R1200R 2008 Démarrage impossible après démontage / remontage réservoir

Bonjour à tous, 

suite à des déboires de centrale ABS (https://boxersflats.forumactif.org/t1166p40-temoin-abs-permanent), j'ai démonté mon réservoir.
J'ai remonté le réservoir ce matin, et rebranché : 

• les deux coupleurs d'essence
  
• les deux reniflards
  
• les deux prises sur la pompe à essence
  
• la prise sur le côté (contre le cadre) que j'avais débranchée pour rien mais c'était préconisé dans le Haynes
  

lors du démontage, je ne me souviens pas d'avoir démonté autre chose, mais je me trompe peut être.

j'avais rechargé la batterie plusieurs heures hier pour le re démarrage

une fois tout remonté / branché, je mets le contact : pas d'erreur (triangle orange).
Il m'a semblé entendre le bruit de la pompe à injection, mais je n'en suis pas certain (car le compteur fait tout un raffut aussi)

impossible de démarrer, j'ai bien dû laisser 20s et ça tourne bien (la batterie est chargée), mais ça ne démarre pas.
j'ai essayé 3 fois 20s, rien. Evidemment, j'ai arrêté pour ne pas vider la batterie

maintenant, quand je remets le contact, ce coup ci je suis certain de ne plus entendre la pompe se mettre en pression, mais : entend on systématiquement le bruit de la mise en route même si elle est déjà en pression ? 

j'ai soulevé le réservoir, vérifié mes branchements de la pompe (électrique et durites) et j'ai l'impression que tout est branché...




si quelqu'un a une idée, je suis très très preneur...
j'ajoute qu'il fait froid (-1°C, je bricole dehors malheureusement dans mon box extérieur) et que je me suis aussi demandé si je ne pouvais pas avoir un mini bouchon d'eau quelque part suie à de la condensation, puisque les durites sont restées ouvertes quelques semaines.

Pour être sûr que les tuyaux ne sont pas bouchés, peut-être peux-tu les débrancher et mettre le contact, tu verrais ainsi si les durites ne sont pas obstruées et si elles ne le sont pas que la pompe fonctionne. Je pense que tu as regardé la position du coupe-circuit, et la béquille latérale... Bon courage.

Tu as rebranché les durites d'essence à l'envers, essayes en les inversant.

Bonjour , 
A-tu déposer la trappe ou arrive le couplage rapide (départ essence ) , le tuyau de retour d'essence  et le connecteur électrique  du réservoir ?
Si oui , normalement  il y a un détrompeur , a-tu reposer cette bride avec le départ essence ( le couplage rapide coudé ) vers le bas ?
Si tu a déposer les conduit d'essence tu les a bien dé clipsé au "raccord rapide" ?
Contrôle si les "couplage rapide" sont bien encliqueter !
Y-a-il suffisamment d'essence dans le réservoir ?
Retire les injecteurs (2 vis) des boîtiers papillon , et donne 5 secondes de démarreur . Y-a-il vaporisation d'essence ? attention l'essence est très inflammable !
Jean-Louis

Aindien a écrit:Tu as rebranché les durites d'essence à l'envers, essayes en les inversant.

ah la honte, je suis un boulet, mais mille merci à l'Aindien
effectivement, j'avais mal remonté les durites... En les remontant comme il faut, ça a démarré !

Merci, et honte à moi

Julien a écrit:

Aindien a écrit:Tu as rebranché les durites d'essence à l'envers, essayes en les inversant.

ah la honte, je suis un boulet, mais mille merci à l'Aindien
effectivement, j'avais mal remonté les durites... En les remontant comme il faut, ça a démarré !

Merci, et honte à moi

C'est quand même ballot qu'au montage en usine, ils n'aient pas fait un détrompage (longueur des durites ou inversion mâle/femelle des connecteurs). 

béhème jack a écrit:

Julien a écrit:

Aindien a écrit:Tu as rebranché les durites d'essence à l'envers, essayes en les inversant.

ah la honte, je suis un boulet, mais mille merci à l'Aindien
effectivement, j'avais mal remonté les durites... En les remontant comme il faut, ça a démarré !

Merci, et honte à moi

C'est quand même ballot qu'au montage en usine, ils n'aient pas fait un détrompage (longueur des durites ou inversion mâle/femelle des connecteurs). 

Je me suis fait la même réflexion Jack. Et le pire, c'est que tu es tellement habitué à trouver des détrompeurs sur tout ce qui bouge, que tu repère rien du tout au démontage. C'est au remontage que tu te trouves couillon.

C'est quand même ballot qu'au montage en usine, ils n'aient pas fait un détrompage (longueur des durites ou inversion mâle/femelle des connecteurs). 

Je me suis fait la même réflexion Jack. Et le pire, c'est que tu es tellement habitué à trouver des détrompeurs sur tout ce qui bouge, que tu repère rien du tout au démontage. C'est au remontage que tu te trouves couillon.

Bonjour ,
il y a des flèches sur la bride
les conduits ne porte pas les même référence
un des conduit supporte le filtre 
il y a un bandeau blanc sous un Oëtiker
Que vous faut de plus?
 jean-louis

fjlyg a écrit:

C'est quand même ballot qu'au montage en usine, ils n'aient pas fait un détrompage (longueur des durites ou inversion mâle/femelle des connecteurs). 

Je me suis fait la même réflexion Jack. Et le pire, c'est que tu es tellement habitué à trouver des détrompeurs sur tout ce qui bouge, que tu repère rien du tout au démontage. C'est au remontage que tu te trouves couillon.

Bonjour ,
il y a des flèches sur la bride
les conduits ne porte pas les même référence
un des conduit supporte le filtre 
il y a un bandeau blanc sous un Oëtiker
Que vous faut de plus?
 jean-louis

Ben Jean-Louis, c'est évident! "Une belle paire de lunettes"... 

béhème jack a écrit:

fjlyg a écrit:

C'est quand même ballot qu'au montage en usine, ils n'aient pas fait un détrompage (longueur des durites ou inversion mâle/femelle des connecteurs). 

Je me suis fait la même réflexion Jack. Et le pire, c'est que tu es tellement habitué à trouver des détrompeurs sur tout ce qui bouge, que tu repère rien du tout au démontage. C'est au remontage que tu te trouves couillon.

Bonjour ,
il y a des flèches sur la bride
les conduits ne porte pas les même référence
un des conduit supporte le filtre 
il y a un bandeau blanc sous un Oëtiker
Que vous faut de plus?
 jean-louis

Ben Jean-Louis, c'est évident! "Une belle paire de lunettes"... 

C'est couillon, c'est également écrit dans le marc de café.