vidange tube de fourche de la R

Bonjour à tous , suite à la lecture du tuto sur le changement de joint SPY (  ), j'ai une petite question pour les Pro qui pourraient m’éclairer sur un petit point , je m'explique : J'ai entrepris cette après-midi la vidange de ma fourche , mais au moment du remontage je me suis demandé s' il fallait chasser totalement l'air grâce à la vis de mis à l'air au dessus du tube , dans le doute j'en ai laissé dans les deux à même hauteur ( mesure prise avant le démontage ) . En revanche une fois terminé , la fourche me parait bien dure. quelqu'un pourrait t'il me dire si je dois enlever toute l'air des tubes, merci d'avance et vive la Rockster !

j'ai changé l'huile des fourches de mes deux r11s et r1150r
dans les deux cas je les ai remonté bouchons otés, et refermé en dernier

l'huile c'est  la dextron qui va le mieux.
que ce soit plus dur, c'est normal, l'huile s'use en vieillissant, donc perd ses qualités

Super merci de ta réponse, j ai procédé de la même manière,donc tout va bien, merci

http://www.lerepairedesmotards.com/technique/amortisseurs.php

Si tu enlèves l'air, tu n'as plus d'amortisseurs... 

béhème jack a écrit:http://www.lerepairedesmotards.com/technique/amortisseurs.php

Si tu enlèves l'air, tu n'as plus d'amortisseurs... 

Voilà un excellent article de vulgarisation sur les amortisseurs, clair et complet pour une approche générale, qui fait honneur à son auteur
Bien envoyé Bill.


V

Pec a écrit:

béhème jack a écrit:http://www.lerepairedesmotards.com/technique/amortisseurs.php

Si tu enlèves l'air, tu n'as plus d'amortisseurs... 

Voilà un excellent article de vulgarisation sur les amortisseurs, clair et complet pour une approche générale, qui fait honneur à son auteur
Bien envoyé Bill.


V

Ça, je ne savais pas, mais c'est juste, pour une belle vulgarisation, s'en est une! 

béhème jack a écrit:

Pec a écrit:

béhème jack a écrit:http://www.lerepairedesmotards.com/technique/amortisseurs.php

Si tu enlèves l'air, tu n'as plus d'amortisseurs... 

Voilà un excellent article de vulgarisation sur les amortisseurs, clair et complet pour une approche générale, qui fait honneur à son auteur
Bien envoyé Bill.


V

Ça, je ne savais pas, mais c'est juste, pour une belle vulgarisation, s'en est une! 

Arrfff!!!!
Autant pour moi
Un moment d'égarement, bien envoyé quin même

V

 

vous répondez hors sujet,

la mob, r1150r, donc télélever ,

 ce n'est pas une vraie fourche, il n'y a pas de ressort à l'intérieur, juste 2 tubes qui coulissent dans l'huile.
elle ne serre qu'a tenir la roue avant, est reliée au triangle de suspatte par une rotule et au cadre par le T .
elle est tenue en haut par le T supérieur, et au milieu par la rotule et un pontet ou se fixent durites de freins avant et garde boue. 
le véritable amorto est à l'extrémité du triangle en retrait, relier au chassis ou cadre derrière la colonne de direction.

donc air ou pas dans la fourche , ça ne change rien, j'en ai ouvert deux, sur ma r1100s et r1150r.
j'ai jamais eu de soucis ensuite.
la dureté ressentie vient du changement d'huile, même si bmw ne préconise pas de vidange.
le faire tous les 40 000km c'est bien. une w10 suffit amplement.

sur une vraie fourche à ressort, la viscosité peut aller jusqu'à w25. (pour ma yam xj div je mettais de la w30) 
fourche inversée ou pas, cartouche ou pas, la maintenance varie en fonction du matériel.

réfléchissez un peu avant de poster.

Merci pour cette réponse qui est en sois logique

stroumph grognon a écrit: 

vous répondez hors sujet,

la mob, r1150r, donc télélever ,

 ce n'est pas une vraie fourche, il n'y a pas de ressort à l'intérieur, juste 2 tubes qui coulissent dans l'huile.
elle ne serre qu'a tenir la roue avant, est reliée au triangle de suspatte par une rotule et au cadre par le T .
elle est tenue en haut par le T supérieur, et au milieu par la rotule et un pontet ou se fixent durites de freins avant et garde boue. 
le véritable amorto est à l'extrémité du triangle en retrait, relier au chassis ou cadre derrière la colonne de direction.

donc air ou pas dans la fourche , ça ne change rien, j'en ai ouvert deux, sur ma r1100s et r1150r.
j'ai jamais eu de soucis ensuite.
la dureté ressentie vient du changement d'huile, même si bmw ne préconise pas de vidange.
le faire tous les 40 000km c'est bien. une w10 suffit amplement.

sur une vraie fourche à ressort, la viscosité peut aller jusqu'à w25. (pour ma yam xj div je mettais de la w30) 
fourche inversée ou pas, cartouche ou pas, la maintenance varie en fonction du matériel.

réfléchissez un peu avant de poster.

Bonsoir ! une question pour changer l'huile des tubes pas besoin de changer les joints spis s'il n'y a pas de fuite ?

Tes joints spi ne doivent plus être très frais, ce serait dommage de ne pas en profiter pour les changer.

Bon j ai pas de micro fuite mais vous avez raison je vais voir ça
Merci