Salut à tous

Wernerounet a écrit:Mhmmmm
Jolie bréle.

La selle me fait un peu peur.
J'en ai vu une dans le magasin qui vend des motos, c'est un petit gabarit (par rapport à ma Berta ...), ça doit etre un jouet sur le tournicotant.
Elle fait ramassée et tendue, préte à bondir

Signé Werner, truffe qui aime beaucoup la ligne

C'est le modèle "fakir", tu peux aussi l'avoir cloutée pour ceux ou celles qui chercheraient plus de stimulation !

@Rock80 : pas donné le système Bartubeless !
Pour la fourche, le précédent proprio ne m'a pas donné de détails. Je demanderai au concess.

Sinon coté freinage, y'a une sacré différence de mordant entre ma précédente R1200R et celle-ci.
Ca freine pas des masses sur la Nine T. Faut sacrément serrer le levier !
Pourtant j'avais l'impression que ce sont les mêmes étriers.

Manouille49 a écrit:@Rock80 : pas donné le système Bartubeless !
Pour la fourche, le précédent proprio ne m'a pas donné de détails. Je demanderai au concess.

Sinon coté freinage, y'a une sacré différence de mordant entre ma précédente R1200R et celle-ci.
Ca freine pas des masses sur la Nine T. Faut sacrément serrer le levier !
Pourtant j'avais l'impression que ce sont les mêmes étriers.

Sur les Douzères, je crois que les étriers sont différents entre les R et les RT, et aussi entre les DOHC et les SOHC.
2012 a été une année de changement d'étriers, pas toujours bien documenté chez les fournisseurs de consommables.

Pour l'efficacité du freinage, je suis toujours bluffé par l'excellence du freinage de mon modèle, Douzère 2007, que je trouve plus que parfait: puissance, sensibilité, confort, endurance. D'ailleurs je me dit qu'il va falloir que je me mette à freiner pour en profiter un peu
J'ignore si les freins de Ninetine sont différents, et, du coup, peut-être moins aboutis??

V