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Message par skoncey Mer 26 Avr 2017 - 12:26

Bonjour à tous!

Désirant partir pour la Pologne en aout et ma R850R approchant les 90 000 km, j'aimerai changer la courroie d'alternateur et contrôler le réglage des soupapes (l'historique des révisions n'étant pas vraiment clair...)
Étant peu outillé et peu expérimenté, est-ce qu'il y aurait quelqu'un sur le bassin grenoblois pour m'aider à effectuer ces opérations?
Je ne demande pas de la faire à ma place, mais juste une assistance car j'aimerai aussi apprendre à effectuer ces opérations avec des conseils avisés....  Wink

Une bouteille de Pineau maison et toute ma reconnaissance à la clé!  Very Happy Laughing

Merci à cette bonne âme qui se dévouerait!  Wink

Laurent
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Message par Aindien Mer 26 Avr 2017 - 12:32

Tres facile et pas long a faire la courroie. Une fois rentré du boulot, je cherche le tutos.
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Message par dabas63 Mer 26 Avr 2017 - 13:17

Aindien a écrit:Tres facile et pas long a faire la courroie. Une fois rentré du boulot, je cherche le tutos.
Je suis preneur aussi pour le tuto. Laughing
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Message par dabas63 Mer 26 Avr 2017 - 13:19

dabas63 a écrit:
Aindien a écrit:Tres facile et pas long a faire la courroie. Une fois rentré du boulot, je cherche le tutos.
Je suis preneur aussi pour le tuto. Laughing
Le tuto pour la courroie, j'ai oublié de préciser  Shocked
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Message par Aindien Mer 26 Avr 2017 - 16:26

C'est pour la 1200 mais ce doit-être pareil
Changement courroie
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Message par perichp Mer 26 Avr 2017 - 16:46

bjr en mème temps quand la courroie est déposée tu peux contrôler les roulements et charbons de l'alternateur c'est plus facile si le réservoir est déposé lui aussi
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Message par sergem Mer 26 Avr 2017 - 18:41

Pour les R850/R1150R il faut déposer le cache courroie en plastique noir derrière la roue AV, et de mémoire, déposer le flanc de réservoir gauche (le cache radiateur d'huile) pour accéder à la vis de réglage de tension de courroie (une des vis de fixation alternateur) avec une clé 6 pans (Allen) de ou 5 ou 6. la tension se règle en agissant sur la rotation de l'alternateur comme sur les anciennes voitures.

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Message par skoncey Jeu 27 Avr 2017 - 10:40

Merci pour vos réponses et encouragements! M'en va essayer alors.... Surprised

Perichp, je vois que tu es de Saint-Yreix... J'ai 2 bons copains là-bas.... Je pensais que la promesse du pineau maison t'aurait interpellé! Laughing Wink
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Message par gege28 Jeu 27 Avr 2017 - 11:23

y a Tintin qu'est pas loin de Grenoble !! mais je sais si il va pouvoir se libérer   Laughing
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Message par dabas63 Jeu 27 Avr 2017 - 17:49

Aindien a écrit:C'est pour la 1200 mais ce doit-être pareil
Changement courroie
Merci, ça devrait le faire avec le tuto de la 1200.
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Message par jkilou Ven 28 Avr 2017 - 6:02

Pour changer la courroie sur la 1100 RT, je l'ai fait au moins trois fois, je plaçais une cale sous l'alternateur alors que l'ancienne courroie était en place.
Je desserrai la ou les vis de l'alternateur (je ne me souviens plus) et j'enlevais la cale. La courroie se retirerai alors facilement.

Je remettais ensuite la nouvelle, tirerais l'alternateur vers le haut et remettais la cale sous l'alternateur et je serrais ensuite la ou les vis (je ne me souviens toujours plus).

Cela me permettais de garder la bonne tension jusqu'au changement de la suivante.

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Message par sergem Ven 28 Avr 2017 - 8:29

courroie d'alternateur et réglage soupapes secteur Grenoble Courro10

courroie d'alternateur et réglage soupapes secteur Grenoble Courro11

courroie d'alternateur et réglage soupapes secteur Grenoble Courro12

PS: après la doc. Officielle, si vous n'avez pas de clé dynamo, maintenir une pression à la clé sur la vis 2 de manière à faire 1/4 de tour à la courroie en la tenant entre 2 doigts en forçant. Attention certaines courroies se rétractent à chaud. Si un grondement inhabituel s'entend avec la nouvelle courroie c'est qu'elle est trop tendue.


Dernière édition par sergem le Ven 28 Avr 2017 - 18:58, édité 2 fois

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Message par skoncey Ven 28 Avr 2017 - 9:13

Merci Serge pour le croquis!  Merci à tous d'avoir répondu aussi vite!

Vous êtes formidables sur ce forum!


Mais vous le saviez déjà, non!? Smile
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Message par flat-win Ven 28 Avr 2017 - 13:34

Oui, mais c'est bon la ...flat-terie Smile
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Message par Aindien Ven 28 Avr 2017 - 14:22

jkilou a écrit:Pour changer la courroie sur la 1100 RT, je l'ai fait au moins trois fois, je plaçais une cale sous l'alternateur alors que l'ancienne courroie était en place.
Je desserrai la ou les vis de l'alternateur (je ne me souviens plus) et j'enlevais la cale. La courroie se retirerai alors facilement.

Je remettais ensuite la nouvelle, tirerais l'alternateur vers le haut et remettais la cale sous l'alternateur et je serrais ensuite la ou les vis (je ne me souviens toujours plus).

Cela me permettais de garder la bonne tension jusqu'au changement de la suivante.
Sur la 1200, j'ai coupé l'ancienne courroie et mis la nouvelle comme on remet une chaine déraillé sur un vélo. Ça va tout seul.
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Message par Reyfil Ven 28 Avr 2017 - 14:23

gege28 a écrit:y a Tintin qu'est pas loin de Grenoble !! mais je sais si il va pouvoir se libérer   Laughing

C'est un pro du Mec a nique mais il aime pas aider   patibulaire
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Message par sergem Ven 28 Avr 2017 - 18:55

skoncey a écrit:Merci Serge pour le croquis! 
De rien Wink ... j'ai ajouté sous les photos depuis ce matin :

PS: après la doc. Officielle, si vous n'avez pas de clé dynamo, maintenir une pression à la clé sur la vis 2 de manière à faire 1/4 de tour à la courroie en la tenant entre 2 doigts en forçant. Attention certaines courroies se rétractent à chaud. Si un grondement inhabituel s'entend avec la nouvelle courroie c'est qu'elle est trop tendue.

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Message par skoncey Mer 19 Juil 2017 - 11:13

Et voilà! Changement effectué! J'ai pas eu besoin de régler la tension en fait....  Elle ne fait aucun bruit au ralenti...

Merci à tous pour vos précieuses informations! accord

Reste plus qu'à faire une vidange moteur, boite et pont et en route pour la Pologne!

5-40 pour l'huile moteur et l'été, c''est ce que vous me conseilleriez?
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Message par JFV9 Mer 19 Juil 2017 - 11:28

Aindien a écrit:
Sur la 1200, j'ai coupé l'ancienne courroie et mis la nouvelle comme on remet une chaine déraillé sur un vélo. Ça va tout seul.

est ce que quelqu'un a fait la même chose sur un 1150 ?

bonne route

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Message par bano07 Mer 19 Juil 2017 - 12:02

JFV9 a écrit:
Aindien a écrit:
Sur la 1200, j'ai coupé l'ancienne courroie et mis la nouvelle comme on remet une chaine déraillé sur un vélo. Ça va tout seul.

est ce que quelqu'un a fait la même chose sur un 1150 ?

bonne route

Bonjour,
Non j'ai desserré l'alternateur remontée la nouvelle et retendu. Par contre pour la 1200 il n'y a pas d'autre moyen
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Message par capdefra Mer 19 Juil 2017 - 14:54

JFV9 a écrit:
Aindien a écrit:
Sur la 1200, j'ai coupé l'ancienne courroie et mis la nouvelle comme on remet une chaine déraillé sur un vélo. Ça va tout seul.

est ce que quelqu'un a fait la même chose sur un 1150 ?

bonne route
Oui je l'avais fait sur mon Rockster : comme la tension de la courroie était bonne,j'ai juste monté une courroie neuve sans toucher  au réglage.

Franck
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