Messieurs, l'ESA est mort ! Vive l'EMC !

Coucou,
Mon ESA commençait à faire des siennes, et à ne plus vouloir changer de 1 casque vers 2 casques et réciproquement ...
Un petit passage à la valise a montré "court circuit", pourtant, ils avaient été reconditionnés il y a moins de 10.000 km avant que j'achète la moto (moyennant qq remarques sur la facture...).
Devant le prix d'un amortisseur d'origine, défiant toute concurrence, je me suis tourné vers une paire de EMC (en plus, des voisins) avec réglage manuel (pour moitié du prix de l’amortisseur AR).
Bon, c'est manuel, mais juste une molette à tourner, on devrait y arriver !
Sur la première balade (une visite à Bettant), ça semble meilleur (reste encore à affiner les réglages de précontrainte) : sur une route "normale" (avec plein de petites bosses), on a l'impression que la moto saute moins, c’a tape encore un peu en passant les ralentisseurs.
Montage sans problème :
- Pour l'arrière, juste fabriquer une patte en inox pour supporter la molette de réglage sans gêner le mollet,
- Pour l'avant déshabiller tous les plastiques, y compris le carter de l'alternateur !
Restera à affiner les réglages d'amortissement, mais j'ai peur que ça dépasse mes compétence / mon niveau de pilotage conduite de moto.
J'ai pris le ressort bleu, passke c'est plus joli, et une autre couleur est plus chère

Beau matos, à bon prix. J'avais affaire à leur voisin, Speck Moto, quand j'avais la 90/6, et j'ai eu des stagiaires qui étaient mécanos chez eux et en disait le plus grand bien.
C'est toi qui a fait la dépose/pose de la paire?

V

Très bon choix, André 

Excellent rapport qualité prix, je ne connais pas de motard déçu ayant recouru à EMC...(mal de guzzistes font la conversion, notamment pour le duo) 

Pec a écrit:Beau matos, à bon prix. J'avais affaire à leur voisin, Speck Moto, quand j'avais la 90/6, et j'ai eu des stagiaires qui étaient mécanos chez eux et en disait le plus grand bien.
C'est toi qui a fait la dépose/pose de la paire?

V

Woui, dépose / repose faite par mes petites mimines sans trop de problèmes.
Mais j'ai le DVD atelier gentiment fourni par un membre du forum (je ne me souviens plus de qui, qu'il m’excuse )

Bonjour et merci pour ton retour d'infos  

sur l'amortisseur avant les molettes de réglage hydraulique sont à l'arrière par ce que ça ne passe pas devant ?
Tu y accèdes facilement ?

Merci

laurent-f a écrit:Bonjour et merci pour ton retour d'infos  

sur l'amortisseur avant les molettes de réglage hydraulique sont à l'arrière par ce que ça ne passe pas devant ?
Tu y accèdes facilement ?

Merci

Ca ne passe pas devant à cause du bras oscillant, mais il y environ 10mm d'espace, donc pas de souci.
Ceci dit, il faut des doigts de fée pour tourner la molette (et un long tournevis pour l'arrière où elle est sous la selle)