La R1250 RT est une excellente moto...

 

... Mais alors voilà, en fin de compte, je n'ai pas réussi à me faire à cette moto : c'est une excellente machine avec un châssis de premier ordre, un confort de suspension que beaucoup de routières pourraient lui envier, mais voilà, je n'arrive pas à l'apprécier pleinement, je ne me fais pas vraiment plaisir à son guidon, c'est peu de le dire.

Ce qui me gêne :
Le manque de souplesse moteur, (logique) qui demande au minimum 2000 tours pour être à l'aise pour démarrer ou pour les manœuvres au ralenti, des vibrations intrinsèques au bicylindre (mais peu sensibles au guidon, je le reconnais).
Le centre de gravité plus haut que la Goldwing, qui est évident à la conduite et qui m'oblige à être circonspect lors des manœuvre à basse vitesse où il existe toujours une légère oscillation qui ne me permet pas de me sentir en totale confiance.

La position qui ne me convient pas non plus en m'obligeant à être en appui sur les poignets, et la selle qui ne me permet pas de faire plus d'une heure de route avant d'avoir mal au fondement.

N'oublions pas non plus cet écran remplaçant les compteurs, à l'instar des autos d'aujourd'hui, dont le fonctionnement demande un Smartphone et son application BMW dédiée pour fonctionner (quand elle veut bien se connecter) avec des bugs à répétition qui coupent le GPS en plein trajet, ce qui implique de s'arrêter, de sortir le téléphone de son logement et de tout redémarrer, quand le GPS de l'appli veut bien faire l'effort de se re-connecter à la moto ! A priori problème toujours d'actualité sur les modèles 2022.

Et là, cela ne tient qu'à moi, mais ce type de système qui demande de quitter la route des yeux de longues secondes pour trouver une fonction (malgré la "roue magique" au guidon gauche) me rend perplexe quant à la sécurité, et aux études ergonomiques mises en œuvre (si tant est que l'ergonomie fasse partie de la conception - J'ai des doutes).
 
Tout ceci est un simple constat de ce qui ne me va pas, mais ça n'enlève rien aux autre              qualités de cette machine assez légère, dotée d'une bonne vivacité et à priori d'un moteur performant (pas vraiment testé) pour preuve les chiffres de vente de ce modèle.
Et donc, après la vente de la BM, il me fallait une remplaçante, qui me convienne d'une manière optimale, et je suis donc maintenant propriétaire d'une ...

C'est certain que RT ou Goldwing, ça n'est pas tout à fait des motos comparables! Elle est très belle cette Gold bleue !
Bonne route avec ton flat six!

La grande routière au superlatif, comme son tarif, une moto hors norme tant en raffinement qu'en finition, un sacré vaisseau de la route; bonne route à toi !

grardchris a écrit: 

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Sont bizarres les japoniais, ils mettent l'écran à l’arrière. 

Un sacré bestiau quand même....Le principale est que chacun trouve moto à son séant. Bonne route à toi

Joli paquebot, mais tu ne pourras plus aller à Venise

très belle en bleu, nouveau coloris 2022, ça change un peu.

fais toi plaisir, même si la comparaison est faussé + de 10000 euros d'écart.

tu aurais peut être dû essayer les K16 gran america (bagagerie trop petite, mais on peut allonger les jambes) mais nouveau tdb comme les Rt, donc rédhibitoire pour toi

Le tableau de bord de la RT fonctionne très bien sans smartphone en tant que tableau de bord. Et pour ta sécurité, pas sur que la poussée d'acné des commodos de ta belle bleue soit plus profitable.

L'important c'est d'avoir une moto qui aille à ceux qu'elle déplace, même si c'est une honda.

J’ai failli acheter la même en noir mardi dernier….puis je me suis ravisé….
Un vrai palace sur deux roues

Fais toi plaisir avec ta nouvelle, chez BM elle est à comparer avec une K16 plutôt, pas avec la RT….

Ce que tu dis sur la souplesse d’utilisation, Honda est incontestablement plus fort que BM dans ce domaine, et je le constate et le regrette sur ma plus petite cylindrée. 
Bonne route….

Eric a écrit:J’ai failli acheter la même en noir mardi dernier….puis je me suis ravisé….
Un vrai palace sur deux roues

je confirme le coté palace du bestiau et qu'Eric a failli acheter la même dans une concession marseillaise...

J'aurais pu faire un post avec comme titre..."La Goldwing c'est une bonne moto mais...."

Ce que tu écris non seulement je le comprends mais en plus je le conçois parfaitement.
J'ai eu l'occasion d'essayé cette Goldwing  sur envrion 50 kms et comme je roule en RT depuis 1988, j'ai quelques références....

Voici deux motos faites pour un usage à priori identique mais aux caractéristiques bien différentes.

Tu as raison concernant le centre de gravité de la RT, même si pour moi je le trouve déjà bien bas, mais la gold est encore plus equilibrée sur ce point.
Concernant le confort et la position de conduite, pas assez de recul avec la Gold mais la RT , pour moi, est trés confortable et la position de conduite est parfaite pour moi.
L'essai de la Gold m'avait donné un bon confort identique avec une position un chouia trop basse à mon gout mais c'est top c'est sur.
Concernant la souplesse, c'est évident un 6 cylindres sera toujours plus souple qu'un bicylindre surtout avec de grosses gamelles et encore il y a eu de l'amélioration depuis les 1150 RT....reste le couple avec des chiffres en vaveur de la Gold mais des kilos en plus à trainer donc égalité.
Il faut voir avec une k 1600 GT ou GTL et là je pense que c'est kif kif.
Question tenue de route, la Gold m'avait étonné vu son poids et puis elle a aussi un train avant spécifique qui aide bien....qui ressembe beaucoup à celui des BMW non?

Au final deux trés bonnes GT ( peut être les meilleures) ....et la possibilité de faire son choix en connaissance ce cause


Pour finir, les deux reproches que je ferais à la Gold sont le poids , 380 kgs soit 100 de plus que la RT et la garde au sol sur les petites routes des Cévennes.

En tout cas je suis super content que tu ais trouvé La moto qui te va bien et je te souhaites de bonnes et belles balades avec.

Alain

Bonjour

Merci à tous pour vos commentaires bien sympathiques. J'avais pensé à la K1600, mais là, le centre de gravité est encore plus haut !

Pour ce qui est du train avant spécifique, je ne suis pas convaincu que ce soit au-dessus d'une fourche classique ; en effet, il y a une (très) légère inertie supplémentaire par rapport à mon ex GL 2012, mais pas gênante dans l'absolu.
Alors que j'avais trouvé une maniabilité à peu près égale entre la 2012 et la RT malgré la différence de poids.

Le prix entre une Gold et une RT, n'est pas le même non plus. Heureux pour toi d'avoir trouvé la monture qu'il te fallait. Et en matière de confort, c'est le nec plus ultra.

Là ou je te suis complètement, c'est l'évolution des tableaux de bord... Les motos suivent le chemin des autos en terme de complexité, et c'est la raison pour laquelle je ne suis pas prêt de changer, ni de voiture, ni de moto. La techno doit être au service de l'homme, mais j'ai l'impression que plus le temps passe et plus cette valeur semble s'inverser... Mais c'est surement l'âge. 

Cette Gold est absolument magnifique. 
J'adore cette belle couleur et je la trouve extrêmement équilibrée visuellement.

Vous n'avez plus qu'à en profiter .

Ce flat six est quand même un des phantasmes plus ou moins avoué de beaucoup de motards  
Pour ma part, je reconnais être séduit par le velouté et la force de ce superbe ensemble, tout en sachant que je ne l’achèterai pas pour bcp de raisons.
Mais bravo pour ton choix, et profite de ce calice sur roues  

V

J'avais un ex chef qui ne roulait qu'en GoldWing, et il l’appelait son "Camping Car décapotable"

F2X a écrit: Et en matière de confort, c'est le nec plus ultra.

Là ou je te suis complètement, c'est l'évolution des tableaux de bord... Les motos suivent le chemin des autos en terme de complexité, et c'est la raison pour laquelle je ne suis pas prêt de changer, ni de voiture, ni de moto. La techno doit être au service de l'homme, mais j'ai l'impression que plus le temps passe et plus cette valeur semble s'inverser... Mais c'est surement l'âge. 

Ne crois pas cela, sur la RT, (La 2021 - je ne sais pas pour les modèles d'avant) la course de suspension est supérieure à celle de la Gold, et réglée au plus souple, c'est un confort sans égal, avec un léger pompage mais qui ne me dérangeait pas. C'est la seule chose que je pourrais regretter de la RT (Mais je suis totalement enthousiasmé par la Gold !)


Et je suis 100% d'accord avec toi concernant l'évolution des TdeB.

tu as bien fait de commander tôt, car je crois que les clients ne seront pas tous livrés

sinon, en tarif, tu as négocié quelle remise si ce n'est pas indiscret ?

Pas de problème

Prix de vente de 36990 €, + 2260 € d'accessoires et de mise en route, et j'ai payé 36790 €.

Je pense que je ne m'en sors pas trop mal !

OK merci, c'est pas  mal en effet