Huile boite et cardan

Bonjour je vais faire la vidange moteur, boite et cardan. Pour l'huile de cardan et de boite pouvez-vous me dire si c'est problématique de mettre de la Castrol EPX 90 à la place de la 80w90.

Castrol met un outil à disposition:
http://applications.castrol.com/oilselector/fr_fr/c/recommendation?_ga=2.100168412.373824537.1494611400-844496580.1494611311&vehicleType=motos-scooters-mobylettes-quads-(atv-(v%C3%A9hicules-tout-terrain))&manufacturer=bmw&model=s%C3%A9rie-r-(1974-)&modelType=r-1150-r-(2000-2005)

Regarde la partie droite et fais défiler pour toutes les huiles possibles Cardan/BV

Oui j'avais regardé et vu qu'il y avait plusieurs possibilités, les caractéristiques sont très proches.

Ça va marcher mais l'agrément de passage des rapports peut différer d'une huile à l'autre. Je n'ai pas d'expérience avec cette huile.

Je suis aussi à la recherche d'info pour ma r1150r.

Apparemment, pour la boite il peut y avoir une grande différence suivant l'huile utilisé.
Sur le carnet d'entretien, il n'y a pas de marque spécifiée. Les caractéristiques sont : hypoïde, classe APIGL5.

Question de novice : c'est bien la même huile à mettre pour la boite et le cardan ?

Désolé pour les vétérans mais je suis en phase d’apprentissage.

Oui c'est la même. Castrol 75 w 140....

Il y a peut être des plus fluides, et avec un indice à froid plus bas ? Et qui va bien pour le passage des rapports...

moi je mets:
pour le pont Castrol Syntrax longlife 75W 90
pour la boite Castrol Syntrax Limited Slip 75W 140

pierre13 a écrit:moi je mets:
pour le pont Castrol Syntrax longlife 75W 90
pour la boite Castrol Syntrax Limited Slip 75W 140

Pour moi, comme son nom l'indique, la Syntrax Limited Slip n'est PAS une huile pour Boite mais est dédiée aux ponts à glissement limités (BAR à propulsion ou 4 roues motrices donc). De la même manière, la Syntrax LongLife 75W140 est prévue pour les Boites de vitesses mécaniques AVEC un différentiel (pour BAR à traction avant cette fois donc).

Accessoirement, pour le cardan, il ne faut pas d'huile ... tout au mieux de la graisse mais c'est pas tous les jours qu'on peut en mettre

Rock80 a écrit:

pierre13 a écrit:moi je mets:
pour le pont Castrol Syntrax longlife 75W 90
pour la boite Castrol Syntrax Limited Slip 75W 140

Pour moi, comme son nom l'indique, la Syntrax Limited Slip n'est PAS une huile pour Boite mais est dédiée aux ponts à glissement limités (BAR à propulsion ou 4 roues motrices donc). De la même manière, la Syntrax LongLife 75W140 est prévue pour les Boites de vitesses mécaniques AVEC un différentiel (pour BAR à traction avant cette fois donc).

Accessoirement, pour le cardan, il ne faut pas d'huile ... tout au mieux de la graisse    mais c'est pas tous les jours qu'on peut en mettre  

... et accessoirement tu utilises quoi pour la BV et le pont? 

pierre13 a écrit:... et accessoirement tu utilises quoi pour la BV et le pont? 

Agip Gear MG/S 85W90 pour la boite et Agip Gear SAE 80W90 pour le pont de la Griso
Motul HD 80W90 pour le pont et additivée de Mecacyl HY pour la boite de la Centauro
... mais je suis pas sûr que ce soit utile sur un forum BM (sauf, peut-être, à souligner que sur mon Ex-Rockster, j'utilisais les mêmes références que pour le Centauro et que les essais de 75W140 - Seven G7 RS utilisée par mon mécano Moto-Guzzi sur les anciennes boites 5 Guzzi et BM ayant déjà vécus - n'ont pas été concluants à mon goût dans le temps ni sur sur le 1150 ni sur la Centauro avec un idée d'amélioration juste après vidange qui s'estompe rapidement avec les kilomètres Après cette mauvaise expérience, à rediscuter avec lui, c'est un peu le point faible de ces huiles à très grande amplitude de viscosité qu'il comparait à un élastique de slip sur lequel le fabricant tire un peu trop fort et pète rapidement à la gueule à l'usage )

Sur mon Rockster j'avais, contrairement à toi, obtenu un effet durable très net avec de la Castrol 75W140 qui rendait la boîte beaucoup plus douce et limitait beaucoup les faux points morts.

Franck

Bonjour , 
L'huile 75W-140 , 80W-90 , 90 prévue pour les  Moto-Guzzi , Aprilia  N'EST PAS approprié pour les BMW , les mécanos de la concession on déjà fait la bourde .
La Castrol MTX 75W-140 est effectivement la plus approprié pour la boite BMW . Il existe une huile encore plus performante que la Castrole : la HTX 703 mais avec plus de contrainte par exemple une vidange toute les 2 H  et avec le prix d'un litre vous partez une semaine en Corse bateau (cabine) et hôtel compris .
jean-louis

Seb a écrit:Bonjour je vais faire la vidange moteur, boite et cardan. Pour l'huile de cardan et de boite pouvez-vous me dire si c'est problématique de mettre de la Castrol EPX 90 à la place de la 80w90.

Bonsoir ,
pour le pont elle est parfaite ...
jean-louis

Voilà un truc important qui a été dit : les huiles pour boites de Guzzi ne sont pas forcément les meilleures pour les BM.
Les indices à froid sont plutôt élevés je trouve et ce qui m' a surpris, c' est l' huile que tu vidanges plus souvent.. que les autres. 2 h ???
Sur un Guzzi V11, j' avais testé après une vidange, une huile très filamenteuse, bleue, qui m' a bluffée quand j' ai repris la moto. Après, on s' habitue... où l' effet s' estompe ?... je ne sais pas. Mais le avant/ après vidange était bien ressenti.
Donc si j' ai bien compris, il faut plutôt une Castrol MTX 75/140 et c' est très bien pour les BM...
Bonne soirée.

Le concessionaire BM m'a déconseillé de mettre de la 75-140 pour la boite car trop grasse, trop épaisse. Il conseille la 75w90 et d'autres personnes ont confirmé. Quoi penser ? Je trouve qu'il y a une grosse différence entre les 2 indices de préconisation, autant que dans le prix par ailleurs. C'est ce qui me freine pour l'"essai".

speedman a écrit:
Sur un Guzzi V11, j' avais testé après une vidange, une huile très filamenteuse, bleue, qui m' a bluffée quand j' ai repris la moto. Après, on s' habitue... où l' effet s' estompe ?... je ne sais pas. Mais le avant/ après vidange était bien ressenti.

Bonjour ,
tu avais , probablement , tester de la Kernite . Quant j'avais donner a l'ANAC un échantillon  , il y a 40 ans , ils avaient été étonner de la présence d'un agent filant . Quant tu avais assisté a une démo d'un commerciale  , tu comprenais !
PS , l'agent filant se détruisait  vers 110°C , ce qui explique sont efficacité limitée dans le temps .
Pour la HTX , c'était une huile formulée pour les boite Hewland F1 (DG 500)
jean-louis

De la bonne huile mais éphémère...
Merci pour l' info.

Quelle huile pour boite et pont de ma R 1150 R ? ( En sachant que l' une est minérale , l autre synthétique )
Merci ... mais je ne sais laquelle convient ....



Ne pas tenir compte de l' adage selon lequel :
"avec Castrol tu t'envoles et avec Motul on t 'enc..."

Bonjour ,
la Castrol EPX est parfaite pour le renvoie d'angle
la Motul GearBox SAE 80W-90 est une huile de boite conforme a la prescription de BMW pour les 1150
mais rend la boite dur (très dure ) à froid , utilise une synthétique pour la boite , si tu n'a pas d'autre choix , utilise aussi la EPX ( qui n'est pas de la MTX (spécialement développée pour les boite de BMW moto 1100 S de la boxer-cup) contrairement a la mention de l'étiquette collée )
Jean-Louis

Merci du renseignement ...

grisou a écrit:Quelle huile pour boite et pont de ma R 1150 R ? ( En sachant que l' une est minérale , l autre synthétique )
Merci ... mais je ne sais laquelle convient ....



Ne pas tenir compte de l' adage selon lequel :
"avec Castrol tu t'envoles et avec Motul on t 'enc..."

Pour la R1150R, Boite et pont : MTX 75W140 et pour le moteur 10W50 et je n'ai eu aucun souci en 126000 km.

Pour la boite .




Pour le pont .

Merci pour les réponses ... Yapuca !

grisou a écrit:Quelle huile pour boite et pont de ma R 1150 R ? ( En sachant que l' une est minérale , l autre synthétique )
Merci ... mais je ne sais laquelle convient ....

La Castrol  c'est une huile minérale , non ?

Bonjour ,
la Castrol EPX est une huile minérale , comme la Motul GearBox  , dans le renvoi d'angle pas de problème , c'est des GL 5 , pour la boite une synthétique est plus appropriée .
Jean-Louis

Merci , c'est bien ce que je pensais .

Je l'utilise pour le pont .

Je me suis promené un peu sur le net et j'avais trouvé ça ..

C'est bien une huile minérale .

https://www.verolub.be/fr-be/castrol-transmax-axle-epx-80w90-208l-18383?returnurl=%2Ffr-be%2Ffluides-de-transmission%2F%3Fsorting%3D%252ffr-be%252ffluides-de-transmission%252f%253fsort%253dtitle_desc

Alors cette vidange ?

boxer man a écrit:Alors cette vidange ?  

Ben ! Après avoir vidangé boite et pont avec la Motul Gear Box je suis allé faire quelques km ...
Les vitesses passent en claquant un peu ( sauf la première pour laquelle c' est plus fort )  et la boite n' est pas douce ....
J 'ai tout re-vidangé et remplacé avec de la Castrol EPX ( J avais commandé les 2 )  et là c' est bon ! : La première ne claque pas et les vitesses passent dans du beurre ... Une vraie boite japonaise ! (Aussi bien que ma Vfr )
Pour le pont par contre , il ne se plaint pas encore !

Merci pour les renseignements !

J'avais hésité a mettre de la minérale dans ma boite , mais si tu dis que ça passe bien pourquoi pas .

boxer man a écrit:J'avais hésité a mettre de la minérale dans ma boite , mais si tu dis que ça passe bien pourquoi pas .

ça serait effectivement intéressant de savoir si tu fais les mêmes constatations que les miennes ....
On attend donc ...

Va falloir patienter , je viens de faire ma vidange de boite avec la 75/90 syntrax  .

Le pont a lui reçu l'huile minérale EPX 80/90 .

grisou a écrit:J 'ai tout re-vidangé et remplacé avec de la Castrol EPX ( J avais commandé les 2 )  et là c' est bon ! : La première ne claque pas et les vitesses passent dans du beurre ... Une vraie boite japonaise ! (Aussi bien que ma Vfr )

Bonjour , 
J'ai un doute sur le bidon de Castrol EPX , l'étiquette mentionne de la Castrol MTX  avec un prix qui correspond a de la MTX 90W-90 . Le Castrol EPX est à 6~7 € pas à 14€ , quel était la couleur de l'huile Castrol ? La EPX est jaune paille , et la MTX est transparente .
Jean-Louis

J 'ai mis cette huile : Castrol EPX  AXLE 80/90 (Côté gauche sur la photo) ...couleur jaune .... achetée à "Sèvres et Maine Moto" de Clisson 44 ...
C 'est ce qu 'ils recommandent pour les 1150R
Je l' utilise depuis 3 vidanges soit 15000 km ... Je vidange moteur boite et pont tous les 5000 km ...
comme je l' ai écrit plus haut la transmission est douce et agréable  , pas de limaille lors des vidanges  ....

La mienne est jaune transparente .

J'ai essayé plusieurs huiles dans ma boite ..

Valvoline 75/90 synt , ça claque .

Motorex 80/90 minérale , ça claque .

Elf 80/90 minérale , ça claque .

Eurol fulltrasyn 75/90 , ça claque .

Castrol 75 /140 bof , boite lente et faux points mort a froid .

Le meilleur résultat a était obtenu avec la Castrol 75/90 syntrax , la boite est plus douce .

Jette ta boîte   

olivier81 a écrit:Jette ta boîte   

ou essaye l'huile d'Olive.....

alain

olivier81 a écrit:Jette ta boîte   

Avec la Castrol 75/90 syntrax , pas besoin .

Pour ma part : motul gear 300 75W90 boite et pont