Symptômes d'une sonde T° d'huile HS?

Salut à tous,

La question est dans le titre, quels seraient les symptômes liés à une panne de la sonde température d'huile?

Est-elle en lien avec le calculateur pour gérer la richesse en fonction de la température? Quel est son rôle sur nos 1150?

Des bises à tous et merci d'avance

Température d'huile ou d'air ?

Philippe49 a écrit:Température d'huile ou d'air ?

" La question est dans le titre, quels seraient les symptômes liés à une panne de la sonde température d'huile?"

Et ben, Philippe...?  

V

Bonsoir ,
Le Motronic des R 1150 utilise l'information de la sonde de température d'huile et d'air pour déduire la durée de l'injection . C'est information de température sont , avec la tension batterie et de la sonde lambda (quant elle est active ) , du 2ème niveau pour le Motronic , le 1er niveau étant le régime moteur et l'ouverture des boitiers papillon .

Si le circuit des capteurs de température est coupé , le Motronic emploie une valeur prédéfinie de 80°C pour l'huile et 20°C pour l'air ce qui ce traduit par une difficulté du démarrage à froid .

Si le circuit des capteurs est à la masse pour le Motronic il fait -30°C , il enrichi l'essence d'environ 300%  ce qui ce traduit , généralement , par un démarrage  puis le calage du moteur .

La résistance a 20°C de c'est 2 CTN est de l'ordre de 0,3  Ohm

fjlyg a écrit:Bonsoir ,
Le Motronic des R 1150 utilise l'information de la sonde de température d'huile et d'air pour déduire la durée de l'injection . C'est information de température sont , avec la tension batterie et de la sonde lambda (quant elle est active ) , du 2ème niveau pour le Motronic , le 1er niveau étant le régime moteur et l'ouverture des boitiers papillon .

Si le circuit des capteurs de température est coupé , le Motronic emploie une valeur prédéfinie de 80°C pour l'huile et 20°C pour l'air ce qui ce traduit par une difficulté du démarrage à froid .

Si le circuit des capteurs est à la masse pour le Motronic il fait -30°C , il enrichi l'essence d'environ 300%  ce qui ce traduit , généralement , par un démarrage  puis le calage du moteur .

La résistance a 20°C de c'est 2 CTN est de l'ordre de 0,3  Ohm

Bravo pour les explications. 

Beaucoup mieux que pour les valises...

Une fois de plus Merci Jean-Louis pour les détails

Bonne soirée à tous