.

  Bill
La commande d'embrayage n'est pas spécialement douce (comme toutes les Guzzi, à l'exception des V7/V9), mais la position est nettement moins en appui que sur la Griso (je changerai au besoin la noix d'embrayage comme je l'avais fait pour dame Griso)
Reste à éviter les centre-villes (je ne cours pas après !)......et à enrouler sur le couple 

  Félicitations , Benoit ! Finalement je te verrais à chaque fois que quand tu es "Guzziste" 

L'année dernière j'ai essayé celle d'un copain dans le 34 , super bécane , agrément de conduite géniale, position de conduite "sénatoriale"   , moteur qui enroule super ! J'espère que ce n'est pas lui qui là vend
Et puis tu voulais un échappement  chromé .......... ben t'en a 2 à nettoyer

Bravo! Et tu descends la chercher à Lunel? 

Gilles a écrit:Bravo! Et tu descends la chercher à Lunel? 

Elémentaire, mon cher Gilles Watson...

milo 8.5 a écrit:   Félicitations , Benoit ! Finalement je te verrais à chaque fois que quand tu es "Guzziste" 

L'année dernière j'ai essayé celle d'un copain dans le 34 , super bécane , agrément de conduite géniale, position de conduite "sénatoriale"   , moteur qui enroule super ! J'espère que ce n'est pas lui qui là vend
Et puis tu voulais un échappement  chromé .......... ben t'en a 2 à nettoyer

Merci Milo, a priori pas celle de ton copain...

L'embrayage de ma Norge et de mes deux Stelvio était un peu physique mais ça n'était pas une horreur, loin s'en faut. Pour un usage urbain, ça peut devenir un problème mais, pour des balades en campagne ou en montagne, la main gauche tient bien le coup sans douleur le soir en rentrant.
Ça n'a jamais été un problème pour moi en sept ans de Guzzi.

Franck

l'embrayage dur, tu t'en aperçois quand tu changes de moto
2.5.0.0

sifran a écrit:l'embrayage dur, tu t'en aperçois quand tu changes de moto
2.5.0.0

Il me semble avoir lu un peu plus haut que Benoit veut se promener et enrouler tranquillement  sur le couple alors l'embrayage dur........ si y passe pas les vitesses y s'en fout     
 

capdefra a écrit:. Pour un usage urbain, ça peut devenir un problème mais, pour des balades en campagne ou en montagne, la main gauche tient bien le coup sans  douleur le soir en rentrant.
Ça n'a jamais été un problème pour moi en sept ans de Guzzi.

Franck

idem sur ma bellagio d'avant  , "dur" n'est pas le terme , je dirais un peu plus ferme... après  , tout est question d'habitude .

Pour avoir eu beaucoup de Guzzis, celui de la 1200 sport ou V11 sont hydrauliques, avec de la DOT4,
je ne dirai pas qu"ils soit vraiment durs.
Sur ma BM ( R1200R ), c' est un liquide spécial, c' est assez souple. J' ai déjà donné pour ce précieux liquide...
C' est sûr que les grosses Guzzis, ce n' est pas top pour faire de la ville encore que, Piaggio a amélioré les boites et embrayages.
Ensuite, je ne parle pas des embrayages à câble, sur un 1100 sport, c' est un peu dur.. ce n' est pas du tout une moto pour faire de la ville..
Les V9 ou V7, ça doit être plus sympa à manier en ville ?...
Une Bellagio, le caractère moteur est très présent sur cette moto.
Bon demain, un petit tour de BM..
Bon week end.

Je trouve cette transfo assez chouette:

Pourquoi vouloir donner un air de V7 à une Bellagio qui est une magnifique moto? Je cherche en vain l'intérêt...

Sans doute pour ceux qui aiment le look de la v7 et le moteur de la Bellagio.

capdefra a écrit:Pourquoi vouloir donner un air de V7 à une Bellagio qui est une magnifique moto? Je cherche en vain l'intérêt...

Je suis d'accord avec toi, Franck, c'est une moto qui a sa propre personnalité que, personnellement, je n'ai pas envie de modifier.
En revanche, c'est révélateur d'une demande qui s'est fait jour assez rapidement auprès des amateurs de V7 modernes, celle de pouvoir disposer de ce moteur bien plus polyvalent que le small block.
Malheureusement, la maison mère est restée obstinément muette pour répondre à cette demande (probablement du fait, en partie, des normes EURO en évolution à cette période condamnant définitivement le bloc 940 cm3 refroidi par air).

kryztoef a écrit:Sans doute pour ceux qui aiment le look de la v7 et le moteur de la Bellagio.

Ceux-là devraient trouver leur bonheur dans la future déclinaison routière de la V85 TT (déjà annoncées par Moto Guzzi) 

Benoît a écrit:

capdefra a écrit:Pourquoi vouloir donner un air de V7 à une Bellagio qui est une magnifique moto? Je cherche en vain l'intérêt...

Je suis d'accord avec toi, Franck, c'est une moto qui a sa propre personnalité que, personnellement, je n'ai pas envie de modifier.
En revanche, c'est révélateur d'une demande qui s'est fait jour assez rapidement auprès des amateurs de V7 modernes, celle de pouvoir disposer de ce moteur bien plus polyvalent que le small block.
Malheureusement, la maison mère est restée obstinément muette pour répondre à cette demande (probablement du fait, en partie, des normes EURO en évolution à cette période condamnant définitivement le bloc 940 cm3).

kryztoef a écrit:Sans doute pour ceux qui aiment le look de la v7 et le moteur de la Bellagio.

Ceux-là devraient trouver leur bonheur dans la future déclinaison routière de la V85 TT (déjà annoncées par Moto Guzzi) 

En toute logique, cela ne devrait pas tarder.

Bill Carbu a écrit:

Benoît a écrit:

ca a écrit:Ceux-là devraient trouver leur bonheur dans la future déclinaison routière de la V85 TT (déjà annoncées par Moto Guzzi) 

En toute logique, cela ne devrait pas tarder.  

Vue le week-end dernier au salon des motos de légende à Paris ! Je suis même monté dessus . Très sympa. Bien finie.
Si les essais sont à la hauteur du look, elle a une bonne place à prendre....

Benoît a écrit:[...]

kryztoef a écrit:Sans doute pour ceux qui aiment le look de la v7 et le moteur de la Bellagio.

Ceux-là devraient trouver leur bonheur dans la future déclinaison routière de la V85 TT (déjà annoncées par Moto Guzzi) 

euh ... plutôt la possible déclinaison Roadster de la V85 que Piaggio a évoqué dans ses récentes conférences de lancement de la version TT

Bill Carbu a écrit:En toute logique, cela ne devrait pas tarder.  

Les plus téméraires qui ont passé pré-commande sans essayer ont eu un délai de livraison attendu en mars 2019

Rock80 a écrit:

Benoît a écrit:[...]

kryztoef a écrit:Sans doute pour ceux qui aiment le look de la v7 et le moteur de la Bellagio.

Ceux-là devraient trouver leur bonheur dans la future déclinaison routière de la V85 TT (déjà annoncées par Moto Guzzi) 

euh ... plutôt la possible déclinaison Roadster de la V85 que Piaggio a évoqué dans ses récentes conférences de lancement de la version TT

C'était bien ce que j'entendais par "future déclinaison routière". 
Vu l'accueil réservé à la V85 TT, et surtout, les données techniques communiquées (80 ch à 7.750 tr/min et 80 Nm à 5.000 tr/min), je ne vois pas comment Piaggio pourrait se priver de décliner ce nouveau (et très prometteur) 850 cm3 au sein d'une gamme complète.............ce serait incompréhensible ! 

Guzzi a pourtant déjà omis de décliner à l'époque l'excellent moteur de la Bellagio sur d'autres bécanes, alors que nous pensions tous que c'était une évidence...

capdefra a écrit:Guzzi a pourtant déjà omis de décliner à l'époque l'excellent moteur de la Bellagio sur d'autres bécanes, alors que nous pensions tous que c'était une évidence...

Non non, pas moi 

Tintin a écrit:

capdefra a écrit:Guzzi a pourtant déjà omis de décliner à l'époque l'excellent moteur de la Bellagio sur d'autres bécanes, alors que nous pensions tous que c'était une évidence...

Non non, pas moi 

oui mais toi tu n'y connais rien en mécanique

capdefra a écrit:Guzzi a pourtant déjà omis de décliner à l'époque l'excellent moteur de la Bellagio sur d'autres bécanes, alors que nous pensions tous que c'était une évidence...

Honda avec le moteur de l'Africa Twin ne fait pas mieux, beaucoup attendaient une déclinaison routière à Milan.

Bill Carbu a écrit:

capdefra a écrit:Guzzi a pourtant déjà omis de décliner à l'époque l'excellent moteur de la Bellagio sur d'autres bécanes, alors que nous pensions tous que c'était une évidence...

Honda avec le moteur de l'Africa Twin ne fait pas mieux, beaucoup attendaient une déclinaison routière à Milan.

C'est vrai mais elle est quand même normalement envisagée: ça ferait une machine avec un très bon moteur en tout cas!

Benoît a écrit:

Rock80 a écrit:

Benoît a écrit:[...]

kryztoef a écrit:Sans doute pour ceux qui aiment le look de la v7 et le moteur de la Bellagio.

Ceux-là devraient trouver leur bonheur dans la future déclinaison routière de la V85 TT (déjà annoncées par Moto Guzzi) 

euh ... plutôt la possible déclinaison Roadster de la V85 que Piaggio a évoqué dans ses récentes conférences de lancement de la version TT

C'était bien ce que j'entendais par "future déclinaison routière". 
Vu l'accueil réservé à la V85 TT, et surtout, les données techniques communiquées (80 ch à 7.750 tr/min et 80 Nm à 5.000 tr/min), je ne vois pas comment Piaggio pourrait se priver de décliner ce nouveau (et très prometteur) 850 cm3 au sein d'une gamme complète.............ce serait incompréhensible ! 

Je me suis laissé abusé dans ma lecture diagonale par la photo ... postée par l'ami Carbu Pourtant, habituellement, j'essaie de faire tourner 7 fois mes yeux autour de l'écran avant de répondre. Ça doit être les Doors qui ont endormi ma vigilance ou alors, ou alors ils ont pas nettoyé mes portes de la perception ce qui m'a fait percevoir les choses moins infinies que William Blake relu par Morrisson

Rock80 a écrit:
Je me suis laissé abusé dans ma lecture diagonale par la photo ... postée par l'ami Carbu Pourtant, habituellement, j'essaie de faire tourner 7 fois mes yeux autour de l'écran avant de répondre. Ça doit être les Doors qui ont endormi ma vigilance ou alors, ou alors ils ont pas nettoyé mes portes de la perception ce qui m'a fait percevoir les choses moins infinies que William Blake relu par Morrisson

Si les portes sont un obstacle, break on through to the other side ! 

Benoît a écrit:

Rock80 a écrit:
Je me suis laissé abusé dans ma lecture diagonale par la photo ... postée par l'ami Carbu Pourtant, habituellement, j'essaie de faire tourner 7 fois mes yeux autour de l'écran avant de répondre. Ça doit être les Doors qui ont endormi ma vigilance ou alors, ou alors ils ont pas nettoyé mes portes de la perception ce qui m'a fait percevoir les choses moins infinies que William Blake relu par Morrisson

Si les portes sont un obstacle, break on through to the other side ! 

YEAAAHHHHH !!


V

Rock80 a écrit:
Je me suis laissé abusé dans ma lecture diagonale par la photo ... postée par l'ami Carbu Pourtant, habituellement, j'essaie de faire tourner 7 fois mes yeux autour de l'écran avant de répondre. Ça doit être les Doors qui ont endormi ma vigilance ou alors, ou alors ils ont pas nettoyé mes portes de la perception ce qui m'a fait percevoir les choses moins infinies que William Blake relu par Morrisson

Fichtre, qu'est ce que j'ai encore fait ?
Quand même vous exagérez les Guzzistes, aller jusqu'à citer du William Blake pour défendre vos points de vue ! Faut calmer sur le