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Message par Le Gascon Lun 9 Mai - 12:17

Le weekend du 1er Mai l'idée m'est venue d'aller visiter un Pote dans le Var à Varages exactement.Etant exceptionnellement en solo je zappe l'autoroute et rejoins ma destination par des chemins de traverses. Le dimanche 1er Mai considérant que le weekend a été très riche en convivialité et abus divers et variés je décide de rentrer à la maison par l'autoroute. Au niveau de Béziers alors que je roulais presque tranquillement sur la voie de gauche un bruit de ferraille me sort de ma léthargie. Plus aucune motricité, sur ma lancée j'arrive à rejoindre la voie d'arrêt d'urgence juste à côté d'une borne de secours. Ma moto se trouve aujourd'hui chez MotoSud 34 pour réparation.
Diagnostic : arbre de transmission HS (croisillon) c'est moins pire que ce que je craignais en effet je pensais que c'était la boite.
Coût : 960 balles.

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Message par flat-win Lun 9 Mai - 12:55

Pas normalement une "pièce d'usure". Mad Entrée d'eau, confirmé comme cause ? de quand est ta 12R ?
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Message par Le Gascon Lun 9 Mai - 13:19

ma moto est de décembre 2006 et comptabilise 150000 km de bons et loyaux services.
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Message par milo 8.5 Lun 9 Mai - 14:25

C'était pas "ton jour" ,mais t'as pas bloqué la roue arrière.......là çà aurait été pire fumeux
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Message par sergem Mar 10 Mai - 9:04

Vu cela de temps en temps sur le forum GS.

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Message par Tintin Mar 10 Mai - 10:02

sergem a écrit:Vu cela de temps en temps sur le forum GS.
Pis des fois ça y fait et des fois ça y fait pas   mort de rire
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Message par flat-win Mar 10 Mai - 12:38

Le Gascon a écrit:ma moto est de décembre 2006 et comptabilise 150000 km de bons et loyaux services.

Vu comme ça, ça relativise l'idée de prise en charge par BM...

Tu nous tiendras au courant de la suite, je voudrais bien connaître la cause annoncée.
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Message par Aindien Mar 10 Mai - 20:12

Sujet à suivre.
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Message par Philippe49 Ven 13 Mai - 9:43

mouais ...la fiabilité BM  gnagnagna
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Message par ab_80 Ven 13 Mai - 16:50

A 150 K kms, il n'y a plus beaucoup de moto encore roulante donc si ce n'est que le premier gros problème . C'est plutôt  pas mal, non?
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Message par Pascalito Ven 13 Mai - 17:43

ab_80 a écrit:A 150 K kms, il n'y a plus beaucoup de moto encore roulante donc si ce n'est que le premier gros problème . C'est plutôt  pas mal, non?
Ben ouais, il me reste donc encore 110.000 de tranquillité. Génial... petard
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Message par Le Gascon Ven 13 Mai - 18:53

Suite et fin de l'histoire.
J'ai récupéré ma moto cet après-midi. J'ai demandé au mécano qui s'est chargé de l'opération de m'expliquer ce qui aurait pu provoquer la casse du cardan. Je vous livre sa réponse : l'arbre de transmission étant une pièce en mouvement il se peut qu'il prenne du jeu au fil des kilomètres (150000 km quand même...) et finisse par casser. De plus le soufflet qui le protège n'était plus en très bon état et laissait entrer de l'eau.
Coût : 1000 balles !

Voili-voilou

Je vous souhaite un bon weekend prolongé.
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Message par Aindien Ven 13 Mai - 20:08

Le Gascon a écrit:Suite et fin de l'histoire.
J'ai récupéré ma moto cet après-midi. J'ai demandé au mécano qui s'est chargé de l'opération de m'expliquer ce qui aurait pu provoquer la casse du cardan. Je vous livre sa réponse : l'arbre de transmission étant une pièce en mouvement il se peut qu'il prenne du jeu au fil des kilomètres (150000 km quand même...) et finisse par casser. De plus le soufflet qui le protège n'était plus en très bon état et laissait entrer de l'eau.
Coût : 1000 balles !

Voili-voilou

Je vous souhaite un bon weekend prolongé.
Merci pour le retour. Super
Du coup on va surveiller le soufflet.
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Message par stroumph grognon Sam 14 Mai - 14:05

Sad 1000 e pour changer un croisillon de cardan

coup de bambou, 

il est en or ?


Sad Sad Sad Sad Sad Sad
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Message par flat-win Sam 14 Mai - 14:58

C'est une vérification qui devrait être faite, ce n'est pas le premier cardan à changer à cause d'entrées d'eau et saletés parce que le soufflet n'est plus étanche.
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Message par stroumph grognon Sam 14 Mai - 15:07

Flat-win a écrit:C'est une vérification qui devrait être faite, ce n'est pas le premier cardan à changer à cause d'entrées d'eau et saletés parce que le soufflet n'est plus étanche.


a vérifier impérativement avant de passer la moto au karcher 
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Message par cerebrex Sam 14 Mai - 17:54

Bjr,

Chacun fait ce qu'il veut.....pour ma part je suis le manuel d'entretien BMW qui n'autorise pas le lavage au KARCHER.

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