[R1100S] Tirant court et taille du bonhomme ?

Il y a à peu près tout dans le titre
J'ai fait des recherches mais rien trouvé sur le forum et celui spécifique aux "S" est tombé dans les oubliettes  

De tout ce que j'ai pu lire sur ce fameux tirant court, le bonhomme assis au guidon doit visiblement être assez grand... Mon mètre soixante douze risque à priori de me gêner un poil.

La question : y-a-t'il des "petits" ayant possédé ou possédant cette merveille de 1100S qui ont monté un tirant court et qu'en pensent-ils ?

Merci

C'est pas déjà un tirant court sur le S comme sur le Rusor Rockster?

Nan, c'est la boxercup qui est équipée du tirant court

Bonjour , 
avec 1,72 tu veux un tirant court (365 mm) ??? Si c'est pour tourner sur la nordschleife , OK , les bordures sont parfois très hautes .
Si c'est pour améliorer la maniabilité descend l'avant ou  monte des Dunlop sportsmart 3 , et en plus cela remonte la moto d'environt 1 cm  
PS : les 1150 GS / GSA ont des tirant court qui se monte sur la 1100 S
jean-louis .

kakiol a écrit:C'est pas déjà un tirant court sur le S comme sur le Rusor Rockster?

Salut kakiol je ne suis pas sûr que le Rock avait la dém du 1100 S

Mais voila les infos que j'ai .
Rapports de boite.
R 1150 R et R 1100 S
1ère :  3.864 (R 1150 GS; RS et RT 3.963)
2ème: 3.022
3ème: 2.393
4ème: 1.962
5ème: 1.700
6ème: 1.511 (R 1150 GS; RS et RT 1.316)

Démultiplication finale.
R 1100 S 2.75/1 Nombre de dents 33/12

Pour comparaison.
R 1150 GS; R et RS : 2.82/1 Nombre de dents : 31/11
R 1150 RT : 2.91/1 Nombre de dents : 32/11

Je regarderais si je trouve quelque chose sur le Rockster .

fjlyg a écrit:Bonjour , 
avec 1,72 tu veux un tirant court (365 mm) ??? Si c'est pour tourner sur la nordschleife , OK , les bordures sont parfois très hautes .
Si c'est pour améliorer la maniabilité descend l'avant ou  monte des Dunlop sportsmart 3 , et en plus cela remonte la moto d'environt 1 cm  
PS : les 1150 GS / GSA ont des tirant court qui se monte sur la 1100 S
jean-louis .

merci de l'info

Après vérification, le Rockster avait bien la même démultiplication finale que la R !

fjlyg a écrit:Bonjour , 
avec 1,72 tu veux un tirant court (365 mm) ???

Je ne VEUX pas, je me renseigne.

Mais comme le dit l'adage, "on n'est jamais mieux servi que par soit même", je poserai directement mon cul sur une équipée si l'occasion se présente. Merci de la peine que tu t'es donnée pour me répondre 

Quant aux pneus, les miens me conviennent parfaitement pour mon usage, merci 

PS : je sais pour le coup des tirants de GS

A l'arrêt tu ne mets qu'une fesse sur la selle, ça se fait très bien et puis aprèst'en être assuré tu achètes ton tirant

hummm.

Vous pouvez faire mon éducation et expliquer ce qu'est un tirant court  ?

zirax a écrit:hummm.

Vous pouvez faire mon éducation et expliquer ce qu'est un tirant court  ?

C'est la barre en métal au dessus du bras de transmission qui complète le parallélogramme du paralever. En fonction de sa longueur tu joues sur l'empatement et la garde au sol, sur ta tenue de route quoi.

... et puis ton angle chasse puisque tu remontes l'arrière

Des retours que j'en lis, la moto est plus vive

Benjamin a écrit:

zirax a écrit:hummm.

Vous pouvez faire mon éducation et expliquer ce qu'est un tirant court  ?

C'est la barre en métal au dessus du bras de transmission qui complète le parallélogramme du paralever. En fonction de sa longueur tu joues sur l'empatement et la garde au sol, sur ta tenue de route quoi.

Rien à voir avec l'expression: "tirer court", qui évoque la démultiplication finale de la transmission.
Attention aux risques de confusion  

V

Pec a écrit:

Benjamin a écrit:

zirax a écrit:hummm.

Vous pouvez faire mon éducation et expliquer ce qu'est un tirant court  ?

C'est la barre en métal au dessus du bras de transmission qui complète le parallélogramme du paralever. En fonction de sa longueur tu joues sur l'empatement et la garde au sol, sur ta tenue de route quoi.

Rien à voir avec l'expression: "tirer court", qui évoque la démultiplication finale de la transmission.
Attention aux risques de confusion  

V

Pour moi c'est ne pas arriver au fond 

Tintin a écrit:
Pour moi c'est ne pas arriver au fond 

en forme mon Tintin

Ok je vois le principe.
Plus simple que de changer l’amortisseur.