courroie d'alternateur et réglage soupapes secteur Grenoble

Bonjour à tous!

Désirant partir pour la Pologne en aout et ma R850R approchant les 90 000 km, j'aimerai changer la courroie d'alternateur et contrôler le réglage des soupapes (l'historique des révisions n'étant pas vraiment clair...)
Étant peu outillé et peu expérimenté, est-ce qu'il y aurait quelqu'un sur le bassin grenoblois pour m'aider à effectuer ces opérations?
Je ne demande pas de la faire à ma place, mais juste une assistance car j'aimerai aussi apprendre à effectuer ces opérations avec des conseils avisés.... 

Une bouteille de Pineau maison et toute ma reconnaissance à la clé! 

Merci à cette bonne âme qui se dévouerait! 

Laurent

Tres facile et pas long a faire la courroie. Une fois rentré du boulot, je cherche le tutos.

Aindien a écrit:Tres facile et pas long a faire la courroie. Une fois rentré du boulot, je cherche le tutos.

Je suis preneur aussi pour le tuto.

dabas63 a écrit:

Aindien a écrit:Tres facile et pas long a faire la courroie. Une fois rentré du boulot, je cherche le tutos.

Je suis preneur aussi pour le tuto.

Le tuto pour la courroie, j'ai oublié de préciser 

C'est pour la 1200 mais ce doit-être pareil
Changement courroie

bjr en mème temps quand la courroie est déposée tu peux contrôler les roulements et charbons de l'alternateur c'est plus facile si le réservoir est déposé lui aussi

Pour les R850/R1150R il faut déposer le cache courroie en plastique noir derrière la roue AV, et de mémoire, déposer le flanc de réservoir gauche (le cache radiateur d'huile) pour accéder à la vis de réglage de tension de courroie (une des vis de fixation alternateur) avec une clé 6 pans (Allen) de ou 5 ou 6. la tension se règle en agissant sur la rotation de l'alternateur comme sur les anciennes voitures.

Merci pour vos réponses et encouragements! M'en va essayer alors....

Perichp, je vois que tu es de Saint-Yreix... J'ai 2 bons copains là-bas.... Je pensais que la promesse du pineau maison t'aurait interpellé!

y a Tintin qu'est pas loin de Grenoble !! mais je sais si il va pouvoir se libérer  

Aindien a écrit:C'est pour la 1200 mais ce doit-être pareil
Changement courroie

Merci, ça devrait le faire avec le tuto de la 1200.

Pour changer la courroie sur la 1100 RT, je l'ai fait au moins trois fois, je plaçais une cale sous l'alternateur alors que l'ancienne courroie était en place.
Je desserrai la ou les vis de l'alternateur (je ne me souviens plus) et j'enlevais la cale. La courroie se retirerai alors facilement.

Je remettais ensuite la nouvelle, tirerais l'alternateur vers le haut et remettais la cale sous l'alternateur et je serrais ensuite la ou les vis (je ne me souviens toujours plus).

Cela me permettais de garder la bonne tension jusqu'au changement de la suivante.

PS: après la doc. Officielle, si vous n'avez pas de clé dynamo, maintenir une pression à la clé sur la vis 2 de manière à faire 1/4 de tour à la courroie en la tenant entre 2 doigts en forçant. Attention certaines courroies se rétractent à chaud. Si un grondement inhabituel s'entend avec la nouvelle courroie c'est qu'elle est trop tendue.

Merci Serge pour le croquis!  Merci à tous d'avoir répondu aussi vite!

Vous êtes formidables sur ce forum!


Mais vous le saviez déjà, non!?

Oui, mais c'est bon la ...flat-terie

jkilou a écrit:Pour changer la courroie sur la 1100 RT, je l'ai fait au moins trois fois, je plaçais une cale sous l'alternateur alors que l'ancienne courroie était en place.
Je desserrai la ou les vis de l'alternateur (je ne me souviens plus) et j'enlevais la cale. La courroie se retirerai alors facilement.

Je remettais ensuite la nouvelle, tirerais l'alternateur vers le haut et remettais la cale sous l'alternateur et je serrais ensuite la ou les vis (je ne me souviens toujours plus).

Cela me permettais de garder la bonne tension jusqu'au changement de la suivante.

Sur la 1200, j'ai coupé l'ancienne courroie et mis la nouvelle comme on remet une chaine déraillé sur un vélo. Ça va tout seul.

gege28 a écrit:y a Tintin qu'est pas loin de Grenoble !! mais je sais si il va pouvoir se libérer  

C'est un pro du Mec a nique mais il aime pas aider  

skoncey a écrit:Merci Serge pour le croquis! 

De rien ... j'ai ajouté sous les photos depuis ce matin :

PS: après la doc. Officielle, si vous n'avez pas de clé dynamo, maintenir une pression à la clé sur la vis 2 de manière à faire 1/4 de tour à la courroie en la tenant entre 2 doigts en forçant. Attention certaines courroies se rétractent à chaud. Si un grondement inhabituel s'entend avec la nouvelle courroie c'est qu'elle est trop tendue.

Et voilà! Changement effectué! J'ai pas eu besoin de régler la tension en fait....  Elle ne fait aucun bruit au ralenti...

Merci à tous pour vos précieuses informations!

Reste plus qu'à faire une vidange moteur, boite et pont et en route pour la Pologne!

5-40 pour l'huile moteur et l'été, c''est ce que vous me conseilleriez?

Aindien a écrit:
Sur la 1200, j'ai coupé l'ancienne courroie et mis la nouvelle comme on remet une chaine déraillé sur un vélo. Ça va tout seul.

est ce que quelqu'un a fait la même chose sur un 1150 ?

bonne route

JFV9 a écrit:

Aindien a écrit:
Sur la 1200, j'ai coupé l'ancienne courroie et mis la nouvelle comme on remet une chaine déraillé sur un vélo. Ça va tout seul.

est ce que quelqu'un a fait la même chose sur un 1150 ?

bonne route

Bonjour,
Non j'ai desserré l'alternateur remontée la nouvelle et retendu. Par contre pour la 1200 il n'y a pas d'autre moyen

JFV9 a écrit:

Aindien a écrit:
Sur la 1200, j'ai coupé l'ancienne courroie et mis la nouvelle comme on remet une chaine déraillé sur un vélo. Ça va tout seul.

est ce que quelqu'un a fait la même chose sur un 1150 ?

bonne route

Oui je l'avais fait sur mon Rockster : comme la tension de la courroie était bonne,j'ai juste monté une courroie neuve sans toucher  au réglage.

Franck