Réglage ralenti sur R 1200 R

Voilà, ma moto est de 2009, je voudrais augmenter un peu le ralenti sans toucher la synchro, est possible ?
Sur une autre moto injectée que j' ai, ce réglage ne joue pas sur la synchro car la vis de réglage joue sur les deux boitiers papillons.
Merci pour vos réponses !

Pas de réglage sur cette génération d'injection avec un régime de ralenti piloté par l'ECU
... mais elle tourne à combien au ralenti à chaud ?
De mémoire, sur les 1200, le ralenti devrait être à 1150 min-1 +/- 50 min-1 à vérifier dans le manuel

si tu n'es pas dans le fourchette, il faut vérifier :
- Que la synchro est correcte
- que le TPS renvoie la bonne valeur au repos sur sa butée (et qu'il repose bien sur sa butée ) sinon, va falloir le réinitialiser avec la valdoche BM ou un outil équivalent
- Que les By-Pass sont dans les valeurs préconisées
- Que le moteur pas à pas de contrôle de ralenti fonctionne et que sa tuyauterie n'est pas encrassée

Après, tout ça est bon et validé, faudra aller inspecter les éléments de contrôle qui influent sur l'injection (sondes de température extérieure et moteur, capteur de pression atmosphérique, sonde lambda, etc ...)

Merci pour ta réponse Rock80 !
Je suis à priori dans la fourchette au niveau tr/mn.. Autant pour moi, ça me paraît faiblard mais c' est normal. 
Une Ducat de ces années, c' est également au niveau de l' ECU que ça se passe.
Il n' y a que sur la Guzzi où tu peux feinter mécaniquement...

Enfin, sur les Moto-Guzzi de même génération (i.e. Euro 3 et plus donc, ici), ce n'est pas plus possible   ... sauf à jouer à l'apprenti sorcier avec les vis sacrées réglées en usine ... mais cela est aussi possible sur un flat Après, si on joue à ça, faut pas se plaindre d'un fonctionnement erratique 

Celle que j' ai est de début 2000 ( V11 ) mais la 1200 sport de 2007, par exemple, en effet, on ne touche pas.
Merci Rock80 !