Test R1250RT

Nous avons eu l'occasion de tester une R1250RT aujourd'hui avec ma moitié (+- une heure).
Très beau modèle avec la couleur bleue + filets blancs (option 719, je crois). Avec valises et TC, les 3 packs... et je ne sais pas le reste  

On s'assied et la première différence qui saute aux yeux par rapport à la RS, c'est la largeur de selle qui oblige notamment à positionner ses pieds autrement.
Dès que j'ai changé ma position, pas de soucis de "garde au sol".

Selle plus large et aussi plus ferme.  Remarque valable pour la passagère également.

Le TDB à l'ancienne est plutôt réussi même si certaines infos sont affichées en petit.  J'ai trouvé l'accès aux différents (sous-)menus moins facile qu'avec la RS, question d'habitude sans doute.  C'est classieux comme présentation.

Position bien sûr plus droite (malgré les réhausseurs de 25 mm sur ma RS), un peu trop pour moi.  Pour madame, tout va bien   Les jambes sont légèrement moins pliées mais ce n'est pas non plus fort différent.

On démarre.  Curieusement, je l'ai trouvée plus bruyante que la mienne (à cause du carénage ?).  La boite de vitesse fonctionne pareillement mais j'ai trouvé le shifter plus doux.  On m'avait dit qu'elle est super maniable et c'est vrai même si la RS et ses 35 kgs de moins est bien plus joueuse (normal).  C'est bien mais elle demande un temps d'adaptation par rapport à la mienne... je trouve la RS plus facile.
Les freins sont très mordants, un poil plus que les Brembo de la RS.
Niveau confort, le mode confort est très confort mais du coup, devient un peu mou.  Le mode Road m'a paru proposer un bon compromis.  Les selles sont plus fermes mais cela peut être un atout sur longs trajets.  A l'issue du parcours, pour moi, la position fort droite n'étant pas ma favorite, j'avais mon dos qui commençait à un peu râler.  Pour madame, tout va toujours bien
Les sensations moteur sont fort proches mais le mode Sport de la RS apporte un côté "fun" qui me plaît bien.  Pour madame, le côté plus soft n'est pas déplaisant, tout va toujours bien  

La protection est évidemment beaucoup plus efficace, pas de soucis jusqu'à environ 130 km/h.

J'ai retrouvé certains aspects de mon ex FJR (confort, chargement, position) avec une maniabilité plus grande et un freinage plus tranchant.

Au terme de cet essai d'une heure, mon impression est un peu mitigée... peut-être qu'un essai plus long me permettrait de mieux appréhender les dimensions et le poids la bête.  Même si elle est plus maniable que la FJR, dans mon souvenir, je me suis senti tout suite à l'aise sur la FJR...
Pour madame, la RT est validée

c'est comme ça que en 1988 aprés avoir essayé une K100RT venant d'une Guzzi 1000 SP.....je suis tombé dans le creuset BMW RT.....Madame appréciant le confort bien plus que le coté joueur.....et j'en suis à ma 4éme RT: une K100 et 280000 kms, une 1150 avec 90000 une 1200RT DOHC et 115000 et la derniére la 1200RTLC qui va sur ses 30000 en 2 ans d'utilisation....et tout va bien 

alain

Pour le confort de la RT, Madame l'a validé sans avoir eu à se plaindre au cours de nos deux semaines en Corse au mois de juin, et personnellement je trouve le mode "Road" un peu trop mou en solo et plus efficace en duo chargé.
Cependant lorsque le rythme s'accélère, le mode "Road" en solo me convient très bien, le mode "Dyna" me paraissant trop sec.

Lorsque j'avais essayé la GS il y a bien longtemps, j'avais été déstabilisé par la sensation d'extrême légèreté de la roue AV puis m'y étais habitué. Et lorsque j'avais repris la RT, j'avais perdu mes sensations durant les premières minutes, puis tout était rentré dans l'ordre.
En général, on arrive à s'adapter. Encore faut-il que ça plaise.

"Pour madame, la RT est validée "

Par principe, je me suis toujours occupé d'abord du plaisir de madame. Elle s'en trouve bien et du coup moi aussi. Ça peut être suffisant pour valider une RT

V

Euh... l'idée n'est pas de changer dans l'immédiat mais comme il y a une RT dispo, c'était le moment d'essayer  

Voilà, on a une idée plus précise des différences entre RT et RS, la première plus sérieuse et mature, la seconde plus fun et délurée  
En rédigeant ce petit CR, je garde une trace de mes impressions "à chaud".

On verra comment vont se passer les vacances en RS dans qq jours

goffg a écrit:Euh... l'idée n'est pas de changer dans l'immédiat mais comme il y a une RT dispo, c'était le moment d'essayer  

Voilà, on a une idée plus précise des différences entre RT et RS, la première plus sérieuse et mature, la seconde plus fun et délurée  
En rédigeant ce petit CR, je garde une trace de mes impressions "à chaud".

On verra comment vont se passer les vacances en RS dans qq jours

C'est trop bon les demoiselles délurées !  

goffg a écrit:Euh... l'idée n'est pas de changer dans l'immédiat mais comme il y a une RT dispo, c'était le moment d'essayer  

Voilà, on a une idée plus précise des différences entre RT et RS, la première plus sérieuse et mature, la seconde plus fun et délurée  
En rédigeant ce petit CR, je garde une trace de mes impressions "à chaud".

On verra comment vont se passer les vacances en RS dans qq jours

en fonction du caractére "déluré"....ou non de la conduite?......
avantage RT à mon avis pour Madame.....

alain

@yansandan, c'est ce que je me suis dit en rentrant  

@alain, c'est ce que madame s'est dit en rentrant 

Pec a écrit:Ça peut être suffisant pour valider une RT 

Encore une piste :sleep:je vais réveillé bison fûté

J'en connais qui parviennent à délurer les RT. 

Lumix a écrit:J'en connais qui parviennent à délurer les RT. 

Les flics ...

Faut voir comment ils les emmènent les memereTés ...

Signé Werner, truffe qui a trouvé sur ça marchait bien un 12,50 RT

goffg a écrit:Nous avons eu l'occasion de tester une R1250RT aujourd'hui avec ma moitié (+- une heure).


J'ai retrouvé certains aspects de mon ex FJR (confort, chargement, position) avec une maniabilité plus grande et un freinage plus tranchant.

Au terme de cet essai d'une heure, mon impression est un peu mitigée... peut-être qu'un essai plus long me permettrait de mieux appréhender les dimensions et le poids la bête.  Même si elle est plus maniable que la FJR, dans mon souvenir, je me suis senti tout suite à l'aise sur la FJR...
Pour madame, la RT est validée

Bonjour,

Après trois années en FJR AS, je ne regrette pas du tout d'avoir repris une RT, tout y est mieux, sauf la boîte le système d'embrayage robotisé de la Yamaha est vraiment un plus, à part ça pour moi il n'a pas photo, la position bien meilleure, (et pourtant j'avais un rehausseur sur la FJR), la selle plus confortable et mieux dessinée, les vibrations plus présentes mais pas gênantes (sur la FJR j'avais des fourmis dans les mains au bout de 100 km). Au mois de Juin je suis remonté (comme chaque année)à La Rochelle, soit 1000 km d’une traite, et à l'arrivée pas fatigué du tout, pas de mal au c..., pas de fourmis dans les mains etc.... à mon avis la RT n'avait qu'une seule concurrente valable la Paneuro, mais pas la FJR qui est plus une sport GT qu'une GT pure et dure .