Réticence à trouver le point mort sur ma R 1200 R

Bonjour,

Ce matin, 1ère sortie post-vacances, je suis venu travailler avec ma R 12 R (75km de trajet).  Sur l'autoroute, aucun soucis mais lors de l'entrée dans la capitale (Bxl) l'utilisation fréquente de l'embrayage a fait qu'à 2km de l'arrivée, je n'arrivais plus à trouver le point mort et passage de vitesse plus réticent/bruyant. Une fois au parking, j'ai dû éteindre et rallumer la moto pour pouvoir remettre le "N". 

Je suis inquiet pour le retour. 

Pourtant, j'ai fait l'entretien des 40,000 km en mars dernier, je suis à 41,400.  Je ne devrai pas avoir de problème.

Que puis-je contrôler avant le retour?

Bien à vous.

Pas, ch'u pas expert en R1200 mais, sur le bord de la route, un contrôle des basiques :
- Y-a-t-il suffisamment de liquide dans le bocal ?
- Des traces de fuites sur le maitre cylindre ?
- Des traces de fuites sur le récepteur d'embrayage ? (pas facile à voir pour ce dernier qui a souvent la mauvais idée de fuir coté embrayage )
- Plus rare : Trace de fuite d'huile sur la boite de vitesse elle-même (là encore, ça s'épanche le plus souvent par le joint spi côté entrée et c'est donc pas facile à voir )
Si tout ça est OK; jettes un œil sur la tringlerie de commande entre le sélecteur et la boite : desserrée ? Rotule(s) en vrac ?

Sinon, un truc con : c'est un concessionnaire BM qui t'a fait la révision des 40000 ? Hein, paske s'il a remplacé le liquide d'embrayage par du classique DOT, ça craint du boudin

Bon je vais regarder tout ça attentivement avant de reprendre la route.

Il est clair que je vais relire le rapport de l'entretien des 40,000 et aller les voir. 

Je vais aussi voir si le sélecteur n'est pas un peu grippé suite à l'arrêt durant les vacances.


Merci Rock80.

Ces tests pour l'embrayage sont valables s'il y avait un probleme pour passer toutes les vitesses et pas uniquement trouver le point mort.
J'ai eu des fuites au recepteur, la garde de l'embrayage s'est allongée jusqu'au moment où il fallait passer les vitesses à la volée

A chaud c'est parfois plus difficile de trouver le point mort, mais je ne pense pas que cela viennent de l'embrayage.

Signé Werner, truffe piétre mécano

Wernerounet a écrit:Ces tests pour l'embrayage sont valables s'il y avait un probleme pour passer toutes les vitesses et pas uniquement trouver le point mort.
J'ai eu des fuites au recepteur, la garde de l'embrayage s'est allongée jusqu'au moment où il fallait passer les vitesses à la volée

A chaud c'est parfois plus difficile de trouver le point mort, mais je ne pense pas que cela viennent de l'embrayage.

Signé Werner, truffe piétre mécano

Bah, si tu lis bien, il n'y a pas que le point mort qui est "réticent", quoiqu'en dise le titre  

Ponchy, dans son premier message, a écrit:Bonjour,

Ce matin, 1ère sortie post-vacances, je suis venu travailler avec ma R 12 R (75km de trajet).  Sur l'autoroute, aucun soucis mais lors de l'entrée dans la capitale (Bxl) l'utilisation fréquente de l'embrayage a fait qu'à 2km de l'arrivée, je n'arrivais plus à trouver le point mort et passage de vitesse plus réticent/bruyant.
...

Ponchy a écrit:Je vais aussi voir si le sélecteur n'est pas un peu grippé suite à l'arrêt durant les vacances.

S'il était grippé il l'aurait été dès le départ ....
Et puis c'est pas 2 ou 3 ou 4 semaines qui vont suffire pour cela...

Autant pour moi Rock80, j'ai mal lu.

J'ai eu les memes symptomes pour passer les rapports.
Recepteur d'embrayage fuyard

Signé Werner, truffe entrée de plein fouet dans la sénilité

Bonsoir,

Je suis rentré sans problème.  La seule chose qui me chiffonne c'est de ne pas comprendre? J'ai bien vérifié que lors de l'entretien des 40milles, l'huile de boîte a bien été vidangée et renouvelée.

Ponchy a écrit:Bonsoir,

Je suis rentré sans problème.  La seule chose qui me chiffonne c'est de ne pas comprendre? J'ai bien vérifié que lors de l'entretien des 40milles, l'huile de boîte a bien été vidangée et renouvelée.

Le sélecteur est a gauche sur les BM.

Bon demain je reprends ma monture et je refais un test... On verra bien.

La purge du liquide d'embrayage n'a pas dû être parfaitement effectuée d'ou le caca fouillage des vitesses et du point mort...  
Si le bocal est au bon niveau et que tout se passe bien maintenant pas de raisons de s'alarmer!

Bonjour,

Nouveau test et problème identique.  Le garage BMW me dit qu'il y a peut-être du jeu dans le sélecteur.  Bien entendu les jours où je peux y aller il y avait de la bonne drache nationale belge 

béhème jack a écrit:La purge du liquide d'embrayage n'a pas dû être parfaitement effectuée d'ou le caca fouillage des vitesses et du point mort...  
Si le bocal est au bon niveau et que tout se passe bien maintenant pas de raisons de s'alarmer!

Bah, avec toi mon Jack, il est toujours vide 

Ponchy a écrit:Bonjour,

Nouveau test et problème identique.  Le garage BMW me dit qu'il y a peut-être du jeu dans le sélecteur.  Bien entendu les jours où je peux y aller il y avait de la bonne drache nationale belge 

Regarde la rotule du sélecteur, qui a pu prendre du jeu.

V

Bonsoir ,
le problème existe-il :
-moteur à l’arrêt ?
-moteur tournant et moto à l’arrêt ?
-moteur tournant et moto en mouvement ?
jean-louis

Bonsoir,

Juste pour informer qu'un ami à moi a fait quelques manips du style embrayer, débrayer, démarrer, freiner, embrayer à nouveau, quelques coups de gaz, tout ça plusieurs fois.  le lendemain, balade de 250 km et plus aucun problème.

Je vous remercie pour votre habituel soutien. 

ciao.

Ponchy a écrit:Bonsoir,

Juste pour informer qu'un ami à moi a fait quelques manips du style embrayer, débrayer, démarrer, freiner, embrayer à nouveau, quelques coups de gaz, tout ça plusieurs fois.  le lendemain, balade de 250 km et plus aucun problème.

Je vous remercie pour votre habituel soutien. 

ciao.

Miracle !!