Kika déjà changé un alternateur sur une r1200 ?

Et je vous arrête tout de suite pas la courroie...l'alternateur lui même.
Sur une R1200GSA de 2009, le modèle K25, pour être précis.
Internet inutile. 25000 tutos pour changer la courroie, mais jamais l'alternateur.
Le manuel d'atelier non plus. Apparemment, ça ne tombe pas en panne chez bm un alternateur.

J'ai démonté le carénage, le réservoir, les calculateurs, l'alternateur reste pris entre la suspension avant et les renforts de cadre...
Et démonter le renfort de cadre, ça veut dire chauffer pour dévisser, remonter au couple, avec écrou neuf, graisse qui va bien...Hum.

Je viens de regarder sur le manuel d'atelier (RSD 2017), il faut caler le moteur (cric dessous) et déposer la jambe de suspension avant car il se dépose (et repose) par l'avant.

Et c'est aussi la seul manière d'atteindre les 4 vis de fixation.

As-tu ce manuel d'atelier ? sinon je te fais un pdf.

Effectivement tout sur le changement de courroie mais rien sur l'alternateur !
Sur mon manuel (qui doit être le même que le tien ) à la rubrique 12.31 "alternateur avec entrainement et fixation, ça renvoie sur le changement de courroie !

J'ai regardé sur la mienne identique à la tienne (ta mob !) mais j'ai simplement démonté la batterie car je dois la changer .
Ma compassion ne va pas jusqu'au déshabillage complet.
Je n'ai rien vu d'évident.

Mais il me semble que tu ais pas mal de connaissances chez les concessionnaires BMW , pourquoi tu ne leur demandes pas un renseignement ? 

Lolo, si c'est jouable tu peux mettre le pdf ici ? Autant en faire profiter tout le monde.

.

Déposer le sabot moteur (en dessous)

Poser le cric moteur

Dépose des selles pilote et passager

Déconnecter la batterie

Dépose du cache enjoliveur latéral gauche

Déposer le cache enjoliveur latéral droit

Dépose des éléments de carénage latéraux

Dépose de l'habillage de réservoir de gauche

Dépose de l'habillage de réservoir de droite

Déposer le reniflard d'admission

Déposer le réservoir d'essence

Déposer le flanc de pare-moteur gauche

Déposer le flanc de pare-moteur droit

Déposer la pièce centrale du pare-moteur

Déposer le carter de courroie

Déposer la jambe de suspension avant

Déposer les courroies d'entraînement de l'alternateur

Déposer le protège-courroie arrière

Version alternateur Bosch
Déposer le capuchon et l'écrou .
Débrancher le câble positif de l'alternateur .
Débrancher le connecteur de l'alternateur .


Version alternateur Denso
Déposer le capuchon et l'écrou.
Débrancher le câble positif de l'alternateur.
Débrancher le câble de protection contre les surtensions.
Débrancher le connecteur de l'alternateur.

Enlever les 3 vis de fixation de l'alternateur sur le carter moteur.
Déposer l'alternateur par l'avant.

Bonjour ,
personnellement , je le dépose par le dessus :
dépose cache de la courroie
dépose la courroie
dépose les 2 vis qui tiennent le cadre de la courroie à l'alternateur 
débranché la batterie 
dépose le réservoir 
dépose le ZFE
dépose le Motronic
dépose le tirant droit 
enlever les 3 vis de fixation de l'alternateur outillage 3/8" avec rallonge permettant un basculement
débrancher la connectique de l'alternateur 
déposé l'alternateur .   
Jean-Louis
ps, comment faite vous pour avoir des motos dans un pareille état , on dirait quelle a été repêché au fond d'un lac boueux !

Lolo a écrit:Je viens de regarder sur le manuel d'atelier (RSD 2017), il faut caler le moteur (cric dessous) et déposer la jambe de suspension avant car il se dépose (et repose) par l'avant.

Et c'est aussi la seul manière d'atteindre les 4 vis de fixation.

As-tu ce manuel d'atelier ? sinon je te fais un pdf.  

Bonjour ,

atteindre les 4 vis de fixation par l'avant !!! sans déposer le réservoir !
ps , la 4 -ème vis , je ne l'ai jamais trouvée
Jean-Louis

fjlyg a écrit:
ps, comment faite vous pour avoir des motos dans un pareille état , on dirait quelle a été repêché au fond d'un lac boueux !

Quand on connait le proprio, ça n'étonne pas  !

On se demande même ce qu'il y a dans sa barbe...

Rien ne l'arrête: pluie, neige, vent, froid, chaud. Il ne redoute qu'une chose: la sécheresse  

Après le coté pile, notez le coté face !
Il n'a pas usurpé son avatar ...

Oh putain, quelles étaient bonnes les grenouilles  

fjlyg a écrit:comment faite vous pour avoir des motos dans un pareille état , on dirait quelle a été repêché au fond d'un lac boueux !

Ce n’est pas tant de la boue mais plutôt majoritairement de la rouille, non ? Pourquoi une moto qui roule rouille ?

mekouyanski a écrit:

Bonjour , voici une vue de ma ST de 2006 

Bon, maintenant qu’on t’a (presque ) tout dit, tu en es où Stéphane?
Tu t’en es sorti où tu as encore les mains dans le cambouis  ? 

Bon, merci pour vos réponses.

J'ai encore les mains dans le cambouis (ou plutôt la vase... )
Jacky, je crois qu'on a le même manuel: Reprom 2eme edition version 06/2004...?
Serge est mieux équipé, ou alors on n'a pas bien cherché.
J'ai eu peur de démonter la jambe de suspension av. Pas de clé dynamométrique pour le remontage, pas d'écrou neuf pour le remontage...bref, j'ai fait une césarienne. Je suis passé en démontant le réservoir, et le renfort de cadre gauche (paske a droite il y a toutes les conduites de frein).
Pour enlever la jambe avant, j'aurai aussi du démonter les protections moteur de l'adventure, et/ou le compresseur/pompe (?) de l'ESA, juste devant la jambe...
Déjà que j'ai laissé deux morceaux de vis dans le carter en démontant le carter de courroie...  
Effectivement, il n'y a que trois vis sur l'alternateur
Et chose un peu étrange (au vu de ta procédure, Serge), il y a clairement la place faite pour attendre les vis de fixation de l'alternateur par au dessus...avec une rallonge...on voit bien le chemin tout droit pour passer une clé longue depuis en haut.
Bref, il est sorti, c'est l'essentiel. Un beau bébé de 3,5 kilos, remplacé par le même modèle, bien plus fringuant.
Je suis pas mécano, mais quand l'axe de l'alternateur tourne par à-coups, c'est que quelque chose ne tourne pas rond. (l'axe peut-être ?) 
Mais, là où vous allez rire, c'est sur une variante de la blague: "il me reste un écrou après le remontage..."
Il ne me reste pas un écrou, mais une boîte de relais !!!
J'ai pourtant pris des photos au démontage, mais apparemment pas assez.
Il va clairement dans la vicinité du motronic et du calculateur, vu qu'il n'y a que dix centimètres de mou sur le faisceau, et qu'il y a des attaches/clips en plastique derrière le boîtier.
Et je n'arrive pas à retrouver sa place. WTF ?
Je sais que l'explication première à ce problème, c'est ma connerie. Mais le souligner ne m'aidera pas, d'accord ?

Fjlyg, je suis désolé que ma moto ne soit pas assez propre pour tes yeux…veux-tu que je passe cette conversation en privé afin que tes yeux ne saignent pas plus longtemps ?
Je suis désolé pour elle, cette moto a dormi longtemps dehors, dans le froid, la crasse, le chaud, les gazs d’échappement parisiens, les poussières de pneu et de plaquette, la neige des alpes, et autres joyeusetés (merci Serge, une moto qui roule rouille…surtout dans ces conditions)
On ne démonte pas tous les jours le réservoir d’une adventure, surtout sur un trottoir parisien.
pourtant, j'aime que mes motos soient propres.

P.S: Merci pour les photos qui montrent ma bonne foi. On n'est pas là pour acheter du terrain.
On est là pour rouler,  rogntudjuuuuu !

mekouyanski a écrit:Bon, merci pour vos réponses.


Je sais que l'explication première à ce problème, c'est ma connerie. Mais le souligner ne m'aidera pas, d'accord ?

Et en plus personne ne trouvera la solution !

mekouyanski a écrit:P.S: Merci pour les photos qui montrent ma bonne foi. On n'est pas là pour acheter du terrain.
On est là pour rouler,  rogntudjuuuuu !

+ 10000 et pis trop d’entretien rue l’entretien !

mekouyanski a écrit:

Bonsoir , c'est la boite à relais de démarreur qui est en dessous du Motronique et du ZFE , entre les 2 tirants de la tête ou se fixe le té supérieur .
ps: si tu m'avais dit que tu avais un ABS i intégrale 2 , je t'aurais dit que c'étais le tirant gauche qui était le plus indiqué pour déposer l'alternateur .
jean- louis 

mekouyanski a écrit:Fjlyg, je suis désolé que ma moto ne soit pas assez propre pour tes yeux…veux-tu que je passe cette conversation en privé afin que tes yeux ne saignent pas plus longtemps ?
Je suis désolé pour elle, cette moto a dormi longtemps dehors, dans le froid, la crasse, le chaud, les gazs d’échappement parisiens, les poussières de pneu et de plaquette, la neige des alpes, et autres joyeusetés (merci Serge, une moto qui roule rouille…surtout dans ces conditions)
On ne démonte pas tous les jours le réservoir d’une adventure, surtout sur un trottoir parisien.
pourtant, j'aime que mes motos soient propres.

Bonjour ,
mes yeux ne saignent pas !
mais c'est plus agréable de travailler quant c'est propre .
Jean-Louis

Zetes bien aimable, et calé, merci cher ami.
Je m’en vais remonter ça derechef.

C’est remonté. Ça démarre, ca alterne à 14,6V, ça accélère, ça freine.
Tout à l’air normal.
Merci pour votre aide.
C’était quand même une petite aventure.
Je lui grimpe dessus souvent, mais j’ai jamais eu l’occasion de la déshabiller autant…
C’est vraiment une machine bien pensée.

mekouyanski a écrit:

Puff, il a quand même une sale tronche ton alternateur...

Pourquoi il est tout déglingué, tu l’as démonté au marteau piqueur ?

Je fais tout au marteau, comme Jeremy Clarkson…!