R1200R LC

Vendredi j’ai essayé la 1200R LC… c’est celle là que je veux ! ! ! Waouh !

  Ça fait plusieurs mois que je me demande quelle sera ma future moto ? La 1200R me convient bien mais je la trouve quand même un peu tape cul et aussi un peu désunie sur les petites routes pourries par apport à la GS.  Je regarde bien un peu vers la GS même si elle est moche, mais surtout elle  me semble trop haute et trop lourde pour gérer sereinement les manœuvres dans les cailloux et dans la pente.
 J’ai lu pas mal de choses intéressantes sur la nouvelle 1200R liquide mais l’absence du télélever m’inquiète . Je n’ai pratiquement jamais connu que ça puisque j 'en suis à ma quatrième R.
Rendez-vous est pris pour essayer la 1200R LC. 
Arrivée à la concession, je me gare à coté de la nouvelle en robe blanche et rouge. Première remarque elle semble plus petite que la mienne et effectivement elle est un chouia plus basse.  Premier contact : Je m’assoie dessus . La selle n’est pas très agréable mais surtout je suis un peu basse, le concessionnaire  me propose de l’équiper de la selle haute qui a l'avantage d’être aussi plus confortable. Tout est bien. Les pieds sont toujours largement à plat sur le sol, ça me va. Passage de la première… KLONG ! pour ça, ça s’entend ! … les 100 premiers mètres sont un peu cafouilleux , prendre la mesure du débrayage, de l’accélérateur et surtout des clignos n’est pas une mince affaire pour moi. Et puis on roule dans la ville en direction de la cote du pin ( la route des motards du coin ) .  Dans la circulation, la moto est très douce, très souple, très agréable et surprenant comme plus légère que la mienne !
Allez nous voilà dans les premiers virages de la cote du pin et là… Waouh ! Que du bonheur !  Sur cette moto je suis tout de suite à l’aise.  Ben oui ! c’est toujours une 1200r mais encore plus vive, plus agile. Elle prend les virages avec facilité.  Elle accélère bien partout avec un joli bruit. Elle est vive dans les pif paf ! L’absence de télélever ? Pfff ! Pas la peine d’en faire tout un foin!
Je la titillerais bien un peu plus mais bon, ce n’est pas la mienne et il faut quand même que je la rende..  
Retour dans la circulation urbaine.  A nouveau cette impression de velours, de doux après le coté puissant, vif et jouissif de la cote du pin c’est bluffant !

ça me fait penser à la pub du St Agur...  Fort et fondant à la fois !

 Bref  c’était trop bien ! Tant pis je serai encore secouée sur les petites routes tape-cul  mais rien que pour retrouver ce grand moment de bonheur , je la veux !

Bonjour,

les R lc sont plus basses qu'avant.
c'est vrai aussi pour les nouvelles GS
j'ai pris rdv pour essayer, et pas de gs dispo, du coup essai de l'adventure....je fais 1m73.
et bien, pas de soucis, pas confiant, mais pas de soucis, je touchais correctement le sol.

Nadine a écrit:Vendredi j’ai essayé la 1200R LC… c’est celle là que je veux ! ! ! Waouh !

  Ça fait plusieurs mois que je me demande quelle sera ma future moto ? La 1200R me convient bien mais je la trouve quand même un peu tape cul et aussi un peu désunie sur les petites routes pourries par apport à la GS.  Je regarde bien un peu vers la GS même si elle est moche, mais surtout elle  me semble trop haute et trop lourde pour gérer sereinement les manœuvres dans les cailloux et dans la pente.
 J’ai lu pas mal de choses intéressantes sur la nouvelle 1200R liquide mais l’absence du télélever m’inquiète . Je n’ai pratiquement jamais connu que ça puisque j 'en suis à ma quatrième R.
Rendez-vous est pris pour essayer la 1200R LC. 
Arrivée à la concession, je me gare à coté de la nouvelle en robe blanche et rouge. Première remarque elle semble plus petite que la mienne et effectivement elle est un chouia plus basse.  Premier contact : Je m’assoie dessus . La selle n’est pas très agréable mais surtout je suis un peu basse, le concessionnaire  me propose de l’équiper de la selle haute qui a l'avantage d’être aussi plus confortable. Tout est bien. Les pieds sont toujours largement à plat sur le sol, ça me va. Passage de la première… KLONG ! pour ça, ça s’entend ! … les 100 premiers mètres sont un peu cafouilleux , prendre la mesure du débrayage, de l’accélérateur et surtout des clignos n’est pas une mince affaire pour moi. Et puis on roule dans la ville en direction de la cote du pin ( la route des motards du coin ) .  Dans la circulation, la moto est très douce, très souple, très agréable et surprenant comme plus légère que la mienne !
Allez nous voilà dans les premiers virages de la cote du pin et là… Waouh ! Que du bonheur !  Sur cette moto je suis tout de suite à l’aise.  Ben oui ! c’est toujours une 1200r mais encore plus vive, plus agile. Elle prend les virages avec facilité.  Elle accélère bien partout avec un joli bruit. Elle est vive dans les pif paf ! L’absence de télélever ? Pfff ! Pas la peine d’en faire tout un foin!
Je la titillerais bien un peu plus mais bon, ce n’est pas la mienne et il faut quand même que je la rende..  
Retour dans la circulation urbaine.  A nouveau cette impression de velours, de doux après le coté puissant, vif et jouissif de la cote du pin c’est bluffant !

ça me fait penser à la pub du St Agur...  Fort et fondant à la fois !

 Bref  c’était trop bien ! Tant pis je serai encore secouée sur les petites routes tape-cul  mais rien que pour retrouver ce grand moment de bonheur , je la veux !

Pesée et emballée la 12 R LC !!! Moi j'ai adoré la RS, bien plus que la GS...

Nadine a écrit:Vendredi j’ai essayé la 1200R LC… c’est celle là que je veux ! ! ! Waouh !

  Ça fait plusieurs mois que je me demande quelle sera ma future moto ? La 1200R me convient bien mais je la trouve quand même un peu tape cul et aussi un peu désunie sur les petites routes pourries par apport à la GS.  Je regarde bien un peu vers la GS même si elle est moche, mais surtout elle  me semble trop haute et trop lourde pour gérer sereinement les manœuvres dans les cailloux et dans la pente.
 J’ai lu pas mal de choses intéressantes sur la nouvelle 1200R liquide mais l’absence du télélever m’inquiète . Je n’ai pratiquement jamais connu que ça puisque j 'en suis à ma quatrième R.
Rendez-vous est pris pour essayer la 1200R LC. 
Arrivée à la concession, je me gare à coté de la nouvelle en robe blanche et rouge. Première remarque elle semble plus petite que la mienne et effectivement elle est un chouia plus basse.  Premier contact : Je m’assoie dessus . La selle n’est pas très agréable mais surtout je suis un peu basse, le concessionnaire  me propose de l’équiper de la selle haute qui a l'avantage d’être aussi plus confortable. Tout est bien. Les pieds sont toujours largement à plat sur le sol, ça me va. Passage de la première… KLONG ! pour ça, ça s’entend ! … les 100 premiers mètres sont un peu cafouilleux , prendre la mesure du débrayage, de l’accélérateur et surtout des clignos n’est pas une mince affaire pour moi. Et puis on roule dans la ville en direction de la cote du pin ( la route des motards du coin ) .  Dans la circulation, la moto est très douce, très souple, très agréable et surprenant comme plus légère que la mienne !
Allez nous voilà dans les premiers virages de la cote du pin et là… Waouh ! Que du bonheur !  Sur cette moto je suis tout de suite à l’aise.  Ben oui ! c’est toujours une 1200r mais encore plus vive, plus agile. Elle prend les virages avec facilité.  Elle accélère bien partout avec un joli bruit. Elle est vive dans les pif paf ! L’absence de télélever ? Pfff ! Pas la peine d’en faire tout un foin!
Je la titillerais bien un peu plus mais bon, ce n’est pas la mienne et il faut quand même que je la rende..  
Retour dans la circulation urbaine.  A nouveau cette impression de velours, de doux après le coté puissant, vif et jouissif de la cote du pin c’est bluffant !

ça me fait penser à la pub du St Agur...  Fort et fondant à la fois !

 Bref  c’était trop bien ! Tant pis je serai encore secouée sur les petites routes tape-cul  mais rien que pour retrouver ce grand moment de bonheur , je la veux !

Y plus qu'a prendre une GS LC pour le Noune  et le tour est joué 

Antoine a écrit:

Nadine a écrit:Vendredi j’ai essayé la 1200R LC… c’est celle là que je veux ! ! ! Waouh !

  Ça fait plusieurs mois que je me demande quelle sera ma future moto ? La 1200R me convient bien mais je la trouve quand même un peu tape cul et aussi un peu désunie sur les petites routes pourries par apport à la GS.  Je regarde bien un peu vers la GS même si elle est moche, mais surtout elle  me semble trop haute et trop lourde pour gérer sereinement les manœuvres dans les cailloux et dans la pente.
 J’ai lu pas mal de choses intéressantes sur la nouvelle 1200R liquide mais l’absence du télélever m’inquiète . Je n’ai pratiquement jamais connu que ça puisque j 'en suis à ma quatrième R.
Rendez-vous est pris pour essayer la 1200R LC. 
Arrivée à la concession, je me gare à coté de la nouvelle en robe blanche et rouge. Première remarque elle semble plus petite que la mienne et effectivement elle est un chouia plus basse.  Premier contact : Je m’assoie dessus . La selle n’est pas très agréable mais surtout je suis un peu basse, le concessionnaire  me propose de l’équiper de la selle haute qui a l'avantage d’être aussi plus confortable. Tout est bien. Les pieds sont toujours largement à plat sur le sol, ça me va. Passage de la première… KLONG ! pour ça, ça s’entend ! … les 100 premiers mètres sont un peu cafouilleux , prendre la mesure du débrayage, de l’accélérateur et surtout des clignos n’est pas une mince affaire pour moi. Et puis on roule dans la ville en direction de la cote du pin ( la route des motards du coin ) .  Dans la circulation, la moto est très douce, très souple, très agréable et surprenant comme plus légère que la mienne !
Allez nous voilà dans les premiers virages de la cote du pin et là… Waouh ! Que du bonheur !  Sur cette moto je suis tout de suite à l’aise.  Ben oui ! c’est toujours une 1200r mais encore plus vive, plus agile. Elle prend les virages avec facilité.  Elle accélère bien partout avec un joli bruit. Elle est vive dans les pif paf ! L’absence de télélever ? Pfff ! Pas la peine d’en faire tout un foin!
Je la titillerais bien un peu plus mais bon, ce n’est pas la mienne et il faut quand même que je la rende..  
Retour dans la circulation urbaine.  A nouveau cette impression de velours, de doux après le coté puissant, vif et jouissif de la cote du pin c’est bluffant !

ça me fait penser à la pub du St Agur...  Fort et fondant à la fois !

 Bref  c’était trop bien ! Tant pis je serai encore secouée sur les petites routes tape-cul  mais rien que pour retrouver ce grand moment de bonheur , je la veux !

Pesée et emballée la 12 R LC !!! Moi j'ai adoré la RS, bien plus que la GS...

Et alors?

Et alors, si je devais (conditionnel !!) en acheter une, ce serait celle-là. Mais je garde encore la grosse jusqu'aux 200 000 km. Ou plus ? Bises à toi et à Jean 

Nadine a écrit:Vendredi j’ai essayé la 1200R LC… c’est celle là que je veux ! ! ! Waouh !

  Ça fait plusieurs mois que je me demande quelle sera ma future moto ? La 1200R me convient bien mais je la trouve quand même un peu tape cul et aussi un peu désunie sur les petites routes pourries par apport à la GS.  Je regarde bien un peu vers la GS même si elle est moche, mais surtout elle  me semble trop haute et trop lourde pour gérer sereinement les manœuvres dans les cailloux et dans la pente.
 J’ai lu pas mal de choses intéressantes sur la nouvelle 1200R liquide mais l’absence du télélever m’inquiète . Je n’ai pratiquement jamais connu que ça puisque j 'en suis à ma quatrième R.
Rendez-vous est pris pour essayer la 1200R LC. 
Arrivée à la concession, je me gare à coté de la nouvelle en robe blanche et rouge. Première remarque elle semble plus petite que la mienne et effectivement elle est un chouia plus basse.  Premier contact : Je m’assoie dessus . La selle n’est pas très agréable mais surtout je suis un peu basse, le concessionnaire  me propose de l’équiper de la selle haute qui a l'avantage d’être aussi plus confortable. Tout est bien. Les pieds sont toujours largement à plat sur le sol, ça me va. Passage de la première… KLONG ! pour ça, ça s’entend ! … les 100 premiers mètres sont un peu cafouilleux , prendre la mesure du débrayage, de l’accélérateur et surtout des clignos n’est pas une mince affaire pour moi. Et puis on roule dans la ville en direction de la cote du pin ( la route des motards du coin ) .  Dans la circulation, la moto est très douce, très souple, très agréable et surprenant comme plus légère que la mienne !
Allez nous voilà dans les premiers virages de la cote du pin et là… Waouh ! Que du bonheur !  Sur cette moto je suis tout de suite à l’aise.  Ben oui ! c’est toujours une 1200r mais encore plus vive, plus agile. Elle prend les virages avec facilité.  Elle accélère bien partout avec un joli bruit. Elle est vive dans les pif paf ! L’absence de télélever ? Pfff ! Pas la peine d’en faire tout un foin!
Je la titillerais bien un peu plus mais bon, ce n’est pas la mienne et il faut quand même que je la rende..  
Retour dans la circulation urbaine.  A nouveau cette impression de velours, de doux après le coté puissant, vif et jouissif de la cote du pin c’est bluffant !

ça me fait penser à la pub du St Agur...  Fort et fondant à la fois !

 Bref  c’était trop bien ! Tant pis je serai encore secouée sur les petites routes tape-cul  mais rien que pour retrouver ce grand moment de bonheur , je la veux !

Tu me confortes dans mes impressions...   ma Nadine! 
Pouquoi secouée dans les petites routes? 
Si tu mets l'Esa sur 1 passager + bagages c'est pas bien pire qu'avec la GS!
Et surtout prends le shifter... un must!

Je vois que ça n'a pas traîne Nadine,mais tu étais déjà quasiment certaine avant essai que tu allais choisir à nouveau une R plutôt qu'une GS.
En plus elle est superbe en blanc et rouge

Franck

capdefra a écrit:Je vois que ça n'a pas traîne Nadine,mais tu étais déjà quasiment certaine avant essai que tu allais choisir à nouveau une R plutôt qu'une GS.
En plus elle est superbe en blanc et rouge  

Franck

Non pas une blanche et rouge. Ce sera une grise. mais on y est pas encore!

La R1200 te vas tellement bien que ce n'est pas la peine d'en changer, pendant la RDE on m'en avait prêté une et j'ai été bluffé sauf que je la trouve un peu trop basse pour mon gabarit

  Merci pour ton ressenti Nadine ! 

Tu ne nous dit pas si la mob possédais L'ESA dynamique ? Si tel n'était pas le cas je te conseille de refaire un essais avec une mob en étant pourvu et de bien essayer les différents modes , quelque chose me dit que cela devrait te plaire...
Le schifter demande un temps d'adaptation mais quel plaisir , surtout au rétrogradage ! 

Quant a la GS ...   connaissant ta conduite , la R devrait mieux te convenir ! 

Nadine a écrit:L’absence de télélever ? Pfff ! Pas la peine d’en faire tout un foin!

Là... je suis bien d'accord avec toi !  

et Meeeeeeeeeeerde elle sera pas des Nooooooooooooooootres  et elle va encore rââââââvâââââler quand on prendra des routes bien pourraves 

Finalement je préfères ça qu'a te voir parterre chaque fois que tu as un demi tour à faire 

yansandan a écrit:  Merci pour ton ressenti Nadine ! 

Tu ne nous dit pas si la mob possédais L'ESA dynamique ? Si tel n'était pas le cas je te conseille de refaire un essais avec une mob en étant pourvu et de bien essayer les différents modes , quelque chose me dit que cela devrait te plaire...
Le schifter demande un temps d'adaptation mais quel plaisir , surtout au rétrogradage ! 

Quant a la GS ...   connaissant ta conduite , la R devrait mieux te convenir ! 

Alors elle avait ESA et le schifter. Au départ j'ai pas touché aux réglages qui étaient en mode normal( je suis pas très douée pour les réglages  ) pour l'esa je suis passée en mode dynamique à la descente (enfin je crois )et c’était plutôt pas mal  
Pour le schifter... disons que j'ai pas bien compris  comment l'utiliser

JCM a écrit:et Meeeeeeeeeeerde elle sera pas des Nooooooooooooooootres  et elle va encore rââââââvâââââler quand on prendra des routes bien pourraves 

Finalement je préfères ça qu'a te voir parterre chaque fois que tu as un demi tour à faire 

P'tetre que j'aurai été super bonne pour faire des demi tours en GS... on sait jamais

Merci de se retour Nadine, tu me donnes juste envie de l'essayer! 

Fais toi plaisir Nadine  Si elle te plait prend la
Et puis d'après ce que tu écris, tu vas prendre les virolos encore plus facilement et plus vite.... Ils vont  les mecs, déjà qu'ils n'arrivaient pas à te suivre

Hello Nadine,

Je n'ai essayé que la RS mais ce ne  doit pas être très différent, j'ai été agréablement surpris aussi bien en moteur que partie Cycle, même si comme toi je n'ai pas tout bien compris dans les réglages ESA et le Shifter. 
Je ne suis pas très fan de ce type de gadgets et ne suis pas du tout persuadé de prendre ces options si je devais changer(Ce qui n'est pas d'actualité).

En tout cas c'est à mon avis un excellent choix.

Antoine a écrit:

Nadine a écrit:Vendredi j’ai essayé la 1200R LC… c’est celle là que je veux ! ! ! Waouh !

  Ça fait plusieurs mois que je me demande quelle sera ma future moto ? La 1200R me convient bien mais je la trouve quand même un peu tape cul et aussi un peu désunie sur les petites routes pourries par apport à la GS.  Je regarde bien un peu vers la GS même si elle est moche, mais surtout elle  me semble trop haute et trop lourde pour gérer sereinement les manœuvres dans les cailloux et dans la pente.
 J’ai lu pas mal de choses intéressantes sur la nouvelle 1200R liquide mais l’absence du télélever m’inquiète . Je n’ai pratiquement jamais connu que ça puisque j 'en suis à ma quatrième R.
Rendez-vous est pris pour essayer la 1200R LC. 
Arrivée à la concession, je me gare à coté de la nouvelle en robe blanche et rouge. Première remarque elle semble plus petite que la mienne et effectivement elle est un chouia plus basse.  Premier contact : Je m’assoie dessus . La selle n’est pas très agréable mais surtout je suis un peu basse, le concessionnaire  me propose de l’équiper de la selle haute qui a l'avantage d’être aussi plus confortable. Tout est bien. Les pieds sont toujours largement à plat sur le sol, ça me va. Passage de la première… KLONG ! pour ça, ça s’entend ! … les 100 premiers mètres sont un peu cafouilleux , prendre la mesure du débrayage, de l’accélérateur et surtout des clignos n’est pas une mince affaire pour moi. Et puis on roule dans la ville en direction de la cote du pin ( la route des motards du coin ) .  Dans la circulation, la moto est très douce, très souple, très agréable et surprenant comme plus légère que la mienne !
Allez nous voilà dans les premiers virages de la cote du pin et là… Waouh ! Que du bonheur !  Sur cette moto je suis tout de suite à l’aise.  Ben oui ! c’est toujours une 1200r mais encore plus vive, plus agile. Elle prend les virages avec facilité.  Elle accélère bien partout avec un joli bruit. Elle est vive dans les pif paf ! L’absence de télélever ? Pfff ! Pas la peine d’en faire tout un foin!
Je la titillerais bien un peu plus mais bon, ce n’est pas la mienne et il faut quand même que je la rende..  
Retour dans la circulation urbaine.  A nouveau cette impression de velours, de doux après le coté puissant, vif et jouissif de la cote du pin c’est bluffant !

ça me fait penser à la pub du St Agur...  Fort et fondant à la fois !

 Bref  c’était trop bien ! Tant pis je serai encore secouée sur les petites routes tape-cul  mais rien que pour retrouver ce grand moment de bonheur , je la veux !

Pesée et emballée la 12 R LC !!! Moi j'ai adoré la RS, bien plus que la GS...

    Que voila un fin connaisseur !!!

Et oui Nadine , quand on y goûte c'est foutu , on peux plus s'en passer . Ce moteur est génial,  pas que le 1200 air ne soit pas bien , mais celui-ci donne encore plus de sensations . La partie cycle est beaucoup plus agile et l'absence du telelever ce fait oublier certainement grace à l'Esa c'est une option à ne pas louper, et ne fait pas comme moi, je pensais ,comme un vieux (con) , que le shifter ne servait à rien  , j'avais tout faux , cette option  est un plus au niveau agrément de conduite , sans parler  de la sonorité  qu'elle procure , géniale ! 
Esthétiquement , je préfèrais l'ancien modèle, mais ces qualités routière font la différence et je ne regrettes pas mon choix .

Hooo ben Nadine ! j'aime bien quand tu es amoureuse 

Voila un bien beau cadeau dans le sapin (mais en blanc et blouge elle est vraiment très très belle) 

La R, j'ai quand même peur qu'elle manque de polyvalence... (matez un peu la monte de pneus !).


Image extraite du site Lost Rider.com, qui vaut le détour autant pour les photos que pour les plans moto.

Je l'ai essayée aussi et je n'ai pas tout à fait le même ressenti que Nadine (j'ai eu plusieurs R à air aussi, et actuellement une Classic).
Oui elle est plus compacte, oui elle pousse vraaaiment velu  (plus que la GS LC) et elle est particulièrement jouissive à emmener, notamment pour faire l'élastique dans le sinueux. Faut admettre, globalement elle met un coup de vieux à l'ancienne.

Elle est aussi beaucoup plus ferme de partout, ce qui ne veut pas forcément dire inconfortable mais on a plus du tout le côté oncteux qui caractérisait des anciennes, surtout avec la selle confort haute (et qui effet peut se traduire par une tendance à se désunir quand on envoie un peu sur les départementales à la française mal revêtues).

Ce qui ne m'a pas trop plu : elle m'a cassé les oreilles (ça me gonfle cette mode des pots travaillés pour faire du boucan) et j'ai pas aimé la position, jambes trop repliées et buste trop penché à mon goût. Quand j'ai repris la mienne j'ai eu l'impression de monter sur un trail... Rien d'excessif dans l'absolu mais je n'ai pas instinctivement trouvé mes marques, et si j'en achetais une j'aurai besoin de modifier ça (ce qu'a fait Robert, sauf erreur, avec une rehausse de guidon).

La boîte aussi est étonnamment plus ferme et brutale que sur l'ancienne (!?). Le shifter par contre, ça serait une raison en soi pour l'acheter ! A la montée il suffit d'y aller franco sans cesser d'accélérer, et à la descente ça passe tout seul, gaz coupés. A mon avis on ne peut plus s'en passer dès qu'on en a pris l'habitude.

Je la ré-essaierai en version euro 4 : il semblerait que la sélection a été bien améliorée sur tous les flats (cf. Pelos avec sa GS toute neuve) et avec un peu de chance elle sera un poil moins bruyante. M'enfin j'amènerai quand même des bouchons d'oreille...

Steelydan a écrit:La R, j'ai quand même peur qu'elle manque de polyvalence... (matez un peu la monte de pneus !).
...

Le concessionnaire m'a dit qu'elle était moins confortable que l'ancienne sur route dégradée. Il n'y a plus de mode confort. Après sur route pourrie je ne l'ai pas essayée. Déjà que je trouve que la mienne est moins précise et me ballote un peu... Robert disait qu'il fallait changer de mode. A voir.
Pour la position , je me suis posée la question: à savoir si le guidon était plus loin. (J'avais des rehausseurs de guidon sur la 1150 car je me trouvais trop basculée vers l'avant). Sur celle là je me rappelle m'être bien avancée vers le réservoir pour pouvoir me redresser et la position ne m'a pas gênée. Mais il faudrait voir sur une journée complète.
 Après , vu qu'elle est plus basse , il est évident que tu dois avoir les jambes plus pliées. Mais ça ne m'a pas perturbée. La selle haute peut-être...

Et c'est sur que la boite est particulièrement bruyante.

Je l'ai beaucoup aimé pour son coté très soft en ville , sa légèreté et la douceur de la poignée d'accélérateur (j'avais mis beaucoup de temps à gérer cette poignée sur la première 1200R) et son coté vif sur route sinueuse.
J'ai été bluffé par la facilité à rentrer dans les virages et du coup je me suis demandé si les pneus pouvaient aussi l'expliquer ou pas. J'ai depuis longtemps des roadsmart et je pense qu'elle était montée en Michelin PR4? On-t-ils un comportement vraiment différent?

Laurence a écrit:Hooo ben Nadine ! j'aime bien quand tu es amoureuse 

Voila un bien beau cadeau dans le sapin (mais en blanc et blouge elle est vraiment très très belle) 

ça va p't'être pas rentrer 

Y'a plus qu'à ...... Nadine ....... signer le bon de commande 

Fais toi plaisir 

Brigitte a écrit:Y'a plus qu'à ...... Nadine ....... signer le bon de commande 

Fais toi plaisir 

C'est déjà fait puisque la commande est passée auprès du père Noël, les trolls et les lutins sont au travail...

Pascalito a écrit:

Brigitte a écrit:Y'a plus qu'à ...... Nadine ....... signer le bon de commande 

Fais toi plaisir 

C'est déjà fait puisque la commande est passée auprès du père Noël, les trolls et les lutins sont au travail...

mais non Je crois plus au père Noël...
 J'ai juste dit que ce sera ma future, j'ai pas dit quand.

Nadine a écrit:

Steelydan a écrit:La R, j'ai quand même peur qu'elle manque de polyvalence... (matez un peu la monte de pneus !).
...

Le concessionnaire m'a dit qu'elle était moins confortable que l'ancienne sur route dégradée. Il n'y a plus de mode confort. Après sur route pourrie je ne l'ai pas essayée. Déjà que je trouve que la mienne est moins précise et me ballote un peu... Robert disait qu'il fallait changer de mode. A voir.
Pour la position , je me suis posée la question: à savoir si le guidon était plus loin. (J'avais des rehausseurs de guidon sur la 1150 car je me trouvais trop basculée vers l'avant). Sur celle là je me rappelle m'être bien avancée vers le réservoir pour pouvoir me redresser et la position ne m'a pas gênée. Mais il faudrait voir sur une journée complète.
 Après , vu qu'elle est plus basse , il est évident que tu dois avoir les jambes plus pliées. Mais ça ne m'a pas perturbée. La selle haute peut-être...

Et c'est sur que la boite est particulièrement bruyante.

Je l'ai beaucoup aimé pour son coté très soft en ville , sa légèreté et la douceur de la poignée d'accélérateur (j'avais mis beaucoup de temps à gérer cette poignée sur la première 1200R) et son coté vif sur route sinueuse.
J'ai été bluffé par la facilité à rentrer dans les virages et du coup je me suis demandé si les pneus pouvaient aussi l'expliquer ou pas. J'ai depuis longtemps des roadsmart et je pense qu'elle était montée en Michelin PR4? On-t-ils un comportement vraiment différent?

Salut Nadine
Je roule en ce moment avec des PR4 et il n'y a pas une énorme différence avec les autres, je pense que c'est plutôt à mettre au crédit de la nouvelle 12R.
Pour ce qui est du confort cela me surprend car la nouvelle LC possède 140mm de débattement de suspensions, ce qui doit faire le record de la catégorie, à mon avis ce doit être une question de réglage et de rodage.
En tout cas cette nouvelle R 1200 R est le plus beau roadster actuel, surtout dans sa livrée gris foncé, j'adore ce mélange style traditionnel et modernité, c'est bien une BMW !

En tout cas cette nouvelle R 1200 R est le plus beau roadster actuel

t'as raison Bill surtout comparé à certains trails de chez Honda

Pascalito a écrit:En tout cas cette nouvelle R 1200 R est le plus beau roadster actuel

t'as raison Bill surtout comparé à certains trails de chez Honda

Bill Carbu a écrit:
En tout cas cette nouvelle R 1200 R est le plus beau roadster actuel, surtout dans sa livrée gris foncé, j'adore ce mélange style traditionnel et modernité, c'est bien une BMW !

 Je l'aime aussi en gris même si je reconnais que la rouge et blanche est réussie mais elle fait trop sportive à mon gout.
Je n'accroche pas trop sur le doré de la fourche mais si j'ai bien compris c'est la couleur de l'ESA. Non pas que je trouve ça moche mais ça lui donne un coté précieux ...limite bling bling. Je préfère la sobriété.

Geronimo a écrit:

Pascalito a écrit:En tout cas cette nouvelle R 1200 R est le plus beau roadster actuel

t'as raison Bill surtout comparé à certains trails de chez Honda

C'est sur, chez BMW ils sont sublimes !  

Sympa ta balade Nadine sur la cote du Pin avec la LC... mais moi j'ai peur quand il y a des virages !!!

´

Bill Carbu a écrit:
C'est sur, chez BMW ils sont sublimes !  

Sont susceptibles ces pilotes de japonaises  .

Honda fait aussi de belle sur machines, VFR, CBR...
Pour les trails, je leur trouve un Look pas facile mais BMW, Thriumph et autres ne font guère mieux.

Et c'est vrai que  a eu aussi des périodes où les designers ont été "inspirés"!

Mais bon on achète pas un Trail pour sa beauté mais plus pour son côté couteau suisse confortable.

Et puis heureusement il y a des modèles pour tous les goûts,

Bill Carbu a écrit:C'est sur, chez BMW ils sont sublimes !  

Ca c'est clair, sur aucune BM on a jamais vu un détail qui craint ou une faute de goût 

On m'a prêté ça pendant la révision des 50000, j'me suis bien amusé avec, ça pèche un peu en confort comparé à la gs et ça plonge un peu au freinage mais c'est pas mal comme moto, j'm-y intéresserait quand je ne roulerai plus en duo  
Jolie en gris foncé mais c'est en bleu que je la préfère.

ça fait 6 mois que j'ai ma 1200r mais avec l'hiver et le printemps pourrave qu'on a j'ai pas bien pu rouler.
 Bon j'ai enfin réussi entre 2 averses, à la prendre un peu.
Ce que j'aime :
- la poignée d'accélérateur douce à l'ouverture des gaz même en mode dynamic. Ce qui ne l’empêche pas de pousser velu ensuite. C'est vraiment plaisant.
- Le joli "BROAAP" quand tu ouvres pour doubler
- le ressenti sur route bosselée. Ce n'est toujours pas une GS mais je trouve qu'en mode "road" on est moins chahuté surtout d'avant en arrière comme sur la 1200r de 2012. J'avais des fois l'impression d'être sur un cheval de rodéo!

J'aime moins:

- Des suspensions qui semblent un peu plus molles. J' ai essayé de régler sur 1 personne plus bagages mais ce n'est pas flagrant.
- La mise sur la béquille centrale bien plus difficile que sur la précédente. je n'y arrive pas.
- le verrouillage de la moto si l'on freine en entrée de courbe

Concernant l'agilité et la mise sur l'angle, c'est différent mais là je ne sais pas si les pneus (des PR4) ne changent pas la donne car j'ai toujours eu des rodsmarts.
 J'aime bien  le système des cligno sauf quand je veux mettre (un peu en urgence) le cligno et que je dois débrayer... les doigts n'y arrivent pas.

Pis comme d'hab je regrette le manque de frein moteur on dirait qu'il y en a toujours un peu moins à chaque nouveau modèle.

Elle accepte aussi des sous régimes sans caler. Je suis arrivée sur une épingle montante bien serrée avec un beau dénivelé en 3eme (en fait je pensais à autre chose) et bien elle a ronchonné mais n'a pas calé.

Bon j'ai encore à apprendre pour bien tout maitriser. Mais globalement j'aime bien cette moto. après il faut qu'on s'apprivoise et il me faut toujours beaucoup de temps.
Vous m'aviez demandé mon ressenti: le voilà.

Nadine, j'aimerai bien savoir si tu as l'impression d'aller plus vite qu'avec l'ancienne?
Parce que si oui, ça ne va pas être facile pour nous!!! 

Nadine a écrit:ça fait 6 mois que j'ai ma 1200r mais avec l'hiver et le printemps pourrave qu'on a j'ai pas bien pu rouler.
.....
Vous m'aviez demandé mon ressenti: le voilà.

Et finalement, Nadine, tu l'as prise de quelle couleur? 
As-tu mis un rehausseur au guidon?
Une selle haute? 

Pour ma part je la trouve très chouette! Le seul problème en ce qui me concerne est le pliage des jambes.
Après 100 kms j'ai carrément des douleurs... mais bon tu es jeune et moi   

Nadine a écrit:
- le verrouillage de la moto si l'on freine en entrée de courbe

béhème jack a écrit:Nadine, j'aimerai bien savoir si tu as l'impression d'aller plus vite qu'avec l'ancienne?
Parce que si oui, ça ne va pas être facile pour nous!!! 

Va falloir profiter des entrées de (certains) virages.

béhème jack a écrit:Nadine, j'aimerai bien savoir si tu as l'impression d'aller plus vite qu'avec l'ancienne?
Parce que si oui, ça ne va pas être facile pour nous!!! 

je pense qu'il y a encore du boulot...

Robert a écrit:

Nadine a écrit:ça fait 6 mois que j'ai ma 1200r mais avec l'hiver et le printemps pourrave qu'on a j'ai pas bien pu rouler.
.....
Vous m'aviez demandé mon ressenti: le voilà.

Et finalement, Nadine, tu l'as prise de quelle couleur? 
As-tu mis un rehausseur au guidon?
Une selle haute? 

Pour ma part je la trouve très chouette! Le seul problème en ce qui me concerne est le pliage des jambes.
Après 100 kms j'ai carrément des douleurs... mais bon tu es jeune et moi   

 Elle est grise avec une selle haute et des rehausseurs de guidons qui y étaient déjà. Je suis plutôt pas mal dessus.  Au début, je pensais que la selle était bien moins confortable que la selle confort de la précédente mais après 4 jours de balade je me suis habituée.