phare capricieux r1200rs 2016

Bonjour, j'ai mon phare qui clignote tout seul ! Soit tout seul soit en actionnant le commodo !

une fois allumé il le reste souvent surtout embêtant en roulant la nuit, sa ne semble pas être synchro avec l'actionnement du commodo, je pense donc au relais qui allume ce phare

mais ou ce trouve t'il ? surement dans un boitier électronique puisque c'est multiplexé ?

si quelqu'un a une idée ou au moins l'endroit ou ce trouve ce relais ou boitier ?

Avant d'aller foutre ton nez sous le réservoir, je pense que c'est par là que se situe ce boîtier sur ton modèle, je vérifierai le comodo au guidon, et les fils qui en partent, mais aussi tous ceux qui partent du phare vers le faisceau à la recherche d'un faux contact.

ta peut être raison, mais le fait de bouger le guidon ou de tirer et malaxer es câbles n'influence pas le phénomène, je ne sais pas si c'est lié mais j'avais mis une ampoule 100 w que j'ai retiré depuis, d'où mon soupçon de relais capricieux

Seul le démarreur possède un relais sur ces bécanes, tout le reste est multiplexé et passe nécessairement par le boîtier électronique. Même avec un outil de diagnostic c'est très difficile de trouver ce qui déconne, si ça déconne.

ou ce trouve ce boitier, je m'y connais un peu mais ne veut pas mettre la moto en pièces pour trouver ce boitier merci !

ce qui pourra déjà avec un voltmètre isolé le problème

Je ne connais pas la 1200 RS, mais le boîtier doit se trouver sous le réservoir comme toutes les autres.
Maintenant, je ne sais pas trop ce que tu vas pouvoir faire avec ton "voltmètre" !
Jette un oeil là-dessus pour commencer ça te donnera une idée de la complexité du bouzin, identiifier quoi est quoi, et quoi va où c'est pas gagné.

je suppose que le commodo envoie l'ordre au boitier de commuter la sortie  phare et donc je met le voltmètre sur cette sortie et attend de voir si en s'allumant tout seul le relis commute, puis je retire le commodo pour vir si sa le fait encore afin de procéder par élimination, et selon la situation pourquoi ne pas ouvrir ce boitier pour éventuellement remplacer ce relais

As tu, remplacé ton ampoule par une nouvelle afin de t'affranchir d'un disfonctionnement de celle-ci ?

oui j'ai remis une normale et c'est pareil, du coup vais faire une petite vidéo du problème ce soir

Ce boitier est un boiter scellé, et il ne contient pas ce que tu continues d'appeler un relais, et bien évidemment ça ne se change pas. Si c'est vraiment lui qui déconne tu peux toujours le foutre au congélateur, il paraît que cela résout, temporairement, certains problèmes de commutation.
Si tu l'amènes en concession, et qu'ils déterminent que le problème vient de là, ils le change, tout simplement !

J'avais un problème un peu similaire avec une Renault Modus (ah, les fameux circuits électriques de chez Renaut !).
Lorsqu'on mettait les codes au commutateur, il y avait un délai de plusieurs longues secondes avant que ça s'allume réellement, et inversement lorsqu'on éteignait.
Un bon nettoyage du commodo a résolu le problème (c'était une voiture de fumeur).
Essaies aussi de regarder les contacts sur le commodo.

Il est fréquent que ce genre de problème soit résolu en nettoyant le contacteur/commodo avec une petite pulvérisation de wd40 nettoyant contacts (vécu);

labecanajules a écrit:Il est fréquent que ce genre de problème soit résolu en nettoyant le contacteur/commodo avec une petite pulvérisation de wd40 nettoyant contacts (vécu);

+ pas mal !

Remplace ton ampoule de phare avant d'aller plus loin, cela m'est déjà arrivé avec ma RS, et le mécano n'avait pas l'air surpris. 

J'ai souvenir aussi que ma RS bouffait de l'ampoule de phare, quasiment une par an... Un peu chiant comme défaut. Je m'emmerdais pas à le faire moi même, la concession BMW faisait le changement à chaque fois sans prendre RDV.

Merci vais voir tout sa, mais les contact ont l'air étanche avec une membrane, je pense pas que de la saleté puisse y entrer

je sais que sur la mienne, le fait de passer dans un tunnel met le phare ou le feu de "jour",
du coup, si ton capteur est abîmé, j'imagine que ça joue, ton compteur aussi passe en jour/nuit ?

F2X a écrit:Remplace ton ampoule de phare avant d'aller plus loin, cela m'est déjà arrivé avec ma RS, et le mécano n'avait pas l'air surpris. 

J'ai souvenir aussi que ma RS bouffait de l'ampoule de phare, quasiment une par an... Un peu chiant comme défaut. Je m'emmerdais pas à le faire moi même, la concession BMW faisait le changement à chaque fois sans prendre RDV.

Pareil pour moi , à part que je me ruinais à chaque fois les mains pour les changer. Un gros défaut des 1200 RS bien que je crois que certains modèles de GS n'étaient pas en reste.

yansandan a écrit:

F2X a écrit:Remplace ton ampoule de phare avant d'aller plus loin, cela m'est déjà arrivé avec ma RS, et le mécano n'avait pas l'air surpris. 

J'ai souvenir aussi que ma RS bouffait de l'ampoule de phare, quasiment une par an... Un peu chiant comme défaut. Je m'emmerdais pas à le faire moi même, la concession BMW faisait le changement à chaque fois sans prendre RDV.

Pareil pour moi , à part que je me ruinais à chaque fois les mains pour les changer. Un gros défaut des 1200 RS bien que je crois que certains modèles de GS n'étaient pas en reste.

c'est bien pour ça que je faisais faire le changement d'ampoule par un mécano de chez BM, quand la main d’œuvre est gratuite, il faut en profiter.

Bonjour ,
sur R 1200 RS 2O16 ( pas de chance , il y à un nouveau circuit électriques en 2016 ) il y à 3 fusibles et 2 relais .
- un fusible pour l'alimentation , 50 A
- deux fusible pour la protection des accessoires
1 relais pour le démarreur et 1 relais pour commander le relais de démarreur 
le boitier de phare est sous le phare