Que pensez vous de cette R 1200 R

H20 a écrit:Et bien........................j'aimerais pas te vendre ma moto 

Pourquoi ?
Je me renseigne.
Perso j'achète en connaissance, tu n'est pas obligé de lire ça ........

Sevy63 a écrit:

Bruno JJ 33 a écrit:Si vraiment tu aimes bien la GS, regarde les surbaissées d'usine ou celles qui ont des kits d'abaissement, cf l'annonce LBC que j'ai mise sur un de mes messages précédents.

Ce serait dommage de passer à côté sans essayer.

Oui, tu crois que mon 1,70 m sera suffisant, tu mesures combien toi ?
Je regarde les surbaissées.

1.69 met je suis coûrt en pattes et ça le fait. Après en terme de budget 

Philippe49 a écrit:

Sevy63 a écrit:

Bruno JJ 33 a écrit:Si vraiment tu aimes bien la GS, regarde les surbaissées d'usine ou celles qui ont des kits d'abaissement, cf l'annonce LBC que j'ai mise sur un de mes messages précédents.

Ce serait dommage de passer à côté sans essayer.

Oui, tu crois que mon 1,70 m sera suffisant, tu mesures combien toi ?
Je regarde les surbaissées.

1.69 met je suis coûrt en pattes et ça le fait. Après en terme de budget 

Tiens Philippe, je fais la même hauteur que toi, 1,69m (voir 1686mm quand c'est bien étalonné ).

Eh bien, malgré mon 1,69m, j'ai une R1200GS de 2012 (DOHC) avec amortisseur normaux, selle d'origine (que j'ai été obligé de racheté car l'ancien proprio avait fait creuser la selle et ça été mal fait) en position basse et je touche les 2 pieds au sol.

Sevy63 a écrit:

alain resseguier a écrit:

Sevy63 a écrit:

Jean33 a écrit:Elle me semble un peu chère vu la saison, mais tu as la bagagerie, même si le top case n’est pas un BM l’ensemble c’est un billet de 600 mini d’occasion, il y un lèche roue AR, une grande bulle et des protèges main Tout ça mis bout à bout ça la met à 7500 nue, pas si deconnant que ça 
A vérifier les protèges mains, les photos du coin sont pourries

Je suis pas inscrit depuis 7 jours et je ne peux pas mettre de lien, 
C'est bien la marron à Voiron dans l'Isère sur LBC

Je suis comme un gamin devant ces merveilles et je réfléchi à la R 1200 RT
à cause du carénage de tête de fourche qui! me plait bien, pas fait gaffe à ça avant.

Si tu as lu une de mes réponses sur un de tes autres post, tu as du vois que je disais que les RT étaient les meilleures des flat twin....OK je suis npas objectif à 100 % vu que je ne roulme qu'en RT depuis 1988....mais quand même..
si tu cherche une rouleuse avec protection et bagagerie, une R équipée d'un parebrise et de sacoche est un bon choix mais une RT est encore un meilleur choix surtout au niveau esthétique.
Ensuite , par expérience les 1200 RT des années 2010 à 2015 ( les DOHC) sont trés fiables: j'ai fait 115000 avec la mienne sans soucis et Rouquin plus de 200000
Olivier81 en a acheté une qui avait 60000 et qui roule sans soucis depuis ...

A toi de voir

alain

Je pense que les R 1200 en DOHC sont fiables d'après tout ce que vous me dites tous, je dois me maintenir dans les 2013 au vu de mon budjet que j'ai allongé un peu, pour rêver j'étais obligé
Je pense que c'est toi qui m'a parlé d'une 1200 RS, c'est quoi ?

Non c'est moi pour la RS et je vais la vendre, tu peux toujours me contacter en MP, ma RS a tout comme la RT (enfin presque avec ses valises + le top case), mais en beaucoup plus léger... et surtout en beaucoup plus beau... Et avec une selle basse, car perso pas bien grand : je mesure 1m68

Lolo a écrit:

Philippe49 a écrit:

Sevy63 a écrit:

Bruno JJ 33 a écrit:Si vraiment tu aimes bien la GS, regarde les surbaissées d'usine ou celles qui ont des kits d'abaissement, cf l'annonce LBC que j'ai mise sur un de mes messages précédents.

Ce serait dommage de passer à côté sans essayer.

Oui, tu crois que mon 1,70 m sera suffisant, tu mesures combien toi ?
Je regarde les surbaissées.

1.69 met je suis coûrt en pattes et ça le fait. Après en terme de budget 

Tiens Philippe, je fais la même hauteur que toi, 1,69m (voir 1686mm quand c'est bien étalonné   ).

Eh bien, malgré mon 1,69m, j'ai une R1200GS de 2012 (DOHC) avec amortisseur normaux, selle d'origine (que j'ai été obligé de racheté car l'ancien proprio avait fait creuser la selle et ça été mal fait) en position basse et je touche les 2 pieds au sol.

Merci mais J'ai donc regardé les GS à partir de 2011 elles dépassent mon budjet de 10 000.

Je pense que les R 1200 en DOHC sont fiables d'après tout ce que vous me dites tous, je dois me maintenir dans les 2013 au vu de mon budjet que j'ai allongé un peu, pour rêver j'étais obligé
Je pense que c'est toi qui m'a parlé d'une 1200 RS, c'est quoi ?

Non c'est moi pour la RS et je vais la vendre, tu peux toujours me contacter en MP, ma RS a tout comme la RT (enfin presque avec ses valises + le top case), mais en beaucoup plus léger... et surtout en beaucoup plus beau... Et avec une selle basse, car perso pas bien grand : je mesure 1m68

Merci, mais je voudrais conserver la ligne plus sage su roadster.
La RS a une superbe gueule de sportive plus marquée.

F2X a écrit:

Sevy63 a écrit:

alain resseguier a écrit:

Sevy63 a écrit:

Jean33 a écrit:Elle me semble un peu chère vu la saison, mais tu as la bagagerie, même si le top case n’est pas un BM l’ensemble c’est un billet de 600 mini d’occasion, il y un lèche roue AR, une grande bulle et des protèges main Tout ça mis bout à bout ça la met à 7500 nue, pas si deconnant que ça 
A vérifier les protèges mains, les photos du coin sont pourries

Je suis pas inscrit depuis 7 jours et je ne peux pas mettre de lien, 
C'est bien la marron à Voiron dans l'Isère sur LBC

Je suis comme un gamin devant ces merveilles et je réfléchi à la R 1200 RT
à cause du carénage de tête de fourche qui! me plait bien, pas fait gaffe à ça avant.

Si tu as lu une de mes réponses sur un de tes autres post, tu as du vois que je disais que les RT étaient les meilleures des flat twin....OK je suis npas objectif à 100 % vu que je ne roulme qu'en RT depuis 1988....mais quand même..
si tu cherche une rouleuse avec protection et bagagerie, une R équipée d'un parebrise et de sacoche est un bon choix mais une RT est encore un meilleur choix surtout au niveau esthétique.
Ensuite , par expérience les 1200 RT des années 2010 à 2015 ( les DOHC) sont trés fiables: j'ai fait 115000 avec la mienne sans soucis et Rouquin plus de 200000
Olivier81 en a acheté une qui avait 60000 et qui roule sans soucis depuis ...

A toi de voir

alain

Je pense que les R 1200 en DOHC sont fiables d'après tout ce que vous me dites tous, je dois me maintenir dans les 2013 au vu de mon budjet que j'ai allongé un peu, pour rêver j'étais obligé
Je pense que c'est toi qui m'a parlé d'une 1200 RS, c'est quoi ?

Non c'est moi pour la RS et je vais la vendre, tu peux toujours me contacter en MP, ma RS a tout comme la RT (enfin presque avec ses valises + le top case), mais en beaucoup plus léger... et surtout en beaucoup plus beau... Et avec une selle basse, car perso pas bien grand : je mesure 1m68

Tu vas la vendre?
Il y a de la Guzzi dans l'air, ou bien...?  

V

Code:

ma RS a tout comme la RT (enfin presque avec ses valises + le top case) .. et surtout en beaucoup plus beau...

aheemmm...ahemmm...heureusement que la mauvaise fois n'a pas lieu sur ce type de forum.

Cela dit oui, la RS est belle. 

Sinon, en autonomie, ça donne quoi la RS ?

Bill Carbu a écrit:

Sevy63 a écrit:
Super tout ça merci.
Concernant le flat avec liquide, ben non, j'aurais peur de perdre l'aura de l'air huile, le son, il y a longtemps que j'aime ce moteur.
J'ai peur aussi à la hauteur de selle qui a l'air plus haute, vu sur wikipédia.
2015 est la première année de fabrication, j'évite toujours sur les voitures pareil, pour ne pas faire l'essayiste gratuitement.
Le temps m'a donné raison.
Oui ça se complique, mais c'est ce qu'il faut, parfait.
Plus connaisseur dans les muscles cars, je vais devenir incolable sur les BM

Si tu relis ce que j'ai posté tu verras que c'est 2013, arf !
Et question fiabilité le R 1200 R LC a pris la première place des impitoyables test longue durée (50.000km) de Motorrad !

Un peu de lecture

Suis ton instinct Sevy63, je suis comme toi et si y'en a qui veulent finaliser les motos des constructeurs sur leurs propres deniers, tant mieux pour eux.
2015 est bien la 1ière année de prod de la R12R LC. 2013 c'était la GS. 
D'une manière générale il faut attendre la mise à jour d'une nouvelle génération: ça s'est vérifié avec la SOHC (bloc ABS fiabilisés en 2008 ou 09), idem pour la LC (améliorée / fiabilisée au niveau boite, alternateur vers 2016/7).
Il n'y a guère  que la DOHC qui ne semble pas avoir de défaut, et ce dès sa commercialisation.

Quant aux tests sur 50,000km c'est certes mieux que sur 300km. Mais statistiquement ça vaut peau de balle. Le seul truc qui servirait pour connaître la fiabilité d'une mob, c'est de faire des stats sur les interventions sur panne des concessionnaires.

Sinon pour en revenir à ta recherche: tu les as essayé ? Parce qu'entre une R / RS / RT c'est quand même vraiment différent au niveau ressenti sur la route.

Guilhem a écrit:

Bill Carbu a écrit:

Sevy63 a écrit:
Super tout ça merci.
Concernant le flat avec liquide, ben non, j'aurais peur de perdre l'aura de l'air huile, le son, il y a longtemps que j'aime ce moteur.
J'ai peur aussi à la hauteur de selle qui a l'air plus haute, vu sur wikipédia.
2015 est la première année de fabrication, j'évite toujours sur les voitures pareil, pour ne pas faire l'essayiste gratuitement.
Le temps m'a donné raison.
Oui ça se complique, mais c'est ce qu'il faut, parfait.
Plus connaisseur dans les muscles cars, je vais devenir incolable sur les BM

Si tu relis ce que j'ai posté tu verras que c'est 2013, arf !
Et question fiabilité le R 1200 R LC a pris la première place des impitoyables test longue durée (50.000km) de Motorrad !

Suis ton instinct Sevy63, je suis comme toi et si y'en a qui veulent finaliser les motos des constructeurs sur leurs propres deniers, tant mieux pour eux.
2015 est bien la 1ière année de prod de la R12R LC. 2013 c'était la GS. 
D'une manière générale il faut attendre la mise à jour d'une nouvelle génération: ça s'est vérifié avec la SOHC (bloc ABS fiabilisés en 2008 ou 09), idem pour la LC (améliorée / fiabilisée au niveau boite, alternateur vers 2016/7).
Il n'y a guère  que la DOHC qui ne semble pas avoir de défaut, et ce dès sa commercialisation.

Quant aux tests sur 50,000km c'est certes mieux que sur 300km. Mais statistiquement ça vaut peau de balle. Le seul truc qui servirait pour connaître la fiabilité d'une mob, c'est de faire des stats sur les interventions sur panne des concessionnaires.

Sinon pour en revenir à ta recherche: tu les as essayé ? Parce qu'entre une R / RS / RT c'est quand même vraiment différent au niveau ressenti sur la route.

+ 1000
Pareil avec ma dernière voiture la dernière phase avait sorti en 2015, j'ai cherché une 2016.
Les retours des réparateurs pro seraint effecivement plus concret, plutôt que des essais avec des journalistes "indépendants" ou un tour de piste.
Ce qu'il me faut je pense que je reste sur la R 1200 R, elle est très légère je suis habitué aux gros poids, et moins d'électronique que la RT, vu que c'est une moto plaisir qui ne sortira pas tous les jours, pour l'électroniqe c'est pas bon.
J'ai hésité car la RT est plus jolie je trouve aussi, je n'aurais pas de longues routes à faire en hiver donc moins besoin de protection, sauf un pare bris et si suis habitué.

Bill Carbu a écrit:

Sevy63 a écrit:
Super tout ça merci.
Concernant le flat avec liquide, ben non, j'aurais peur de perdre l'aura de l'air huile, le son, il y a longtemps que j'aime ce moteur.
J'ai peur aussi à la hauteur de selle qui a l'air plus haute, vu sur wikipédia.
2015 est la première année de fabrication, j'évite toujours sur les voitures pareil, pour ne pas faire l'essayiste gratuitement.
Le temps m'a donné raison.
Oui ça se complique, mais c'est ce qu'il faut, parfait.
Plus connaisseur dans les muscles cars, je vais devenir incolable sur les BM

Si tu relis ce que j'ai posté tu verras que c'est 2013, arf !
Et question fiabilité le R 1200 R LC a pris la première place des impitoyables test longue durée (50.000km) de Motorrad !

Voilà je laisse tomber cette R 1200 R marron métalisé.

Incroyable, je n'avais vu ça mais le type n'a pas fait de vidange pendant  6 ans

Bon on dit que l'on a jamais tout vu, c'est donc vrai.

Dans l'annonce on peut lire entretien à jour"

Il me dit, quand il roule peu on n'est pas obligés de vidanger.

Il tardait à m'envoyer les factures d'entretien, il m'avait envoyé les factures mais pas toutes ben voyons.

Yop

tu as raison. 
bonne recherche donc

Sevy63 a écrit:

Bill Carbu a écrit:

Sevy63 a écrit:
Super tout ça merci.
Concernant le flat avec liquide, ben non, j'aurais peur de perdre l'aura de l'air huile, le son, il y a longtemps que j'aime ce moteur.
J'ai peur aussi à la hauteur de selle qui a l'air plus haute, vu sur wikipédia.
2015 est la première année de fabrication, j'évite toujours sur les voitures pareil, pour ne pas faire l'essayiste gratuitement.
Le temps m'a donné raison.
Oui ça se complique, mais c'est ce qu'il faut, parfait.
Plus connaisseur dans les muscles cars, je vais devenir incolable sur les BM

Si tu relis ce que j'ai posté tu verras que c'est 2013, arf !
Et question fiabilité le R 1200 R LC a pris la première place des impitoyables test longue durée (50.000km) de Motorrad !

Voilà je laisse tomber cette R 1200 R marron métalisé.

Incroyable, je n'avais vu ça mais le type n'a pas fait de vidange pendant  6 ans

Bon on dit que l'on a jamais tout vu, c'est donc vrai.

Dans l'annonce on peut lire entretien à jour"

Il me dit, quand il roule peu on n'est pas obligés de vidanger.

Il tardait à m'envoyer les factures d'entretien, il m'avait envoyé les factures mais pas toutes ben voyons.

Ça ne me dérange pas plus que ça, c’est l’état général qu’il faut voir, ces moteurs ne sont pas fragiles, de plus si il ne roule que l’été et que la moto a toujours dormi au garage, je suis partant
Si ta moto dors toute l’année dehors au froid, et qu’elle chauffe refroidi plusieurs fois par jour, cycle de température, condensation etc… c’est pas la même histoire 
là tu es en présence d’un petit rouleur du dimanche d’été 🤩

Guilhem a écrit:

Bill Carbu a écrit:

Sevy63 a écrit:
Super tout ça merci.
Concernant le flat avec liquide, ben non, j'aurais peur de perdre l'aura de l'air huile, le son, il y a longtemps que j'aime ce moteur.
J'ai peur aussi à la hauteur de selle qui a l'air plus haute, vu sur wikipédia.
2015 est la première année de fabrication, j'évite toujours sur les voitures pareil, pour ne pas faire l'essayiste gratuitement.
Le temps m'a donné raison.
Oui ça se complique, mais c'est ce qu'il faut, parfait.
Plus connaisseur dans les muscles cars, je vais devenir incolable sur les BM

Si tu relis ce que j'ai posté tu verras que c'est 2013, arf !
Et question fiabilité le R 1200 R LC a pris la première place des impitoyables test longue durée (50.000km) de Motorrad !

Un peu de lecture

Suis ton instinct Sevy63, je suis comme toi et si y'en a qui veulent finaliser les motos des constructeurs sur leurs propres deniers, tant mieux pour eux.
2015 est bien la 1ière année de prod de la R12R LC. 2013 c'était la GS. 
D'une manière générale il faut attendre la mise à jour d'une nouvelle génération: ça s'est vérifié avec la SOHC (bloc ABS fiabilisés en 2008 ou 09), idem pour la LC (améliorée / fiabilisée au niveau boite, alternateur vers 2016/7).
Il n'y a guère  que la DOHC qui ne semble pas avoir de défaut, et ce dès sa commercialisation.

Bon, j'explique, ce qui est entièrement nouveau et qui, je te l'accorde, a eu besoin d'être fiabilisé c'est le bloc moteur et sa transmission finale ! Tout le reste c'est de l'éprouvé !
Ce sont les propriétaires de GS qui en 2013 vont essuyer les plâtres tu vois ?

Quand le R 1200 R LC sort en 2015 la mécanique a déjà reçue toutes les évolutions de deux années d'utilisation, ce bloc n'est plus une nouveauté et beaucoup plus fiable qu'à sa sortie. Qu'il ait reçu encore d'autres amélioration par la suite certainement, mais si tu veux ça n'a pas de fin !
Et tu vas certainement m'expliquer comment j'ai pu péter mon pont sur ma 1200 GS de novembre 2011 (une des toutes dernières), à 30.000bornes, qui si je te suis ta logique, aurait dû être parfaitement fiabilisé !

Quant au reste de la moto les pannes ne vont pas venir de la fourche télescopique des roues ou de la selle !  

Guilhem a écrit:Quant aux tests sur 50,000km c'est certes mieux que sur 300km. Mais statistiquement ça vaut peau de balle. Le seul truc qui servirait pour connaître la fiabilité d'une mob, c'est de faire des stats sur les interventions sur panne des concessionnaires.

Purée, z'êtes jamais content    , quand Motorrad explose les mécaniques de deux Bmw GS le premier 1200 air et huile de 2004 (à 24.000 bornes, boite de vitesse, cardan) et le premier 1200 LC de 2013 (à 44.000km bloc moteur complet), c'est tout juste si vous ne hurlez pas au complot et quand il y en a qui passent le test avec succès (R 1200 LC, et la R 1250 GS dont le test a été poussé jusqu'à 100.000km sans problèmes) ça va pas non plus !
https://www.motorradonline.de/enduro/bmw-r-1250-gs-dauertest-100000-km/

Jean33 a écrit:

Sevy63 a écrit:

Voilà je laisse tomber cette R 1200 R marron métalisé.
[h3]Incroyable, je n'avais vu ça mais le type n'a pas fait de vidange pendant  6 ans

Ça ne me dérange pas plus que ça, c’est l’état général qu’il faut voir, ces moteurs ne sont pas fragiles, de plus si il ne roule que l’été et que la moto a toujours dormi au garage, je suis partant
Si ta moto dors toute l’année dehors au froid, et qu’elle chauffe refroidi plusieurs fois par jour, cycle de température, condensation etc… c’est pas la même histoire 
là tu es en présence d’un petit rouleur du dimanche d’été 🤩

Ben tu devrais, ce n'est par hasard si tous les constructeurs informent sur deux données, kilomètres où durée au choix de la première échéance, pour les vidanges des fluides !
Ne changer aucun fluide pendants 6 ans (huile moteur, liquide de freins, transmission et boite de vitesse) c'est de la négligence, on a le droit si on garde sa moto, mais ce n'est pas au futur acheteur à prendre le risque, ou alors à moindre prix (et encore ).

Je ne roule plus beaucoup ces derniers temps (pour diverses raisons) mais le VFR est à jour de tous ces entretiens, elle ne peut avoir fait que 3.000 bornes cette année au lieu des 12.000 prescrit, c'est annuel ou bi annuel, donc à faire, et je me sentirais parfaitement serein lorsqu'il faudra la vendre avec son historique dûment certifié sur le carnet d'entretien par la concession !

C'est aussi pour cela que je conseillerai toujours à un acheteur nouveau dans la marque de privilégier des Bmw d'occases vendues par le réseau, au moins t'es sur que c'est à jour, et surtout il y a la garantie ! En plus elles sont généralement pas plus chères que celles vendues par un particulier !

Bill Carbu a écrit:

Jean33 a écrit:

Sevy63 a écrit:

Voilà je laisse tomber cette R 1200 R marron métalisé.
[h3]Incroyable, je n'avais vu ça mais le type n'a pas fait de vidange pendant  6 ans

Ça ne me dérange pas plus que ça, c’est l’état général qu’il faut voir, ces moteurs ne sont pas fragiles, de plus si il ne roule que l’été et que la moto a toujours dormi au garage, je suis partant
Si ta moto dors toute l’année dehors au froid, et qu’elle chauffe refroidi plusieurs fois par jour, cycle de température, condensation etc… c’est pas la même histoire 
là tu es en présence d’un petit rouleur du dimanche d’été 🤩

Ben tu devrais, ce n'est par hasard si tous les constructeurs informent sur deux données, kilomètres où durée au choix de la première échéance, pour les vidanges des fluides !
Ne changer aucun fluide pendants 6 ans (huile moteur, liquide de freins, transmission et boite de vitesse) c'est de la négligence, on a le droit si on garde sa moto, mais ce n'est pas au futur acheteur à prendre le risque, ou alors à moindre prix (et encore ).

Je ne roule plus beaucoup ces derniers temps (pour diverses raisons) mais le VFR est à jour de tous ces entretiens, elle ne peut avoir fait que 3.000 bornes cette année au lieu des 12.000 prescrit, c'est annuel ou bi annuel, donc à faire, et je me sentirais parfaitement serein lorsqu'il faudra la vendre avec son historique dûment certifié sur le carnet d'entretien par la concession !

C'est aussi pour cela que je conseillerai toujours à un acheteur nouveau dans la marque de privilégier des Bmw d'occases vendues par le réseau, au moins t'es sur que c'est à jour, et surtout il y a la garantie ! En plus elles sont généralement pas plus chères que celles vendues par un particulier !

Je ne dis pas que c’est ce qu’il faut faire, je dis que ça ne me dérange pas si c’est un petit rouleur, de plus ma remarque ne concerne que l’huile
Qui a déjà cassé un moteur de R1200R air suite à un problème d’huile ?
J’irai même jusqu’à dire que les vidanges tout les ans si tu n’est pas au kilométrage c’est du gaspillage, pire, (ou mieux) pourquoi la vidange tout les 10000 et pourquoi pas tous les 20000?

Bill Carbu a écrit:

Jean33 a écrit:

Sevy63 a écrit:

Voilà je laisse tomber cette R 1200 R marron métalisé.
[h3]Incroyable, je n'avais vu ça mais le type n'a pas fait de vidange pendant  6 ans

Ça ne me dérange pas plus que ça, c’est l’état général qu’il faut voir, ces moteurs ne sont pas fragiles, de plus si il ne roule que l’été et que la moto a toujours dormi au garage, je suis partant
Si ta moto dors toute l’année dehors au froid, et qu’elle chauffe refroidi plusieurs fois par jour, cycle de température, condensation etc… c’est pas la même histoire 
là tu es en présence d’un petit rouleur du dimanche d’été 🤩

Ben tu devrais, ce n'est par hasard si tous les constructeurs informent sur deux données, kilomètres où durée au choix de la première échéance, pour les vidanges des fluides !
Ne changer aucun fluide pendants 6 ans (huile moteur, liquide de freins, transmission et boite de vitesse) c'est de la négligence, on a le droit si on garde sa moto, mais ce n'est pas au futur acheteur à prendre le risque, ou alors à moindre prix (et encore ).

Je ne roule plus beaucoup ces derniers temps (pour diverses raisons) mais le VFR est à jour de tous ces entretiens, elle ne peut avoir fait que 3.000 bornes cette année au lieu des 12.000 prescrit, c'est annuel ou bi annuel, donc à faire, et je me sentirais parfaitement serein lorsqu'il faudra la vendre avec son historique dûment certifié sur le carnet d'entretien par la concession !

C'est aussi pour cela que je conseillerai toujours à un acheteur nouveau dans la marque de privilégier des Bmw d'occases vendues par le réseau, au moins t'es sur que c'est à jour, et surtout il y a la garantie ! En plus elles sont généralement pas plus chères que celles vendues par un particulier !

Bien sûr Bill Carbu,
Avec un peu de connaissances sur le sujet on est inquiet.
Sans compter les hauts moteur qui s'asséchent et repartent sans lubrification valable car l'huile ne remplit plus son rôle la viscosité est modifiée.
La condensation peut se mélanger à l'huile quand le moteur est longtemps au repos, ça aggrave, c'est le cas de dire de l'eau dans l'huile les pèces mécaniques n'apprécient pas ça.
Si la vidange est faite ça change tout.
Exact,  dans le réseau BM j'ai vu de belles motos pas plus chères et j'ai bien confiance à des pros.
Je recherche sur le net, c'est pas croyable comment les vendeurs particuliers ne s'appliquent pas dans la vente.
Ca les em...... d'envoyer les factures il n'y a rien de prêt d'avance etc .......  il faut 2 à 3 jours !!!!!

Pendant 6 ans il a mis que de l'essence et fait 4 à 5000 kms.
Je pense qu'un type reprend la moto tire un peu dessus, il descend bielles ou pistons ou déformations, car lui roulais vraiment pépére qu'il m'a dit.

Pec a écrit:

F2X a écrit:

Sevy63 a écrit:

alain resseguier a écrit:

Sevy63 a écrit:

Jean33 a écrit:Elle me semble un peu chère vu la saison, mais tu as la bagagerie, même si le top case n’est pas un BM l’ensemble c’est un billet de 600 mini d’occasion, il y un lèche roue AR, une grande bulle et des protèges main Tout ça mis bout à bout ça la met à 7500 nue, pas si deconnant que ça 
A vérifier les protèges mains, les photos du coin sont pourries

Je suis pas inscrit depuis 7 jours et je ne peux pas mettre de lien, 
C'est bien la marron à Voiron dans l'Isère sur LBC

Je suis comme un gamin devant ces merveilles et je réfléchi à la R 1200 RT
à cause du carénage de tête de fourche qui! me plait bien, pas fait gaffe à ça avant.

Si tu as lu une de mes réponses sur un de tes autres post, tu as du vois que je disais que les RT étaient les meilleures des flat twin....OK je suis npas objectif à 100 % vu que je ne roulme qu'en RT depuis 1988....mais quand même..
si tu cherche une rouleuse avec protection et bagagerie, une R équipée d'un parebrise et de sacoche est un bon choix mais une RT est encore un meilleur choix surtout au niveau esthétique.
Ensuite , par expérience les 1200 RT des années 2010 à 2015 ( les DOHC) sont trés fiables: j'ai fait 115000 avec la mienne sans soucis et Rouquin plus de 200000
Olivier81 en a acheté une qui avait 60000 et qui roule sans soucis depuis ...

A toi de voir

alain

Je pense que les R 1200 en DOHC sont fiables d'après tout ce que vous me dites tous, je dois me maintenir dans les 2013 au vu de mon budjet que j'ai allongé un peu, pour rêver j'étais obligé
Je pense que c'est toi qui m'a parlé d'une 1200 RS, c'est quoi ?

Non c'est moi pour la RS et je vais la vendre, tu peux toujours me contacter en MP, ma RS a tout comme la RT (enfin presque avec ses valises + le top case), mais en beaucoup plus léger... et surtout en beaucoup plus beau... Et avec une selle basse, car perso pas bien grand : je mesure 1m68

Tu vas la vendre?
Il y a de la Guzzi dans l'air, ou bien...?  

V

j'ai de plus en plus de mal à enfourché la RS, qui a pourtant une selle basse de 76 cm... donc je vais me rabattre sur une mobylette qui me plait bien et dont la selle est à 70,5 cm, mais qui a la même cylindrée que ma RS, mais avec un couple qui arrive bien plus bas... Il te reste à deviner de quelle mob il s'agit... 

F2X a écrit:

Pec a écrit:

F2X a écrit:

Sevy63 a écrit:

alain resseguier a écrit:

Sevy63 a écrit:

Jean33 a écrit:Elle me semble un peu chère vu la saison, mais tu as la bagagerie, même si le top case n’est pas un BM l’ensemble c’est un billet de 600 mini d’occasion, il y un lèche roue AR, une grande bulle et des protèges main Tout ça mis bout à bout ça la met à 7500 nue, pas si deconnant que ça 
A vérifier les protèges mains, les photos du coin sont pourries

Je suis pas inscrit depuis 7 jours et je ne peux pas mettre de lien, 
C'est bien la marron à Voiron dans l'Isère sur LBC

Je suis comme un gamin devant ces merveilles et je réfléchi à la R 1200 RT
à cause du carénage de tête de fourche qui! me plait bien, pas fait gaffe à ça avant.

Si tu as lu une de mes réponses sur un de tes autres post, tu as du vois que je disais que les RT étaient les meilleures des flat twin....OK je suis npas objectif à 100 % vu que je ne roulme qu'en RT depuis 1988....mais quand même..
si tu cherche une rouleuse avec protection et bagagerie, une R équipée d'un parebrise et de sacoche est un bon choix mais une RT est encore un meilleur choix surtout au niveau esthétique.
Ensuite , par expérience les 1200 RT des années 2010 à 2015 ( les DOHC) sont trés fiables: j'ai fait 115000 avec la mienne sans soucis et Rouquin plus de 200000
Olivier81 en a acheté une qui avait 60000 et qui roule sans soucis depuis ...

A toi de voir

alain

Je pense que les R 1200 en DOHC sont fiables d'après tout ce que vous me dites tous, je dois me maintenir dans les 2013 au vu de mon budjet que j'ai allongé un peu, pour rêver j'étais obligé
Je pense que c'est toi qui m'a parlé d'une 1200 RS, c'est quoi ?

Non c'est moi pour la RS et je vais la vendre, tu peux toujours me contacter en MP, ma RS a tout comme la RT (enfin presque avec ses valises + le top case), mais en beaucoup plus léger... et surtout en beaucoup plus beau... Et avec une selle basse, car perso pas bien grand : je mesure 1m68

Tu vas la vendre?
Il y a de la Guzzi dans l'air, ou bien...?  

V

j'ai de plus en plus de mal à enfourché la RS, qui a pourtant une selle basse de 76 cm... donc je vais me rabattre sur une mobylette qui me plait bien et dont la selle est à 70,5 cm, mais qui a la même cylindrée que ma RS, mais avec un couple qui arrive bien plus bas... Il te reste à deviner de quelle mob il s'agit... 

HD

Triumph ?

1100 Virago. ?  Super basse

Lolo a écrit:

Philippe49 a écrit:

Sevy63 a écrit:

Bruno JJ 33 a écrit:Si vraiment tu aimes bien la GS, regarde les surbaissées d'usine ou celles qui ont des kits d'abaissement, cf l'annonce LBC que j'ai mise sur un de mes messages précédents.

Ce serait dommage de passer à côté sans essayer.

Oui, tu crois que mon 1,70 m sera suffisant, tu mesures combien toi ?
Je regarde les surbaissées.

1.69 met je suis coûrt en pattes et ça le fait. Après en terme de budget 

Tiens Philippe, je fais la même hauteur que toi, 1,69m (voir 1686mm quand c'est bien étalonné   ).

Eh bien, malgré mon 1,69m, j'ai une R1200GS de 2012 (DOHC) avec amortisseur normaux, selle d'origine (que j'ai été obligé de racheté car l'ancien proprio avait fait creuser la selle et ça été mal fait) en position basse et je touche les 2 pieds au sol.

Oui mais toi pour ton petit 1.69 tu as des grandes jambes !!! Rappel toi quand tu es montés sur mon 1150...

LAN33 a écrit:Triumph ?

+1 !  

Jean33 a écrit:

F2X a écrit:

Pec a écrit:

F2X a écrit:

Sevy63 a écrit:

alain resseguier a écrit:

Sevy63 a écrit:

Jean33 a écrit:Elle me semble un peu chère vu la saison, mais tu as la bagagerie, même si le top case n’est pas un BM l’ensemble c’est un billet de 600 mini d’occasion, il y un lèche roue AR, une grande bulle et des protèges main Tout ça mis bout à bout ça la met à 7500 nue, pas si deconnant que ça 
A vérifier les protèges mains, les photos du coin sont pourries

Je suis pas inscrit depuis 7 jours et je ne peux pas mettre de lien, 
C'est bien la marron à Voiron dans l'Isère sur LBC

Je suis comme un gamin devant ces merveilles et je réfléchi à la R 1200 RT
à cause du carénage de tête de fourche qui! me plait bien, pas fait gaffe à ça avant.

Si tu as lu une de mes réponses sur un de tes autres post, tu as du vois que je disais que les RT étaient les meilleures des flat twin....OK je suis npas objectif à 100 % vu que je ne roulme qu'en RT depuis 1988....mais quand même..
si tu cherche une rouleuse avec protection et bagagerie, une R équipée d'un parebrise et de sacoche est un bon choix mais une RT est encore un meilleur choix surtout au niveau esthétique.
Ensuite , par expérience les 1200 RT des années 2010 à 2015 ( les DOHC) sont trés fiables: j'ai fait 115000 avec la mienne sans soucis et Rouquin plus de 200000
Olivier81 en a acheté une qui avait 60000 et qui roule sans soucis depuis ...

A toi de voir

alain

Je pense que les R 1200 en DOHC sont fiables d'après tout ce que vous me dites tous, je dois me maintenir dans les 2013 au vu de mon budjet que j'ai allongé un peu, pour rêver j'étais obligé
Je pense que c'est toi qui m'a parlé d'une 1200 RS, c'est quoi ?

Non c'est moi pour la RS et je vais la vendre, tu peux toujours me contacter en MP, ma RS a tout comme la RT (enfin presque avec ses valises + le top case), mais en beaucoup plus léger... et surtout en beaucoup plus beau... Et avec une selle basse, car perso pas bien grand : je mesure 1m68

Tu vas la vendre?
Il y a de la Guzzi dans l'air, ou bien...?  

V

j'ai de plus en plus de mal à enfourché la RS, qui a pourtant une selle basse de 76 cm... donc je vais me rabattre sur une mobylette qui me plait bien et dont la selle est à 70,5 cm, mais qui a la même cylindrée que ma RS, mais avec un couple qui arrive bien plus bas... Il te reste à deviner de quelle mob il s'agit... 

HD

perdu

Sevy63 a écrit:1100 Virago. ?  Super basse

perdu

yansandan a écrit:

LAN33 a écrit:Triumph ?

+1 !  

Bingo.

LAN33 a écrit:Triumph ?

Bien vu.

F2X a écrit:

LAN33 a écrit:Triumph ?

Bien vu.

Comme celle d'Éric ?

Si la Bonneville Speedmaster a bien un couple maxi à 4000 tr/mn alors que celui de la 1200RS est à 6500 tr/mn, celui de l'anglaise plafonne à 10.6 m.kg alors que la bavaroise culmine à 12.5, avec sauf erreur plus de 10 m.kg sur la majeure partie de la plage utilisable

flat-win a écrit:Si la Bonneville Speedmaster a bien un couple maxi à 4000 tr/mn alors que celui de la 1200RS est à 6500 tr/mn, celui de l'anglaise plafonne à 10.6 m.kg alors que la bavaroise culmine à 12.5, avec sauf erreur plus de 10 m.kg sur la majeure partie de la plage utilisable

D'accord avec toi, mais 6500 tr/mn, je n'y suis jamais, sauf à de très rares exceptions, 4000 : c'est plûtot ma plage de prédilection et même moins pour tout te dire, et même si je perds un peu en puissance, je m'en fou royalement.

Bill Carbu a écrit:

F2X a écrit:

LAN33 a écrit:Triumph ?

Bien vu.

Comme celle d'Éric ?

Non, c'est pas celle d'Eric
C'est celle-là : la Bonneville Speedmaster de 2018



mais j'ose pas lui dire à Romy (ma RS) que je vais la vendre, elle risque de me faire une crise de jalousie.

Désolé Sevy63 d'avoir pourri ton post.

F2X a écrit:
C'est celle-là : la Bonneville Speedmaster de 2018



mais j'ose pas lui dire à Romy (ma RS) que je vais la vendre, elle risque de me faire une crise de jalousie.

Désolé Sevy63 d'avoir pourri ton post.

Je ne sais que ça vaut dans la vraie vie, mais elle est magnifique cette moto !

Bill Carbu a écrit:

F2X a écrit:
C'est celle-là : la Bonneville Speedmaster de 2018



mais j'ose pas lui dire à Romy (ma RS) que je vais la vendre, elle risque de me faire une crise de jalousie.

Désolé Sevy63 d'avoir pourri ton post.

Je ne sais que ça vaut dans la vraie vie, mais elle est magnifique cette moto !

C'est pour cela que mon choix s'est arrêté sur cette mob, mais aussi et surtout parce que l'on peut avoir l'option : commandes reculées, car les 2 pieds en avant, c'est rédhibitoire pour moi.
En vrai, elle fait beaucoup moins grosse moto, par rapport à la RS, bien qu'elle soit un chouia plus lourde. Et je peux l'enfourcher sans avoir besoin d'un treuil pour lever ma jambe.

Quand je l’aurai, vous serez mis au jus, afin de vous faire partager mon ressenti... Voili-voilou

F2X a écrit:

Bill Carbu a écrit:

F2X a écrit:
C'est celle-là : la Bonneville Speedmaster de 2018



mais j'ose pas lui dire à Romy (ma RS) que je vais la vendre, elle risque de me faire une crise de jalousie.

Désolé Sevy63 d'avoir pourri ton post.

Je ne sais que ça vaut dans la vraie vie, mais elle est magnifique cette moto !

C'est pour cela que mon choix s'est arrêté sur cette mob, mais aussi et surtout parce que l'on peut avoir l'option : commandes reculées, car les 2 pieds en avant, c'est rédhibitoire pour moi.
En vrai, elle fait beaucoup moins grosse moto, par rapport à la RS, bien qu'elle soit un chouia plus lourde. Et je peux l'enfourcher sans avoir besoin d'un treuil pour lever ma jambe.

Quand je l’aurai, vous serez mis au jus, afin de vous faire partager mon ressenti... Voili-voilou

Ça c'est intéressant !

Bill Carbu a écrit:

F2X a écrit:

Bill Carbu a écrit:

F2X a écrit:
C'est celle-là : la Bonneville Speedmaster de 2018



mais j'ose pas lui dire à Romy (ma RS) que je vais la vendre, elle risque de me faire une crise de jalousie.

Désolé Sevy63 d'avoir pourri ton post.

Je ne sais que ça vaut dans la vraie vie, mais elle est magnifique cette moto !

C'est pour cela que mon choix s'est arrêté sur cette mob, mais aussi et surtout parce que l'on peut avoir l'option : commandes reculées, car les 2 pieds en avant, c'est rédhibitoire pour moi.
En vrai, elle fait beaucoup moins grosse moto, par rapport à la RS, bien qu'elle soit un chouia plus lourde. Et je peux l'enfourcher sans avoir besoin d'un treuil pour lever ma jambe.

Quand je l’aurai, vous serez mis au jus, afin de vous faire partager mon ressenti... Voili-voilou

Ça c'est intéressant !

Toutes mes félicitations F2X, elle est magnifique, même si côté pratique je préférerais la Bonnie standard qui me conviendrait plus (Duo, largeur des pneus…) mais ton choix doit être le bon puisque le tien.
Avec celle de Kardyo ça va faire 2 speedmaster sur le forum…
On a hâte de la voir en vrai…

Pascalito a écrit:

Bill Carbu a écrit:

F2X a écrit:

Bill Carbu a écrit:

F2X a écrit:
C'est celle-là : la Bonneville Speedmaster de 2018



mais j'ose pas lui dire à Romy (ma RS) que je vais la vendre, elle risque de me faire une crise de jalousie.

Désolé Sevy63 d'avoir pourri ton post.

Je ne sais que ça vaut dans la vraie vie, mais elle est magnifique cette moto !

C'est pour cela que mon choix s'est arrêté sur cette mob, mais aussi et surtout parce que l'on peut avoir l'option : commandes reculées, car les 2 pieds en avant, c'est rédhibitoire pour moi.
En vrai, elle fait beaucoup moins grosse moto, par rapport à la RS, bien qu'elle soit un chouia plus lourde. Et je peux l'enfourcher sans avoir besoin d'un treuil pour lever ma jambe.

Quand je l’aurai, vous serez mis au jus, afin de vous faire partager mon ressenti... Voili-voilou

Ça c'est intéressant !

Toutes mes félicitations F2X, elle est magnifique, même si côté pratique je préférerais la Bonnie standard qui me conviendrait plus (Duo, largeur des pneus…) mais ton choix doit être le bon puisque le tien.
Avec celle de Kardyo ça va faire 2 speedmaster sur le forum…
On a hâte de la voir en vrai…

Salut Pascal,
Kardyo a changé pour une bonnie classique !

Ah mince, et il a même pas posté des images de sa nouvelle monture. .

Pascalito a écrit:Ah mince, et il a même pas posté des images de sa nouvelle monture. .

C’est un homme discret, et il était au taquet pour trouver un hébergement pour les RDO de l’année prochaine, sous la bienveillante tutelle de notre président tout de même 

Pascalito a écrit:

Bill Carbu a écrit:

F2X a écrit:

Bill Carbu a écrit:

F2X a écrit:
C'est celle-là : la Bonneville Speedmaster de 2018



mais j'ose pas lui dire à Romy (ma RS) que je vais la vendre, elle risque de me faire une crise de jalousie.

Désolé Sevy63 d'avoir pourri ton post.

Je ne sais que ça vaut dans la vraie vie, mais elle est magnifique cette moto !

C'est pour cela que mon choix s'est arrêté sur cette mob, mais aussi et surtout parce que l'on peut avoir l'option : commandes reculées, car les 2 pieds en avant, c'est rédhibitoire pour moi.
En vrai, elle fait beaucoup moins grosse moto, par rapport à la RS, bien qu'elle soit un chouia plus lourde. Et je peux l'enfourcher sans avoir besoin d'un treuil pour lever ma jambe.

Quand je l’aurai, vous serez mis au jus, afin de vous faire partager mon ressenti... Voili-voilou

Ça c'est intéressant !

Toutes mes félicitations F2X, elle est magnifique, même si côté pratique je préférerais la Bonnie standard qui me conviendrait plus (Duo, largeur des pneus…) mais ton choix doit être le bon puisque le tien.
Avec celle de Kardyo ça va faire 2 speedmaster sur le forum…
On a hâte de la voir en vrai…

Comme je le disais plus haut, mon critère principal de choix était la hauteur de selle... J'ai donc fait une croix sur certains cotés pratiques, que je suis en train d'essayer de résoudre dans ma tête, pour certains, pour d'autres, c'est plus compliqué. (période gamberge)

Sinon le commercial m'a affirmé qu'il était prêt à me reprendre ma RS, mais si je fais la transaction maintenant, j'ai peur de perdre une année de millésime, si la livraison se fait en décembre... En bref, rien n'est encore fait, mais ce changement me bouffe une bonne partie du cerveau et à mon age, c'est pas bon...