Raccord tuyau d'admission d'air [R1100S]

Bonjour à tous,

Je dois changer mes pipes d'admission sur mon R1100S, (j'ai une légère fissure sur la gauche).

Pouvez-vous me donner le niveau de difficulté pour ce changement, (faut-il tout déposer) ?

 Et éventuellement une astuce pour boucher la fissure en attendant de les recevoir pour pouvoir rouler 

Merci pour votre aide

Je ne vois pas trop où est la difficulté ? Il me semble qu'elle sont tenues par deux serflex ?

Est-ce qu'il ne faudrait pas démonter la boîte à air?

Bon ben je pense que c'est une fausse alerte...
 
Hier soir en rentrant du taff j'avais retrouvé de la "suie" coté intérieur, de la pipe je pensais à une fissure vue l'heure pas eu le temps d'approfondir juste le temps après le repas de passé commande sur le net...
 
Mais c'était juste le collier desserré 
 

Du coup j'ai juste grossi mon stock de pièce d'avance 

Benjamin a écrit:Est-ce qu'il ne faudrait pas démonter la boîte à air?

Quand je disais tout démonter c'est exactement à ça que je pensais, ou savoir si juste desserrer tous les colliers et suffisent pour avoir assez de jeu pour remplacer la pipe.

Benjamin a écrit:Est-ce qu'il ne faudrait pas démonter la boîte à air?

Le démontage de la boite à air sur les 1100 S 1150 R est une vraie tuerie !   Je site RMT : La dépose du boitier de filtre à air n'est pas des plus aisés, car il faut basculer l'arrière de la moto pour pouvoir sortir l'ensemble support et boitier de filtre, arf (il y a une page d'explications)  !
Une petite bière peut être ?

Si c'est ça c'est pas une bière qu'il me faut mais le fût...

Ca c'était pour un changement du disque d'embrayage sur un 1100 S, ça te donne une idée ?  

Photo prise dans la concession de Dijon.
Ah oui j'oubliais sur le 1100 S tu ne peux pas basculer la partie AR de la moto comme sur les 1150, faut tout enlever ! re

Bill Carbu a écrit:

Benjamin a écrit:Est-ce qu'il ne faudrait pas démonter la boîte à air?

Le démontage de la boite à air sur les 1100 S 1150 R est une vraie tuerie !   Je site RMT : La dépose du boitier de filtre à air n'est pas des plus aisés, car il faut basculer l'arrière de la moto pour pouvoir sortir l'ensemble support et boitier de filtre, arf (il y a une page d'explications)  !
Une petite bière peut être ?

Il y a pas que dans la mécanique des BAR qu'il y des coups de pied au cul qui se perdent, quand tu vois ce genre de connerie !!!

Philippe49 a écrit:

Bill Carbu a écrit:

Benjamin a écrit:Est-ce qu'il ne faudrait pas démonter la boîte à air?

Le démontage de la boite à air sur les 1100 S 1150 R est une vraie tuerie !   Je site RMT : La dépose du boitier de filtre à air n'est pas des plus aisés, car il faut basculer l'arrière de la moto pour pouvoir sortir l'ensemble support et boitier de filtre, arf (il y a une page d'explications)  !
Une petite bière peut être ?

Il y a pas que dans la mécanique des BAR qu'il y des coups de pied au cul qui se perdent, quand tu vois ce genre de connerie !!!

Oui!
Autre exemple de débilité : l'accès à la batterie sur ce même modèle.
Quand je pense à leur accessibilité sur les séries 7, juste située juste sous la selle, laquelle est fixée sur charnières et se lève et se dégonde en quelques secondes...comme tu dis, ill y a des coups de pieds au derche qui se perdent...  

V

Pec a écrit:

Philippe49 a écrit:

Bill Carbu a écrit:

Benjamin a écrit:Est-ce qu'il ne faudrait pas démonter la boîte à air?

Le démontage de la boite à air sur les 1100 S 1150 R est une vraie tuerie !   Je site RMT : La dépose du boitier de filtre à air n'est pas des plus aisés, car il faut basculer l'arrière de la moto pour pouvoir sortir l'ensemble support et boitier de filtre, arf (il y a une page d'explications)  !
Une petite bière peut être ?

Il y a pas que dans la mécanique des BAR qu'il y des coups de pied au cul qui se perdent, quand tu vois ce genre de connerie !!!

Oui!
Autre exemple de débilité : l'accès à la batterie sur ce même modèle.
Quand je pense à leur accessibilité sur les séries 7, juste située juste sous la selle, laquelle est fixée sur charnières et se lève et se dégonde en quelques secondes...comme tu dis, ill y a des coups de pieds au derche qui se perdent...  

V

Il faut souligner que depuis l'introduction du nouveau bloc refroidit par eau la remise en état de l'embrayage est devenue une simple formalité vu qu'il est devant à accès direct (aussi facile que sur un moteur transversal)

Ca me fait penser à ma V50 Guzzi, où les ingénieurs avaient mis beaucoup de matière grise pour enlever tout ce qui était inutile et donc gagner du poids...
Moralité : une moto toute petite, très légère, un moteur porteur, sur lequel vient se poser un bout de cadre qui supporte tout le bazar.
Super sur le papier, sauf que ... le filtre à air est coincé au dessus du moteur entre les cylindres et entre les tubes du carde.
Il est ainsi devenu quasiment inaccessible (sauf à avoir des doigts de fée, et encore ...)...