R 1200 S 2006 ?

Bill Carbu a écrit:

Onclebenz a écrit:La production a cessé en 07 je crois, elle devait traîner dans une concess, la demande ne semblait pas être vraiment 

Il faut se remettre dans le contexte de l'époque.

A sa sortie en 2006 la 12 S était tarifée 13.500€ en version de base, soit 18.000€ aujourd'hui, et proche des 20.000€ avec la version full options ( Öhlins, jante de 6 pouces, bi-color etc.)

Comme en face dans la catégorie Sportives il y avait surtout ça :

EXACTEMENT
ET cela en fait une des raisons pour lesquelles je suis comme un drogué en manque devant cette machine  - cela et le fait qu'elle est au minimum aussi belle qu'une Ducati.

BMW et YAMAHA, les deux seules marques capable de sortir des trucs totalement invendable.
Yamaha - 1996 - 660 SZR : un mono poussif et anémique même pas poussé dans une dinguerie de partie cycle. En face tu avais une GSXR 600 , une R6 (ou YZF) CBR600, bref comment dire que en plus ces ânes de japonais ont confié le design d'une moto italienne à des mangeurs de choux :  jackpot total.

BMW : R1200ST la cyclope et R1200 S - La cyclope, vous remarquerez que la machine est largement précurseur ?  mais en 2006, ça passe pas . et pour la R1200S, Bill a malheureusement tout dit. (noter que des Ducati 1099 il ne s'en ait pas vendus des milliers non plus alors que la RSV, miam miam.)

Oui BMW ne s'est pas trompé en sortant la S1000R, ils ont atomisé la concurrence et pourtant ils n'arrivent toujours pas à lui faire gagner un championnat 

pour la R12S de l'annonce, je la trouve superbe, très belle couleur perso. 


Sinon décalage entre production et vente, ma R1200 ST est restée au minimum 7 mois en magasin entre sa date de production et sa date de mise en circulation. Pas besoin de précommande à cette époque.

BMW : R1200ST la cyclope et R1200 S - La cyclope, vous remarquerez que la machine est largement précurseur 

Bonjour , je roule aussi en ST "le cyclope "
Il y a 15 jour , je vais cherché mon pain , le voisin , en face de la boulangerie  traverse et vient me complimenter pour ma belle moto !!! moi qui la présente comme "la mochtée " de chez BMW 

tout est une affairé de gout 

Jean-Louis .

 Effectivement dans un premier temps tu as dû te demander s'il était ironique ou pas!

LAN33 a écrit:
EXACTEMENT
ET cela en fait une des raisons pour lesquelles je suis comme un drogué en manque devant cette machine  - cela et le fait qu'elle est au minimum aussi belle qu'une Ducati.

BMW et YAMAHA, les deux seules marques capable de sortir des trucs totalement invendable.
Yamaha - 1996 - 660 SZR : un mono poussif et anémique même pas poussé dans une dinguerie de partie cycle. En face tu avais une GSXR 600 , une R6 (ou YZF) CBR600, bref comment dire que en plus ces ânes de japonais ont confié le design d'une moto italienne à des mangeurs de choux :  jackpot total.

BMW : R1200ST la cyclope et R1200 S - La cyclope, vous remarquerez que la machine est largement précurseur ?  mais en 2006, ça passe pas . et pour la R1200S, Bill a malheureusement tout dit. (noter que des Ducati 1099 il ne s'en ait pas vendus des milliers non plus alors que la RSV, miam miam.)

J'en connais d'autres qui sont capables de sortir des trucs invendables !

Comme cette Honda Vultus (sur base de NC700) !
Dessinée certainement un lendemain d'une soirée saké particulièrement arrosée , plus invendable ça ne doit pas exister, une bonne tronche de championne tu ne trouves pas ?  

Ou la DN 01 pas mal non plus, sur le podium ?
Dommage pour cette dernière de l'avoir tant typée stylistiquement, parce que question technologie c'était très intéressant, elle reprenait l'excellent V twin de la Deauville 700 et sa transmission par cardan, mais avec une révolutionnaire boite automatique hydromécanique HFT (traduction :Human Friendly Transmission, ça ne s'invente pas !   ), plus une très bonne partie cycle ils l'auraient sortie avec un style GT comme la Deauville ça aurait fait un carton !

Je l'avais essayé (tu montes dessus sans la regarder ) c'était bluffant d'efficacité, une très bonne moto, mais alors se coltiner les pieds en avant façon chopper et tout le reste, c'était juste pas possible !

LAN33 a écrit:Oui BMW ne s'est pas trompé en sortant la S1000R, ils ont atomisé la concurrence et pourtant ils n'arrivent toujours pas à lui faire gagner un championnat 

Heuu tu oublies celle-là :
L'épouvantail de la catégorie tant en série qu'en compétition !

A part ça je partage ton avis sur la ligne du R 1200 S tellement craquante que j'avais hésité à en acheter une, grise ma préférée   , en 2009. Elle prenait la poussière chez mon concessionnaire qui l'a bradait 10.000€, pour cause de perte d'enseigne    (l'époque où Bmw à regroupé les motos et les bagnoles   ) !

Seulement à l'époque j'étais raide dingue de mon 12 R (débridé de plus) de sa polyvalence et de sa gueule si classieuse dans cette livrée !

fjlyg a écrit:

BMW : R1200ST la cyclope et R1200 S - La cyclope, vous remarquerez que la machine est largement précurseur 

Bonjour , je roule aussi en ST "le cyclope "
Il y a 15 jour , je vais cherché mon pain , le voisin , en face de la boulangerie  traverse et vient me complimenter pour ma belle moto !!! moi qui la présente comme "la mochtée " de chez BMW 

tout est une affairé de gout 

Jean-Louis .

Je suis d'accord que c'est la plus belle (avis peut-être un tantinet pas très partial ?

Va fjlyg a écrit:

BMW : R1200ST la cyclope et R1200 S - La cyclope, vous remarquerez que la machine est largement précurseur 

Bonjour , je roule aussi en ST "le cyclope "
Il y a 15 jour , je vais cherché mon pain , le voisin , en face de la boulangerie  traverse et vient me complimenter pour ma belle moto !!! moi qui la présente comme "la mochtée " de chez BMW 

tout est une affairé de gout 

Jean-Louis .

De bonnes nouvelles de mon ex !
Merci, Jean-Louis…..

fjlyg a écrit:

BMW : R1200ST la cyclope et R1200 S - La cyclope, vous remarquerez que la machine est largement précurseur 

Bonjour , je roule aussi en ST "le cyclope "
Il y a 15 jour , je vais cherché mon pain , le voisin , en face de la boulangerie  traverse et vient me complimenter pour ma belle moto !!! moi qui la présente comme "la mochtée " de chez BMW 

tout est une affairé de gout 

Jean-Louis .

C'est cela qui me fait toujours sourire.

La première fois que je l'aie vue, je l'ai trouvée au mieux surprenante  - puis je me suis dit que comme j'étais dessus et pas devant cela ne me dérangeait pas.
Mes filles et mon épouse l'on trouvée superbe, mieux que la R1150 qui pour moi est une beauté. 

Et après tu as vu KTM et pas mal de constructeurs reprendre ce format voire même cette forme (évocation, approche)  et là tout le monde trouve cela bien. 

Le motardus basicus a évolué dans ses gouts.
La vision motarde est très différente de la vision non motarde.

Bref la mocheté est une œuvre d'art de design. 

Mais la R12S est absoluement superbe - tout en finesse, taillée comme un couteau, elle respire le dynamisme.

Dommange BILL que tu n’aies pas pris les deux la 1200R et la 1200S, aussi belle l’une que l’autre dans leur style,  étaient bien complémentaires pour tailler la route 

LAN33 a écrit:

Bref la mocheté est une œuvre d'art de design. 

Egon Schiele, célèbre peintre expressionniste autrichien à écrit : Le beau c'est la promenade du dimanche !    

JCM a écrit:Dommange BILL que tu n’aies pas pris les deux la 1200R et la 1200S, aussi belle l’une que l’autre dans leur style,  étaient bien complémentaires pour tailler la route 

Evidemment  mais je ne regrette vraiment pas, n'étant pas de nature collectionneur j'adore n'avoir qu'une seule bécane, celle qui me convient le plus à la base, et la garder le plus longtemps possible afin d'en connaitre ses moindres réactions, comprendre ses particularités pour arriver à l'osmose moto/pilote.

A ce stade tout devient instinctif, tout est en place pour se laisser aller au seul plaisir du pilotage !

D'où mon inclinaison pour les motos polyvalentes !

Bill Carbu a écrit:Evidemment  mais je ne regrette vraiment pas, n'étant pas de nature collectionneur j'adore n'avoir qu'une seule bécane, celle qui me convient le plus à la base, et la garder le plus longtemps possible afin d'en connaitre ses moindres réactions, comprendre ses particularités pour arriver à l'osmose moto/pilote.

A ce stade tout devient instinctif, tout est en place pour se laisser aller au seul plaisir du pilotage !

D'où mon inclinaison pour les motos polyvalentes !

Finalement je suis aussi dans la même démarche, 15 ans de GS 1200 sohc et dohc , pour un plaisir de pilotage encore inégalé sur les autres motos essayés … mais je ne dis pas que cela n’arrivera pas  

Ma 1200 S achetée d'occase en 2021 avec....22 000 km au compteur

Magnifique… Et elle semble bien traitée. (Attention, pas de jeu de mots, hein !! )

Gridoul a écrit:Magnifique… Et elle semble bien traitée. (Attention, pas de jeu de mots, hein !! )

Le précédent proprio n'était pas soucieux de la propreté, loin s'en faut ! J'ai donc dû batailler .....pour l'obtenir dans cet état

Pas fan du tout ni des bandes thermiques, ni des couleurs ici présentes , mais content pour toi que tu aies pu mettre la main sur une aussi bonne machine avec aussi peu de km.
Je te souhaites de te régaler avec cette excellente moto, qui, comme les grands Bourgognes, ne pourras que s'améliorer avec les années
Profite!   

V

Les goûts et les couleurs !....Je souhaitais acquérir une machine atypique et cette peinture la rendait un peu plus originale encore. Pour la bande thermo, c'est pour masquer l'échappement dont la couleur s'apparentait à celle d'un bronze, mais hélas, pas le métal......... Une solution peu onéreuse pour masquer les tubulures même si il est vrai que la teinte du bandage ne me convient pas totalement.

Maestricht0532 a écrit:Les goûts et les couleurs !....Je souhaitais acquérir une machine atypique et cette peinture la rendait un peu plus originale encore. Pour la bande thermo, c'est pour masquer l'échappement dont la couleur s'apparentait à celle d'un bronze, mais hélas, pas le métal......... Une solution peu onéreuse pour masquer les tubulures même si il est vrai que la teinte du bandage ne me convient pas totalement.

Normalement tu as une ligne inox, et avec un peu d'huile de coude, du Zébracier pour l'attaque et la Pierre d'Argile pour la finition et tu auras ça !

Sur mon ex 12R de 5 ans d'âge.

Ah, la 1200 S ! 


Tout comme Bill, y'a du taf pour récupérer les tubulures d'échappement, mais c'est possible.

A l'achat, ma 1200R était comme ça :





Après un long nettoyage à la Pierre d'Argent, ça a donné ça :

Pas sûr que ce soit une ligne inox sur la mienne....Mais à la vue des résultats que vous avez obtenus et dès qu'il fait plus chaud dans le garage, je vais tenter le coup car le résultat est probant Merci pour vos infos .
Les produits mentionnés se trouvent dans des magasins de bricolage ?

Maestricht0532 a écrit:Pas sûr que ce soit une ligne inox sur la mienne....Mais à la vue des résultats que vous avez obtenus et dès qu'il fait plus chaud dans le garage, je vais tenter le coup car le résultat est probant Merci pour vos infos .
Les produits mentionnés se trouvent dans des magasins de bricolage ?

Pour moi les lignes des 1200R sont toutes en Inox, par contre elle ne sont pas toutes chromées

Jean33 a écrit:

Maestricht0532 a écrit:Pas sûr que ce soit une ligne inox sur la mienne....Mais à la vue des résultats que vous avez obtenus et dès qu'il fait plus chaud dans le garage, je vais tenter le coup car le résultat est probant Merci pour vos infos .
Les produits mentionnés se trouvent dans des magasins de bricolage ?

Pour moi les lignes des 1200R sont toutes en Inox, par contre elle ne sont pas toutes chromées

Après recherches sur le net, il s’avère que c'est effectivement une tubulure inox .

Maestricht0532 a écrit:Pas sûr que ce soit une ligne inox sur la mienne....Mais à la vue des résultats que vous avez obtenus et dès qu'il fait plus chaud dans le garage, je vais tenter le coup car le résultat est probant Merci pour vos infos .
Les produits mentionnés se trouvent dans des magasins de bricolage ?

je serais surpris que ce soit une ligne chromée ce n'était pas dans le style de la moto, c'était une option sur les 12R comme sur les GS par contre.

Toutefois si c'est le cas, surtout ne pas utiliser les ingrédients que j'ai cité plus haut, surtout le Zébracier qui aura pour effet d'enlever la couche de chrome; trop abrasif !  

Belgom chrome est ton meilleur ami !

Voilà le résultat sur mon 12 GS.

Entre chrome et pas chrome la différence, visuellement parlant, est évidente?

Sur la GS, ( en photo dans ma présentation ) j'avais pris l'option chromé et après 19 années de bons et loyaux services, la tubulure a belle allure avec un beau bleu à la sortie des cylindres. Rien à voir avec le brun que j'ai sur la 1200 S. Comme je l'ai mentionné plus haut, c'est donc bien de l'inox et il est vrai que l'option " chromé " n’était pas au catalogue pour cette machine .

Maestricht0532 a écrit:Sur la GS, ( en photo dans ma présentation ) j'avais pris l'option chromé et après 19 années de bons et loyaux services, la tubulure a belle allure avec un beau bleu à la sortie des cylindres. Rien à voir avec le brun que j'ai sur la 1200 S. Comme je l'ai mentionné plus haut, c'est donc bien de l'inox et il est vrai que l'option " chromé " n’était pas au catalogue pour cette machine .

Donc tu peux y aller franco ! Commence par le Zébracier avec une éponge à récurer humide côté vert, le résultat est assez rapide, finition et entretien Pierre d'Argile.

Aux beaux jours, je me lance Je publierai alors une photo.

Onclebenz a écrit:Entre chrome et pas chrome la différence, visuellement parlant, est évidente?

Oui, cela se voit très bien au niveau du collecteur, la finition est dorée pour l'inox l'autre argent poli.

Inox


Chrome

Effectivement, merci Bill