Vends BMW R1200R LC 2015

Bonjour tout le monde, 

Je vais vous poster l'annonce pour la vente de ma moto. Il s'agit d'un arrêt provisoire de la moto car je n'en ai pas l'utilité actuellement et le plaisir partagé avec madame n'est plus le même. 
Donc plutôt que de la laisser dormir dans le garage, je préfère qu'elle profite à quelqu'un du forum. 

Il s'agit d'une d'une R1200R LC de novembre 2015. 
Elle a actuellement 16 866km très peu évolutifs.
 
Elle a été entretenue chez BMW et par un garage indépendant par l’ancien propriétaire (factures et carnet d’entretien à l’appui). Tous les consommables sont bons, les pneus ont été changés en début d’année 2021.

La moto passe le 02 Octobre en révision chez BMW pour les 20 000km. Il s'agit d'une grosse intervention comme vous le savez. 
Dons vous serez tranquille pendant au moins 1 an et surtout pas de grosse révision avant 20 000KM !!
 
Elle est équipée des options suivantes :
- Régulateur de vitesse,
- Shifter pro,
- Dynamic ESA (permettant de régler l’assiette de la moto en fonction du poids),
- Modes de conduite (Rain, Road et Dynamic),
- Clignotants à LED BMW,
- Poignées chauffantes,
- Feux Headlight Pro (allumage automatique du phare avant et feux diurne),
- Ligne d’échappement chromée (subit moins la corrosion dans le temps),
- Bagagerie complète BMW qui s’ouvre avec la clé de la moto (top case + valises en excellent état),
- Pré-équipement GPS BMW,
- Selle standard à hauteur de 790mm.
 



Globalement les options dont la moto ne dispose pas sont le Keyless et l’alarme BMW.
Je peux fournir un pare-brise GIVI ainsi qu'une protection de réservoir BAGSTER noire (permettant notamment de mettre une sacoche de réservoir sans risquer de l'abimer).
 
La moto est bien en full 125ch (carte grise et certificat BMW attestant) et la carte grise est à mon nom.
Je dispose des 2 jeux de clés.
 
 
Prix fixé à 11 200€ légèrement négociable au regard de l’état général de la moto et de son kilométrage.
 
J'ai conscience de la fourchette haute de la moto mais lorsqu'on regarde le marché de l'occasion il est difficile d'en trouver une avec les mêmes caractéristiques et le même kilométrage. 

Je mets quelques photos de la moto : 




Bonne journée à vous !

Hello le forum, 

Je suis assez surpris par l'absence de retour sur mon annonce. D'habitude il y a toujours quelques commentaires et là rien ! 

Qu'est ce qui peut justifier cela ? 

Je suis ouvert à la discussion soyez sans craintes 

Et ben moi j'te dirais qu'elle est super belle surtout dans ce coloris que j'adore, bonne vente !

Salut sans vouloir faire ma sucrée Perso 16 000 en 6 ans c’est pas beaucoup! Bonne affaire ou pas ? Je sais pas? 

C’est con mais je pense qu’il lui manque 20 000, je m’explique :
La moto n’étant plus en garantie, elle a pas assez roulé pour être fiabilisée. Mais bon c’est pas ça que c’est un piège, mais quand tu vois comment BMW réagit parfois pour des demandes de prise en charge….

Bill Carbu a écrit:Et ben moi j'te dirais qu'elle est super belle  surtout dans ce coloris que j'adore, bonne vente !

Merci pour ton retour

rouquin a écrit:Salut sans vouloir faire ma sucrée Perso 16 000 en 6 ans c’est pas beaucoup! Bonne affaire ou pas ? Je sais pas? 

C’est con mais je pense qu’il lui manque 20 000, je m’explique :
La moto n’étant plus en garantie, elle a pas assez roulé pour être fiabilisée. Mais bon c’est pas ça que c’est un piège, mais quand tu vois comment BMW réagit parfois pour des demandes de prise en charge….

Oui peut être que ça fait peu de KM mais dans tous les cas le suivi a été fait en temps et en heure. 

Et surtout après de nombreux échanges avec ma concession BMW, il s'avère qu'ils voient très peu de R1200R LC en dehors des échéances d'entretien. C'est un modèle assez fiable qui n'a pas besoin de faire des visites tous les 2 mois parce qu'il y a un soucis . 
A part certains cas isolés, dans l'ensemble sur les forum tu pourras voir qu'il y a vraiment pas beaucoup de problèmes sur ce modèle. 

Moi je l'ai choisi au départ pour ses options et son kilométrage, justement je ne voulais pas d'une moto qui avait 30 000km. D'une part car la décote commence à être forte à ce moment là et surtout quand l'ancien (ou les anciens) propriétaire(s) n'a pas fait attention à la moto ça laisse des marques difficiles à récupérer (des collecteurs non entretenus ça fait vraiment tâche...)

D'autres commentaires sont les bienvenus 

Mais tu peux avoir des  avec les collecteurs propre et 50 000 km. Moi aussi quand je regarde les moto sur le coin coin, direct je chouffe les coudes d’échappement .
C
Ça te donne une idée du soin apporté à la moto .

rouquin a écrit:Mais tu peux avoir des  avec les collecteurs propre et 50 000 km. Moi aussi quand je regarde les moto sur le coin coin, direct je chouffe les coudes d’échappement .
C
Ça te donne une idée du soin apporté à la moto .

Ca je suis bien bien d'accord avec toi ! 

Comme tu peux en avoir qui ont des collecteurs piqués au bout de 10 000km car aucun entretien n'a été fait...

Bill Carbu a écrit:Et ben moi j'te dirais qu'elle est super belle  surtout dans ce coloris que j'adore, bonne vente !

Et moi je dirais exactement l'inverse: c'est la couleur que je n'aime pas (comme quoi, des goûts zé des couleurs... )
En revanche, c'est bien le genre d’occasion qui pourrait me faite revenir à un roadster   moderne, puissant, polyvalent, quoique un peu en-dessus de mon budget quand même Mais c'est trop tôt pour moi, je n'ai pas finit d'explorer les charmes de mon brêlon actuel (rouge  )
Je te souhaite une bonne vente, qui se fera, je n'en doute pas.

V

Pec a écrit:

Bill Carbu a écrit:Et ben moi j'te dirais qu'elle est super belle  surtout dans ce coloris que j'adore, bonne vente !

Et moi je dirais exactement l'inverse: c'est la couleur que je n'aime pas (comme quoi, des goûts zé des couleurs... )
En revanche, c'est bien le genre d’occasion qui pourrait me faite revenir à un roadster   moderne, puissant, polyvalent, quoique un peu en-dessus de mon budget quand même Mais c'est trop tôt pour moi, je n'ai pas finit d'explorer les charmes de mon brêlon actuel (rouge  )
Je te souhaite une bonne vente, qui se fera, je n'en doute pas.

V

Très sobre comme configuration la mienne, ça plaît ou ça déplaît . 
Le budget ça se discute toujours mais profites déjà bien de ta belle

On croise les doigts merci 

Moi je dirais un chouïa trop chère, je viens de vendre la mienne avec moins de bornes (11000), de 2017 et les options qui te manquent pour 11000€ mais elle est propre et va quand même trouver preneur.

rouquin a écrit:Salut sans vouloir faire ma sucrée Perso 16 000 en 6 ans c’est pas beaucoup! Bonne affaire ou pas ? Je sais pas? 

C’est con mais je pense qu’il lui manque 20 000, je m’explique :
La moto n’étant plus en garantie, elle a pas assez roulé pour être fiabilisée. Mais bon c’est pas ça que c’est un piège, mais quand tu vois comment BMW réagit parfois pour des demandes de prise en charge….

Je ne partage pas ton avis mon bon Rouquin    entre deux occases je prends celle qui a (nettement) le moins de bornes, car tout est moins kilométré, les ressorts des suspensions, les roulements, les disques d'embrayage, les caoutchoucs, les joints, etc. Dire qu'une moto n'est pas fiabilisée parce qu'elle n'a pas roulée, surtout une Bmw qui fait bien souvent ces cacas nerveux dès la première année est un peu excessif.
J'ai eu ce cas sur l'achat d'un Honda 750 CBX de 1984 qui avait fait 2.000 bornes en 3 ans, raide de neuve, je lui avais fait faire une révision complète à la concession, et j'avais repris la procédure de rodage, cela c'était très bien passé !

Le seul vrai moins de la moto de Hs07 pour moi, c'est qu'elle à quittée le réseau à un moment, ce qui peut poser un problème en cas de demande de prise en charge post garantie commerciale, je comprend que l'on veuille faire des économies en allant dans un garage indépendant, mais ce sont des économies de bout de chandelle qui se payent cash en cas de grosse panne.

D'où la question,  si j'achète une Bmw entretenue par un garage indépendant et que je la fais réviser entièrement dans une concession, cela la remet-elle dans le réseau ?

Bill Carbu a écrit:

rouquin a écrit:Salut sans vouloir faire ma sucrée Perso 16 000 en 6 ans c’est pas beaucoup! Bonne affaire ou pas ? Je sais pas? 

C’est con mais je pense qu’il lui manque 20 000, je m’explique :
La moto n’étant plus en garantie, elle a pas assez roulé pour être fiabilisée. Mais bon c’est pas ça que c’est un piège, mais quand tu vois comment BMW réagit parfois pour des demandes de prise en charge….

Je ne partage pas ton avis mon bon Rouquin    entre deux occases je prends celle qui a (nettement) le moins de bornes, car tout est moins kilométré, les ressorts des suspensions, les roulements, les disques d'embrayage, les caoutchoucs, les joints, etc. Dire qu'une moto n'est pas fiabilisée parce qu'elle n'a pas roulée, surtout une Bmw qui fait bien souvent ces cacas nerveux dès la première année est un peu excessif.
J'ai eu ce cas sur l'achat d'un Honda 750 CBX de 1984 qui avait fait 2.000 bornes en 3 ans, raide de neuve, je lui avais fait faire une révision complète à la concession, et j'avais repris la procédure de rodage, cela c'était très bien passé !

Le seul vrai moins de la moto de Hs07 pour moi, c'est qu'elle à quittée le réseau à un moment, ce qui peut poser un problème en cas de demande de prise en charge post garantie commerciale, je comprend que l'on veuille faire des économies en allant dans un garage indépendant, mais ce sont des économies de bout de chandelle qui se payent cash en cas de grosse panne.

D'où la question,  si j'achète une Bmw entretenue par un garage indépendant et que je la fais réviser entièrement dans une concession, cela la remet-elle dans le réseau ?

J'ai conscience de cette faiblesse mine de rien... Je sais que cela peut faire peur en cas d'achat. 
Je ne comprends pas d'ailleurs pourquoi l'ancien propriétaire avait pris cette décision...

Mais de toutes façons elle va retourner dans le réseau si besoin très rapidement en novembre car cela permettra "d'effacer" cet entretien réalisé hors réseau en février 2021. 
Cela permettra de rassurer un potentiel acheteur. 
Après la facture de cet entretien existe bien, c'est simplement que ce n'est pas un garage BMW 

Bill Carbu a écrit:

rouquin a écrit:Salut sans vouloir faire ma sucrée Perso 16 000 en 6 ans c’est pas beaucoup! Bonne affaire ou pas ? Je sais pas? 

C’est con mais je pense qu’il lui manque 20 000, je m’explique :
La moto n’étant plus en garantie, elle a pas assez roulé pour être fiabilisée. Mais bon c’est pas ça que c’est un piège, mais quand tu vois comment BMW réagit parfois pour des demandes de prise en charge….

Je ne partage pas ton avis mon bon Rouquin    entre deux occases je prends celle qui a (nettement) le moins de bornes, car tout est moins kilométré, les ressorts des suspensions, les roulements, les disques d'embrayage, les caoutchoucs, les joints, etc. Dire qu'une moto n'est pas fiabilisée parce qu'elle n'a pas roulée, surtout une Bmw qui fait bien souvent ces cacas nerveux dès la première année est un peu excessif.
J'ai eu ce cas sur l'achat d'un Honda 750 CBX de 1984 qui avait fait 2.000 bornes en 3 ans, raide de neuve, je lui avais fait faire une révision complète à la concession, et j'avais repris la procédure de rodage, cela c'était très bien passé !

Le seul vrai moins de la moto de Hs07 pour moi, c'est qu'elle à quittée le réseau à un moment, ce qui peut poser un problème en cas de demande de prise en charge post garantie commerciale, je comprend que l'on veuille faire des économies en allant dans un garage indépendant, mais ce sont des économies de bout de chandelle qui se payent cash en cas de grosse panne.

D'où la question,  si j'achète une Bmw entretenue par un garage indépendant et que je la fais réviser entièrement dans une concession, cela la remet-elle dans le réseau ?

On peut à coup sûr répondre non avec une moto de "cet âge" le problème le plus cher et possible qui peut survenir sur ce modèle me semble être les AAC et quand j'avais appelé 2 concess ils avaient été clairs là dessus... entretien réseau=chances d'être bien indemnisés sinon...nada

Bill Carbu a écrit:

rouquin a écrit:Salut sans vouloir faire ma sucrée Perso 16 000 en 6 ans c’est pas beaucoup! Bonne affaire ou pas ? Je sais pas? 

C’est con mais je pense qu’il lui manque 20 000, je m’explique :
La moto n’étant plus en garantie, elle a pas assez roulé pour être fiabilisée. Mais bon c’est pas ça que c’est un piège, mais quand tu vois comment BMW réagit parfois pour des demandes de prise en charge….

Je ne partage pas ton avis mon bon Rouquin    entre deux occases je prends celle qui a (nettement) le moins de bornes, car tout est moins kilométré, les ressorts des suspensions, les roulements, les disques d'embrayage, les caoutchoucs, les joints, etc. Dire qu'une moto n'est pas fiabilisée parce qu'elle n'a pas roulée, surtout une Bmw qui fait bien souvent ces cacas nerveux dès la première année est un peu excessif.
J'ai eu ce cas sur l'achat d'un Honda 750 CBX de 1984 qui avait fait 2.000 bornes en 3 ans, raide de neuve, je lui avais fait faire une révision complète à la concession, et j'avais repris la procédure de rodage, cela c'était très bien passé !

Le seul vrai moins de la moto de Hs07 pour moi, c'est qu'elle à quittée le réseau à un moment, ce qui peut poser un problème en cas de demande de prise en charge post garantie commerciale, je comprend que l'on veuille faire des économies en allant dans un garage indépendant, mais ce sont des économies de bout de chandelle qui se payent cash en cas de grosse panne.

D'où la question,  si j'achète une Bmw entretenue par un garage indépendant et que je la fais réviser entièrement dans une concession, cela la remet-elle dans le réseau ?

Je serais curieux de la réaction de  si tu viens les voir pour un soucis mécanique (sa race) pour une moto hors garantie depuis 4 ans !!! Du genre AAC ,pont, centrale ABS dans le sac……Te connaissant y’a de forte chance que ça finisse au tribunal  
Perso pour le pont de ma 12R   La réponse de  France : Ah mais monsieur c’est  d’la pièce d’usure et tout avait été fait chez eux!!! J’étais hors garantie de 2 mois, la moto avait 50 000.
Heureusement le concessionnaire avait assuré le coup, mais sinon c’était pour ma pomme  
La même chose avec ma RT de 2010 mais à 220 000 km (retour de la Tarnaflat ) mais la bon je dirais c’est normal et encore ! Quand tu la raconte Premium pour des assemblages éprouvés depuis …
J’ai pas dis une moto de 220 000 mais à 30 000/40 000, au jour d’aujourd’hui avec les progrès métallurgiques y’a aucun risque.Et en plus tu les touche moins chère !

Pour moi l’idéal une  RT 50 000 grand max entretenu pour un inquiet et ça fait la rue Michel  avec l’entretien à jour chez   on sait jamais en cas de recours…
Par contre hors réseau point de salut

Onclebenz a écrit:Moi je dirais un chouïa trop chère, je viens de vendre la mienne avec moins de bornes (11000), de 2017 et les options qui te manquent pour 11000€ mais elle est propre et va quand même trouver preneur.

Le prix n'est pas graver dans le marbre dans tous les cas, pas de soucis pour négocier tant que ça reste justifié . 

Onclebenz a écrit:

Bill Carbu a écrit:

rouquin a écrit:Salut sans vouloir faire ma sucrée Perso 16 000 en 6 ans c’est pas beaucoup! Bonne affaire ou pas ? Je sais pas? 

C’est con mais je pense qu’il lui manque 20 000, je m’explique :
La moto n’étant plus en garantie, elle a pas assez roulé pour être fiabilisée. Mais bon c’est pas ça que c’est un piège, mais quand tu vois comment BMW réagit parfois pour des demandes de prise en charge….

Je ne partage pas ton avis mon bon Rouquin    entre deux occases je prends celle qui a (nettement) le moins de bornes, car tout est moins kilométré, les ressorts des suspensions, les roulements, les disques d'embrayage, les caoutchoucs, les joints, etc. Dire qu'une moto n'est pas fiabilisée parce qu'elle n'a pas roulée, surtout une Bmw qui fait bien souvent ces cacas nerveux dès la première année est un peu excessif.
J'ai eu ce cas sur l'achat d'un Honda 750 CBX de 1984 qui avait fait 2.000 bornes en 3 ans, raide de neuve, je lui avais fait faire une révision complète à la concession, et j'avais repris la procédure de rodage, cela c'était très bien passé !

Le seul vrai moins de la moto de Hs07 pour moi, c'est qu'elle à quittée le réseau à un moment, ce qui peut poser un problème en cas de demande de prise en charge post garantie commerciale, je comprend que l'on veuille faire des économies en allant dans un garage indépendant, mais ce sont des économies de bout de chandelle qui se payent cash en cas de grosse panne.

D'où la question,  si j'achète une Bmw entretenue par un garage indépendant et que je la fais réviser entièrement dans une concession, cela la remet-elle dans le réseau ?

On peut à coup sûr répondre non avec une moto de "cet âge" le problème le plus cher et possible qui peut survenir sur ce modèle me semble être les AAC et quand j'avais appelé 2 concess ils avaient été clairs là dessus... entretien réseau=chances d'être bien indemnisés sinon...nada

Oui c'est clair qu'une moto qui sort juste une fois du réseau en général il y a peu de chances d'être indemnisé ! Mais même si tu as une moto full entretien BMW tu as des surprises sur les prises en charge. 
Exemple : La R1200R de 2009 de mon papa a connu une centrale ABS HS et malgré un entretien full BMW il n'y a pas eu une prise en charge à 100%. 
Après cela dépend aussi de la qualité de ton concessionnaire et de la relation avec lui !

Pas de problème d'ABS sur ces millesimes, je voulais dire que le problème (cher) le plus courant c'est la dégradation des AAC vers 30000 bornes et là dessus BMW prend presque tout en charge si entretien ds le réseau au vu des retours forums, ici et ailleurs.

Onclebenz a écrit:Pas de problème d'ABS sur ces millesimes, je voulais dire que le problème (cher) le plus courant c'est la dégradation des AAC vers 30000 bornes et là dessus BMW prend presque tout en charge si entretien ds le réseau au vu des retours forums, ici et ailleurs.

Ah bon ....?

Si on chipote pour une moto qui n'a parcouru que 16 000 km en 6 ans, je ne sais pas à quoi je m'expose si je vends la mienne qui en a 40 000 en 4,5 années ?

H20 a écrit:

Onclebenz a écrit:Pas de problème d'ABS sur ces millesimes, je voulais dire que le problème (cher) le plus courant c'est la dégradation des AAC vers 30000 bornes et là dessus BMW prend presque tout en charge si entretien ds le réseau au vu des retours forums, ici et ailleurs.

Ah bon ....?

Si on chipote pour une moto qui n'a parcouru que 16 000 km en 6 ans, je ne sais pas à quoi je m'expose si je vends la mienne qui en a 40 000 en 4,5 années ?

Parce que t es sympa je t en débarrasse pour 2000 boules, et c est bien parce qu'elle a déjà eu ses AAC neufs sous le sapin de Nouel  .  40 000 bornes ...on a pas idée de rouler autant avec une vieille BM  

Bonjour tout le monde, 

Petit update révision pour mon annonce, elle passe chez BMW samedi 02 Octobre pour la grosse révision des 20 000km ! 

Bonne journée à vous

Hello la compagnie ! 

La révision des 20 000km a été faite, la moto a été lavée aussi (rentré sous la pluie après la révision). Elle attend sagement sous sa bâche au parking 

En gros il n'y a plus qu'à rouler jusqu'à la prochaine révision 

Bonjour le forum, 

Ca y est la moto est vendue et elle doit partir demain ! Le sujet peut donc être clôturé ! 

Bonne fin de journée à vous et bonne continuation 

Super , tu vas pour passer à un autre projet. En espérant que tu ne regrette pas ton choix.