Démontage / Remontage fourche ROCKSTER

Bonjour,
Le Rockster que j'ai acheté en fin d'année 2016 mérite un petit ajustement de peinture sur la fourche avant.
Mais le Rockster n'a pas la même fourche que la R1150R et je me pose une question avant de me lancer dans le démontage.

La pièce entourée en rouge, qui tient les tube de fourche, peut-on la démonter sans risque de voir un défaut d'alignement de la fourche au remontage ?
Est-ce un faut problème, y a t-il des repères, comment procéder ?
Merci pour vos conseils.

T'as demandé à la vénérable antenne Française de BMW Motorrad pour une prise en charge de ce défaut connu de couple Oxydo-réducteur Alu + Acier ? Hein, paske leur réponse est, pour citer Souchon "Que des choses pas commerciales / Foule sentimentale / Il faut voir comme on nous parle / Comme on nous parle"  

Mais, bon, ça va pas faire avancer ton schmilblick de toute façon  

Donc, pour répondre à ta question précise, l'ensemble est totalement articulé pour permettre la déformation du parallélogramme et tu peux donc démonter sans problème.
Au remontage, comme pour le remontage d'une fourche classique, il ne faut resserrer les bridages de la fourche qu'après avoir tout remonté, y compris la roue avant et fait jouer la suspension frein avant bloqué pour libérer les contraintes  

Pour faciliter le positionnement des tubes et donc le remontage de l'axe de roue avant, tu peux marquer leur position dans le té inférieur lors du démontage.

Sinon, je note que la corrosion sur ton té est bien supérieure à celle que j'avais tenté de stopper sur la mienne   Au remontage, utilise un pâte de montage pour tenter d'isoler le couple oxydo-destructeur et voire la peinture cloquer  
Et vu l'état du té, j'ose même pas imaginer l'état des bas de fourche  

Merci pour la réponse rapide et efficace, comme toujours ici.
Effectivement les bas de fourche ne sont pas mieux.
Sans parler des caches culbuteurs.
Bref la peinture BM c'est pas terrible dans le temps.
Je m'en vais repeindre tout ça en noir. On verra le temps que ça durera.
Merci beaucoup pour les infos.
À bientôt.

Pour la peinture, BMW ne vend plus de bombes pour les retouches mais j'avais récupérer chez mon concessionnaire le code couleur du "Ferro Blue Metallic" et à l'agence AD (Auto Distribution) du coin, ils m'ont préparé des bombes de peinture à base aqueuse de la bonne couleur que j'ai recouvert d'un vernis pour protéger et donner la bonne finition brillante. Une solution pas trop coûteuse et autrement plus esthétique qu'une barbouille noire 
Je n'ai pas le code de couleur sous la main mais je regarde si je le retrouve pour te le communiquer ...

Sinon, ce n'est pas un problème de "qualité" de peinture mais, comme je le mentionnais ci-dessus, un problème de corrosion de l'aluminium par la création d'un couple oxydo-réducteur au contact de l'acier des tubes. D'où mon conseil de remonter les tubes avec une pâte de montage pour éviter le contact direct alu/Acier qui va recréer le couple infernal

ok merci si tu retrouve le code, je suis preneur

Bonjour, 

je viens de poster une question à ce sujet, je n'avais pas trouvé votre discussion... je suis assez partant pour le numéro de peinture également... ton T et tes bas de fourches sont impeccables comparés aux miens


Merci