entretien 60000 kms R1150 RT

Bonjour à tout le monde je ne résiste pas au plaisir de vous passer la facture d’entretien de ma RT 1150,Bon j’ai fait changer le pneu arrière mais quand même je vous laisse juge ça c’est BMW Grenoble, Comme vous voyez pas de plaquettes juste de l’entretien classique!!!!!!!
Pour le Road 6,Je n’avais pas demandé le prix mais là ça bat tous les records 280 € posé!!
Ce qui ressort donc la révision à 800 € pile
PS C’est deux cents euros de plus que la 60 000 km d’un Lexus RX 450!

Deutsch Qualitat,Ce n’est en tout cas pas pour le service commercial nullissime à Grenoble ,(il n’y a que le patron de professionnel et commercial mais il est souvent sur Chambéry ). ni pour la facturation atelier ! je précise que la moto a toujours des à-coups mais visiblement il n’y a que moi qui remarque cela le chef d’atelier ne retrouve pas ce problème ,,,,,,,
chez Bmw  tout est normal !!!

philchab a écrit:Bonjour à tout le monde je ne résiste pas au plaisir de vous passer la facture d’entretien de ma RT 1150,Bon j’ai fait changer le pneu arrière mais quand même je vous laisse juge ça c’est BMW Grenoble, Comme vous voyez pas de plaquettes juste de l’entretien classique!!!!!!!
Pour le Road 6,Je n’avais pas demandé le prix mais là ça bat tous les records 280 € posé!!
Ce qui ressort donc la révision à 800 € pile
PS C’est deux cents euros de plus que la 60 000 km d’un Lexus RX 450!

Deutsch Qualitat,Ce n’est en tout cas pas pour le service commercial nullissime  à Grenoble ,(il n’y a que le patron de professionnel et commercial mais il est souvent sur Chambéry ). ni pour la facturation atelier ! je précise que la moto a toujours des à-coups mais visiblement il n’y a que moi qui remarque cela le chef d’atelier ne retrouve pas ce problème ,,,,,,,
chez Bmw  tout est normal !!!

Qu’est-ce que tu vas faire en concession avec un 1150 ?

Viens la faire régler, entretenir et dépanner chez Flatmania, ici dans l'Ouest Lyonnais!
... et tu ne seras pas le premier  

V

Pec a écrit:Viens la faire régler, entretenir et dépanner chez Flatmania, ici dans l'Ouest Lyonnais!
... et tu ne seras pas le premier  

V

 Ouais, ce serait une bonne idée d'aller chez Yves! 

philchab a écrit:Bonjour à tout le monde je ne résiste pas au plaisir de vous passer la facture d’entretien de ma RT 1150,Bon j’ai fait changer le pneu arrière mais quand même je vous laisse juge ça c’est BMW Grenoble, Comme vous voyez pas de plaquettes juste de l’entretien classique!!!!!!!
Pour le Road 6,Je n’avais pas demandé le prix mais là ça bat tous les records 280 € posé!!
Ce qui ressort donc la révision à 800 € pile
PS C’est deux cents euros de plus que la 60 000 km d’un Lexus RX 450!

Deutsch Qualitat,Ce n’est en tout cas pas pour le service commercial nullissime  à Grenoble ,(il n’y a que le patron de professionnel et commercial mais il est souvent sur Chambéry ). ni pour la facturation atelier ! je précise que la moto a toujours des à-coups mais visiblement il n’y a que moi qui remarque cela le chef d’atelier ne retrouve pas ce problème ,,,,,,,
chez Bmw  tout est normal !!!

Double ou simple allumage ?

Pec a écrit:Viens la faire régler, entretenir et dépanner chez Flatmania, ici dans l'Ouest Lyonnais!
... et tu ne seras pas le premier  

V

Et en plus, tu te débrouilles pour te faire payer le café chez Pec

Et comme les Mécanos n’en voient jamais, ils ne te détectent que les pannes franches, les pannes un peu tordus ou spécifiques au modèle, ils passent à côté

C'est vrai, mais sur Grenoble, pas de specialiste BMW, comme elle a toujours été  entretenue en concession et qu'elle est réellement impeccable, j'ai fait comme pour toutes les Pan Euro que j'ai possédées, direction la marque, avec un peu de retenue car j'avais acheté là un K 1600 GTL récent qu'ils ont été incapables de me livrer (délai passant de 4 jours à 3 semaines pour une moto censée être prête), 
Bref, voilà le résultat , 800 balles pour une révision ratée, (sans changement du filtre essence remplacé 15 jours avant, et c'est ce qui est le plus long ,en fait) et 280$ pour le pneu!

C'est une double allumage, je la garde parce que j'e ne suis plus tout jeune, et aprés  mes Honda Pan , j'avais fait une tentative FLAT il y a 4 ans en rachetant la 1200 RT Full 2016 d'un pote , gardée 3 mois, pas aimé le cliquetis moteur inconnu sur les 1150 et 1200 refroidies airhuile, voilà pourquoi cette 1150 avec le (pour lmoi)vrai bruit BMW, et moins lourde que la ST 1300  ;
A 67 ans , ça compte, c'est pour ça que j'ai à coté un hybride(forza 750)
Mais j'adore ma R 1150 et ce coté vraie BMW; 
Je vais suivre le conseil et irai me ballader sur lyon pour mon probleme d'a-coups, merci de me passer les coordonnées de votre spécialiste BM, et bonne route,
PS Je pense que je me suis trompé de topic j’aurais dû aller au garage désolé

philchab a écrit:Je vais suivre le conseil et irai me ballader sur lyon pour mon probleme d'a-coups, merci de me passer les coordonnées de votre spécialiste BM, et bonne route,

Je t'ai envoyé un message privé (pas la peine de laisser traîner des coordonnées sur un site public).

merci, bonne soirée

Sur une double allumage il faut vérifier les bobines crayons...

J'ai émis l'hypothése,ayant vu ça sur ce forum, mais le chef d'atelier m'a dit qu'il n'y en avait pas sur la mienne ?! (2004)
Dans tous les cas, je suis le conseil et vais aller à Ecully, ce n'est qu'à une heure et quelque de chez moi, merci!

philchab a écrit:J'ai émis l'hypothése,ayant vu ça sur ce forum, mais le chef d'atelier m'a dit qu'il n'y en avait pas sur la mienne ?! (2004)
Dans tous les cas, je suis le conseil et vais aller à Ecully, ce n'est qu'à une heure et quelque de chez moi, merci!

Si la tienne est réellement de 2004, elle a le double allumage et donc des bobines crayon.

Elle est réellement de 2004 mais il faut croire que l’atelier ne les connaît pas,De toute façon maintenant c’est fait c’est une moto que je garde parce que je l’aime bien ,Mais j’ai commandé une NT 1100 Honda,
,Il n’y a pas ses factures en après-vente et franchement les mécanos n’ont pas besoin d’être au top puisque je n’ai jamais eu de problème avec cette marque de toute façon c’est garantie 5 ans!,Comme ça j’aurai deux jap et une chleue,une vraie, à AIR!

capdefra a écrit:

philchab a écrit:J'ai émis l'hypothése,ayant vu ça sur ce forum, mais le chef d'atelier m'a dit qu'il n'y en avait pas sur la mienne ?! (2004)
Dans tous les cas, je suis le conseil et vais aller à Ecully, ce n'est qu'à une heure et quelque de chez moi, merci!

Si la tienne est réellement de 2004, elle a le double allumage et donc des bobines crayon.

Je confirme 2004 et double allumage = bobines crayons

je confirme que le chef d’atelier m’a dit que ce n’était pas possible, et Que la synchronisation de L’injection réglerait le problème bon bah c’est raté

Il ferait bien de changer de métier...et la concession de changer de chef d'atelier

Si il n’y avait que Lui a changer, L’an dernier au mois d’août il y avait une K1600 GTL occasion à 16000€ exposée,(2 mois de stock), j’ai signé pour une livraison promise par le vendeur  sous 4 jours, et la veille De la livraison on m’annonce qu’elle ne sera pas prête avant 20 jours, J’ai été remboursé ,si un jour je rachète une BMW ce ne sera ni à Chambéry ni à Grenoble , De jolis locaux Corporate mais pas d’organisation pas de rigueur

philchab a écrit:J'ai émis l'hypothése,ayant vu ça sur ce forum, mais le chef d'atelier m'a dit qu'il n'y en avait pas sur la mienne ?! (2004)
Dans tous les cas, je suis le conseil et vais aller à Ecully, ce n'est qu'à une heure et quelque de chez moi, merci!

La mienne est une toute première "double allumage" de mars 2003
Donc à moins qu'on t'ai revendu un reliquat de stock de 2 ans, ta 2004 est bien une "double allumage" avec bobines crayons 

C'est très facile de différencier le bloc simple allumage avec le double, juste en regardant le dessin du couvre culasse !

Simple allumage[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Double allumage[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Oui merci c’est bien ça je n’ai jamais douté que c’était une double allumage , je l’avais amené pour une révision et pour signaler des à-coups bien perceptible en accélération il est évident que c’est une question d’allumage pour BMW ,le problème est réglé,(Dans le sens il n’y a pas de mauvaises BMW il n’y a que de mauvais conducteurs en gros), ou bien le fameux » »Elles le font toutes c’est normal » » je vais donc aller voir un spécialiste,Merci du tuyau

Ils ont au moins vérifier ou changer les 4 bougies ?

En concession on ne vérifie pas on change donc en effet les quatre bougies qui avait 8000 km ont été changées,(ceci dit à huit cents euros la révision sans plaquettes et sans filtre à essence changé 15 jours avant c’est un minimum ),il reste des a-coups en accélération, fortes ou non! !
PS Pour montrer l’organisation de MOTO SPEEDER qui est Concess sur Chambéry et Grenoble j’ai payé 280 € le michelin road 6 arrière monté , J’ai demandé un devis à Chambéry c’est 230 € chez eux!
Bien sûr j’ai plus confiance

Ils sont très très forts dans cette concession: ils ne savent pas si c'est un double allumage mais ils ont quand même changé et facturé quatre bougies pour un moteur bicylindre... Ils ne doivent même pas savoir que " double allumage" ça veut dire qu'il y a deux bougies par cylindre? 🤭🤭🤭

Pour les deux bougies pas de soucis ils étaient au courant ce sont les fameuses bobine crayon le souci!!

C'est pourtant un problème courant sur ces modèles..

philchab a écrit:Pour les deux bougies pas de soucis ils étaient au courant ce sont les fameuses bobine crayon le  souci!!

Non, ils n'étaient pas au courant puisqu'ils t'ont dit que tu n'avais pas un double allumage! Mais ça ne les a pas perturbés d'avoir quatre bougies sur un bicylindre à " simple allumage"? De vrais nuls qui ne comprennent rien...

C’est pour ça que je n’irai plus là-bas c’est pour ça que j’irai voir le spécialiste BMW comme indiqué ,Pour pouvoir conserver le plus longtemps possible c’est 11150 RT, En tout cas merci des tuyaux et bonne route

Sur mon 1150ADV, j'ai également eu ce problème. Les bobines crayons étaient en ordre.
J'ai réussi à supprimer le problème en vérifiant la bonne étanchéité de l'échappement, mais surtout en contrôlant la position du TPS.
Celui n'avait pas les bonnes valeurs. Le moteur ne cogne plus et la consommation est redevenue normale.

Je confirme également que les indépendants BMW sont nettement plus compétent.
Les ateliers en concessions n'ont plus vraiment la 'motivation'...

un 
Et bien voilà le problème est réglé pour bmw Grenoble je rêve des à-coups sur cette moto que j’ai vendu sur lequel le client a constaté les à-coups ce qui m’a d’ailleurs fait la vendre à bas prix, une fois arrivée à Nancy il est allé chez bmw qui a changé les bobines ça m’a coûté 500 € la moto tourne comme une horloge lui il est ravi et finalement moi aussi puisque j’ai pris un Forza 750,Je sais que pour certains ce n’est pas une moto mais à 68 ans après 40 ans de Moto,je passe quelque chose de plus léger ,qui marche, Bien plus fiable que bmw et si il me reste un peu de vie je reviendrai chez bmw quand il y aura un service après-vente valable bonne route à tout le monde

philchab a écrit:un 
Et bien voilà le problème est réglé pour bmw Grenoble je rêve des à-coups sur cette moto que j’ai vendu sur lequel le client a constaté les à-coups ce qui m’a d’ailleurs fait la vendre à bas prix, une fois arrivée à Nancy il est allé chez bmw qui a changé les bobines ça m’a coûté 500 € la moto tourne comme une horloge lui il est ravi et finalement moi aussi puisque j’ai pris un Forza 750,Je sais que pour certains ce n’est pas une moto mais  à 68 ans après 40 ans de Moto,je passe quelque chose de plus léger ,qui marche, Bien plus fiable que bmw et si il me reste un peu de vie je reviendrai chez bmw quand il y aura un service après-vente valable bonne route à tout le monde

Forza?
Alors nous avons le même moteur!
J'apprécie beaucoup de "petit" bicylindres longue course, coupleux à souhait, disponible dès 1000tmn et très agréable et sobre.
Bon, je préfère ma version NCX, plus routière que le scoot', mais ce que tu as choisi est vraiment très bien doté avec sa fourche inversée, sa transmission protégée, et l'ensemble de ses équipements plus généreux.
Bonne route, à te lire à son sujet 

V